Установка кардана газ 3307
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
wanek пишет:
Коробка 3309 и Валдай перекочевала с 4301. У него на мосту какой фланец был?
На 4301 своя коробка была, алюминиевая, конструктивно похожа на зиловскую, с крышкой сверху.
По коробке прошу пардону, действительно разные.
Газовский мост ставят на короткий пазик, да и длина кардана в дизеле и бензинке разная. Нет там никакой унификации.
А тут опять не соглашусь. Зато на длинный пазик ставят газовский мотор, да и половина кардана и траверса под подвесной у короткого и длинного скорее всего одинаковые.
_ТРАКТОРИСТ_ пишет:
djenym пишет:
нужно с кардана зил перейти на флянец газ
с зил 157 флянец подойдёт?
Если только переварить гук от 157 к газавскому кардану. У 157 шлицы как у газ52. У меня на газ52 КПП ЗИЛ, кардан с 157 укороченый.
Речь идет о том,чтобы привернуть ЗИЛовский кардан на мост (редуктор)газ-53. Соответственно (читай) фланец моста нужен другой.
Помпаж пишет:
Газовский мост ставят на короткий пазик, да и длина кардана в дизеле и бензинке разная. Нет там никакой унификации.
А тут опять не соглашусь. Зато на длинный пазик ставят газовский мотор, да и половина кардана и траверса под подвесной у короткого и длинного скорее всего одинаковые.
Даже на газ 53 и газ3307 карданы почему-то разные,не говоря уж про другие модификации и т.д.
djenym пишет:
народ. нужна помощь . ищу проставку между карданом и флянцем моста . нужно с кардана зил перейти на флянец газ . на валдае что за проставка стоит не такая случаем.
p.s если у кого есть - продайте за ненадобностью писать в личку
у нас в костонае такие есть проставки. у меня на одном стоит такая а на втором я переварил кардан малый что возле кпп вообщем первая крестовина зил остальные газ . и тоже все прекрасно ходит. все равно карданы нужно по длине подгонять так как например кардан с 3309 (все зил)некак неподойдет на газ с зиловской кпп он короток а газоновский кардан он длинный.
можно не переваривать шлицевая у них одинаковая
Интересует все: что с траверсой делать? Сколько вырезать? Или менять саму таверсу и ставить от 33081? какие размеры? где ставить крепление коробки? как кардан переделывать? .
Переставлять двигатель буду с зила бычка вместе с коробкой.
Люди которые занимаются разборкой газонов сказали, что на форуме есть все но тут столько страниц и месяца не хватит все прочитать. Вот и хотел узнать где искать информацию. может кто знает.
Вот и хотел узнать где искать информацию. может кто знает.
Хочешь конфетку из своей машины сделать?
Тогда,ты не только эту ,но и первую прочтёшь.
Не забывай записывать № страниц с интересными темами.
Потом будешь всем подсказывать,где и что находится.
7 лет назад,я это с удовольствием проделал.
. Вот и хотел узнать где искать информацию.
Если не ошибаюсь, то это в первой части темы. Там буквально в самом начале.
S Murat пишет:
Вот и хотел узнать где искать информацию. может кто знает.
Хочешь конфетку из своей машины сделать?
Тогда,ты не только эту ,но и первую прочтёшь.
Не забывай записывать № страниц с интересными темами.
Потом будешь всем подсказывать,где и что находится.
7 лет назад,я это с удовольствием проделал.
ну так и читай тему с начала там все есть и не раз разжовывали. я тож когдато хотел на 66ой поставить дизель но . остановило то что . короче бюракратия с бумагами . после стал искать готовый дизель 33081 . всю зиму искал . у нас ( в казахстване ) их продаются еденицы и по космическим ценам . поле присел на авито нашел не дорогой но вполне приличного состояния еще движек новый . правда пререгон составил 2400 км . но ничего пара суток свом ходом и дома . уже пятый год и не жалею не о чем . единственно с запчастями у нас полная засада . либо цены космос либо нет .
Удаляем грязь с наружных поверхностей деталей карданной передачи.
Проверяем затяжку всех доступных соединений деталей карданной передачи и подтягиваем ослабленные соединения.
Тщательной проверке должна быть подвергнута посадка крестовин в подшипниках и подшипников в вилках. Покачивая относительно друга вилки карданного шарнира, проверяем отсутствие люфта в подшипниках. При обнаружении люфта крестовину с подшипниками необходимо заменить. Так же безотказность и долговечность работы карданной передачи в большой мере зависит от выполнения смазочных работ в соответствии с графиком и применения только рекомендуемых сортов смазки. Смазывают крестовины кардана консистентной смазкой или, при ее отсутствии, солидолом. Смазку вводят шприцем до выхода ее через клапан, имеющийся на крестовине. При этом надо подавать смазку медленными равномерными нажимами шприца, что позволит воздуху выйти из всех каналов и обеспечит подвод смазки ко всем подшипникам.
Основной задачей обслуживания карданной передачи является обеспечение ее работы без вибраций и рывков. Валы не должны иметь вмятин, трещин и погнутостей
Диагностика карданной передачи заключается в определении величины биения карданного вала, износа шарниров и шлицевых соединений. Биение карданного вала можно определить при помощи специального прибора. Для этого автомобиль устанавливают на осмотровую канаву. Подъемником вывешивают одно заднее колесо. Выключают передачу и снимают с ручного тормоза. Подкручивая внешнее колесо, определяют биение карданного вала, которое равно разности максимальных и минимальных показателей индикатора. Допустимое значение биения для легковых автомобилей -- не более 0,6 мм.
Износы в шарнирах и шлицевых соединениях определяют визуально по их относительному смещению во время покачивания вручную. При резком повороте вала в обе стороны не должно быть стука и ощутимого люфта.
Большое влияние на ресурс карданных шарниров и подшипников ведущего вала главной передачи оказывает балансировка карданного вала. Поэтому, в целях сохранения заводской балансировки карданной передачи, после разборки собирать ее необходимо по установленным стрелкам Опять же - надо техническое обслуживание КПП
минимальная длина карданной передачи (Lmin) = 2667 mm;
рабочий ход = 81 mm
длина переднего вала до центра промопоры (L1) = 1142 mm;
длина от центра промопоры до оси центральной крестовины (L2) = 127 mm
применяемая крестовина - 53А-2201025-10 (крепление крышками и болтами) либо 53А-2201025-01 (крепление стопорными кольцами)
Наружный диаметр подшипника (D) = 35 mm, диаметр шипа крестовины (d) = 22 mm
Расстояние по торцам подшипников (H) = 98 mm, расстояние по торцам шипов (h) = 90 mm
применяемая опора - 53А-2202081-01 (А=161 mm, В=162,5 mm, С=195 mm, D=33 mm, Е=82 mm, d= 14 mm)
применяемый фланец - 3309-2201023 (гладкий, "квадратный")
присоединение фланца - 4 отверстия (d) * 12 mm, диаметр по центрам противоположных отверстий (D1) = 96 mm, диаметр буртика (D2) = 70 mm, высота буртика (h) = 2,5 mm, обод (D) = 124 mm
крутящий момент - до деформации (Мд) =2850 Nm, до разрушения (Мр) = 3920 Nm
внутренний диаметр трубы и толщина стенки (dxS) = 71х2,1 mm
максимальный угол поворота шарнира a1=a2=20°
вес карданной передачи (кг) = 23,82
Модификация автомобиля ГАЗ 3307 с будкой
Но в ней нет шестерни для привода спидометра, потому что она установлена в раздаточной коробке.
КПП или коробка переключения передач используется в автомобилях для передачи крутящего момента двигателя на колеса.
КПП 3307 имеет довольно простое устройство, в схеме легко разобраться даже не очень сведущему в автомобильном ремонте человеку. А вот определить причину неисправности и заменить необходимые детали будет несколько сложнее.
Механическая коробка передач
Механическая КПП (а именно такая устанавливается на новые модели ГАЗ-3307 и КПП ГАЗ-3309) представляет из себя совокупность валов и шестерней, различные комбинации которых позволяют изменять передаточное число между двигателем и колесами. Переключение передач осуществляется при помощи сцепления.
Используемая в ГАЗ 3307 коробка позволяет автомобилю осуществлять движение вперед на одной из четырех передач, а так же назад.
Устройство КПП ГАЗ-3307
В корпусе располагается два вала — первичный, соединенный с маховиком двигателя через сцепление, и вторичный, осуществляющий вращение колес.
Объединение косозубой шестерни с первичным валом характерно для грузовых автомобилей, подобные конструкции использовались и в других КПП автомобилей ГАЗ, а так же в автомобилях, выпускаемых другими отечественными заводами.
Включение заднего хода осуществляется при помощи набора шестерней, задействование которых приводит к обратному вращению вторичного вала.
Так выглядит коробка передач для ГАЗ 3307
Включение первой и второй передачи происходит напрямую при помощи рычага переключения, включение третьей передачи и четвертой осуществляется при помощи муфты — это связано с тем, что третья и четвертая передача работают при помощи одной шестерни.
Четырехступенчатая коробка передач 3307 состоит из следующих частей:
- Корпус, он отлит из чугуна;
- Крышка с механизмом переключения передач (вилки, штоки, фиксаторы и пружинки фиксаторов);
- Рычаг КПП;
- Вал первичный;
- Вал вторичный;
- Вал промежуточный (блок шестерен);
- Шестерни первой, второй, третьей передачи, а также блок шестерен заднего хода;
- Подшипники (игольчатые и шариковые);
- Муфта 3–4 передачи;
- Сальники и прокладки.
В корпусе предусмотрены пробки для заливки и слива масла. Сливное отверстие находится внизу корпуса, заливное расположено сбоку корпуса.
Схема устройства коробки передач
Масло заливается в КПП до тех пор, пока оно не потечет из бокового контрольного отверстия при наполнении коробки маслом.
В целом КПП получилась весьма надежной и простой в использовании. Достаточно тривиальная процедура снятия КПП, ее разборки, сборки и установки была по достоинству оценена механиками. Обслуживание КПП и замену масла можно производить при помощи специального отверстия для заливки и магнитного лючка для слива отработанного масла.
Принцип работы КПП 3307
КПП 3307 трехходовая, то есть рычаг переключения ходит в трех положениях. При перемещении рычага влево включаются 1 и 2 передачи, по центру 3 и 4 передачи, при смещении рычага вправо и назад включается задний ход.
Принцип работы КПП
В механизме переключения предусмотрено устройство, исключающее возможность включения двух скоростей одновременно.
Включение передачи происходит по следующему принципу:
- Рычаг при перемещении двигает шток с вилкой;
- Вилка переключения передач передвигает шестерню соответствующей скорости (на 3 и 4 передаче перемещение передается через муфту);
- Первичный и вторичный вал имеют прямую связь на 4 передаче или соединяются между собой на других передачах с помощью промежуточного вала. Таким образом, с двигателя крутящий момент передается на вторичный вал;
- От вторичного вала движение через карданный вал поступает на задний мост, приводя автомобиль в движение.
Неисправности КПП ГАЗ 3307
Коробка передач 3307, как и все другие КПП, тоже периодически нуждается в ремонте. Она достаточно надежна и вынослива, но часто работает на больших нагрузках.
Характерные неисправности КПП:
Отремонтировать КПП 3307 несложно – она легко снимается и разбирается, цены на запасные части относительно низкие. Важно еще то, что дефицита с деталями нет, и приобрести их можно в любом специализированном автомобильном магазине.
Типичными поломками КПП 3307 являются:
- Износ зубьев шестерен или скол зубьев;
- Сколы зубьев блока шестерен;
- Срабатывание рабочей поверхности вилок переключения;
- Износ первичного вала, а также его подшипника;
- Выход из строя сальников.
Чаще всего коробку приходится ремонтировать в случаях, если автомобиль постоянно перегружают. К неисправностям приводит и неправильная эксплуатация. На КПП 3307 отсутствуют синхронизаторы, и при переключении скорости необходимо делать двойной выжим сцепления. Пренебрежение этим правилом приводит к хрусту при включении передач, соответственно, и к преждевременному износу шестерен.
Снятие и установка коробки 3307
Демонтаж и монтаж КПП сделать несложно. Нужно только учитывать вес агрегата (56 кг), поэтому для снятия и установки нужно 2 или 3 человека. Проще всего работы производить на яме. Демонтаж выполняем в следующем порядке:
- Разбираем пол в салоне около рычага КПП;
- Снимаем рычаг передач;
- Откручиваем карданный вал;
- Отсоединяем от коробки тягу ручного тормоза;
- Снимаем вилку сцепления;
- Откручиваем трос спидометра;
- Отворачиваем четыре гайки крепления коробки к картеру маховика двигателя;
- Демонтируем коробку.
Устанавливают КПП в обратном порядке. Если агрегат подлежит ремонту, то масло удобнее слить сразу, пока коробка еще стоит на автомобиле.
Разборка и сборка КПП
Для того, чтобы провести дефектовку с последующим ремонтом, коробку передач необходимо разобрать.
Так выглядит разобранная КПП на ГАЗ 3307
Какие бы предположения не были о возможных дефектах, точно определить детали, подлежащие замене, можно только при тщательном визуальном осмотре.
После снятия коробки и слива масла можно приступать к ее разборке. Разборку следует начинать с демонтажа крышки с механизмом переключения передач. Для этого устанавливаем рычаг КПП в нейтральное положение и отворачиваем шесть болтов крепления крышки.
Затем откручиваем четыре болта фланца первичного вала и снимаем его. Следующим шагом следует вынуть первичный вал. Первичный вал вынимается в положении, когда проточка на прямозубой шестерне находится внизу корпуса. Если вал сидит плотно в посадочном месте, то для его демонтажа будет необходим специальный съемник.
В задней части коробки снимаем муфту ручного тормоза барабанного типа. Чтобы демонтировать вторичный вал, необходимо открутить гайку фланца крепления карданного вала и снять сам фланец. Затем откручиваем болты крепления крышки заднего подшипника, снимаем крышку и извлекаем вторичный вал в сборе. Для демонтажа вал подается внутрь корпуса с поворотом наверх.
В последнюю очередь демонтируется блок шестерен промежуточного вала и блок шестерен задней передачи. Сначала снимаем заднюю крышку промежуточного вала и пластину, которая упирает ось блока шестерен заднего хода. Затем выпрессовываем подшипник промвала и демонтируем сам блок шестерен. Вынимаем ось заднего хода и достаем из картера малый блок шестерен.
Ремонт КПП
Контроль изношенности коробки передач осуществляется только во время ее разборки.
При этом рекомендуется тщательная промывка деталей, чистка масляных каналов и последующий осмотр деталей на предмет обнаружения сколов, трещин, особое внимание следует уделить состоянию зубьев на первичном и вторичном валу, а так же состоянию шестерней заднего хода. Каждый из компонентов КПП подлежит замене в случае обнаружения серьезных повреждений.
Установка коробки передач
Установку КПП можно производить своими руками, самое главное — учесть все рекомендации производителя по соединению с другими деталями автомобиля.
Для установки вам наверняка понадобится помощь посторонних лиц, желательно в количестве двоих человек, поскольку масса коробки достаточно велика, а нижнее расположение заставляет производить установку, держа ее некоторое время на весу.
Цена установки
За установку механиками в сервисном центре можно отдать от трех до пяти тысяч рублей. Цена переборки коробки передач стоит примерно столько же, без учета запчастей на замену.
Ориентировочные цены на запчасти четырехступенчатой КПП 3307
Стоимость шестерней и валов сравнительно невелика — комплекты можно найти в магазинах, специализирующихся на продаже запчастей к отечественным авто, при этом комплекты шестерней стоят в районе трех тысяч рублей, каждое из колец — от 700 до тысячи рублей, валы — от пяти тысяч.
Коробка в сборе продается по цене от 33 до 36 тысяч.
Самой дорогой деталью в коробке передач кроме самого корпуса является основной блок шестерен. В 2015 году его цена находится в пределах 6000–6500 рублей. Блок шестерен задней передачи стоит около 2500–3000, цена шестерен I, II и III передачи находится в пределах 1200-1600, вилки переключения передач могут стоить в районе 400–600 руб.
Новая коробка передач для грузовика ГАЗ 3307
Первичный вал в сборе с подшипником можно приобрести за 3000–3500 рублей. Цены ориентировочные, они могут меняться в зависимости от того, где приобретаются запасные части. На оптовых базах детали можно купить дешевле.
Читайте также: