Ssangyong kyron регулировка фар

Обновлено: 28.01.2025

Задался таким вопросом, после того как поездил ночью. ближний светит хорошо, ровно. Но когда включил дальний, вообще не понял куда он светит. Бьёт куда то в небо а не на дорогу. Имеется тёмное пятно между пучком ближнего и дальнего света. поискал, и не нашёл, как отрегулировать дальний, т.е опустить его немного, а ближний оставить на месте? Кто подскажет кто расскажет?

Задался таким вопросом, после того как поездил ночью. ближний светит хорошо, ровно. Но когда включил дальний, вообще не понял куда он светит. Бьёт куда то в небо а не на дорогу. Имеется тёмное пятно между пучком ближнего и дальнего света. поискал, и не нашёл, как отрегулировать дальний, т.е опустить его немного, а ближний оставить на месте? Кто подскажет кто расскажет?

Я знаю как отрегулировать ближний, может и дальний так же, откройте капот на фаре (левойправой) есть небольшое углубление с верху, там ещё стрелочка изображена с символами UP и D (типа вверх, вниз) вставляете отвёртку и вперёд или назад.Там в глубине такая гребёнка, вот перебирайте зубчики и и будет или вверх или вниз.(Только аккуратно иногда может выскочить привод корректора, не смертельно но гемморройно)

так и не отрегулировал я пока. вопрос к знающим. сфоткал(как смог) ближний, и дальний вместе с ближним. на фотках не сильно видно, но в реалии есть тёмное пятно между ближним и дальним светом. эти фотки с расстояния 5 метров от стены, а когда включаешь на дороге, дальний освещает фонарные столбы а не дорогу в далеке! У всех такой свет? или у меня настройка гавно полное? вот фотки(на выбор где лучше видно):

дальний + ближний раз

дальний +ближний 2

вот как правильно должно быть, как должен быть выставлен дальний относительно ближнего?

Лучше заехать в сервис и отрегулировать по прибору.

Видно что и б. и д. светят вверх.

Судя по картинке, дальний и ближний регулируется раздельно….Давно такого не встречал. Обычно регулируется вся площадка, а соосность ближний/дальний выставлена с завода.

З.Ы. у меня тоже как топикстартера, дальний на левой фаре, выше чем дальний на правой. Ближний одинаково.

вчера отрегулировал, по схеме, которую предоставил Grodmi, за что ему спасибо! свет стал намного лучше, попробую ещё немного поэкпериментировать с регулировками,влево вправо! посмотрим что измениться!

подскажите а что за пластиковая крутилка на самом корректоре фары где зубчатая шестерёнка ?

в каком сервисе лучше отрегулировать и сколько это может стоить ?

подскажите а что за пластиковая крутилка на самом корректоре фары где зубчатая шестерёнка ?
в каком сервисе лучше отрегулировать и сколько это может стоить ?

Ну вот в Спб на Салова за 300 руб. регулируют

Здравствуйте, сегодня заметил, что регулировка ближнего света из салона работает только на правую фару. Думаю так не должно быть? Что посмотреть, из-за чего это может быть?

Гидрокорректор фары.Особо не мудрствовал с этой темой,скинул все фишки которые увидел на блокфаре,залил фишки VD40,поставил на место…и помогло.Так что вполне может быть плохой контакт.

Гидрокорректор фары.Особо не мудрствовал с этой темой,скинул все фишки которые увидел на блокфаре,залил фишки VD40,поставил на место…и помогло.Так что вполне может быть плохой контакт.

Попробуем, только это же вроде не гидро, там же ручная регулировка Что еще попробовать?

Попробуем, только это же вроде не гидро, там же ручная регулировка Что еще попробовать?

Там не гидро, там электро, поэтому все проблемы тут в электрике. Удачи.

Там не гидро, там электро, поэтому все проблемы тут в электрике. Удачи.

Понятно, спасибо. если найду в чем дело было, отпишусь

Дело не в фишке, снял подергал фишку, не помогло, видимо чето другое. Завтра займусь более подробным изучением)

может новая модель какая………….. дот 4 в бачок и вперед. )))))) или индустриальное маслице какое……

Сегодня проверил все, да и правда моторчик , вы правы)

Как настроить свет?

Комментарии 16

Встаешь в 5 метрах от стены. Рисуешь на стене мелком линию на 5 см ниже центра линзы по рулетке или по лазерному уровню. Положение фар на корректоре на 0 должно быть по этой черте. Почему 5см ниже, потомучто на фарах стоит коэфициент 0,1% а длинна 5метров. Дальше по мануалу ищешь в какую сторону крутить…

У меня в БЖ есть пост о регулировке

Лампу в фаре не меняли? Сам попадал — на ощупь криво поставил, а в итоге свет не пойми куда шел.

Лампу менял, но это первое что я проверил)))

Как ? вниз и на два метра перед машиной?

Ну не на 2 метра конечно, но ниже правой фары

не крути сам лучше сбегай на сто

будет просто ни как цена вопроса рублей 300 и все четко

В Ростове возможно, у нас настройка света 1200 стоит. не думаю что это стоит того.

ну не знаю про ваши цены а про настройку я крутил вертел и не только на кайроне один хрен не попадаешь куда нужно

Я с этим столкнулся когда на тех осмотре отправили фары регулировать. дорого . на ровере и шниве сам все регулировал.

Капот открой и все увидишь там на фаре есть углубления для этого, нужна крестовая отвертка и все, подьеть к стене на ровной поверхности и регулируй

что то не заметил… сейчас гляну, спасибо.

У меня такая же ерунда, не работал левый корректор. Там дело не в моторчике, а в ползунке, который перемещается вместе с шестеренкой.

Ну ладно набросились…Главное все всё поняли,я про фишки писал.Левая фара не регулировалась,залил щедро ВеДешкой(не только фишки,а и всё,что рядом с ними) и вроде бы не сразу,но заработало.Теперь для профилактики и диагностики,в пробке,подъехав к впереди едущей машинке,регульну раз,другой.

У меня такая же ерунда, не работал левый корректор. Там дело не в моторчике, а в ползунке, который перемещается вместе с шестеренкой.

Вполне возможно,что и на него ВеДехой попало и он откис,а моторец был жив.

Гидрокорректор фары.Особо не мудрствовал с этой темой,скинул все фишки которые увидел на блокфаре,залил фишки VD40,поставил на место…и помогло.Так что вполне может быть плохой контакт.

Гидро у меня был на 21099 и ведь работал, что удивительно Но пользовался всего пару раз за 6 лет владения Лада это такая Лада!

У меня такая же ерунда, не работал левый корректор. Там дело не в моторчике, а в ползунке, который перемещается вместе с шестеренкой.

Помазать токопроводящей смазкой, или как-нибудь графитом нападать полозья.

Починил) Просто болт покрутил и все заработало)

Починил) Просто болт покрутил и все заработало)

Ну вот,а то мотор менять.

Как я понял, ставишь ручку но ноль и выставляешь их самое верхнее положение, напротив стены стань и выставь высоту, что-бы не слепило встречку и все.

Ну да , они же одинаково сделаны, сначала ровная линия, потом она вверх поднимается, и такой рисунок получается от обоих фар. Стал перед стеной настроил высоту одинаковую обоим и все, главное посмотри потом не слепишь ли ты встречку, в темноте хорошо видно по лучу, куда он светит в небо или на землю

Ну да , они же одинаково сделаны, сначала ровная линия, потом она вверх поднимается, и такой рисунок получается от обоих фар. Стал перед стеной настроил высоту одинаковую обоим и все, главное посмотри потом не слепишь ли ты встречку, в темноте хорошо видно по лучу, куда он светит в небо или на землю

А дальний кто нибудь регулировал?А то у меня он низковато светит ка ближний!

А дальний кто нибудь регулировал?А то у меня он низковато светит ка ближний!

Я регулировал. Всё то же, что и с ближним. Только там пятно круглое и ближний надо тряпками закрыть, пока регулируешь, что бы он не забивал дальний. Лево-право не выставишь без прибора как надо, но вот горизон вполне можешь. Если правильно выставил — сразу поймёшь. Да и с ближним так же. Если правильно свёл — гораздо ярче свет. Ну всмысле освещённость лучше.

на сколько я помню,то для того,чтоб отрегулировать ближний нужно…

встать на ровной площадке в 3-х метрах от стенки или типа картонки (у меня фанера)

замерить расстояние от центра фар до земли и перенести эту же линия,только на 3 см ниже на той самой фанере или стене и отрегулировать свет фар по этой линии…

а вот так я регулировал на Сонате…

Думаю,что эта схема применительна ко всем машинам.

Может кто сфотать регулеровочные винты? Рукой лазаю и не могу найти. В инете и ютьюбе информаци ноль.

Может кто сфотать регулеровочные винты? Рукой лазаю и не могу найти. В инете и ютьюбе информаци ноль.

Отрегулировать фары самостоятельно по силам практически любому водителю. Главное – выбрать один из проверенных вариантов настройки и точно соблюдать все рекомендации по проведению работы. Также важно разобраться с особенностями светового оборудования, чтобы понимать, какой винт нужно вращать и в какую сторону.

Как должны светить фары ближнего света

Есть требования по силе света для световых приборов, но изучать показатели нет смысла, так как измерить их без специального оборудования нельзя. Поэтому стоит разобраться с особенностями ближнего света, чтобы понимать, каким он должен быть в нормальных условиях. Особенности показаны на схеме, по ней можно понять, что световой поток распределяется неравномерно, это происходит за счет разной формы рассеивателей.

Исходя из графического изображения можно сделать несколько выводов:

Основная часть света должна распределяться по полосе движения на расстояние не менее 60 метров.
Обочина также должна освещаться, для этого световой поток немного смещен вправо (а в странах с левосторонним движением влево).
Часть света распределяется на встречную полосу. Но тут очень важно настраивать свет так, чтобы он не слепил встречных водителей, для этого чаще всего и производится регулировка.

В современных автомобилях часто устанавливают автоматический корректор фар, который опускает или подымает свет, в зависимости от того как машина нагружена. В моделях с ручным корректором это надо делать самостоятельно.

Где находятся регулировочные винты света фар

Еще до начала работы необходимо четко знать, где находятся регулировочные винты. Они есть на всех типах фар, но месторасположение может различаться, как и конструкция. Тут важно помнить следующее:

Проще всего изучить информацию в инструкции по эксплуатации автомобиля или найти данные на тематических форумах, посвященных определенной модели авто. Нередко можно найти видео, где все показывается наглядно, что существенно упрощает процесс.
На каждой фаре есть два винта. Первый регулирует световой поток в вертикальной плоскости, второй – в горизонтальной. Поэтому можно настроить не только высоту света, но и при необходимости смещать его относительно дорожного полотна.
Система регулировки также может отличаться. Вращать винты можно вручную, с помощью плоской или крестообразной отвертки, шестигранником или даже звездочкой. Стоит заранее уточнить этот момент, чтобы нужный инструмент был под рукой. Не стоит вращать пластиковые детали не подходящим приспособлением, они очень легко повреждаются.

В некоторых моделях авто регулировка осуществляется через специальные отверстия в передней облицовке. В этом случае главное – подобрать отвертку или другой ключ подходящей длины.

Для чего нужна регулировка

Эту работу следует выполнять не при возникновении проблем, а не реже одного раза в год или сразу после того, как было замечено нарушение света. Периодически регулировать фары нужно по нескольким причинам:

Без правильно настроенного света фар пройти техосмотр также не получится. Лучше заранее убедиться, что со светом все в порядке.

Настройка

Если нет возможности настроить систему в автосервисе, это можно сделать самостоятельно. Для этого потребуется ровная площадка со стенкой или сплошным забором напротив нее. Это обязательное условие при любом варианте регулировки.

Ближний свет

В этом случае проще использовании универсальный способ, который почти одинаков для всех авто. Различаться может только расстояние от стены до машины, чаще всего оно составляет 7,5 метров, но некоторые модели ставятся в 5 метрах, данный момент лучше уточнить отдельно, чтобы правильно настраивать свет. Далее надо подготовить разметку.

Машина подгоняется вплотную к стене или забору, после на поверхности делаются метки четко посередине фар ближнего света и напротив их. Это будут основные ориентиры.
Далее машину можно отогнать и приступать к расчерчиванию. На 5 см ниже центра фар ставятся еще две метки и соединяются горизонтальной линией. Также рисуются вертикальные линии через точки, чтобы был четкий ориентир.
Определяется центральная ось машины и тоже обозначается на стене. В итоге должно получиться примерно так же, как на схеме ниже.

Все параметры определяются индивидуально, так как размеры машин и расположение фар всегда отличаются.

Далее можно приступать к настройке. Важно, чтобы в машине было залито как минимум полбака бензина, а на водительском сиденье сидел человек или лежал груз, по весу примерно равный водителю. Отрегулировать фары возле стены проще всего так:

Машина располагается на расстоянии 5 или 7,5 метров, при этом центральная линия должна совпадать с серединой капота. Важно выставить авто правильно.
Открывается капот и подготавливается отвертка или другой инструмент для регулировки. Включается свет и одна фара закрывается картонкой или любым другим непрозрачным элементом.
Верхний край светового потока (он четко виден) должен располагаться по линии. Если он смещен, проводится корректировка соответствующим винтом, регулирующим свет в вертикальной плоскости.
Регулировку в горизонтальной плоскости нужно делать так, чтобы место, где световой поток начинает подниматься вверх приходилось на вертикальную метку напротив фары.

Второй способ во многом похож на первый, но в этом случае потребуется расположить машину на расстоянии 10 метров от стены. Горизонтальная линия в этом случае чертится на 12 см ниже центра. Некоторые утверждают, что увеличение расстояния обеспечивает большую точность настройки, поэтому если хватает места, можно попробовать этот вариант.

Перед настройкой света не забывайте выставить нулевое положение корректора фар.

Видео: Наглядный пример настройки головного света.

Дальний свет

У фар дальнего света нет четких линий, они распределяют свет равномерно, поэтому настройка будет на порядок проще. Процесс подготовки практически такой же, как с ближним светом, основным ориентиром будет горизонтальная линия на 5 см ниже центра фар и вертикальные линии напротив лампочек.

В этом случае нужно настраивать свет так, чтобы центр пучка приходился на пересечение вертикальной и горизонтальной линии соответствующей фары. Тут точность не настолько важна, так как дальнее освещение используется только тогда, когда встречного транспорта нет. Если ближний и дальний свет совмещены в одной лампочке, то регулировки одного варианта хватает для того, чтобы фара работала как нужно.

Если регулировочные винты не обеспечивают нормальную настройку, стоит ослабить крепление фары и подрегулировать ее положение. Зачастую проблемы со светом обусловлены неправильной установкой.

В ролике выставляют дальний свет на Хундай туксон.

Противотуманки

В этом случае нет винтов для регулировки и менять положение светового потока можно только в вертикальной плоскости. Перед тем как начать работу, следует ослабить крепления противотуманных фар. Зачастую они окисляются, поэтому желательно заранее обработать их проникающей смазкой.

На стене проводится линия, ее высота должна быть на 10 см ниже расположения противотуманок. После этого машину нужно отогнать на 7,6 метра, выставить напротив разметки и включить фары. В этом случае верхняя граница светового потока должна совпадать с линией, только такое положение обеспечит нормальную видимость в туман.

Меры безопасности

Чтобы при проведении работ не нанести вреда здоровью и не сломать фары, нужно помнить несколько простых советов:

Надевать перчатки при работе и не касаться проводки.
Использовать только подходящий инструмент для регулировочных винтов, они очень легко ломаются.
Ставить машину на ручной тормоз.
При регулировке не прикладывать излишнее усилие.

В завершении еще один метод регулировки.

Отрегулировать свет фар несложно, если есть ровная площадка со стеной напротив нее. Главное – правильно нанести разметку, от этого зависит точность регулировки. Если после проведения работы встречные водители мигают, значит свет бьет слишком высоко и его нужно опустить.

Полезные советы по ремонту автомобилей своими руками .
Рекомендации мастеров автосервисов и опытных авто владельцев . Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов.
Вся необходимая информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля доступна в
электронных книгах и обычных печатных изданиях .
Электронные руководства удобно использовать на компьютере , смартфоне или планшете . Они всегда будут у вас под рукой .

Не держит Ручник?Смотри! Ssangyong Actyon,Kyron

Ремонт РУЧНИКА и тросов! Ssangyong Actyon,Kyron. Pmc PTD-014 Трос стояночного тормоза, правый Pmc PTD-012 Трос стояночного тормо…

Kyron Ручник 1ч. Регулировка

барабаны должны залазить туго по колодкам (как шприц примерно). Там видь еще бортик есть который проскакива…

Кайрон — ремонт ручного тормоза.

ремонт механизма своими руками, замена колодок ручного тормоза.

Ручник…Ревизия и регулировка стояночного тормоза.Ssang Yong Actyon New.

4833А34010 — тормозные колодки ручника (AWD) 4833A34000(2WD) 4901034202 — трос ручника левый 4902034204 — трос ручника правый Запи…

Замена колодок ручника Ssang Yong Kyron II

Как поменять колодки ручника, тормозные колодоки, смазка направляющих, нюансы при разборке и сборке.

Колхозинг стояночного тормоза Kyron

Использовал тросы ручника ваз, работает идеально.

Доработка ручника на SsangYong часть 2, дополнение и ответы на вопросы

Доработка ручника SsangYong всех моделей

Ssangyong Actyon Ремонт ручника.

Регулировка ручника SsangYong Actyon.

Корейские автомобили производства SsangYong постепенно становятся всё более и более популярными в России и странах СНГ. Объяснить это можно адекватной ценой и возрастающим качеством машин с каждым новым поколением и пополнением в модельном ряду. Модель Kyron также относится к числу востребованных автомобилей, которые обладают широким перечнем положительных качеств. Но и у них случаются некоторые проблемы, связанные с нарушением работоспособности различных систем, узлов и механизмов. В зимний период и перед наступлением холодов самым неприятным можно смело называть факт обнаружения неисправностей в работе печного оборудования. Когда на SsangYong Kyron начинает плохо греть печка или не работает вовсе, это провоцирует серьёзный дискомфорт для водителя и его пассажиров. Плюс неисправность печки указывает на проблемы в других узлах и системах, которые взаимосвязаны. Игнорировать симптомы неисправной печки нельзя. Требуется определить причину поломки и устранить её. Своими руками или с помощью специалистов автосервиса, каждый решает сам.

Ремонт печки на SsangYong Kyron.

Возможные причины

Когда на улице -20 градусов, а машина после прогрева двигателя не отапливается изнутри, это крайне плохо и опасно для человеческого здоровья. Печка не работает должным образом, и это факт. Тут нельзя медлить, поскольку в таком холодном салоне находиться опасно и вредно. Необходимо оперативно решить проблему, отыскав неисправность и ликвидировав её. Нельзя сказать, что у SsangYong Kyron печное оборудование работает плохо или имеет характерные неисправности, какие-то слабые места. Чаще всего поломки связаны с неправильной эксплуатацией автомобиля, либо же естественными процессами износа. В основном причины неисправной работы печки в Kyron связаны с:

радиатором отопителя;
антифризом;
предохранителями;
термостатом;
вентилятором;
моторчиком вентилятора печки.

Когда печка не греет вообще, то есть не включается, вентилятор не крутится, не спешите разбирать автомобиль. Тут сначала нужно убедиться в том, что причины не скрываются в банальном перегорании предохранителей. В моторном отсеке находится блок предохранителей, где нужно проверить состояние реле и плавких элементов защиты. Если они вышли из строя, придётся их заменить. Это занимает буквально несколько минут вашего времени, зато позволяет исключить сложные демонтажные и ремонтно-восстановительные работы, которые многие проводят, а затем оказывается, что всё дело в предохранителях.

Антифриз

Если в блоке предохранителей всё хорошо, переходим к самой системе отопления. Не забывайте, что на любом автомобиле, включая SsangYong Kyron, она непосредственно связана с системой охлаждения. Эта система на корейском кроссовере работает на антифризе. Мало кто заливает сюда отечественный тосол или просто использует обычную воду. Длительная эксплуатация и достаточно агрессивные условия могут привести к тому, что в охладительной системе образуются протечки. Зачастую нарушается герметичность соединений, разрушаются патрубки. Это непосредственно влияет на плохую работу печного оборудования. Чтобы проверить наличие протечек, загляните в расширительный бачок, оцените нынешний уровень жидкости охлаждения. Если вы только заглушили мотор, дайте ему остыть, после чего откройте крышку расширительного бачка и долейте туда ОЖ до максимального уровня. Далее следите за тем, не вытекает ли откуда-нибудь антифриз при неработающем моторе. Затем запустите двигатель и снова наблюдайте за жидкостью. Если уровень быстро падает, а под машиной есть лужа, проблема найдена.

Вам лишь нужно узнать, где именно нарушена герметичность. В зависимости от ситуации, меняются патрубки, затягиваются крепления или же полностью меняется весь бачок для жидкости охлаждения. Хотя последнее случается крайне редко. Не стоит забывать и о том, что работоспособность и эффективность работы отопления в салоне вашего SsangYong Kyron ещё зависит и от правильного выбора самого антифриза. Пользуйтесь рекомендациями автопроизводителя и не смешивайте несовместимые друг с другом составы. К огромному сожалению, течь не всегда связана с бачком или патрубками. Иногда течёт через печной радиатор. А это уже совершенно другой уровень неисправности, которую далеко не все владельцы Kyron берутся устранять своими руками.

Термостат

Ещё одним потенциальным виновником неисправностей в отопительной системе на автомобилях SsangYong Kyron является термостат. Достаточно часто встречаются ситуации, когда причина поломки печки у владельцев корейского кроссовера заключалась именно в термостате. Холодный воздух, поступающий в салон, несмотря на режим обогрева на блоке управления, может быть связан с выходом из строя термостата. Исключив проблемы с предохранителем, антифризом и неисправностью самого регулятора, следует проверить работоспособность этого элемента. В случае с кроссоверами SsangYong Kyron термостат демонтируется и при необходимости меняется следующим образом:

разместите автомобиль на ровной площадке;
дождитесь, пока двигатель остынет, если он горячий;
снимите крышку с расширительного бачка для антифриза;
открутите хомут патрубка;
снимите пластиковую крышку с двигателя;
отсоедините патрубок от термостата, перекинув его в пустую ёмкость для слива охладительной жидкости;
подвяжите или зафиксируйте патрубок, чтобы ОЖ не вытекала (если не планируете менять антифриз);
открутите 3 крепёжных болта, на которых удерживается термостат;
подставьте ёмкость для слива части антифриза;
извлеките старое уплотнительное кольцо, замените его на новое;
установите новый термостат;
закрутите все крепления, поставьте на место патрубки и хомуты;
прогрейте двигатель, пока термостат не откроется;
проверьте работоспособность печного оборудования.

Если вы сомневаетесь в том, виноват ли здесь термостат, перед заменой его можно проверить на работоспособность. Для этого извлечённый старый термостат погрузите в ёмкость с водой. Устройство нужно установить и зафиксировать так, чтобы оно полностью было в жидкости, но при этом не касалось дня и стенок. Далее вода в ёмкости постепенно нагревается, доводя до температуры срабатывания термостата (около 87-92 градусов Цельсия, в зависимости от бензинового или дизельного двигателя). Если при нагреве термостат начал открываться, далее следует остудить воду. При этом устройство должно закрыться. Когда термостат не срабатывает на открытие или закрытие, он вышел из строя и к дальнейшей эксплуатации непригоден. Требуется заменить элемент, установив на его место новый термостат согласно приведённой выше инструкции.

Фильтр салона

Бывает так, что на кроссоверах SsangYong Kyron печка греет плохо, наблюдаются слабые потоки разогретого воздуха, чего объективно не хватает для полноценного прогрева салона автомобиля. В таких ситуациях достаточно велика вероятность того, что некорректная работа печного оборудования Kyron связана с забитым салонным фильтром. Он не позволяет пропускать необходимое количество воздуха и подавать его под нужным напором в салон. Отсюда и плохая работа всей печки, дефицит тепла в салоне кроссовера Kyron. В случае с корейским кроссовером Kyron производства SsangYong искать салонный фильтр необходимо за вещевым ящиком, то есть за бардачком. Согласно официальному руководству по эксплуатации, срок службы фильтра салона для автомобиля Kyron составляет 12 тысяч километров пробега или же 1 год. Но по факту в наших условиях он загрязняется намного интенсивнее. Потому опытные автовладельцы рекомендуют проводить замену каждые 5-8 тысяч километров пробега. На Kyronе заменить фильтр салона достаточно просто, поскольку здесь потребуется лишь демонтировать вещевой ящик, чтобы добраться до искомого фильтрующего элемента. Вся процедура выглядит следующим образом:

Откройте вещевой ящик или бардачок на своём кроссовере;
Внутри справа есть фиксирующая клипса, которую необходимо извлечь;
Далее бардачок снимается с ограничителя. Его вы найдёте в верхнем левом углу;
Всё, бардачок теперь можно целиком извлекать со своего посадочного места;
Перед вами располагается крышка фильтра салона. Она удерживается на специальных защёлках;
Нажмите пальцами на защёлки, после чего начинайте тянуть крышку на себя;
Очиститель салонного воздуха извлекается вместе с пластиковой рамкой;
Теперь из этой пластиковой рамки следует удалить старый фильтр;
Перед установкой нового элемента фильтрации салонного воздуха обязательно удалите все загрязнения с корпуса и посадочного места;
Установите в рамку новый фильтр. Если на нём имеется маркировка UP вместе со стрелкой, учтите, что стрелочка должна смотреть вверх;
Убедитесь, что новый очиститель воздуха надёжно зафиксирован в рамке из пластика;

Установите элемент на своё место, закройте крышку до щелчка и поставьте обратно вещевой ящик. В этом плане кроссоверы Kyron оказались весьма практичными и удобными, поскольку замена фильтра салона осуществляется даже без применения каких-то специальных инструментов. Всё делается за несколько минут и в буквальном смысле своими руками. Тут лишь важно вовремя менять салонный фильтр, а также выбирать качественные фильтрующие элементы, способные эффективно задерживать все поступающие загрязнения.

Радиатор, вентилятор и моторчик печки

Теперь о самом сложном. Если печка не работает или плохо функционирует по причине поломки радиатора, вентилятора или моторчика, то решить эту проблему своими руками будет намного сложнее. Связано это с тем, что все указанные элементы расположены в труднодоступном месте. Если вы хотите добраться до радиатора с вентилятором и электромоторчиком печки, придётся разобрать практически всю центральную часть передней автомобильной панели вашего кроссовера Kyron. Тут сложно говорить о какой-то чёткой последовательности. Просто нужно снимать весь пластик, руль с рулевой колонкой, магнитолу и прочие компоненты. Вам следует добраться до пространства под передней панелью. А здесь придётся выполнить сложную и продолжительную работу. Иначе получить доступ к радиатору печки и остальным элементам отопительного оборудования не получится.

Даже опытные автомобилисты, которые предпочитают обслуживать машину своими руками, в случае с SsangYong Kyron рекомендуют обратиться в проверенный сервисный центр. Сама по себе процедура демонтажа сложная, и выполнить её самостоятельно проблематично. Плюс всё потом придётся собирать в обратной последовательности. А это большое количество элементов, креплений и достаточно хрупкого пластика, который периодически встречается в составе передней панели Kyron а. Потому браться за работу самостоятельно потенциально очень рискованно.

Прежде чем разбирать половину салона своего корейского кроссовера, убедитесь, что проблема кроется именно в радиаторе или же вентиляторе. Есть множество других потенциальных причин плохой работы отопителя или его полного отказа. Не спешите заниматься наиболее сложными процессами, поскольку поломка часто оказывается связанной с какими-то мелочами. SsangYong Kyron является хорошим автомобилем, который хорошо служит и не имеет очевидных слабых мест. Потому проблемы с печкой возникают не так часто. Особенно редко выходит из строя отопитель при грамотном обслуживании и при условиях правильной эксплуатации. Старайтесь соблюдать рекомендации производителя, вовремя меняйте фильтр салона и следите за состоянием антифриза. Периодическая промывка системы также не помешает, что позволит исключить закупоривание каналов в радиаторе, а также защитит от возможной течи.

Как отрегулировать свет фар на праворульной машине

На праворульных японских автомобилях фары сконструированы так, что часть светового пучка направлена влево и вверх. Устранить эту проблему только регулировкой фар нереально, а без этого невозможно пройти инструментальный контроль. Кроме этого, езда с такими фарами по дорогам с правосторонним движением сама по себе небезопасна, так как фары при такой регулировке ослепляют встречных водителей.

Если же на Вашем автомобиле стоят обычные, а не "хрустальные" фары, то решить проблему светового пучка гораздо проще. Сделать это можно двумя способами.

Первый способ состоит в том, чтобы заклеить непрозрачной пленкой определенную часть стекол фар, закрыв тем самым ту часть светового пучка, которая светит влево и вверх. На фотографиях показано, как это сделано на праворульной Тойоте:

Однако этот способ несколько портит дизайн автомобиля, да и куски приклеенной пленки вполне могут оторваться или быть оторваны пионерами. Поэтому более практичным является способ, при котором изменение светового пучка достигается за счет поворота лампочек типа H4 вокруг своей оси. Если посмотреть на фару с обратной стороны, легко увидеть, что у всех праворульных автомобилей лампочка фиксируется в фаре не строго вертикально, а повернута по часовой стрелке на небольшой угол. На практике неоднократно проверено, что поворот лампочки на тот же угол, но в противоположную сторону позволяет добиться желаемого результата, т.е. ликвидировать ту часть светового пучка, которая светит влево вверх и слепит встречных водителей.

Поскольку лампочка фиксируется в фаре при помощи трех усиков, для ее поворота проще всего обыкновенными ножницами отрезать эти усики, после чего вставить лампочку в фару, повернув в противоположную сторону на аналогичный угол. За счет силы трения лампочка держится в фаре достаточно надежно, однако, если Вы все же опасаетесь, что в процессе эксплуатации она может повернуться, при отрезании усиков отрезайте их не полностью, а оставьте примерно 0,5 мм от каждого усика. Эти остатки, заостренные ножницами, очень хорошо вцепятся в пластиковый корпус фары и не дадут лампочке провернуться.

На следующих фотографиях показано, как располагается лампочка в фаре до ее поворота, и после отрезания усиков и установки в новое положение. Для наглядности, усики на цоколе лампочки закрашены красным маркером.

Лампа повёрнута влево (усики подрезаны):

Стоит учесть, что на некоторых моделях японских автомобилей крепление лампочки в фаре устроено таким образом, что опорный бортик в корпусе фары отсутствует, и лампочка держится только на самих усиках. Соответственно, если их отрезать, то лампочка просто провалится в фару.

Эту проблему также можно решить несколькими способами. Первый состоит в том, чтобы сделать в корпусе фары новые углубления для усиков, позволяющие фиксировать лампочку в правильном положении. Этот способ трудоемок и требует специального инструмента и оборудования, например бормашины. Но зато он не требует переделки самой лампочки и позволяет легко менять ее в дальнейшем.

Другой способ состоит в том, чтобы вместо отрезанных усиков припаять к цоколю лампочки новые. Этот способ также достаточно трудоемок, так как цоколь сделан из металла, который не так-то легко паять. Кроме этого, не всегда можно быть уверенным в том, что эта пайка будет долго и надежно держаться.

Третий способ состоит в изготовлении простейшей накладки с усиками на цоколь лампочки. Для этого необходимо приготовить кусок жести (например от старой консервной банки) размерами не меньше чем 6х6 сантиметров. И еще понадобиться двухрублевая монетка, маникюрные ножницы, плоскогубцы и какая-нибудь чертилка или маркер.

Приложите двухрублевую монету в центр куска жести, обведите ее маркером. Проткните жесть ножницами и вырежьте круглое отверстие согласно обведенной линии. Наденьте кусок жести на заднюю часть цоколя лампочки и обведите внешний контур цоколя вместе с усиками. Снимите жесть с цоколя и рядом с каждым усиком пририсуйте точно такой же, но короче на одну треть.

Изготовление накладки:

Обрезаем жесть по получившемуся контуру и делаем разрез между примыкающими друг к другу усиками. После этого надеваем накладку на заднюю часть цоколя лампочки и подгоняем внешнюю форму кольца и усиков. Далее расширяем центральное отверстие в кольце (примерно так, как показано на фото) чтобы фиксирующая пружина проходила в это отверстие и фиксировала лампочку за цоколь, а не за накладку.

Читайте также: