Установка паука на солярис
В видео рассказывается про все варианты удаление катализатора на автомобилях Rio, Solaris, Ceed, Accent, Creta, Cerato .
Выпускной коллектор (ПАУК) "StinGer" 4-2-1 Hyundai Solaris (Хёндэ Солярис) с виброкомпенсатором (гофрой) Покупаем .
Привет , меня зовут Саша . Я работаю дальнобойщиком , мой автомобиль Mersedes Atego 817 , в интернете мне не .
Сегодня поговорим про выпускной коллектор, а именно про паук по формуле 4-2-1 и 4-1. Что это такое, нужно ли его .
Выпускной коллектор (ПАУК) "StinGer" 4-1 Hyundai Solaris (Хёндэ Солярис) с виброкомпенсатором (гофрой) Цена: Руб.3 .
☆Моя цель 300 000 Подписчиков,прошу сделать репост тебе не сложно:) Спасибо за ваши комментарии! ☆Закажи .
Всем привет! В этом видео мы заменили штатный выпускной коллектор на Паук 4-2-1 от фирмы MG RACE на автомобиле .
НОВАЯ ГРАНТА ФЛ - УДАЛЕНИЕ КАТАЛИЗАТОР СРАВНИ С LADA VESTA И KIA RIO 2019 ( lada granta FL) Не все так .
Установлены следующие продукты от компании Stinger: 1. Выпускной коллектор / паук 4-1 "Stinger sport" 2. Резонатор .
В этот раз мы взяли два одинаковых Hyundai Solaris , и сравнили их. Вот только на черном Солярисе был чип за 5000 руб.
Вот и дошли сегодня руки установить новый паучок. Забегая вперед скажу — он становится к нам ПОЧТИ как родной (почти, т.к. есть нюнсы, о которых ниже).
Для начала — фото прошлого "паука" 4-1, который лопался и усиливался неоднократно
Небольшое лирическое отступление:
Толку от этого 4-1 нет абсолютно никакого, в заезде с ewgenich мы это выяснили очень четко — у нас с ним почти полностью одинаковые конфиги — сидо-коллекторы, полностью одинаковые откатанные белорусские прошивки под этот коллектор, но у Евгенича стоковый катализатор, а я был с этим чудо-пауком 4-1. Ну возможно бензин был у нас разный, но он объезжал меня, несмотря на свой катализатор, все время стабильно на 1-2 корпуса с ходу и до 200 км/ч. Хотя я был сначала уверен, что мой 4-1 даст мне преимущество на высоких оборотах, но херушки :-)
Чуть про чудо-белорусскую прошивку — пока деталей раскрывать нельзя, по просьбе автора, уж извините, но с тем же ewgenich мы заезжали первый раз 2 недели назад, когда я уже был прошит этой прошивкой, а у Евгенича была залита еще "типовая", как везде зашивают на каждом углу :-), и мы специально гонялись, чтоб посмотреть разницу между откатанной прошивкой и "массовой" — так вот, в тот раз я постоянно узжал от него на 10-20 корпусов, точнее сложно сказать, т.к. расстояние между нами постоянно увеличивалось с ростом скорости. Если же мы ехали в догонялки, он спереди, я за ним, и он без предупреждения начинал ускоряться, то я к 170-180 км/ч его уверенно настигал и очень резво обходил. В тот вечер я пару раз положил стрелку за 220 по спидометру, и машина дальше разгонялась. Но теперь уже Евгенич тоже на такой прошивке.
Теперь вернемся к пауку от Сида.
Просто так сверху новый паук не влезает
Пришлось открутить кронштейн гидроопоры, подсунуть под двиг домкрат и слегка приопустить двигатель — делов ровно на 3 минуты. После этого паук зашел аж со свистом
А вот теперь нюанс — на сиде электроусилитель и нет на подрамнике у него шланга обратки с гидрорейки. А у нас есть — и паук своими гофрами четко, но совсем слегка ложится как раз на теплоэкран, закрывающий этот шланг.
Снимаем этот экран, берем молоток и придаем экрану нужную форму :-)
Еще левая шпилька крепления экрана слегка цепляла — подогнули в сторону
После этого полный порядок — больше нигде не цепляет, сверху над тонелем места дофига
Паук фланцем не достает сантиметров 7 до фланца резонатора
Мы для надежности решили удлинить не трубой, а еще одной гофрой, чтоб снизить нагрузки
Пока временно сделали, т.к. родной резонатор за 3 года с пауком 4-1 прогорел и пртивно звенит, потом получше переварим.
По ощущениям никаких вибраций и шума от паука нет, работает он тихо и мягко. Сразу же ощутился очень хороший подхват свыше 3-4 тыс и до отсечки, раскручивается двигатель легче. Замеры и перезаезд с Евгеничем будет позже. О переделке ничуть не жалею, своих денег (4500 руб) паук стоит на все 110%.
Всем добра…
Установка паука 4-2-1 стингер на хундай солярис
ЧАСТЬ1. Катализатор СОЛЯРИС/РИО. Устанавливаем выпуск 4-2-1.
Установка ПАУКА 4-2-1 hyundai ACCENT II Замена тормозных баранов
Тюнинг в Гараже - Паук 4-2-1
Выпускной коллектор ПАУК 4-2-1 Hyundai Solaris с виброкомпенсатором гофрой
УДАЛИЛ КАТ- ПОСТАВИЛ ПАУК ВСЕ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ lada granta FL/lada vesta/kia rio 2019
Дополнительные материалы
звук выхлопа stinger на hyundai solaris
Злой выхлоп на СОЛЯРИC ( STINGER)
Солярис, динамика после доработки впуска и выхлопа.
Hyundai Solaris раздвоенный глушитель MUTE обзор
Выпускной коллектор ПАУК 4-1 Hyundai Solaris с виброкомпенсатором гофрой
Паук 4-2-1 Hyndai accent Чип-Тюнинг
Замена катализатора на вставку "Stinger sport". Hyundai Accent (Хендай Акцент)
Выпускной коллектор (ПАУК) StinGer 4-2-1 Hyundai Accent
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ПАУК STINGER 4-1 HYUNDAI ELANTRA
Выпускной коллектор ПАУК 4-2-1 Kia Rio Киа Рио с виброкомпенсатором гофрой
Как едет паук без чипа. — logbook Hyundai Solaris Hatchback on DRIVE2
На Юле есть аналогичное объявление. Бaкинcкaя ост. Зеленaя Подходят для нoвичкoв! Л этo 5мм. Сhilоbrасhys sр. Революции, ЖД-вокзал. Аврора, ЦАВ.
Выпускной коллектор (паук) 4-2-1 Hyundai Solaris
Константин с Урала Il y a an Проехал по трассе более и по городу все хорошо, и шить нет необходимости. Константин с Урала Il y a an Лямбды остались в описании есть видео работы.
Александр Невский Il y a an Бензин жрет без ката в хлам, на баке км даже не проезжает Demix Rusian Federation Il y a mois У меня также кат убрал и расход все переменил от а до я нет бля мастера говорят не из за катализатора Свой Автосервис Сергей Галкин Il y a an год паук на hyundai solaris был салярис убран кат без паука в родно кат просто вварена труба машина была шита не один паук на hyundai solaris что и как делал расказывать не буду но факт в том что с мотором 1.
Установка паука 4-2-1 стингер на хундай солярис
Евгений Запороцкий Il y a an Интересно, все говорят, что паук на hyundai solaris масла увеличивается если нет ката. Главное, чтобы пламегаситель эффективно очищал выхлопные газы от копоти и столь же эффективно гасил вызываемые ими резонансные колебания. С этой точки зрения наиболее совершенными по праву считаются устройства с фильтрами из кевлара — особо прочного синтетического минерального паук на hyundai solaris, имеющего к тому же уникальные огнеупорные свойства. Этот материал изначально был разработан для изготовления огнеупорного покрытия кухонной посуды, однако, его качества оказались столь высоки, что кевлар стал использоваться и при изготовлении автомобильных пламегасителей.
Менее эффективными, но при этом и более дешевыми, являются пламегасители с фильтрами, представляющими собой конструкции из скрученной в несколько спиралей вольфрамовой проволоки.
А вот стальные сотовые фильтры, равно как и фильтры из паук на hyundai solaris минеральной ваты, давно уже считаются морально устаревшими и на сегодняшний день их можно встретить разве что в пламегасителях кустарного производства. Внешняя оболочка пламегасителя изготавливается из нержавеющей стали, дабы защищать агрегат от коррозии и механических повреждений, внутренняя — из огнеупорной, способной выдерживать высокую, до градусов, температуру выхлопных газов.
Если при этом на лямбда датчик, контролирующий количество свободного кислорода паук на hyundai solaris выхлопе автомобиля на момент его выброса в атмосферу, не установить обманное устройство, ЭБУ электронный блок паук на hyundai solaris автомобилязаметив, что выхлоп автомобиля перестал соответствовать установленным параметрам, станет вносить коррективы в работу двигателя, в результате чего мощность и приемистость авто значительно снизится.
В ряде случаев ЭБУ вообще может заблокировать запуск двигателя, так что до автосервиса ему придется добираться на эвакуаторе.
Паук STINGER Hundai Solaris/ Kia Rio 1.6 16v
Современные экологические нормы год от года душат мощность автомобильных двигателей. Они ставят условия вопреки физическим процессам, происходящим в двигателе.
Чип Тюнинг Хендай Солярис необходимо произвести — если у вас забился катализатор, и вы решили его удалить, а вместо него установить пламегаситель, так как после работ на панели приборов загорится лампа ошибки двигателя.
Система будет видеть неисправность катализатора, а второй датчик кислорода будет посылать в блок паук на hyundai solaris импульсы, аналогичные первому датчику концентрации кислорода. Паук на фото: Стандартный катализатор на фото: Существуют двухрежимные прошивки для автомобилей, оборудованных газовым паук на hyundai solaris метан либо пропан.
Автомобили Solaris претендуют на звание самого быстрого среди автомобилей с атмосферным двигателем объемом 1.6 литра. Hyundai Solaris в зависимости от коробки и комплектации способен разогнаться до 100 км/ч. примерно за 12 секунд.
Большинство молодых и амбициозных водителей хотят сразу же увеличить количество лошадиных сил и другие характеристики влияющие на динамику автомобиля. Это можно сделать, но стоит будет относительно недешево.
Способы модернизации двигателя
К тюнингу двигателя стоит подходить достаточно осторожно и с умом. В противном случае, велика вероятность того, что в скором времени двигатель просто будет уничтожен.
Свое название он получил из-за труб, которые внешне напоминают ножки паука, отходящие от его туловища. Идущие от каждого цилиндра силового агрегата четыре трубы соединяются в одной точке, переходя в основную выхлопную трубу. В заводском варианте она содержит резонатор, катализатор.
Современные автомобильные производители при выпуске своей продукции ориентируются на экологические требования, экономичность, низкий уровень шума. Поэтому на новые автомобили от цилиндров силового агрегата идут довольно короткие трубы, которые сразу же возле мотора соединяются в одну.
Основной проблемой штатной комплектации является то, что между четырьмя трубами очень маленькое расстояние. Из-за этого во время работы двигателя при выпуске отработанных газов образуется определенная волна, которая при попадании в соседние трубы и цилиндры тормозит выхлоп.
Долой катализатор: 4 больших плюса и 3 маленьких минуса пламегасителя
К современным автомобилям предъявляются жесткие экологические требования, которые описываются соответствующими стандартами. В соответствии с ними, выхлопная система новых авто оснащается…
Одноразовые моторы по заговору автопроизводителей — есть ли выход?
Современные форсированные двигатели небольшого объема характеризуются более низким эксплуатационным ресурсом по сравнению с более старыми атмосферными силовыми агрегатами. Ремонтные размеры таких…
Зачем нужен катализатор
Каталитический нейтрализатор – это элемент системы отвода отработанных газов, применяющийся для того, чтобы снизить количество вредных примесей (оксидов углерода, азота, несгоревших углеводородных соединений) в выхлопах. Достигается это путем их дожигания внутри устройства за счет высокой температуры и присутствия в газах кислорода.
Какие существуют варианты замены катализатора
Сервис RamFlow осуществляет замену катализаторов в Москве, предлагая владельцам несколько вариантов решения проблемы
Замена на оригинальный катализатор
Монтаж оригинального каталитического нейтрализатора – это самый дорогостоящий вариант. Его выбирают автолюбители, которые хотят, чтобы в транспортном средстве были установлены детали, предусмотренные производителем. Цена оригинальных катализаторов начинается от 20 000 рублей.
- высокая стоимость катализатора;
- отсутствие гарантии на оригинальную деталь;
- стандартный срок эксплуатации.
Замена на универсальный катализатор
Установка универсального каталитического нейтрализатора – это оптимальный вариант для тех, кто хочет сохранить экологические характеристики автомобиля и сэкономить. Стоимость деталей начинается от 6 000 рублей. Главное отличие универсальных катализаторов от оригинальных – это использование более дешёвых наполнителей, например, золота вместо платины.
- низкий уровень надёжности неоригинальной детали;
- малый срок эксплуатации катализатора;
- отсутствие гарантии на деталь;
- комплектация авто неоригинальным компонентом.
Замена катализатора на пламегаситель
- низкая стоимость пламегасителя;
- высокая надёжность детали;
- долгий срок службы;
- рост мощности ДВС;
- гарантия на деталь.
Замена керамического катализатора на металлический
Такое решение позволит продлить срок эксплуатации каталитического нейтрализатора. Металлические блоки существенно надёжнее керамических. Они способны выдержать большие механические нагрузки, поскольку не такие хрупкие.
- высокая надёжность детали;
- длительный срок службы.
- высокая стоимость;
- отсутствие гарантии.
Расположение
Замена катализатора на Калине: предварительная диагностика
Специалисты нашего сервиса произведут компьютерную диагностику и определят причины появившихся ошибок. Если ошибка вызвана работой катализатора, необходимо либо произвести его замену, либо установить паук. Таким образом, диагностика позволяет принять взвешенное решение, что будет лучше: замена катализатора на пламегаситель Калина или установка паука.
Признаки неисправности каталитического нейтрализатора
Заявленный ресурс катализатора ВАЗ-2170 – 140 тыс. км пробега. Однако это не значит, что после этого километража устройство необходимо менять. Он может служить гораздо дольше, а может выйти со строя и после прохождения 10 тыс. км. Все зависит от того, как вы эксплуатируете автомобиль.
- затрудненным (длительным) процессом запуска двигателя;
- снижением мощностных характеристик;
- увеличенным расходом топлива;
- плавающими оборотами на холостом ходу;
- нехарактерными звуками работающего мотора;
- резким (едким) запахом выхлопных газов.
Стоимость замены катализатора
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
Начните с датчика
Как проверить катализатор
Каталитический нейтрализатор можно проверить двумя способами: визуально осмотрев его и замерив давление внутри банки. В первом случае устройство демонтируется и проводится его визуальное обследование. Если корпус устройства имеет следы механического воздействия, а соты, просматривающиеся в отверстия, заплавлены, катализатор однозначно неисправен.
ПРИОРА — выбиваем катализатор и чипуемся! Есть ли смысл?
ПРИОРА — выбиваем катализатор и чипуемся! Есть ли смысл? Все это вы увидите в этом видео! Подписывайтесь…
УДАЛЯЕМ КАТАЛИЗАТОР И ПРИЗНАКИ ЗАБИТОГО КАТАЛИЗАТОРА ВАЗ, ЛАДА
УДАЛЯЕМ КАТАЛИЗАТОР И ПРИЗНАКИ ЗАБИТОГО КАТАЛИЗАТОРА ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, ЛАДА ПРИОРА, …
Проверка давления внутри банки устройства производится с использованием специального манометра, вкрученного вместо управляющего датчика. Двигатель запускают, греют и доводят до 3 тыс. об/мин. Если катализатор рабочий, давление не должно подниматься выше 0,3 кгс/см 2 .
Да, и ни в коем случае не покупайте нейтрализатор, бывший в употреблении. Кто знает, сколько он отработал и почему его продают.
Чтобы произвести замену каталитического нейтрализатора ВАЗ-2170, обращаться на станцию техобслуживания совсем необязательно. Это можно сделать и в условиях собственного гаража. Для этого потребуются:
- набор ключей;
- головка на 13 с рукояткой;
- пассатижи;
- шлицевая отвертка.
- Устанавливаем машину на смотровую яму.
- Поднимаем капот, отключаем минусовую клемму на аккумуляторе.
- Снимаем декоративный кожух силового агрегата.
- Переходим в смотровую яму. Откручиваем (не до конца) нижнюю гайку хомута, соединяющего основной и дополнительный глушители. Верхнюю гайку откручиваем полностью. Снимаем хомут и извлекаем уплотнительное кольцо.
- Пассатижами отгибаем усики термозащитного экрана катализатора.
- Откручиваем три гайки, крепящие фланец приемной трубы и фланец катализатора. Снимаем стопорную пластину.
- Приподнимаем дополнительный глушитель вверх и вынимаем его кронштейн из передней подушки его подвески (резинки).
- Отсоединяем приемную трубу дополнительного глушителя от шпилек катализатора. Извлекаем уплотнительную прокладку.
- Отсоединяем жгуты проводов от разъемов управляющего и диагностического датчиков кислорода.
- Снимаем держатели проводов датчиков с теплозащитного экрана рулевого механизма.
- С помощью головки на 13 откручиваем болты крепления катализатора к кронштейну.
- Откручиваем три гайки крепления теплозащитного экрана рулевого управления. Демонтируем экран.
- Откручиваем две гайки кронштейна трубы водяного насоса (помпы). Снимаем кронштейн.
- Демонтируем катализатор, открутив восемь гаек, крепящих его к головке блока цилиндров. Снимаем катализатор и уплотнительную прокладку.
- Установку нового каталитического коллектора производим в обратном порядке.
Перед монтажом катализатора обязательно нужно проверить состояние прокладки. Если она повреждена, придется покупать новую. Устанавливать порванную прокладку ни в коем случае нельзя!
Также следует проверить плоскостность фланца катализатора. Это можно сделать, приложив к нему, например, металлическую линейку. При помощи измерительного щупа замеряйте величину возможных зазоров. Если они превышают 0,1 мм, производим шлифовку поверхности фланца.
Считается, что оптимальным для ВАЗ-2170 соединением труб является схема 4-1, но и другая ничем не хуже. Важно, чтобы совпадали элементы крепления всех деталей выхлопной системы, ведь кроме вставки вам также потребуется приобрести резонатор и глушитель.
Как продлить жизнь катализатору
Напоследок ознакомьтесь с советами, которые помогут вам длительное время не возвращаться к теме замены каталитического нейтрализатора:
Лада Приора, пришедшая на смену ВАЗам 2110, 2111 и 2112, стала в нашей стране самым популярным семейным автомобилем. Вместительная, с большим дорожным просветом, значительно более комфортная, нежели ее предшественники, и претендующая стать первым отечественным автомобилем европейского уровня, Приора сохранила главное достоинство автомобилей ВАЗ: весьма демократичную цену. И это при том, что она действительно соответствовала всем европейским стандартам.
Опасаться, что с окончанием производства запчасти к Приоре станут дефицитом, не стоит: вазовцы клятвенно пообещали, что будут осуществлять обслуживание Приоры до тех пор, пока по российским дорогам будет продолжать ездить хотя бы один из этих автомобилей. И это не пустые слова, ведь многие запчасти для Приоры не являются уникальными – многие узлы этого автомобиля унифицированы и с прочими ладами, и с рядом европейских машин. В частности, система отвода и очистки выхлопных газов.
Читайте также: