Volkswagen passat b3 1 8 аам двигатель термостат замена

Обновлено: 29.01.2025

Ни один механизм не может работать вечно; со временем что-то ломается в нем. Одним из возможных поломок, с которыми может столкнуться любой владелец автомобиля, является поломка термостата. Кто-то свяжется со службой замены специалиста, и тогда информация на этой странице может показаться неинтересной или незаметной.

Как работает термостат?

В случае неисправности термостата в Volkswagen B3 автомобильная плита не будет производить 80-90 грамм конструктивно, но намного меньше. Сама машина будет прогреваться медленнее или не будет. Рабочая Температура двигатель машины Эта неприятная неисправность не может быть достигнута, когда она, конечно, требует немедленного устранения. Владельцы автомобилей должны знать, что вы можете заменить термостат на Volkswagen Passat B3, видео которого вы нашли на этой странице, в обычном гараже, потратив на это максимум несколько часов. Итак, начнем:

Замена термостата на видео VW Passat B3 и пошаговое описание его. Разборка сломанного.

Автомобиль монтируется в яму или автоподъемник.
Крышка расширительного бачка откручена.

VW Passat B4 1.9tdi 1Z замена термостат

Volkswagen Замена Passat B3 насосы.

Замена насоса Фольксваген Пассат Б3

Установка нового термостата.

Мы прикрепляем новый исправный термостат к его месту.
Мы носим резиновые уплотнительные кольца.
Снятый во время разборки фланец снова вкручивается.
Предварительно снятую радиаторную трубку также ставят на свое место.
Установить и закрепить гидроусилитель руля в штатном месте.
Заполняем систему охлаждения автомобиля антифризом.
Вы должны убедиться, что нет утечек и что система собрана правильно и плотно.
Мы запускаем ваш двигатель Passat.
Мы следим за температурой охлаждающей жидкости на датчике панели приборов, периодически контролируя уровень.
Ждем, пока вентилятор охлаждения включит основной радиатор.
Теперь важно обесцветить лишние пузырьки воздуха, которые образовались в печи машины в результате наших действий. Это делается путем увеличения частоты вращения двигателя до 2500. 3000 за несколько минут. Некоторые советуют перемещать установленный на склоне автомобиль, чтобы удалить лишний воздух.
При правильной установке и регулярной эксплуатации нового термостата температура будет в районе 80-90 гр. Теперь двигатель вашего автомобиля снова начнет работать при оптимальной температуре, значительно снизится расход топлива и автомобиль быстрее прогреется.

Поэтому замена термостата на VW Passat B3, видео о котором вы можете увидеть на этой странице, прошла успешно. Если вы хотите избежать проблем и ненужных затрат, имейте в виду следующее:

При замене старого термостата на новый вам не нужно менять датчик охлаждающей жидкости. Этот датчик необходим для чтения на приборная доска Ваш автомобиль, и если эти показания верны, не нужно менять. После замены деталей после нескольких дней использования ваш Passat должен быть проверен на герметичность. охлаждающая жидкость.

Высота 3 18 бензин нахожу как примерно поменять термостат и начала сливаем антифриз мы здесь открутил потому что .

Упустил в видео один момент.К этому кронштейну ,крепится задняя часть насоса ГУР.Два болта ,разной длины.Без этого .

Замучился я доливать антифриз из-за перегревов двигателя и решил поменять термостат. Да не просто поменять, а на 80 .

Как проверить термостат не снимая с двигателя. Если греется двигатель и кипит антифриз. То следует обязательно .

Когда температура двигателя далека до рабочей ЭБУ автомобиля , ссылаясь на показания определенных датчиков, .

В этом видео показана замены помпы, термостата и защиты грм на автомобиле Фольцваген Гольф 2. Каталожный номер .

Плавают обороты ? Неустойчивая работа ? Большой расход ? Не заводится ? Не тянет ? Нет искры ? Возможно это .

Всем привет сегодня я покажу как поменять термостат на audi 80 значит такого термостате кто у нас стоит значит audi 80 .

Признаки неисправности термостата: Неполадки в работе данного узла на автомобилях Audi имеют ряд характерных .

Так сказать два способа в одном. Я проверяю с термометром чтоб знать примерную температуру. Но если его у вас нет не .

Врем съемки 03 мая 2019 года, а после этого , промывал систему охлаждения водой дистиллированной ,после всей этой .

Как заменить термостат на VOLKSWAGEN GOLF 2 (19E, 1G1) 1.6 Хэтчбек 1983-1992 [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Термостат .

Неисправный термостат влияет на теплообдув и стабильный прогрев до рабочей температуры на автомобиле. При неисправном термостате печка будет дуть не положенные 80-90 градусов, а 5-60, не говоря о том, что и автомобиль не будет прогреваться должным образом.

Замену термостата можно произвести и в гаражных условиях, потратив при этом значительно меньше средств. На замену уходит до 3-4 часов.

Замена термостата

Установить автомобиль на смотровой бокс или подъемник.
Открутить крышку расширительного бачка.
Демонтировать защиту моторного отсека (опционально, не на всех автомобилях есть).
Демонтировать насос ГУРа.
Демонтировать кронштейн крепления и отодвинуть насос гура в сторону. Для простоты рекомендуется её подвязать любым подручным материалом.
Аккуратно сдвинуть стяжной хомут на нижнем патрубке радиатора с помпы.
Установить предварительно тару для слива охлаждающей жидкости.
Демонтировать патрубок с помпы.
Слить охлаждающую жидкость. Соблюдайте осторожность, так как жидкость горячая и есть вероятность обжечься.
После полного слива жидкости, открутить два болта, крепящие этот пластмассовый патрубок. Соблюдать осторожность, так как вместе с патрубком демонтируется и термостат и если он закрыт, то будет вытекать еще охлаждающая жидкость из термостата.
При условии, если термостат не был демонтировать вместе с патрубком, то его необходимо извлечь с помощью отвертки.
Осмотреть посадочное место под новый термостат.
Собрать все детали в порядке, обратном снятию.

Установка термостата

Установить термостат на посадочное место.
Установить резиновое уплотнительное кольцо.
Прикрутить фланец.
Установить на место патрубок радиатора.
Установить на место насос ГУРа вместе кронштейном.
Залить охлаждающую жидкость.
Проверить все на наличие утечки. Если нет протечек – все установлено правильно.
Запустить двигатель.
Следить за датчиком указания температуры, при этом всегда проверять охлаждающую жидкость в расширительном бачке.
Подождать, пока вентилятор на радиаторе не включится.
После включения необходимо выгнать воздух с радиатора отопления (с печки). Для этого достаточно поставить обороты двигателя до средних и выше (2500-3500) и подержать на таком уровне пару минут. Многие говорят, что помогает перегазовка автомобиля на уклоне. То есть заехать на склон и газовать пару минут.
Если все сделано правильно и термостат в рабочем состоянии, то температура на указателях датчика будет в пределах 80-90 градусов. Это говорит о том, что двигатель будет работать в нормальном температурном режиме. От этого снизится расход топлива и автомобиль будет прогреваться в разы быстрее.

Советы

Многие еще так же и производят замену датчика охлаждающей жидкости. На самом деле, это делать совсем необязательно, так как датчик всего лишь отвечает за показания на приборной панели автомобиля.

Спустя несколько дней эксплуатации автомобиля, проверить его на утечку охлаждающей и прочих жидкостей. Если стекает охлаждающая жидкость – провести процедуру замены термостата заново или проверить состояние патрубков на момент закрепления.

Бывает так, что патрубок, от того, что не был достаточно сильно закреплен – срывается. В таком случае необходимо слить всю охлаждающую, очистить поверхности от антифриза, заново установить патрубок и залить жидкость.

Замена термостата Volkswagen Passat — Видео

Ситуация с температурой не поменялась. Значит пришло время купленного еще в январе термостата 4256.87D50. Сразу скажу, что этот номер я выцепил на каком то сайте во ВАГам. По каталогу он не идет на Passat B3, но температурный диапазон подходит. Так же я купил не сильно вникая фланец
VAG 055 121 121 F. В процессе демонтажа внезапно оказалось, что мой старый совершенно другой конструкции

Price tag: 1 600 ₽

FakeHeader

Recommendations

Comments 22

Почему "VAG 055 121 121 F" не подошел?

И ремень ГУР как-то странно натягивается, нет болта.

там для f фланца не хватает длины и изгиба резинового патрубка. а гур… ну вот как то так.большая гайка на 22 с зазубринами регулирует натяг, а проходящий через нее болт на 13 фиксирует гайку.

Всё это проходил по кругу 3-4 раза с 2003 года держу Пассата, движок 2Е. Так вот, только нынче до меня дошла инфа, что при установке новой помпы или части помпы с крыльчаткой ( в обоих случаях), нужно РЕГУЛИРОВАТЬ! зазор между крыльчаткой и ответной частью помпы. Зазор выставил 0.3 мм., а был у новой помпы в сборе 2 мм. Когда собрал и начал эксплуатацию автомобиля, то заметил улучшившуюся циркуляцию ОЖ в виде горяченного воздуха из печки (рука не терпит) и отсутствию выплёскивания ОЖ при работе двигателя с открытой крышкой расширительного бачка! Реже включается вентилятор радиатора в жару.

По поводу термостатов, у меня их за 13 лет скопилось 6 штук, брал и оригиналы и дешёвые, сейчас купил OSSKA за 200 рублей (оригинал 2500 руб.). Незнаю почему они дохнут, по трассе машина остывает, с новым нет, но только пол года от силы. Оригинал дохнет тоже быстро, что и заменитель. Но это всё было до регулировки зазора в помпе, может быть повышенные температуры его губят или частички абразива-окалины в системе ОЖ подклинивают шток термостата, не знаю. Прочёл множество форумов по разным маркам автомобилей, термики дохнут везде. На форуме Гранты-лада вроде выяснили, что в термоэлемент просачивается ОЖ через шток и поэтому термостат открывается раньше.

запчасти сейчас не те, что в раньше делали, это факт.

Оригинал за бешеные деньги конечно лучше, но бывает проще сменить на не оригинал, если доступ к детали простой. Помпу ставил Dolz- усиленная.

Здравствуйте, друзья!
Прошу прощения за долгое молчание. Но писать и правда особо нечего было. Сюрпризов Пассат практически не подкидывал, я просто ездил каждый день, и не парился. Но так как на носу зима, пришлось немного побеспокоиться о системе охолождения.
Уже прошло 10 дней как я это всё проделал с машиной, из-за работы некогда было набросать текст. Но вот наконец я выкладываю на обозрение свой отчет о подготовке к зиме=)))
Ночные заморозки уже начались и некогда было ждать запчасти с Экзиста, пришлось покупать всё у себя в городе, почти в 2 раза дороже. Было решено поменять термостат и антифриз. Взглянув немного назад, как то летним вечером случилась такая беда — закипела вода в радиаторе и с расширительного бачка повалил пар, под машиной лужа… Конечно у меня такого никогда не было, но я как то и не паниковал, оставил машину на стоянке и пошел гулять со своей любимой девушкой=) Я вот так и не понял почему это случилось, дело в том, что вентилятор радиатора не работал автоматически, как должен. Он включался отдельной кнопкой, старый хозяин заколхозил сие приспособление. Я конечно прозевал температуру и не включил вентилятор, но раньше такой реакции не было, ничего не закипало. Короче после того как машина остыла и я нагулялся, долил воды в систему и катался до этого дня, следив за уровнем в расширительном бачке.
Вы скажите: "почему долил воды?" Да всё просто, я не знал что там залито раньше, и поэтому к зиме собирался мыть систему и заливать антифриз, чтобы ездить зимой спокойно. Да и до этого приходилось доливать в систему. По поводу закипания, были мнения, что не сработал термостат. Ладно, думаю, буду менять охолождайку, заодно и термостат сменю.
Наступил, этот момент я созрел на все эти работы. Решил делать всё сам. Гугл мне в помощь. Скажу я вам, ребятки нашел очень хороший сайт по ремонту Б3-ого Пассата.(Если надо поделюсь ссылкой) Там и набрался уму разуму, что да как.
Почитав умных статей было решено менять: термостат, антифриз, датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) — там их 2 штуки, термовыключатель вентилятора.

Загнать автомобиль на смотровую яму или подъёмник.
Открутить крышку расширительного бачка.
Открутить защиту моторного отсека (если есть).
Снять насос ГУРа (если есть) вместе с кронштейном крепления и отвести его в сторону, чтобы он не болтался на шлангах и не мешал, его надо подвязать любым подручным материалом.
Аккуратно сдвинуть стяжной хомут на нижнем патрубке радиатора с помпы и, подставив какую-либо ёмкость для слива охлаждающей жидкости, снять патрубок с помпы (не облившись при этом охлаждающей жидкостью)
Полностью слив охлаждающую жидкость, нужно открутить два болта, крепящие этот пластмассовый патрубок (будьте внимательны: иногда вместе с патрубком снимается и термостат и если он закрыт, будет вытекать оставшаяся охлаждающая жидкость). Если термостат не выскочил вместе с патрубком, то нужно подковырнуть его отвёрткой.

После этого осматриваем посадочное место под новый термостат и собираем в обратном порядке

Ставим термостат.
Устанавливаем резиновое уплотнительное кольцо.
Прикручиваем фланец.
Надеваем на место патрубок радиатора.
Ставим на место насос ГУРа вместе с кронштейном.
Заливам антифриз.
Если всё собрано правильно то — протечек быть не должно, заводим двигатель, при этом наблюдаем за показаниями указателя температуры, проверяя нижний патрубок, и следим за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Ждём, пока не включится вентилятор на радиаторе, после этого нужно выгнать воздух с радиатора отопления (печки). Для этого можно просто добавить обороты двигателя до средних или выше и подержать их пару минут, многие рекомендуют делать прогазовку двигателем на уклоне, то есть заехать передом автомобиля на какой-нибудь подъём и по газовать пару минут.

Если всё сделано правильно и термостат рабочий то температура на указателе будет в пределах 80-90 градусов. Это значит, что двигатель будет работать в нормальном температурном режиме, снизится расход топлива, быстрее будет прогреваться и Вам станет теплее и веселее.
У меня всё получилось, без особых заморочек. Старый термостат выглядел не так и плохо, проверять работоспособность не было желания. Стоял — Behr 112987. Замена ДТОЖ — тут вообще описывать нечего. Термовыключатель, открутил разводным ключом т.к. ключа на 29 не нашел, старый датчик оказался оригинальным. Ну и не удивительно, что он не работает. За 22 года возможно и не меняли его… Зато как теперь приятно, колхоз-кнопку убрал, вентилятор сам включается когда положено.
Подходим к итогу! Что я теперь имею потратив 1.5 тыщи рублей и около 3х часов своего выходного дня.
В системе наконец антифриз, я теперь не переживаю. Термостат новый, открывается когда ему положено, за 10 дней убедился. Вентилятор включается автоматически как и должен.
Замена датчика охлаждающей жидкости, можно сказать, была напрасна. Этот датчик отвечает за показания на приборной панели. У меня была проблема, стрелки температуры ож и уровня бензина, либо показывали постоянно нуль, или показывали реальные показатели. Так вот всё так и осталось в принципе. Грешу на приборную доску…
Поездив после этого 3 дня, я обнаружил что антифриз довольно таки стремительно капает на землю при работающем двигателе. Но об этом напишу чуть позже=)

Неисправный термостат влияет на тепловой поток и измеряет прогрев до рабочей температуры автомобиля. Если термостат неисправен, варочная панель не будет дуть 80-90 градусов, и 5-60, не говоря уже о том, что машина не прогревается должным образом.

Заменить термостат можно также в гаражных условиях, затратив значительно меньше денег. Смена занимает до 3-4 часов.

замена термостат

Установите автомобиль на смотровую коробку или подъемник.
Откручиваем крышку на расширительном бачке.
Снимите защитную крышку моторного отсека (опция, не во всех автомобилях).
Снять насос гидроусилителя руля.
Снимите монтажный кронштейн и сдвиньте насос рулевого управления вбок. Для простоты рекомендуется связать его с любым удобным материалом.
Осторожно отодвиньте зажим сцепления на нижней трубе радиатора от насоса.
Отложите дренажный бак для охлаждающей воды.
Снимите сопло с насоса.
Сливной охлаждающая жидкость. Будьте осторожны, так как жидкость горячая и существует опасность ожогов.
После полного слива жидкости, удалите два винта, которые крепят эту пластиковую трубу. Будьте осторожны, так как термостат снимается с соплом, и если он закрыт, из термостата будет поступать больше тепла.
При условии, что термостат не был снят с трубкой, его необходимо снять с помощью отвертки.
Осмотрите место нового термостата.
Соберите все детали в порядке, обратном снятию.

Замена термостата

изменения в моей машине термостат.

Фольксваген Пассат B3 Замена насоса

Замена Volkswagen Passat B3 насосы.

Установка термостата

Установите термостат на сиденье.
Установите резиновое кольцо.
Привинтить фланец.
Заменить радиаторную трубу.
Заменить насос гидроусилителя рулевого управления кронштейном.
Обдавать охлаждающая жидкость.
Проверьте на утечки. Если нет утечки. все установлено правильно.
Запустить двигатель.
Следуйте датчику температуры, всегда проверяйте охлаждающую жидкость в расширительном бачке.
Подождите, пока вентилятор радиатора включится.
После включения необходимо удалить воздух из радиатора (из печи). Для этого достаточно установить среднюю и более высокую частоту вращения двигателя (2500-3500) и подержать пару минут на этом уровне. Многие говорят, что это помогает переоборудовать машину на склоне. То есть позвоните по склону и посмотрите пару минут.
Если все сделано правильно и термостат в рабочем состоянии, то температура на указателях будет в пределах 80-90 градусов. Это указывает на то, что двигатель будет работать при нормальных температурных условиях. Это снизит расход топлива, и автомобиль разогреется во много раз быстрее.

Советы

Многие также заменяют датчик охлаждающей жидкости. На самом деле в этом нет необходимости, поскольку датчик отвечает только за показания на приборной панели автомобиля.

После нескольких дней эксплуатации проверьте автомобиль на наличие утечек охлаждающей жидкости и других жидкостей. Если охлаждающая жидкость протекает, повторите процедуру замены термостата или проверьте состояние форсунки во время фиксации.

Так получилось, что труба из-за того, что она не была плотно закреплена, ломается. В так обстоит дело Вам необходимо слить все охлаждающие жидкости, очистить поверхности антифриза, заново установить трубку и залить жидкость.

Читайте также: