Водитель курьер где больше платят
Работать (или подрабатывать) на своем автомобиле курьером – в этом что-то есть? Наш герой попробовал: кое-что понравилось, а кое-что – нет, хотя, возможно, просто не "вкатился" и не хватило опыта. Впрочем, он сам сейчас все расскажет.
Легко начать, прикольно ездить
Александр – на все руки мастер: и электриком доводилось быть, и автослесарем, а последние годы работает в качестве ИП. В конце 2021 года случился небольшой перерыв: из одного проекта вышел, новый начнется уже в 2022-м, но проедать запасы наш герой посчитал неправильным. Раз есть свободное время и автомобиль, почему бы не подработать? Но не в пассажирских перевозках, а в грузовой доставке, раз уж в собственности имеется вместительный дизельный "каблук". Далее рассказ от первого лица:
– Решил попробовать поработать в доставке, раз все равно временно без занятия остался. Выбрал сервис, в котором можно работать в любое время. Есть возможность – выехал в город, нажал на кнопку, принимаю заказы, езжу. Это очень удобно. Не надо работать от звонка до звонка или заранее бронировать свою смену. И этот вариант особенно хорош для подработки.
И войти в эту сферу очень просто. В интернете заполнил анкету (по сути, договор), сбросил фото себя, автомобиля, документов. Чтобы подключиться, нужно посмотреть небольшое видео с инструкциями о работе, ответить на контрольные вопросы. На все про все максимум час-два – и все, можно начинать работать.
Я регистрировался в грузовых перевозках. Там несколько категорий, моя – одна из "младших", хотя и не самая легкая. Автомобиль вмещает до трех кубометров, грузоподъемность до 700 кг, но до этих пределов дело не доходило. Что-то тяжелое не возил, наверное, для этого более крупную технику заказывают. Но объемные грузы были.
Грузы самые разные. Могли закинуть полмашины досок, один раз загрузили коробки с элитным алкоголем, который стоил дороже моей машины: боялся лишний раз нажать на "газ" и на тормоз, в каждом повороте перестраховывался. Один раз в переезде с квартиры на квартиру участвовал.
Мне на самом деле в какой-то момент это даже начало нравиться. После моей предыдущей работы, где я на одном месте сидел, "железо" перебирал, это такой интересный контраст. Катаешься по городу, причем спешить не надо, потому что нет очень жестких временных рамок. Нет пассажиров (впрочем, иногда есть сопровождающие).
Проблема в том, что таких вот грузовых заказов было мало, буквально несколько в день. Сделал один рейс – и жди два часа. Поэтому я на мелкие доставки стал переключаться. То есть это уже обычная курьерская работа. Мелкие пакеты и посылки возить: детские подарки, конфеты, букет цветов, шоколадку из одного конца города в другой. Довольно много всяких дизайнерских вещей, ручных изделий таким образом доставляют – то, что в онлайн-гипермаркете не продается.
Все вычитается, а что в итоге остается?
Сколько в итоге осталось? Чуть больше 10 рублей. За три часа работы! И это без учета амортизации! А машина в обслуживании не самая дешевая. Старый автомобиль для этих дел не используешь: по требованиям он должен быть не старше 15 лет. Я не представляю, как на более крупных фургонах в плюс удается выходить.
Соответственно для мелкой курьерской доставки моя машина не подходит тем более – слишком дорого на ней ездить получается. Ведь заказ стоит еще меньше, и там уже агрегатор берет комиссию не 15, а 23 процента, правда, перевозчик забирает уже только 8 процентов. Но в сумме общая комиссия выходит 38 процентов. Еще у меня первые несколько дней не было термосумки, из-за чего еще 7 процентов снимается агрегатором. В итоге из тех же 8 рублей остается хорошо если 2-3 рубля реально заработанных, с учетом комиссий и расходов на топливо. Но без амортизации. Так что на коммерческом автомобиле, даже на "каблуке", такие заказы выполнять точно невыгодно.
Если же брать в целом грузовые перевозки и курьерскую работу, то, например, за несколько дней я выполнил 20 заказов на общую сумму чуть менее 260 рублей. Но комиссия агрегатора составила более 50 рублей (19,2 процента), комиссия парка – 22,5 рубля (8,6 процента). С учетом бонусов я получил около 190 рублей. Согласно системе общий пробег составил 262 километров, но ведь здесь не учитываются поездки до места загрузки (получения посылки). Как показывает практика, тут смело можно умножать на полтора. То есть общий пробег – уже около 400 километров, это не менее 70 рублей. Снова вычитаю налоги, комиссию за обналичку – и получаю около 100 рублей за несколько дней работы.
В общем, когда начинаешь считать и вникать, заработок получается совсем неинтересный. Стоимость заказа высчитывается программой автоматически, там несколько составляющих: время, расстояние, простой, помощь в загрузке и т.д. Так что точно тариф в часах или километрах сказать нельзя, как и в пассажирских перевозках.
Еще у меня получалось, что все заказы – из одного конца города в другой. И это, конечно, снижало их привлекательность. Это ведь и время, и деньги. Скажем, время выполнения заказа оценивается в 40 минут. Но это "от ворот до ворот", а на самом деле это будет час: пока доедешь до места приема заказа, пока выедешь с места доставки. Там 5 минут, там еще 5 и так далее. В итоге получается, что за час ты реально заработал 5 рублей. За 10-12 часов – 50-60 рублей.
Наверное, с опытом можно быстро оценивать ценность заявки. Но когда только начинаешь работать в этой сфере, многого еще не знаешь и не успеваешь быстро сориентироваться. Вот, например, приходит заказ на 17 рублей. Вроде неплохо, если не вдаваться в детали. А когда в них вдаваться? У тебя не так много времени на то, чтобы принять заказ.
Итого
В общем, попробовал, покатался пару недель, примерно понял, что к чему, и пока решил на этом остановиться. Грузовых заказов мало. А чтобы зарабатывать в курьерской доставке, нужна дешевая по расходам машина. Например, на метане. Да, тут уже грузы не повозишь, только мелкие посылки. Но за счет дешевой заправки и большого числа заказов на объеме можно что-то заработать. И ведь можно еще и таксистом подрабатывать, тоже через сервис.
Я знаю, что у людей, которые долго работают, какие-то бонусы есть, они хорошо уже эту систему изучили и знают, как выжать максимум выгоды. И конечно, они хорошо так пашут и ездят на "правильных" машинах. Или, я не знаю, вообще на других видах транспорта передвигаются.
Но это если именно работать в доставке. А если подрабатывать, не будешь же ты специально для этого подходящую машину покупать и вкалывать 12-14 часов в сутки. Идея подработки в том, чтобы тратить на это занятие несколько часов в день в удобное для тебя время. И здесь целесообразность занятия зависит от твоей хватки (как быстро ты научился распознавать выгодные заказы и не связываться с невыгодными) и от того, насколько дешево тебе обходится километр на твоей машине. Если достаточно дорого, то будешь кататься исключительно в свое удовольствие и толком на этом не заработаешь, ведь любая более-менее серьезная поломка мигом "съест" все заработанное.
Желая получить дополнительный доход, можно подработать курьером на своем авто в службе доставки. Автолюбители, решившиеся на такой шаг, в день получают около 3 тысяч рублей.
Где можно работать курьером на своем авто
Существует немало организаций, предлагающих имеющим автомобиль гражданам в свободное от основной профессиональной деятельности время доставлять заказы клиентам. Воспользовавшись предложениями компаний, занимающих нишу на рынке доставки и заслуживших неплохую репутацию, на личном авто можно зарабатывать курьером.
UberEATS
Компания входит в проект Яндекс.Еда и предлагает клиентам получить посылку с помощью услуг курьерской службы. Чтобы заработать на своей машине, можно стать работником UberEATS и развозить по адресам негабаритные посылки из заведений питания и торговых точек.
- График формирует сам курьер.
- Регулярные бонусы от компании в виде доплаты активным работникам.
- Год выпуска автомобиля не важен.
- Работа без лицензии.
Чтобы видеть заказы, нужно скачать приложение и пройти видеоурок.
Glovo
Международная курьерская служба охотно принимает на работу водителей с личным авто, готовых развозить посылки покупателям, продукты из магазинов, еду из ресторанов.
Стать курьером можно, оформив заявку на официальном сайте компании и скачав приложение для мобильного телефона.
Работник регулярно получает поощрение в виде бонусов за выполнение большого количества заказов, может выбрать график по своему желанию.
Яндекс.Еда
Организация предлагает покупательской аудитории, не выходя из дома, оформить заказ и получить продукты. Для того чтобы начать зарабатывать курьером этой службы, нужно пройти собеседование, предоставив личные документы. И, получив разрешение и амуницию — сумку и карту — начинать брать заказы.
- Простое оформление.
- Можно выбрать свой индивидуальный график.
- Каждый заказ — не менее 100 рублей.
- Покупатели дают чаевые.
- Доход в день — в среднем, 4 тысячи рублей.
Доставка Яндекс Еда
Некоторые водители недовольны тщательной проверкой документов, а также тем, что наниматель просит предъявить справку об отсутствии судимости. Однако такой подход говорит в пользу работодателя, заинтересованного в качественном предоставлении услуг и благонадежности сотрудников.
Яндекс.Go
Яндекс.Доставка
Покупатели, предпочитающие не выходить из собственной квартиры, будут благодарны доставляющим покупки оперативным и вежливым курьерам.
Чтобы начать подрабатывать, нужно заполнить форму на сайте организации, пройти собеседование и в случае положительного результата — скачать приложение на сотовый, чтобы брать свободные заказы.
Совершая доставку, за один час курьер на своем автомобиле заработает в среднем 300 рублей.
Водители, сделавшие выбор в пользу этой компании, отмечают простоту оформления, хорошие чаевые от клиентов, возможность составления рабочего графика по собственному усмотрению.
Delivery Club
Можно заработать курьером на личном авто, доставляя еду из ресторанов клиентам домой.
Для этого следует войти на сайт Delivery Club и пройти регистрацию.
Оформление проходит по стандартному сценарию:
- Собеседование и проверка биографии.
- Заполнение налоговой формы.
- Получение форменной одежды, сумок и торговой карты.
- Запуск приложения для сотового телефона, чтобы получать заказы.
Дополнительный заработок (реклама Яндекс на автомобиле)
Помимо того что можно подработать курьером на своем авто в службе Яндекс, легко получить пассивный доход от размещения рекламы этой компании на автомобиле, совершая доставку. Связавшись с официальными представителями сервиса и договорившись о брендировании, легко украсить машину фирменной наклейкой и получать за это дополнительно деньги. Однако использовать магнитную наклейку, что означает формальное брендирование, запрещено правилами. Нарушителя тут же блокируют, отключив от сервиса. Чтобы заработать на рекламе Яндекс, необходимо провести фактическую оклейку фирменных знаков.
Доставка Яндекс Такси
- Первоочередное получение заказов.
- Хорошие скидки за услуги.
- Дополнительные бонусы, обращенные в рубли.
К минусам стоит отнести невозможность быстро на время убрать рекламную пленку с автомобиля. Нельзя совмещать работу в конкурирующих службах. Недостатком водители считают и то, что брендирование платное.
В чем преимущества Яндекс перед другими агрегаторами
Работать по агрегатору Яндекс удобно, оформление простое. Главное, чтобы автомобиль прошел техосмотр, был не битым и имел дату производства 2012 года и выше. Некоторые компании, например, Uber, ограничиваются машинами старше пятилетнего возраста. А среднестатистический гражданин, нуждающийся в дополнительном доходе, редко владеет новым транспортным средством.
Еще одно преимущество сервиса в том, что работники получают ощутимые бонусы за быстрое и качественное выполнение заказов. А это выгодно для наемных водителей. Премирование предусмотрено и за количество поездок.
Отзывы курьеров
Автолюбители считают, что. если есть свободное время, разумно подработать курьером на своем авто.
В среднем курьерский заработок — 3000 рублей в день.
Сотрудники сервиса Яндекс.Еда отмечают плюсы:
- Моментальное поступление заказов.
- Простое приложение.
- Получение наличных на руки сразу.
Курьеры Яндекс Еда
В сети о подработке в сервисе Яндекс.Доставка наемные водители оставляют полярные мнения. Сторонники хвалят свободный график. Разочаровавшиеся ругают отсутствие технической поддержки, умеренную оплату и интенсивную работу. Однако здесь, как в пословице: волка ноги кормят.
Работников Яндекс.Go радует большое количество заказов и удручает комиссия за использование агрегатора. К плюсам относят возможность брать заказы в свободное от основной профессии время, отсутствие в поле зрения начальства, наличные каждый день, бонусы для хороших сотрудников, что стимулирует к работе.
Общее мнение тех, что воспользовался шансом увеличить доход с помощью оформления в службе доставки — как подработка, этот вариант хороший.
Бывалые из наемных служащих рекомендуют выбирать надежные сервисы, зарекомендовавшие себя за годы существования. Именно к таким относят компанию Яндекс, наладившую грамотную организацию сотрудничества с партнерами.
Попробовал я работать в яндекс Доставке. Странное условие у них - ты курьер на авто, но обязан брать заказы из тарифа пешего курьера. Тариф пешехода дешевле и многие заказчики этим пользуются (разговаривал с отправителями и.
Это какой-то просто '(без мата не описать) Я просто не понимаю, где адекватность хоть какая-нибудь. Вакансия "Курьер доставки вещей " "еду доставлять не обязательно, это по желанию " НО не тут то было, дорогие сотрудники.
Даже не думайте, что это станет основным вашим доходом
"Заработайте до 120-140т на доставке документов и писем" или "работа в доставке в вечернее время зп до 90-120т" звучит вполне не плохо, для того чтоб установить приложение "яндекс про" и стать их рабом. Ещё и.
ГЛУПОСТЬ, РАБСТВО, БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ
Отличное приложение, очень удобно делать доставки и пользоваться. Естественно нещадно жрет аккумулятор на телефоне
Проработал 3 дня. по 4 часа, 3-4 доставки. Заработок за 3 дня, т. е. 12 часов 2600 рублей "чистыми", т. е. те деньги, что вывел на карту. Проехал 240 км. Занимаясь развозом по Москве высчитал.
Не рекомендую работать в этой компании! ОБМАН
Скачал приложение Яндекс. про для работы курьером на своём авто. Оформил самозанятость. Проработал первый день примерно 5 часов. Пробег до отправителя может составляет от того месты где вы находитесь до 5км. Хоть и стоит повышенный.
Автокурьером не советую.
Работаю водителем в доставке с момента появления сервиса. Условия постоянно меняются, что будет завтра, какие новые правила - неизвестно. Пришёл на одни условия, через месяц другие, на третий - опять очередной нежданчик. Сделали подачу в.
Набрали столько курьеров,что можно относиться как к скоту.Чем и пользуются
С ноября уронили заработок за заказ до 250 рублей и это до вычета всех комиссий и расходов. В сухом остатке, водитель кладет в карман 140 рублей. Это в Москве, за 30-40 минут (в среднем)!! Также.
Работать можно, но иногда оказываешься в минусе.
Работал авто курьером в Яндекс. про на своём авто в г. Москве, хватило меня ровно на неделю. Первый день прошло всё хорошо, более или менее, заработал 3380 руб, по Яндексу проехал 84 км, на самом.
Кошмар
Обман в оплате. В приложении Яндекс. Про и в объявлении о вакансии написано, что оплата заказа минимум 300 рублей. Если меньше, то доплата. По факту у меня за 2 заказа 204 рубля. Потратила на них.
Расту потихоньку
В Яндекс доставке я начинал по 3-4 часа еще когда в колледже учился. Потом стал полный день работать. Разница весомая. Когда полноценно результаты лучше. Я по себе сужу. Стал больше вникать в суть работы как.
Полный отстой
Два дня по четыре часа поработал яндекс курьер на авто в Калининграде. Проехал 160 км. Десять доставок. Яндекс говорит, что проехал 80 км. Он четко считает от А до Б. Но до этих точек надо.
Стабильные деньги
Начал работать в Яндекс доставке на своем авто в конце прошлого года. Причина как и у всех нужно было быстро и без заморочек подзаработать. Решено, сделано, прошел обучение и я на линии. Приложение простое даже.
Это полное г.
Работа в яндекс курьером на своём авто это убыток в свой карман а прибыли ни какой нет тарифы за доставку низкие, пригород берётся по общему тарифу с городом и один большой минус что в начале.
Никому и никогда не советую. Обман и обдираловка
Пришел работать к ним год назад, работал нормально, и заработок был, дали 100 руб. и записали его в неснижаемый остаток, я не спорил. Потом началось. Им комиссию, заплати, парку заплати, при выводе денег комиссия, так.
Это дно.
Всем здравствуйте. Редко пишу отзывы, но тут накипело. Вообщем в жизни так случилось, нужна подработка. Есть официальная работа 2/2 электриком. Решил устроиться в Яндекс доставку, курьер. Машина своя есть, время есть, думаю, чтоб не попробывать.
Отвратительно .
Забрать практически невозможно. Один раз даже ушел в минус, по цене заработка и бензина, еще вдобавок деньги заплатили каким-то "фростом" до еще на сутки. Хуже агрегатора нет. Я могу судить, я работаю на 4 от.
Слоты
Удобный сервис но конечно не без минусов. Спасибо за ведение слотов очень удобная функция. Но мне не нравиться что популярные районы и не нравятся что просто так отказаться от слота нельзя. Если отказываешься позже чем.
Абсолютно непонятно что и как
Я работаю в Яндекс Еда уже один год в режиме "Вело", буквально на днях решил перейти в режим авто. Решил поменять средство передвижения на режим "Авто", для этого ездил в "Яндекс" г. Москва ул. Огородный.
Никогда (отзыв пешего курьера)
Снять деньги можно после 10 заказов. У меня было 11 заказов, заработала 1258 руб., Яндекс снял комиссию - в итоге 992 руб!. И из них 750 руб. для моего тарифа неснимаемая сумма. Т. е. я.
Работаю без такси.
Работаю через яндекс про, но без такси. Только на тарифах доставка и курьер. Все тоже самое, только без пассажиров. По оплате вроде выходит меньше, чем у водителей эконома, зато не надо так часто мыть машину.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Читайте также: