Видеорегистратор silverstone f1 hybrid uno sport инструкция

Обновлено: 29.01.2025

Так как в последнее время машина часто остается ночевать под окнами, а ежедневно снимать и устанавливать два устройства - видеорегистратор и радар-детектор не хочется, было приобретено устройство 3-в-1 SilverStoneF1 Hybrid UNO SPORT Wi-Fi (для краткости – ВР). Служившие несколько лет верой и правдой китайский видеорегистратор на присоске и рупорный радар-детектор пока положил на полочку. Мысль купить ВР на магните пришла в голову после того, как в морозы не мог нормально закрепить присоску и ВР все время падал на пол. После мониторинга цен и параметров остановился на герое обзора.

Устройство поставляется в красивой коробочке:

Комплектация с одной стороны богатая: помимо самого ВР, есть в наличии мешок для переноски, тряпочка для протирки, шнурок microUSB, шнур для подключения в прикуриватель (с дублирующим гнездом), два предохранителя, запасной 3М скотч, кардридер, инструкция и гарантийный талон, а с другой стороны - лучше бы вместо этого всего положили одну карту памяти. Пусть даже небольшого объема.

ВР небольшой и тяжеленький, в креплении держится очень надежно, снимается с усилием, т.е. на кочках сам не отвалится. Магниты сориентированы таким образом, что экраном к лобовому стеклу ВР не примагнитишь. Только вот само крепление ВР двигается вперед-назад, а в других плоскостях не умеет. Никаким 3D позиционированием и не пахнет. Есть возможность подключить камеру заднего вида в разъем microUSB устройства. А можно снять ВР с крепления, подключить к этому разъему PowerBank, выйти из машины и снимать кино. Качество видео оцениваю, как среднее. Максимальное разрешение - 1080Р 30 кадров. Звук у ВР посредственный, да и не ожидалось Hi-Fi качества звука от маленькой коробочки чуть больше коробки спичек, пищит, да и ладно.

Спутники ловятся устройством довольно шустро, буквально несколько секунд, скорость автомобиля по ним рассчитывается адекватно (навител и я.навигатор показывают плюс-минус 1 км\час). Количество пойманных спутников видно на экране – иконка (выделено красным кругом) и есть отдельный пункт в меню.

Магнитное крепление очень удобно, одним движением руки можно снять-поставить ВР. Кронштейн клеится на лобовое стекло на 3М скотч, регулировки вперед-назад достаточно для любого наклона лобового стекла.

Меню ВР разбито на две части – радарную, где можно настроить оповещение об принимаемом излучении и видеорегистраторную, где отображено все остальное. Настроек меню достаточно, чтобы подстроить прибор под себя, самая востребованная мной из них – отключение приветствия. Меню достаточно простое, понятное и логичное. Инструкция довольно подробно описывает все пункты, здесь повторятся смысла нет. Датчик движения, имеющийся в ВР, на мой взгляд, вещь бесполезная. Т.к. движения рукой нужно совершать во время управления автомобилем и не всегда точно их получается выполнить. Отключил после 3 минут тестирования.

После приобретения было решено обновить прошивки устройства и базу данных (БД).

Прошивок у устройства две, для видеорегистратора своя, для РД – своя. На текущий момент прошивка для РД единственная, можно не обновлять. Обновление прошивок и БД удобно произвести через приложение на телефоне. Ссылка на приложение есть в инструкции. Видео по обновлению прошивки и БД - на сайте производителя.

Также можно записать прошивку или БД на карту и обновится с карты памяти. Кому что удобно. Видеоинструкция по обновлению с карты памяти также размещена на сайте производителя.Т.к. в машине это делать не очень здорово – прошивка занимает 3-5 минут, обновление БД – 2-3 минуты, было решено обновить и сделать первичную настройку ВР дома на столе. И вот тут ждала засада. Устройство не может обновляться от 5 вольт USB. Только 12 вольт ему подавай. Скорее всего, запись прошивки производится на ППЗУ, напряжение записи у которой более 5 вольт. Старая прошивка успешно стирается, а новая записаться не может чисто физически. Так у меня и произошло. Если хотите беспроблемного обновления на столе, то не клейте держатель на стекло, а сначала обновите устройство, а только потом устанавливайте ВР в автомобиль, т.к. кроме как через держатель подать 12 вольт на устройство, скорее всего, не получится. Я подключал ВР к старому автомобильному аккумулятору. Использовать блоки питания не желательно, вдруг отключат свет именно в момент прошивки?

Или все проделать в машине, если дома нет 12 вольт. За 15 минут на столе при питании от 12 вольт устройство ощутимо нагрелось. Что с ним будет летом в салоне на солнце?

. При подъезде к мобильной засаде или радару, не внесенному в БД, все намного интереснее. Оповещение о радаре, работающем в лоб происходит за 150-250 метров, при радаре, направленном по ходу движения – за 30-250 метров, от чего зависит это расстояние выяснить не удалось. Один и тот же тип не внесенных в БД стационарных радаров (по оповещению ВР - Кордон) по ходу движения определяет, то за 200-250 метров, то всего за 30 метров. Возможно, это зависит от типа радара (например, ВР неправильно распознает сигнатуру) или географии местности, а может просто радар еще не подключен?

ВР имеет два режима работы: 1. экран постоянно включен и 2. черный экран, который включается только при каком либо событии, например, радарная часть обнаружила излучение. Мне больше понравился второй режим, работа ВР контролируется мигающей красной точкой в верхнем левом углу, в нижнем левом - текущая скорость по GPS.

1. Магнитное крепление.

2. Небольшие габариты.

3. Среднего качества и размеров дисплей.

4. Wi-Fi для обновления и скачивания роликов.

5. Возможность отключить экран.

6. Много разных аксессуаров в комплекте.

1. Отсутствие поворотного крепления.

2. Низкая чувствительность радарной части (Здесь вопрос, т.к. только один из не внесенных в БД стационарных радаров определялся за 30 метров).

3. Нагрев устройства.

Вывод: устройством я полностью доволен. Если основной Ваш траффик - город и ближайший пригород, то вещь незаменимая при ежедневном использовании. При движении по трассе, я, скорее всего, продублирую его рупорным РД.

Поздравляю, лето закончилось…
На прошлой неделе был в Москве, и как говорится — Москву люблю, а вот дорогу в Москву не люблю, особенно участок Тамбов — Мичуринск по трассе М6, кто бывает на этом участке трассе поймет о чем идет речь!

Взял с собой новый SilverStone F1 HYBRID UNO SPORT — свежий "комбик", очень подходящий под городское использование, с патч антенной на основе фазированной решетки (при постоянном передвижение по трассам в приоритете использовать радар — детекторы на основе рупорной антенны, на этих девайсах дальность обнаружения объектов выше), а где используется патч антенна, там компактные габариты гаджета.

Пожалуй, это единственный подобный гаджет, где я использовал весь набор комплекта…
Комплект поставки: комбо — устройство HYBRID UNO SPORT, магнитное крепление с GPS приемником, дополнительный кусок 3М ленты для крепежа, картридер, шнур USB-microUSB, провод питания в комплекте с дополнительными предохранителями, чехол для переноски, микрофибра для чистки дисплея и объектива, подробная инструкция.

довольно интересно сделан штекер в прикуриватель (розетка 12В), есть возможность подключить что то через него, но не мощнее 60 Ватт.

Основные характеристики:
— Патч антенна на основе фазированной решётки
— Мощный процессор AIT 8339
— Магнитное крепление
— Возможность подключения второй камеры: салонная камера IP-G98T или камера заднего вида IP-360
— Видео в формате Full HD 1080р при 30 к/с (матрица SONY IMX 307)
— Цветной и яркий дисплей 3 дюйма
— Датчик движения рук (Hand Motion Sensor)
— Новая GPS-база полицейских радаров (обновление еженедельно)

ВНИМАНИЕ! Устройству требуется для работы карта памяти формата microSDHC, именно -HC, карты microSDXC будут работать не корректно или не будут работать вовсе!

Не хвалюсь подобными поступками, но для наглядности опишу ситуацию — купил в Москве в DNS карту Samsung U3 на 64 гб, естественно формат microSDXC, по приятной цене, но в итоге пришлось идти покупать еще одну карту, уже microSDHC. (Вопрос операционной системы девайса)

Дабы не делать поспешных выводов, специально подождал недельку после поездки, не обрадуют ли "письма счастья", именно таким образом распределяю радар — детекторы на рабочие и не рабочие.

В чем удобство то, справедливо спросите вы, а я отвечу, есть ряд преимуществ этого гаджета:
Во-первых, это магнитное крепление, приемник "клеится" на лобовое стекло (довольно крепко), питание подается НА ПРИЕМНИК, то есть снимать/устанавливать девайс крайне удобно и легко, при этом фиксация девайса идет со стороны салона, то есть на экстренном торможении комбо устройство в лобовое не полетит.

Во-вторых, сигнатурный режим — возможность отключить распознавание К диапазона, тем самым устранить все ложные "паразитные" срабатывания, но я буду честен, живу в колхозе, еще и "триноги" старые наблюдаю периодически.

В третьих, Hybrid UNO SPORT снабжен дополнительным каналом для подключения камеры заднего вида или салонной, лично мое мнение, подключить необходимо внутрисалонную камеру направленную от лобового стекла.

Сперва про встроенный видеорегистратор:
HYBRID UNO SPORT снимает в формате Full HD (несколько режимов съемки, формат MOV) в 30 кадров в секунду, угол обзора 140° (кстати, усредненный показателей среди схожих моделей), размер файла циклической записи 1-й минуты дневной съемки примерно 90 мб, ночной съемки 60 мб — согласен, слабенький битрейт, но судя по качеству съемки, матрица Sony справляется на УРА!
Дисплей 3 дюйма, матрица IPS, то есть яркий, четкий дисплей, с функцией Hand Motion Sensor — управление экраном и звуком с помощью касания (прикольная функция). Для тех, кто любит оставлять подобные девайсы включенными — потребляемый ток 370 mA.

Всю информацию об автомобиле можно добавить на запись, кроме того, есть одна крайне любопытная функция — фиксация скорости на запись по порогу, то есть устанавливаете лимит, в городе 60 км/ч (по умолчанию установлен порог в 110 км/ч), и если по каким то невероятным причинам скорость свыше 60 км/ч, то отметка о скорости пропадает с записи))))

GPS — датчик:
• устанавливать значение порога сигнала о превышении скорости OSL OverSpeedLimit
• записывать скорость
• записывать направление движения
• записывать координаты автомобиля
• фильтровать сигналы (информация с официального сайта)

Про радарную часть:
Определяет объекты по базе данных, главное не забывать регулярно обновлять.
Показывает как текущую скорость, так и СРЕДНЮЮ скорость передвижения на момент прохождения "Автодории" — комплекс фиксации средней скорости.
Особо порадовало то, что можно отключить взмахом руки звук оповещения камеры, которые бывают достают.
Масса настроек по детектированию объектов, от расстояния до игнорирования — предпочитаю не мешать устройству работать!

К сожалению, есть ряд недостатков:
— Греется (тестировал в жару 30°С)
— Платформа крепления устройства не поворачивается в горизонтали, то есть в случае спорной ситуации, гаджет не развернуть в сторону водительской двери (ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КАМЕРА)
— Крепеж платформы на клей, то есть проблематично снять и использовать девайс в другом автомобиле.

Отдельно распишу про крепеж на лобовое стекло, сперва оцените правильное место, за салонным зеркалом заднего вида вешать радар — детектор плохая затея, дисплей наблюдать необходимо!

Самое оптимальное место для крепежа, так это чуть ниже салонного зеркала, и провод питания все же лучше спрятать.

Как итог: Hybrid UNO SPORT сделан для удобства пользования, и явно в крупных мегаполисах — мне девайс понравился!

На этот раз нам удалось достать и протестировать горячую новинку 2020 года до официальной премьеры. Информация про комбо-устройство SilverStone F1 Hybrid UNO SPORT еще даже не появилась на сайте производителя. А мы уже успели прокатиться с ним по городу и трассе, чтобы досконально изучить все плюсы и минусы прибора.

Видеообзор SilverStone F1 Hybrid UNO SPORT на нашем канале

Внешний вид и комплектация

Компактный корпус SilverStone F1 Hybrid UNO SPORT заслуга современной патч-антенны. По ширине комбо-устройство не больше десяти сантиметров, а диагональ дисплея ровна трем дюймам. Прибор не будет занимать много места на лобовом стекле и не будет привлекать много внимания.

Все органы управления расположены максимально удобно, есть поддержка управления жестами.

Комплект поставки: комбо-устройство с магнитным подвесом, адаптер питания, картридер, мешок для переноски и хранения, USB-кабель, запасной кусок 3M-скотча и документация.

Установка в автомобиль

Кронштейн SilverStone F1 Hybrid UNO SPORT крепится на лобовое стекло с помощью 3М-ленты. Держится хорошо и устойчив к резким температурным перепадам.

К кронштейну прибор подвешивается с помощью магнитов, а питание подается непосредственно в крепление. Такое решение позволяет быстро снять и установить прибор.

Интерфейс

Запись видео

В SilverStone F1 Hybrid UNO SPORT установлена матрица SONY IMX307 с запатентованной технологией Starvis. Сенсор имеет повышенную чувствительность, что позволяет фиксировать изображение с хорошей детализацией даже в условиях плохой освещенности. Файлы сохраняются с разрешением Full HD 1920х1080 пикселей при частоте 30 кадров в секунду.

Опционально можно будет подключить дополнительную камеру. Данных по ней пока нет.

Работа радар-детектора

Детектирование камер по сигнатуре — это самое совершенное на данный момент решение. Когда прибор, считав электронную подпись, чётко называет тип полицейской камеры. Детектирование различных диапазонов можно смело отключать, от них только ложные срабатывания.

Работа GPS-информатора

Сейчас повсеместно появляются стационарные комплексы, которые нельзя зафиксировать с помощью радар-детектора. Работают они по принципу фотофиксации — замеряют среднюю скорость, либо проезд по выделенной полосе. Комбо-устройство SilverStone F1 Hybrid UNO SPORT детектирует подобные полицейские системы с помощью GPS-информатора и регулярно обновляемой базы данных.

Выводы

SilverStone SilverStone F1 Hybrid UNO SPORT — это современное и полностью сигнатурное комбо-устройство. Встроенный радар-детектор распознает камеры именно по электронной подписи и точно проговаривает их название. Работу детектора удачно дополняет GPS-информатор, который выявляет стационарные камеры по базе данных. В момент прохождения таких комплексов на экране отображаются: скоростной лимит, зона действия и тип комплекса, моментальная и средняя скорость. При таких вводных штраф получить просто не реально, даже если вы любитель быстрой езды. Матрица SONY даёт возможность сохранять записи с Full HD разрешением, плюс на видео отображается штамп с датой, скоростью, координатами движения и типом полицейской камеры, установленной на данном участке дороги.