Водителям такси легко получить знания об улицах лондона
В Лондоне услуги индивидуальной перевозки пассажиров предоставляют два вида такси: черные такси и мини-кэбы.
Лондонский Блэк кэб
Блэк кэбы славятся не только высокопрофессиональными водителями, знающими каждую улицу, переулок и тупичок Лондона и его пригородов, но и комфортным размещением пассажиров в автомобиле. На переднем сидении около водителя находится место для багажа. Пассажиры располагаются в задней части салона. На заднем сидении достаточно места для трех человек. Еще двое сидят спиной к водителю. В салоне есть место для дополнительного багажа, или инвалидной коляски, которую легко вкатить в салон благодаря специальному приспособлению.
Интерьер салона черного такси
В отличие от мини-кэбов, в черное такси можно сесть не только по предварительному заказу, но и остановив прямо на улице. Как обычно, знаком, что машина свободна, служит горящая желтая табличка “Taxi”. Водитель обязан принять любой заказ на поездку внутри города на расстояние до 12 миль и продолжительностью до одного часа. Термин Блэк кэб остался с тех времен, когда наемные машины были исключительно черного цвета. Сейчас их расцветка более разнообразна.
Тарифы на поездку в черных такси
В Лондоне существует три стандартных тарифа, действующих в зависимости от дня недели и времени суток.
Тариф 1
Действует с понедельника по пятницу между 06:00 и 20:00 часами, за исключением праздничных дней:
Для первых 252.4 метров или 54.2 секунд (в зависимости от отго, какой критерий будет достигнут первым) определена минимальная оплата в размере 2.40£
На каждые дополнительные 126.2 метров или 27.1 секунд (превый достигнутый лимит), если общая сумма стоимости за проезд составляет меньше чем 17.40£, добавляется 20 пенсов.
Как только она достигает 17.40£, 20 пенсов добавляется каждые дополнительные 88.5 метров или 19 секунд.
Тариф 2
Действует с понедельника по пятницу между 20:00 и 22:00 часами и в субботу и воскресенье между 06:00 и 22:00, за исключением праздничных дней:
Для первых 205 метров или 44 секунды — минимальная стоимость составляет 2.40£
На каждые дополнительные 102.5 метра или 22 секунды, если общая сумма стоимости за проезд составляет меньше чем 21£, добавляется 20 пенсов.
Как только плата за проезд достигает 21£, 20 пенсов добавляется каждые дополнительные 88.5 метров или 19 секунд.
Тариф 3
Действует ночью, между 22:00 и 06:00 часами и в течение выходных и праздничных дней:
Для первых 165.4 метров или 35.6 секунд — минимальная стоимость составляет 2.40£.
На каждые дополнительные 82.7 метра или 17.8 секунд, если общая сумма стоимости за проезд составляет меньше чем 25.40£, добавляется 20 пенсов.
Как только стоимость проезда достигает 25.40, 20 пенсов добавляется каждые дополнительные 88.5 метров или 19 секунд.
Если длина поездки больше 6 миль, то стоимость проезда повышается автоматически в момент превышения этого расстояния. Это называется платой за переключение (changeover fare).
Для тарифа 1, эта плата составляет 17.40£, для тарифа 2 — 21£, для тарифа 3 — 25.40£.
Стоимость и время поездки
Эта таблица показывает примерную стоимость проезда в зависимости от времени поездки и расстояния для трех типов тарифа. Цена и длительность поездки может оказаться выше из-за интенсивного автомобильного движения в городе и пробок.
Пассажир, должен оплатить проезд, указанный на счетчике в конце поездки, если водитель и пассажир не договорились предварительно об иной сумме за проезд.
О стоимости проезда для мест назначения за пределами Большого Лондона нужно договориться с водителем перед поездкой. Если сумма не будет согласована заранее, то максимальная плата за проезд будет указана на счетчике в конце поездки.
Дополнительные расходы (наценки)
Дополнительные расходы должны быть добавлены на счетчик в начале поездки. Не установлено никаких дополнительных расходов на перевозку багажа и дополнительных пассажиров.
Для поездок из аэропорта Хитроу установлена наценка 2.80£. На Рождество и Новый год для поездок, совершенных между 20 часами 24 декабря и 6 часами 27 декабря и между 20 часами 31 декабря и 06 часами 2 января установлена наценка в сумме 4£.
За заказ такси по телефону или онлайн дополнительно оплачивается до 2£.
Некоторые такси принимают банковские карты, это также оплачивается дополнительно в сумме до 1£. Перед поездкой нужно узнать у водителя, примет ли он банковскую карту и сколько это будет стоить.
Заказ черного такси
Лондонский Блэк кэб можно заказать заранее на сайтах или вызвать по телефону. Вот некоторые из них,
Стоянки такси
В Лондоне существует довольно много стоянок такси. Обычно они расположены в районе крупных транспортных станций, около больших торговых центров и культурных заведений.
Вот несколько стоянок, расположенных в центральном Лондоне. Кроме адреса, указано время, когда они работают.
Чаринг-Кросс-Роуд (Charing Cross Road) около метро Leicester Square Station, в пятницу и субботу с 22:00 до 03:00.
Лондонский Сити ( Liverpool Street) рядом с McDonald’s, четверг, пятница и суббота с 22:00 — 02:00.
Лицензированные частные такси в Лондоне – мини-кэбы
Кроме черных такси в Лондоне работают и обычные такси, которые называются мини-кэбами. Они отличаются от блэк кэбов качеством услуг и стоимостью.
Для иллюстрации сравним стоимость поездки из Хитроу до центрального района столицы. Для черного такси она достигает 70£ — 80£, в то время как мини-такси стоят в среднем 50 — 55£.
Знак лицензионного такси
Мини-кэбы не могут подбирать пассажиров на улице. Их необходимо бронировать. Даже такси, выстроившиеся возле пабов и клубов, нарушают закон, если соглашаются везти пассажиров без заказа, сделанного заранее. Мини-кэбы можно заказать в офисе транспортной компании, по телефону или по электронной почте. Во время заказа нужно согласовать стоимость поездки, так как эти такси работают без счетчика.
Туристам, чтобы не попасть в неприятную ситуацию, лучше заказывать машину через отель. У большинства гостиниц и общежитий есть список надежных лицензированных операторов. У всех лицензированных такси на переднем и заднем ветровом стекле должен быть лицензионный знак, который выдается департаментом правительства Большого Лондона, Транспорт для Лондона.
Основная проблема мини-кэбов в том, что часто их водители плохо знают город. Поэтому поездка может затянуться, а если в результате долгого поиска нужного адреса сильно увеличиться расстояние, водитель может захотеть доплату на покрытие расхода бензина и затраченного времени.
Впервые экзамен был введен в 1865 году и очень мало изменился с тех пор. Это самый большой учебный курс в мире для водителей такси. Претендентам дается 12 попыток сдать его, после подготовки, составляющей в среднем 34 месяца. После успешного прохождения теста водители имеют право получить одну из двух типов лицензии таксиста — Весь Лондон (Зеленый Значок) или Пригород (Желтый Значок).
Система бронирования такси
Знак лицензированного перевозчика
В Лондоне удобно пользоваться системой Cabwise, которую предлагает департамент Транспорт для Лондона. Ее можно бесплатно скачать на смартфон или мобильник с сайта
Как оказалось, не все знают почему лондонские кэбы - лучшие такси в мире. Ну что же, давайте я вам расскажу. Ведь ни в знаменитые жёлтые такси Нью-Йорка, ни прекрасные красные такси Гонконга не могут сравниться со своими лондонскими коллегами - будь то в манёвренности или в удобстве для пассажира.
Большинство официальных такси города - машины довольно своеобразной формы. Своими округлыми формами они напоминают автомобили довоенных времён.
У города есть определённые требования для машин, которые могут служить здесь в качестве кэбов. Эти правила довольно специфические, и существуют с 1906 года. Менялись они незначительно - самое большое изменение было снижение клиренса с 10 до 7 дюймов в 1927. Из-за строгих нормативов большинство такси - автомобили одного производителя. Эта компания называется London Taxi Company, она существовала под разными именами с 1899 года, но в начале XXI века была по кусочку куплена китайской автокомпанией Geely Auto. Этот процесс завершился в 2013 году, и теперь LTC полностью принадлежит китайцам.
Последняя модель такси, выпускаемая London Taxi Company называется TX4. Их выпускают с 2007 года. По нормативу машины могут служить в качестве такси не более 15 лет, что значит вскоре весь парк будет именно TX4. Хотя уже вроде ведётся разработка TX5.
Эти машины начинают закупать и для других стран мира. Например, они служат в Бахрейне, Баку, Лас-Вегасе, Сингапуре и Оттаве. Чем же они так хороши?
По ним так и не скажешь, но, во первых: эти кэбы невероятно поворотливые. Диаметр их разворота - всего восемь с половиной метров. Это даже прописано в нормативных указах о лондонских такси. Дело в том, что именно такой радиус у подъезда знаменитого отеля Савой. Считается, что любой лондонский кэб должен быть способен тут развернуться.
Во-вторых: салон этих машин невероятно просторен. Тут высокие потолки и низкий пол. На дверцах есть многочисленные ручки, чтоб пассажир мог держаться во время движения, посадки и выхода. На заднем сидении без проблем сядут в ряд три взрослых человека.
А если вдвоём едешь, можно вообще вальяжно развалиться. В кэбах полно места для ног, так как они специально построены под пассажиров. Это отличает их от большинства других такси мира, которые используют обычные легковые машины (типа Фордов и Тойот), отдающие приоритет обитателям передних сидений.
На перегородке между водителем и салоном есть ещё два откидных сидения, где с удобством могут разместиться ещё два пассажира. Всего в салон влезает пять человек. Таксисты не берут пассажиров на переднее сидение.
В Лондоне, как и в других городах мира набирает популярность Убер. Более того, в отличии от Нью-Йорка, ездить на нём по столице Англии намного дешевле, чем на такси. Но с Убером тебе никогда не достанется такая удобная машина, будешь сидеть на заднем сидении какого-нибудь недавнего иммигранта. Кэбы - это как бизнес класс в передвижении по городу.
Вообще водители такси - особая гильдия. Чтобы стать таксистом в Лондоне надо сдавать специальный экзамен на знание улиц города. Не стоит забывать, что лондонские улицы запутанные, ведь их сеть развивалась веками! По сравнению с ней, ровная дорожная решётка Нью-Йорка - просто детский сад. Водители порой годами готовятся к экзамену таксиста, приобретая так называемый The Knowledge, или "знание". В результате, огромная часть лондонских таксистов - коренные жители города, или, как минимум, "настоящие" англичане, ведь здесь нельзя сесть за баранку такси через месяц после приезда в страну.
Жители Лондона называют свои такси "чёрными кэбами" ("black cabs"). Это прозвище пошло ещё с XIX века, когда кэбы были повозками, а водители кучерами (помните, на таких Шерлок Холмс любил кататься по своим делам.) Несмотря на "чёрный" в старом названии, машины могут быть любого цвета. Иногда на них клеят яркую рекламу.
Сегодня по Лондону катаются более 20 000 самых лучших такси в мире, с самыми вежливыми и аккуратными водителями. Очень советую вам поймать одно из них, если там будете. Главное не ехать на такси в аэропорт, это будет заоблачно дорого. А по центру можно проехать в пределах 10 - 20 фунтов. Многие из них берут кредитные карты, но не все, так что спросите заранее.
Эта работа стала классическим исследованием в сфере нейронаук — она часто цитируется, когда нужно проиллюстрировать пластичность мозга взрослого человека в результате активной умственной деятельности. Наверное, лучше всего важность этого — и многих других посвященных пространственному мышлению исследований — подчеркнет Нобелевская премия 2014 года по физиологии или медицине. Ее удостоились Эдвард Мозер, Мэй-Бритт Мозер, а также Джон О'Киф за открытие клеток головного мозга, определяющих положение тела в пространстве.
Конечно, наш мозг меняется не только в ответ на попытки запомнить взаимное расположение улиц и зданий. Рассказывать о результатах этих исследований можно долго и много — остановимся лишь на некоторых из них.
Однако ученые опровергли гипотезу и о том, что чем раньше ребенок начнет учить второй язык, тем лучше. Пятилетнее наблюдение показало: дети, начавшие учить английский в 13 лет, достигли больших успехов, чем те, кто начал в восьмилетнем возрасте.
На первый взгляд кажется, что дети в возрасте пяти-шести лет понимают: человек говорит на том же языке, что и его окружение, а лай, кряканье, шерсть и мех — врожденные признаки разных видов животных. Такого же мнения были и ученые, но ожидания не оправдались: в итоге все дети так или иначе ошиблись.
Две группы детей — билингвы от рождения и те, кто говорил на одном языке, — думали, что врожденными будут все качества, то есть выросший в семье итальянцев англичанин все равно будет говорить на английском, а утенок, воспитанный собаками, — крякать. А вот некоторые из тех, кто выучил второй язык позже, решили, что все качества (способность лаять или крякать, мохнатые лапы, крылья, владение итальянским или английским языком) зависят от среды, а значит, утенок от общения с собаками залает и покроется шерстью. Авторы исследования заключили: ранее овладение двумя и более иностранными языками может приводить к ошибкам в восприятии детьми действительности.
Билингвизм может влиять на восприятие и взрослых людей: если человек читает текст о культуре или истории страны на языке этой страны, он запомнит больше информации. Если же содержание текста нейтрально, язык не помогает и не мешает его понимать.
Через пару столетий по Лондону разъезжали тысячи таких повозок, на которых перемещались по столице представители английского высшего света.
В 1823 году появился новый тип повозки – кабриолет, количество посадочных мест – 2.
Последний из них был отправлен в Музей Транспорта весной 1947 года.
Первые автомобили-кэбы в Лондоне
. К 1887 году таких насчитывалось около 25 экземпляров, а уже в 1898 году их количество увеличилось в 2 раза. Они часто ломались, поэтому к началу XX века были полностью вытеснены с лондонских улиц обычными экипажами.
Стандарты и традиции лондонского такси
В двадцатых годах прошлого века популярность этого средства передвижения в Лондоне снизилась, так как резко поднялись цены на проезд и бензин. Значительно уменьшилось количество выпускаемых машин во время Первой Мировой. Когда она закончилась, уцелевшие экземпляры этих кэбов были распроданы с аукциона по заоблачным ценам.
После окончания войны производством кэбов занялась компания William Beardmore & Co Ltd, наладив выпуск автомобилей повышенного комфорта,
прижившихся во многих столицах других государств.
В это же время выпуском такси занялась фирма Citroen. Она производила двухместные машины, позволившие снизить стоимость проезда.
он был удобен тем, что при посадке джентльменам не надо были снимать цилиндр. Компания продержалась достаточно долго, новую модель она создала в 1934 году. Этот автомобиль быстро стал популярным, его по достоинству оценили и таксисты и пассажиры. Фирма Austin еще долгое время фактически была монополистом на рынке кэбов, вытеснив с него другие компании.
Лондонское такси во время Второй Мировой и после нее
созданного инженерами Morris-Commercial.
Вновь на улицах появляются автомобили марки Austin, они вытеснили Оксфорд. В первоначальном варианте модель FX3 была оборудована бензиновым двигатели,
позднее его заменил дизельный (в 1952), изготовленный Ferguson. Лишь в 1954 году специалисты Austin установили двигатель собственного производства объемом 2,2 л. Еще через некоторое время появилась версия FL1, имевшая вид лимузина.
Современное лондонское такси
Сейчас по улицам Лондона ездят такси модели FX4,
Сейчас такси для британской столицы производит фирма LTI совместно с китайской компанией.
Наиболее востребованы перевозки пассажиров из столичного аэропорта в город и обратно, а также по Лондону. Официально и сейчас трансфер путешественников совершается посредством кэба, ставшего мировой легендой. Именно этому типу машин принадлежит привилегия брать пассажиров прямо на улицах. Желающим прокатиться достаточно для остановки всего лишь поднять руку.
Долгое время считалось, что после периода юности мозг мало видоизменяется с возрастом. Но это далеко не так, и об этом говорит такое свойство, как пластичность нашего мозга. Приведу в пример интересное экспериментальное исследование. Элеанор Магвайр - учёный нейробилог со своей командой использовала лонгитюдный (длительный) метод, изучая мозг с помощью МРТ лондонских таксистов. Почему именно их?
🚕 В Лондоне очень строгий отбор в таксисты, для возможности получения этой работы кандидату требуется выучить наизусть 25 000 улиц, удобных и доступных проездов, множества мест достопримечательностей и мест досуга. На приобретение этих знаний требуется примерно 3-4 года. И по истечению которых сдаётся строжайший экзамен под названием "Виды".
Ученые в данном исследовании измеряли гиппокамп (часть лимбической системы мозга, ответственная в том числе и за пространственную память, консолидацию памяти, то есть перехода краткосрочной памяти в долгосрочную). Делался замер у потенциальных водителей в начале обучения, в середине обучения и, собственно, в конце обучения, спустя годы. И вот результаты: у испытуемых значительно увеличился в размере гиппокамп. У людей за годы специфического обучения произошло массовое увеличение нейронов (и их связей) в этом отделе мозга, отвечающего за навигацию. Получается, годы тренировок сделали из кандидатов в лондонские таксисты живые настоящие навигаторы, благодаря именно нейропластичности мозга.
Поэтому! Если у Вас есть сомнения, а не поздно ли мне начинать. рисовать, петь, танцевать, играть на музыкальном инструменте, освоить новую профессию? Не поздно! (Было бы истинное желание 😊) Мозг пластичен, и более того, постоянная тренировка, обучение, получение новых навыков и умений - это лучший способ избежания в будущем болезни Альцгеймера 😏😘
И абсолютно точно, если кто-то как я страдает топографическим кретинизмом - не унываем, друзья, есть шанс как следует прокачаться💪))
Тренируйте свой мозг на здоровье!
С Уважением, Ваш психолог Байбакова Елена
Читайте также: