Vdo 443862257a вакуумный насос центрального замка схема подключения
Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Спасибо конечно, но у меня не одна трубка от насоса, а четыре. одна идет на замок багажника,вторая на блокировку лючка бензобака, и еще 2 в салон.
Мне надо расположение на насосе. т.к насос меняли и трубки не пометили какая куда.
на старом родстере схема простая. там на насосе есть надписи на сосках.
ZV - центральный замок. остальное легко подобрать исходя из оставшихся, и документа (там обозначения есть кое-какие)
По компрессору центрозамка. поставил компрессор контрактный..у старого мотор сгорел. не работает. кто подскажет распиновку разьема подключения, что бы выяснить причину или как проверить питание и др.
Купил компрессор цз с таким же номером, ставлю его , подсоеденяю разъем питания и трубки воздушные, он не работает.
Поэтому спрашиваю кто знает распиновку разъема питания. что бы проверить цепи. (проверил насос на прямую работает)
Нашел причину. контрактный насос в сборе так и не запустил, взял с него двигатель и свою начинку с корпусом.Три дорожки на моей плате погорели как оказалось. Все восстановил..и пропаял. Заработало все!
Помогите разобраться с трубками.
На Одном разъеме:
IZV-. что за выход.(Какой то интерьер центральный замок. что это.
PU с точками вверху-(их три стоят на них заглушки)( Это как понел на подкачку спинки водителя..)
На Втором:
ZV-( Четыре выхода). (Сам центральный замок по описанию. а трубок у меня три)
PU- Тоже неопознан..(Вакум для вспомогательных нагрузок. что это.
Схема для подключения сигнализации к автомобилям с пневматической системой управления Центральным Замком
Данная схема является рекомендуемой для подключения сигнализации к ЦЗ на такие автомобили со штатным пневматическим Центральным Замком, как Audi, Volkswagen, Mercedes-Benz некоторых моделей.
Схема вполне подходит, например, для подключения сигнализации к автомобилю Audi 80.
сгорел 10-ти контактный БУ ЦЗ . Приобрел 3-х контактный насос VDO.
Но схем подключения в ФАКе не нашел. Как он подключается ? И получится ли подключить 3-х конт. VDO вместо 10--ти конт.?
а вот что это за трехконтактный насос - не знаю.
Я там все облазил , все схемы на 10-ти контактный БУ у меня 3-х контактный БУ насосом. Как он подключается ?
все правильно, на В3 других и не было. а что за 3-контактный блок - отсюда не видно. как вариант - это может быть мерсовская схема - земля, питание, управление. управление на землю - закрыть, на плюс - открыть (или наоборот). а может и не так.
VDO swiss made 443 862 257 A , в сборе насос и БУ и 3-х контактный разьем . А может на Гольфах такой стоял ? Так вот. В лоб решить проблему не удалось. Подключил к 2 контакту минус к 3-му плюс. Заработал насос. Затем что-то внутри щелкнуло. Допустим сработала защита. Подсоединил + к первому и минус ко второму . Крутит. Подсоединил снова - к 2. плюс к 3. не крутит. Вообщем как должно быть ? Где взять схему ?
:)) Прикольно. Сначала купить, а потом придумывать( как вкрячивать?
ЕТКА уверенно говорит, что этот номерок применялся на куче машин, но лохматых годов.
Самое свежее изо всего списка, это Джетта\Гольфы\Scirocco\Corrado 90-х годов (90-92).
Предположу, что было бы проще поставить дешовенькие электро приводы.
Мы не ищем легких путей . Новый блок 270 $ Б/у 2200 рублей. плату отдельно не купить. Что делать? Подвернулся этот , может что-нибудь получится .
Если бы знать ? все дорожки целы , все пропаял . все диоды, R, проверил . Если подать U на 30, 31 . И рукой замкнуть контакты реле , насос включается. Смущает , R выхода на насос 8 ом. И наличие 12 v на обоих концах обмоток реле. т.е где-то пробит диод ?
Электрический насос центрального замка находится в багажнике.
Снятие
1. Откиньте заднее сиденье вперед.
2. Снимите крышку, которой закрыто запасное колесо.
3. Извлеките, если имеется, емкость герметиком для шин TIREFIT 1 и насос 2, а также отвинтите насос 3 центрального замка (см. иллюстрацию).
4. Извлеките насос центрального замка вместе с пенопластовыми уплотнениями, обозначив перед этим монтажное положение насоса.
5. Разъедините пенопластовое уплотнение 4 и извлеките насос (см. иллюстрацию).
6. Отсоедините от насоса многоконтактный штекер 5 (см. иллюстрацию 53.5).
7. Осторожно сместите золотник подходящей отверткой до упора и отсоедините, поддев отверткой, разъем 6 шланга давления (см. иллюстрацию 53.5).
Установка насоса выполняется в последовательности, обратной снятию. При этом золотник следует сместить назад до упора, а половинки пенопластовой упаковки насоса скрепить скотчем.
Итак, продолжаю запись о замене пневмозамка ЦЗ на актуаторы(электроприводы).
Далее устанавливал актуатор на багажник, снял обшивку и снова начал прикидывать как и куда разместить актуатор. Думали(был с другом и отцом) минут 20, решили сделать так:
5-7 мм)
И так же был подпилен пластмассовый кожух замка багажника. Ну собственно всё на месте:
Подключил его(ЦЗ) по отрицательному управлению к сигналке, как написано в данной записи
А именно:
"Контакты у БУБД:
1— плюсовой
2— масса
3,4— силовое управление активаторов (если активатор двухконтактный, то подключать только сюда)
5,7— управление закрыванием и открыванием (если активатор пятиконтактный, то вторая пара проводов (в моем случае- это коричневый, белый) идет сюда, а пятый(черный) на массу, так же сюда можно подключить отдельную кнопку отпираниязапирания дверей как выше по ссылке)
6,8— не используются" — у меня их нет
"А вот пояснение как соединять с 5 контактным активатором
синий и зеленый— силовое управление активаторов (У 2-контактных активаторов присутствуют только эти провода. В зависимости от полярности тока, активатор или закрывает дверь или открывает).
черный— масса (-)
Коричневый— управляет закрытием (при нажатии на кнопку блокировки двери, подает сигнал на блок центрального замка и остальные двери тоже закрываются)
Белый— управляет открытием (при поднятии кнопки блокировки двери, подает сигнал на блок центрального замка и остальные двери тоже открываются)"
Вывел из водительской двери управление "открыть-закрыть" от 5ти контактного актуатора, массу брал с кузова, т.е. в месте крепления актуатора в двери:
Подключил блок ЦЗ через предохранитель на 15А.
Проверка путём закрывания водительской двери: двери сначала открываются, потом закрываются и так повторяется бесконечно. ОК, перепутал провода управления от 5-ти контактного активатора(это белый и коричневый). Меняю местами, всё стало как надо — при закрытии(толкании активатора вниз) двери закрываются, а при открытии — открываются. Далее подключаюсь к сигнализации(это контакты 5 и 7 на блоке ЦЗ) — снова перепулал провода, переставляю наоборот и так же стало всё как надо. Но появилась небольшая проблемка, а именно — после закрытия вручную водительской двери двери закрываются как и должно быть, но если открыть водительскую дверь, то открывается только она одна. В чем может быть косяк подключения, кто знает?
На этом замена пневматического ЦЗ на электрозамки завершена. Чтобы не жужжал больше моторчик насоса ЦЗ в блоке комфорта просто так и не напрягал АКБ, я отрезал ему питание (внутри самого блока ЦЗ).
Теперь есть желание подключить блок ЦЗ к штатной кнопке блокировки дверей (в салоне которая находится на водительской двери), но кто подскажет как?(заодно см. вопрос чуть выше) и вот фото разъёма кнопки блокировки:
Ну и т.к. сигналка у меня с автозапуском, а при подключении АЗ(автозапуска) желателен нужен обходчик иммобилайзера, который конечно же я не ставил в первое время(примотал колбочку иммо к замку), решил установить и его. Был куплен обходчик TOMAHAWK BP-02 который с легкостью заинсталлировал по инструкции: "плюс" был взят от замка зажигания, "где появляется +12В при положении ключа "зажигание Вкл" и не пропадает в положении ключа "стартер", а "минус" взял с соответствующего провода в сигналке "(-) активируется при дистанционном запуске двигателя и предназначен для активизации модуля обхода иммобилайзера"
Еще с прошлой зимы вылезла проблема с центральным замком — при закрытии дверей с брелка закрывалась только водительская дверь. Чтоб закрыть остальные приходилось немного поворачивать ключ в замке, при чем в сторону открытия.
Как работало раньше
Сигналка посылала сигнал на 2-контактный актюатор, который либо запирал, либо отпирал дверь. Солдатик в двери опускался или подымался, при этом замыкая одну из цепей стокового ЦЗ, который находится рядом с механизмом замка. Но, ввиду выработки и грязи, ЦЗ перестал правильно функционировать.
Как работает сейчас
По-сути, 5-контактный актюатор отличается от 2-контактного тем, что механизм ЦЗ вмонтирован в него. Поэтому, если на актюатор подается сигнал, он подастся и на другие двери.
2. Отсоединил тягу актюатора, снял старый актюатор и отрезал его.
Прогресс не стоит на месте, каждый день появляются новые технические решения и разработки. В мире автомобильной электроники существует уже масса приборов и устройств, которые способны облегчить жизнь водителю.Одним из таких устройств является центральный замок.И в этой статье мы поговорим о том,как самостоятельно установить центральный замок на классические модели ВАЗа.
Центральный замок — система центральной блокировки замков, которая позволяет одновременно закрыть или открыть все двери автомобиля. Система может иметь дистанционное управление и относится к разряду вспомогательных систем автомобиля.
Сразу хотелось бы предупредить о том, что статья не претендует на роль лучшей инструкции или способа установки. Здесь описан личный опыт, поэтому у вас всегда есть возможность сделать что-то лучше, красивее, удобнее и так далее.
Что потребуется для установки центрального замка на 2 двери?
Перед тем как непосредственно приступить к установке центральных замков, разберем каждый пункт выше по порядку, более подробно.
1) В этой статье мы не будем рассказывать о том, как самостоятельно установить сигнализацию, а предположим что она уже установлена. Самый дешевый вариант (около 1300 руб.) — простая сигнализация без обратной связи.
Какую модель выбрать, как правильно подключить, сколько стоит и другие вопросы по автосигнализации будут рассмотрены в другой статье. Учтите лишь несколько важных моментов.
Активаторы замков как только не называют, поэтому не удивляйтесь такому количеству названий. Мы будем придерживаться этого термина. Под соленоидом центрального замка, скорее всего, подразумевается электромагнит, который чаще всего устанавливается для открытия багажника. По мощности (тяговому усилию) он гораздо сильнее пластиковых активаторов, но и стоит дороже.
Примерная цена на обычный активатор центрального замка с 2-мя выводами (двухпроводной электрозамок) составляет 100-120 руб. за штуку. Для 2-х дверей понадобится два активатора, общая стоимость около 250 руб. В комплект к каждому активатору входит специальная планка для крепления центрального замка и саморезы, а также тяга, винты и металлическая пластина-фиксатор.
3) Для экономии изоленты медные провода желательно брать в общей изоляции вокруг изолированных проводников, но можно купить и по отдельности (одножильные). Сечение проводника должно быть не менее 0,75 квадрата. Ток потребления обычного электропривода центрального замка может в пике достигать 5А.
Мы советуем зайти в обычный магазин электромонтажа и купить двухжильный медный кабель (отдельный провод которого имеет многопроволочную токопроводящую жилу). Например, подойдет кабель ПВС 2×0,75 (с поливинилхлоридной оболочкой), либо ПВС 2×1 мм. Эти провода применяются для соединения различных электроприборов, электроинструмента и других машин и устройств. Стоимость около 12-15 рублей за 1 метр.
Можно поискать специальные автомобильные провода ПГВА, которые предназначены для автотракторного оборудования и приборов. Они тоже имеют поливинилхлоридную изоляцию и без сомнения подойдут для подключения центральных замков.
Для справки: провода ПГВА предназначены для гибкого соединения электрооборудования и приборов с небольшим номинальным напряжением (до 48 В) в условиях умеренного, тропического и холодных климатов. Провод ПГВА стоек к воздействию вибрационных нагрузок, растрескиванию, воздействию бензина и масел. При одиночной прокладке не распространяет горение.
При установке дополнительных устройств и использовании второго канала сигнализации, внимательно изучите таблицу с допустимыми токовыми нагрузками. Скорее всего, для установки мощного соленоида, который будет открывать замок багажника, потребуется дополнительное разгрузочное реле.
Хомуты пластмассовые ленточные понадобятся для закрепления проводов. Приобретать по желанию, штук 10 будет вполне достаточно.
Комплект из 100 штук размером 2,5×100 стоит около 50 рублей.
5) Другие инструменты, приспособления и материалы, которые могут понадобиться при монтаже.
Установка и подключение центральных замков
Установка активатора центрального замка в переднюю дверь
Установку центрального замка следует начать со снятия обшивок дверей и других элементов, которые могут стать помехой при монтаже. Затем в каждой двери сверлятся отверстия для установки металлической планки, на которую будет крепиться активатор замка двери.
Закрепив и отрегулировав пластиковый активатор, переходим к подсоединению и укладке проводов. Задача — завести провода в салон автомобиля и подключить к блоку сигнализации.
Для того чтобы избежать попадания влаги на провода и дальнейшего выхода из строя активаторов и других устройств (электростеклоподъемники, подсветка дверей), продумайте прокладку проводов вдоль двери заранее.
Не размещайте провода в нижней части двери, так как в этом месте чаще всего скапливается вода.
Прокладка провода активатора центрального замка
Защитная трубка проводки дверей
Самый оптимальный вариант — использовать проходную резиновую трубку. Такая гофра защитит проводку от перетираний и изломов.
На автомобиле ВАЗ 2106 панель приборов снимается довольно просто (четыре самореза и четыре гайки).
Скручивать или паять провода?
Как подключить центральный замок к сигнализации?
Так как автомобиль ВАЗ 2101-2107 изначально не оборудован центральным замком или электроприводами замков дверей, вы можете установить дополнительные электроприводы и подсоединить их к системе следующим образом.
Схема подключения центрального замка
Белый провод к синему проводу отпирания активатора замка двери, а желтый провод к зеленому проводу запирания электропривода.
Работа сделана, поздравляем! Примерная сумма затрат — около 500 рублей, без учета стоимости сигнализации.
Выводы, покупка центрального замка с дистанционным управлением и другая полезная информация
Центральный замок с дистанционным управлением на 4 двери
Вы также можете купить отдельный комплект центрального замка с дистанционным управлением. В такой набор уже входят блок управления центральным замком, 4 активатора, провода, крепеж и 2 брелка. Универсальный комплект обойдется в сумму около 1000 рублей.
Где купить? В розничных магазинах вы не встретите такой комплект по названной выше цене. Для этого воспользуйтесь сайтами, которые продают электронику и другие приборы прямо из Китая. Старайтесь не связываться с посредниками, а заказывайте напрямую.
Читайте также: