Установка акпп на фиат дукато
И без штанов останиси))) я когда покупал грузовик себе я сразу понял что дукато хлам))) то лобовое по 15тыс то коробка. короче эксзист тебе в помощь, что хоть с коробкой то?
ёпт
любит же народ халяву. ПОКУПАЙТЕ НОРМАЛЬНЫЕ МАШИНЫ ёкалэманэ и таких вопросов возникать не будет.
Когда брали авто, неужели на интересовались о стоимости расходников, запчастей и ремонта.
да норм и стоимость запчастей и ремонта. будто там речь идёт о мазератти.
машинку некоторое время назад собирали в елабуге на конц. соллерс.
расходники и запчасти на рынке есть, есть и коробки целиком.
вобщем-то 4216 сказал чётко. хочется лишь спросить: аппарат на гарантии? если так,
по гарантии пусть разбираются, если нет. ищи сервис по мкпп, много нормальных мастеров. и ищи запчасти. расходники.
На автомобили марки Фиат устанавливали надежные японские трансмиссии, которые позволяли эффективным образом реализовывать динамические характеристики небольших по своему литражу двигателей и одновременно экономить топливо, обеспечивая максимально возможный комфорт и удовольствие за рулем. Если вам необходимо сервисное обслуживание или ремонт АКПП Фиат, в компании AKPPGO смогут предложить качественные услуги, в короткий срок справившись с различными по своей сложности поломками.
На больших пробегах проводилось уже капитальное восстановление трансмиссии. Требовало переборки железо, очищали клапанную плиту, меняли клапан в насосе, очищали или меняли комплектом соленоиды. Ремонт АКПП Фиат мог потребовать диагностики плиты управления и замены изношенных датчиков. Чаще всего такие проблемы с электроникой возникали по причине постоянного перегрева трансмиссии, что характерно для повышенных нагрузок на автомат. Автовладельцу необходимо бережно эксплуатировать машину, не буксировать авто на тросе, избегать перегрева коробки, выполняя все регламентные сервисные работы точно в срок.
АКПП на автомобилях Фиат
Для сокращения затрат на разработку новых автомобилей в Фиат было принято решение отказаться от разработки собственных трансмиссии, используя японские коробки от Айсин. Пяти и шестиступенчатые коробки оказались достаточно надежными, они не доставляли особых хлопот, требуя лишь своевременной замены АТФ-масла и всех расходников, что позволяет сократить затраты на ремонт АКПП Fiat.
При следовании автовладельцем рекомендации по сервису эксплуатационный ресурс у коробок автомат составлял 300 тысяч, после чего выполнялся ремонт АКПП Fiat, что позволяло восстановить трансмиссию и существенно продлить ее жизнь. На современных моделях Фиат использовались роботизированные коробки, которые позволяли эффективным образом реализовывать мощностные характеристики, устраняя разрывы мощности и экономя топливо.
5% от стоимости ремонта возвращается в мобильное приложение на последующее обслуживание.
Скидка при калькуляции
При калькуляции на руках из другого сервиса - эти же работы и запчасти по более низкой цене.
250 баллов бонусов
Приведи друга – при заезде по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента.
Мойка + Консультация + Диагностика
Мойка, диагностика КПП и консультация специалистов – 1799
Преимущества
Ремонт АКПП дешевле, чем у дилеров до 70%.
Ремонт АКПП Fiat Ducato дешевле, чем у дилеров до 70%.
Гарантия 2 года
Для ремонта трансмиссии Fiat Ducato мы используем оригинальные комплектующие, поставляемые напрямую с заводов-изготовителей. Каждая деталь подбирается под конкретную модель трансмиссионного устройства.
Подразделение Fiat Professional компании FCA анонсировало линейку среднеразмерных фургонов Ducato 2020 модельного года. Внедрённые изменения должны остановить падение продаж модели на европейском рынке.
В строю также останется метановый 3,0-литровый агрегат (136 л.с., 350 Нм) и впервые будет предложена версия BEV – то бишь электрическая. Для марки Fiat это будет первый электромобиль в сегменте LCV, но, судя по описанию, доступен он будет не всем, а только крупным проверенным клиентам, в сотрудничестве с которыми эксплуатационные характеристике электрического Ducato будут постепенно дорабатываться. Мощность электродвигателя и ёмкость батареи пока не называются – ТТХ мы надеемся выяснить в начале июля во время очного знакомства с новинкой в Турине.
Никаких косметических новшеств для Ducato 2020 модельного года не предусмотрено, но в кабине водители обнаружат новую мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном. Она поддерживает смартфонные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, а также позволяет учитывать габариты автомобиля при прокладке навигационных маршрутов, то есть не будет направлять Ducato в узкие средневековые улочки, коих в Италии, например, огромное количество, и даже маленький Fiat 500 там может запросто обтесать бока.
Как обновление европейского Ducato отразится на российских версиях модели, пока не известно, но мы это выясним во время июльского тест-драйва. Пока что модель предлагается у нас с безальтернативным 130-сильным дизелем стандарта Euro 5 и механической коробкой передач. Цены начинаются с отметки 1 919 000 рублей за короткобазный (3000 мм) фургон вместимостью 8 кубометров. Базовый Ducato с бортовой платформой и колёсной базой в 3800 мм стоит 1 875 000 рублей.
Замена КПП Fiat Ducato
Коробка передач — механизм, предназначенный для изменения частоты и крутящего момента ведущих колес. Процесс полностью механизирован, считается наиболее эффективным и точным.
МКПП — наиболее распространенная, простая и надежная: ею комплектуются автомобили разного ценового сегмента. К плюсам механики относят те критерии, что водитель полностью контролирует изменение передач, а в сравнении с автоматом расход топлива на порядок ниже.
В процессе управления автомобилем коробка задействована часто и это приводит к износу комплектующих, к необходимости ремонта или даже замене КПП Фиат Дукато.
Частые неисправности: признаки и причины
Даже неопытный водитель способен распознать неполадки в трансмиссии:
сложности с переходом на другую скорость;
специфические шумы во время работы;
самопроизвольное выключение передачи;
Посторонний, несвойственный шум, воспроизводимый КП в нейтральной позиции, свидетельствует об неисправностях группы подшипников ведущего вала или критически низком содержании масла. Такое поведением характерно для машины, если используются ГРМ ненадлежащего качества. Устранить проблему можно, заменив подшипники, восстановив уровень жидкости или заместив ее качественным продуктом.
Если звуки имеют постоянный характер, есть вероятность износа шестерен, муфт синхронизатора, подшипников. Устранить его можно путем диагностики перечисленных выше узлов, заменой подшипников КПП Фиат Дукато.
Узнай сколько сколько служит стартер на Ducato.
Согласно регламента производителя, замена масел производится каждые 10 тыс. км. При следах подтекания контроль уровня жидкости должен быть постоянным, до момента устранения неполадки.
Если рычаг перемещается с затруднением, необходима замена троса КПП Fiat Ducato, который в процессе эксплуатации изнашивается, ослабляется и теряет свои функции.
Самопроизвольное переключение скоростей говорит об износе муфт, шестерен, штока, вилки, уменьшении прочности соединения между резьбой.
Избежать дорогостоящего ремонта узла можно, соблюдая простые правила эксплуатации и обслуживания:
своевременная замена масла в КПП микроавтобуса Фиат Дукато 2.3;
ревизия агрегата на предмет подтеков;
практика плавного переключения рычага.
Тест-драйв обновлённого Fiat Ducato. Зачет автоматом!
Fiat Ducato один из самых популярных коммерческих фургонов в Европе. В преддверии 120‑летия компании в Италии показали обновленную версию машины. Самая интересная опция — автоматическая коробка передач.
Fiat Ducato MY2020 Полная масса: 2495 кг Начало продаж: с 2019 г.
В Ducato доступна информационно-развлекательная система с 7‑дюймовым сенсорным экраном, портом USB и тюнером Radio DAB. Новая система интегрируется с Apple CarPlay и Android Auto.
С угольным оттенком весьма гармонирует решетка радиатора цвета под титан. Псевдоопорная плита снизу тоже цвета а-ля крылатый металл. Важно, что за всей этой палитрой сохранился главный ремонтопригодный козырь переднего бампера. Как и прежде, его можно менять не целиком, а по частям: он остался трехсекционным.
Рычаг АКП на том же месте, что у механической коробки, однако цифра 9 на набалдашнике должна сказать несведущим, что здесь самая продвинутая коробка от ZF.
Теперь перейду к основным изменениям. Как говорится, загибайте пальцы. Во-первых, наконец-то появилась автоматическая коробка передач. Да не робот, а настоящая 9‑ступенчатая АКП c гидротрансформатором. У нее два режима работы. В положении D, Drive, модуль управления включает передачи в соответствии с условиями движения: скорость, нагрузка, рельеф дороги. Режим Autostick, когда команду на переключение дает водитель, пригодится на крутых горках и склонах.
Защитный панцирь тяговых аккумуляторов электроверсии Ducato следующего года.
Во-вторых, моторы. Они сделаны на базе линейки MultiJet 2 на основе 2,3‑литровых агрегатов с компрессором с изменяемой геометрией, который обеспечивает большую плавность хода. Европейские коллеги, как заправские местные жители, стали одобрительно цокать языками при упоминании, что двигатели удовлетворяют нормам Евро-6. Для меня гораздо важнее было другое. Представители фирмы обещали, что новая гамма моторов отличается существенной экономией топлива, а электронное управление турбокомпрессора адаптирует динамику авто к стилю вождения водителя.
Самый младший двигатель новинки имеет мощность всего 120 л. с. и крутящий момент 320 Нм. Это самый чахлый моторчик и ему положена только механическая коробка. Главное, что силы и момент этой парочки на 10% больше, чем у предыдущего 2‑литрового мотора с механикой.
Вариант комфортной маршрутки. В России такая тоже не пойдет, иначе чем тогда займутся многочисленные автобусные ателье из Нижнего Новгорода, столицы переделок импортных пустых фургонов в мобильный пассажирский транспорт?
Затем идет 140‑сильный мотор с крутящим моментом уже в 350 Нм. Автомобилям с таким мотором уже положены и автоматические коробки. Далее следует движок в 160 лошадей, но крутящий момент у него разнится в зависимости от того, с какой коробкой он состыкован. Если с механикой, то 380 Нм, а с АКП — 400 Нм.
Фургон Ducato адаптирован ко всем видам грузоперевозок.
На автомобилях с автоматической коробкой есть кнопка выбора режимов вождения. Есть Normal, потом Eco с более плавными реакциями и Power, обеспечивающий мгновенный отклик двигателя и переключение передач для комфортного вождения в тяжелых условиях. Особо гениальными эти фишки называть я бы не стал. Но итальянцы — ребята экспрессивные, и потом, такие опции чаще можно встретить на легковых автомобилях, чем на коммерческой технике. Одно дело автомобиль для развлечения, другое – для работы.
Накручивая круги на новом Ducato вокруг Турина, протестировал многочисленные системы помощи водителю при вождении.
Во-первых, система полного контроля за торможением, FBC. Она определяет наличие других транспортных средств или препятствий впереди автомобиля и тормозит автоматически, если водитель не вмешивается в процесс управления. Я в него, естественно, вмешался и нажал на тормоз от души, как только система запищала и предупредила о машине, которая остановилась впереди. В принципе, могла и не спешить — расстояние было приличное.
Так выглядит силовая установка электрического Ducato.
Еще одна полезная вещь — система мониторинга слепых зон, BSA. Сенсоры передают информацию о приближающихся транспортных средствах в слепой зоне зеркал заднего вида. Вроде зеркала на Ducato и без того огромные, и даже двухсекционные, однако подобная система лишней точно не будет.
Порадовала система удержания автомобиля в полосе движения и распознавания дорожных знаков. Тут все просто: встроенные камеры за водителя пасут оперативную обстановку, попутно отслеживая траекторию движения. А еще есть модуль распознавания дальнего света, датчик дождя и уровня освещения. Напоминаю, что все это установлено на утилитарном фургоне, чья судьба развозить молоко в пакетах или детские памперсы. Если придется везти что-то более весомое, не отказывайтесь от датчика давления воздуха в шинах.
За неполный день успел поездить на всех вариантах Ducato, кроме электрического, но его наверняка к нам и не привезут. Что вам сказать о более приземленных версиях? В плане посадки за рулем, то тут все знакомо по предыдущей версии: высоко сижу, далеко гляжу. Машина на газу напористо тянет, а голосит потише классической дизельной версии. Фургон со 180‑сильным двигателем и АКП — это просто ракета для коммерческих запусков. Даже на горных дорогах. Да чего там, мотор в 140 сил на грузовичке полной массой в 2495 кг исправно справляется со своими обязанностями. Главное не перегружать труженика.
Вопрос в другом — насколько в нашей стране будет востребована версия с автоматом? По итогам первого полугодия продаж новых автомобилей марка занимает в России всего 42‑е место. Базовая версия нынешнего поколения фургона стоит от 1919 тысяч рублей. Понятно, что обновленная машина с автоматической коробкой будет дороже, а у нас владельцы коммерческого транспорта народ прижимистый. Новый Ducato появится в России не раньше зимы 20‑го года. Тогда же будут известны варианты моторов, коробок и ценовая политика.
Крупные логистические конторы скорее предпочтут машины на механике. Клиент-частник наверняка доплатит за автомат. И совершенно точно знаю, что такую версию выберут производители домов на колесах. Напомню, что три из четырех кемперов строятся на базе Ducato, а путешествовать, согласитесь, надо с комфортом. Я это с каждым прожитым годом понимаю все отчетливее.
Читайте также: