Углы установки колес volvo xc90
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Volvo XC60 , ходовая часть автомобиля Volvo XC60 , передняя подвеска Volvo XC60 , задняя подвеска Volvo XC60 , ремонт передней подвески Volvo XC60 , ремонт задней подвески Volvo XC60
2. Углы установки колес
Примечание:
- Проверка углов установки колес производится на автомобиле в снаряженном состоянии: охлаждающая жидкость и моторное масло заправлены до нормы; запасное колесо, домкрат и комплект инструментов размещены в предназначенных для этого местах.
- Проверка углов установки колес осуществляется с использованием специального оборудования по прилагаемым к нему инструкциям.
Подготовка к проверке углов установки колес
1. Установить автомобиль на ровной поверхности, направив колеса прямо.
2. Проверить давление в шинах. Если необходимо, отрегулировать давление до нормы.
3. Проверить и, если необходимо, подкорректировать люфт колесных подшипников.
4. Проверить и, если необходимо, подкорректировать биение колес.
5. Покачивая автомобиль, убедиться в отсутствии разшатанности в шарнирах рулевых колес и шаровых опорах подвески.
6. Покачивая автомобиль, убедиться в правильной работе амортизаторов.
7. Измерить высоту Н от центра колеса до края колесной арки
8. Убедиться в том, что разница между размерами H с левой и правой сторон автомобиля составляет не более 10 мм. Если разница по высоте слева и справа не соответствует норме, повторить шаги 2…7.
Проверка наличия люфтов
1. Поднять автомобиль на подъемнике.
2. Убедиться в отсутствии люфтов в компонентах передней подвески:
- в рулевом редукторе или в рулевых тягах;
- в колесных подшипниках;
- в верхних креплениях стойки подвески;
- в шаровых опорах или во втулках рычагов подвески.
3. Убедиться в отсутствии люфтов в компонентах задней подвески:
- в колесных подшипниках (при обнаружении люфта необходимо заменить колесную ступицу в сборе);
- в рычагах и тягах подвески.
4. При обнаружении люфтов в любом из перечисленных компонентов необходимо устранить неисправность перед началом проверки и регулировки углов установки колес.
Схождение колес
Примечание:
Представлены общие значения для колес с обеих сторон автомобиля. В случае измерения индивидуального схождения для колес с разных сторон автомобиля следует разделить приведенные значения пополам.
Передние колеса
| Контрольное значение | Регулируемое значение | ||
| Значение в градусах | Значение в градусах и минутах | Значение в градусах | Значение в градусах и минутах |
| 0,2 °± 0,2 ° | 12′ ± 12′ | 0,2 °± 0,1 ° | 12′ ± 6′ |
Регулировка схождения передних колес
1. Для регулировки схождения передних колес необходимо ослабить контргайки наконечников рулевых тяг.
2. Поворачивая наконечники рулевых тяг с обеих сторон автомобиля, отрегулировать значение схождения передних колес.
Примечание:
Длина рулевых тяг с обеих сторон автомобиля не должна отличаться более чем на 2 мм. Измерять длину тяг от контргайки до края резьбы.
3. После затяжки контргаек нанести на резьбу антикоррозийный состав.
Задние колеса
| Контрольное значение | Регулируемое значение | ||
| Значение в градусах | Значение в градусах и минутах | Значение в градусах | Значение в градусах и минутах |
| 0,2 °± 0,2 ° | 12′ ± 12′ | 0,2 °± 0,1 ° | 12′ ± 6′ |
Регулировка схождения задних колес
1. Ослабить внутреннюю гайку нижнего рычага задней подвески.
2. Используя эксцентриковый винт, отрегулировать значение схождения задних колес.
3. Затянуть гайку от руки.
4. Проверить значение угла разворота заднего моста. Если он не соответствует норме (см. ниже), отвернуть гайки нижних рычагов задней подвески с обеих сторон автомобиля и выполнить регулировку заново.
5. Затянуть гайки моментом 100 Н · м.
Значение угла разворота заднего моста
А. Центральная линия автомобиля.
В. Угол разворота заднего моста.
| Контрольное значение | Регулируемое значение | ||
| Значение в градусах | Значение в градусах и минутах | Значение в градусах | Значение в градусах и минутах |
| 0 °± 0,25 ° | 0′ ± 15′ | 0 °± 0,25 ° | 0′ ± 15′ |
Значение угла развала колес для одной стороны автомобиля
Примечание:
Углы развала передних и задних колес не регулируются, а только подлежат проверке. В случае несоответствия измеренных значений развала норме необходимо проверить состояние компонентов подвески и заменить поврежденные детали новыми.
| Передние колеса | Задние колеса | Отклонение для одной стороны | |||
| Значение в градусах | Значение в градусах и минутах | Значение в градусах | Значение в градусах и минутах | Значение в градусах | Значение в градусах и минутах |
| -0,65 °± 0,5 ° | -39′ ± 30′ | -0,69 °± 0,5 ° | -41′24′′ ± 30′ | 0 °± 0,5 ° | 0′ ± 30′ |
Значение угла продольного наклона оси поворота колеса
Примечание:
Углы продольного наклона оси поворота передних и задних колес не регулируются, а только подлежат проверке. В случае несоответствия измеренных значений развала норме необходимо проверить состояние компонентов подвески и заменить поврежденные детали новыми.
Плохая управляемость на скорости.
Всех приветствую!
Езжу уже на втором XC90, но не понимаю, почему машину, на скоростях свыше 120 -130 км/ч, приходится в прямом смысле слова ловить? Она рыскает по дороге, её как бы немного кидает из стороны в сторону, такое сопоставимо с моментами когда едешь на легковом авто и внезапно дует боковой ветер машина при этом авто немного сносится и доставляет при этом приличный дискомфорт. Но эта машина не такая легкая да ветра нет. При чем я думал, что такое только на первом авто, но со вторым тоже самое. И знакомы тоже жалуется на данное поведения ХС90. С рейкой все в порядке, люфтов нет.
Кто знает что хрень?
Углы установки колес надо регулировать, если снимались следующие детали:
– рычаг передней подвески;
– поворотный кулак;
– рулевая тяга или наконечник рулевой тяги;
– рулевой механизм;
– балка передней подвески;
– стойка передней подвески;
– кронштейн балки передней подвески;
– стабилизатор поперечной устойчивости;
– задний мост.
– при исправном рулевом управлении и ходовой части;
– при нормальном давлении воздуха в шинах;
– при разнице в высоте протектора слева и справа не более 2 мм;
– при снаряженной массе автомобиля.
Предупреждение
Если при проверке углов установки колес полученные значения отличаются от указанных, нужно в первую очередь проверить поперечный наклон кузова автомобиля.
Проверка и регулировка схождения передних колес
Развал колес регулируют смещением кронштейнов балки передней подвески (см. табл. Углы установки передних колес).
Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг. При регулировке колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения (см. табл. Углы установки передних колес).
После поворота рулевых тяг защитные чехлы рулевого механизма не должны быть перекручены.
Углы поворота передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.
Проверку и регулировку выполняйте в следующих случаях:
– разница максимальных углов поворота правого и левого колес превышает 2°;
– при максимальном повороте колесо касается деталей подвески или кузова;
– радиус поворота автомобиля налево отличается от радиуса поворота направо.
Вопрос выбора автомобильных шин важен для каждого владельца авто, потому что качественные и подходящие покрышки смогут снизить потребление машиной топлива и увеличить ее скоростные качества. При подборе резины и дисков для Volvo XC90 нужно руководствоваться тем, по каким дорогам будет эксплуатироваться авто.
Какие типоразмеры шин и дисков для автомобиля Вольво ХС 90 рекомендует компания KOLOBOX?
Для верного подбора автомобильных покрышек и дисков необходимо узнать два параметра: модификацию и год производства авто. В таблице ниже характеристики колес указаны, исходя из этих данных.
Volvo XC90 производится с 2002 года и имеет две модификации.Выпускаемый с 2015 года, этот автомобиль комплектуется покрышками с диаметром, который варьируется от 17 до 22 дюймов, шириной от 235 до 275 мм и профилем от 65 до 35%.
Подбираем зимние шины для автомобиля Volvo XC90
Производитель этой машины выделил следующие подходящие ей размеры покрышек:
- 255/50R19,
- 235/60R18,
- 235/65R17,
- 225/70R16.
Эти рекомендации сильно отличаются по всем параметрам: ширине, профилю и диаметру. Исходя из этого, можно сделать вывод, что они будут проявлять и разные характеристики. Например, шина с большой шириной имеет хорошее сцепление с ровной поверхностью, а узкая имеет лучшую курсовую надежность во время движения по рыхлому снегу или грязи.
Некоторые модели авторезины на зиму:
| Зимние шины для Вольво ХС 90 | Pirelli Ice Zero Friction Maxxis NS3 Arctic Trekker Sailun Ice Blazer WST3 Kormoran SUV Stud Matador MP30 Sibir Ice2 |
|---|
Подбираем летнюю резину для автомобиля Вольво XC90
На сегодняшний день на рынке имеется огромный ассортимент автомобильных шин на любой вкус. Каждый производитель утверждает о множестве положительных качеств своей продукции. Кто-то говорит о высокой управляемости, а кто-то о надежности и сроке эксплуатации.
Водителю Volvo XC90 при выборе автопокрышек предстоит сложный выбор, т.к., иной раз выбирая резину с высоким индексом проходимости, он сталкивается с сильным шумом во время вождения, а склоняясь к покрышке с высокими скоростными характеристиками, он замечает ее стремительный износ.
Несколько вариантов автопокрышек на лето:
| Летние шины для Вольво ХС 90 | Pirelli Scorpion Verde All-Season Maxxis MP15 Pragmatra Maxxis AT771 Bravo Sailun Terramax CVR Cordiant Sport 3 PS-2 |
|---|
Выбираем диски для авто Volvo XC90
Колесные диски Вольво 2018 года выпуска с двигателем 2.0 T8 имеют такие характеристики:
- Диаметр от 19 до 22 дюймов.
- Ширина 8 и 9 дюймов.
- Вылет ЕТ38,5 и ЕТ42,5.
- Разболтовка 5х108.
- Диаметр центрального отверстия 63,4 мм.
Какое давление необходимо поддерживать в покрышках автомобиля Вольво ХС 90?
Водители, которых беспокоит вопрос срока эксплуатации их автомобильных шин, периодически проверяют и исправляют давление воздуха в их полости. Для того, чтобы понять, какой уровень давления нужно устанавливать, стоит определить размер автошин.
Завод-производитель размещает на кузове машины таблицу, в которой указаны типоразмеры шин и соответствующее им давление. Для Volvo - это 2,6 бар в передних и задних колесах (год выпуска транспортного средства 2018, диаметр покрышек 19-22 дюймов).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Volvo XC90 , давление в шинах Volvo XC90 , неисправности Volvo XC90 , подготовка к зиме Volvo XC90 , тормоза Volvo XC90 , масляный фильтр Volvo XC90 , топливный фильтр Volvo XC90 , фильр салона Volvo XC90 , регулировка фар Volvo XC90
3. Ступицы, колеса и шины.
Замена ступицы переднего колеса
1. Снимите колесо.
2. Отверните два болта крепления и снимите суппорт тормозного механизма. Подвесьте суппорт в подходящем положении.
3. Отверните болт приводного вала. Используйте отвертку в качестве упора на тормозном диске. Извлеките приводной вал из ступицы колеса, вбив приводной вал в ступицу приблизительно на 10–15 мм. Используйте резиновую или медную киянку.
4. Снимите тормозной диск.
5. Отверните гайку крепления шаровой опоры наконечника рулевой тяги.
Удерживайте с помощью захвата для гаечного ключа, чтобы винт не вращался и не повредил резиновый кожух.
6. Отверните гайку крепления и отсоедините шток стабилизатора поперечной устойчивости.
Удерживайте гаечным ключом Torx так, чтобы не повредить кожух звена.
7. Отсоедините жгут проводов датчика АБС с его кронштейнов.
8. Отверните гайку крепления шаровой опоры поперечного рычага. Гайку необходимо удерживать гаечным ключом Torx так, чтобы не повредить пыльник.
9. Выпрессуйте шаровые шарниры, используя специальный инструмент (999 7062).
10. Потяните вниз рычаг подвески (1) при помощи натяжного хомута (2).
11. Отсоедините амортизаторную стойку.
Убедитесь, что натяжной хомут правильно закреплен в рычагах управления.
12. Отверните четыре болта крепления и снимите ступицу колеса.
13. Установите ступицу колеса и заверните четыре болта крепления.
14. Установить все ранее снятые и отсоединенные элементы.
Замена ступицы заднего колеса
1. Снимите заднее колесо.
2. Отверните болт приводного вала.
3. Отверните болты крепления и снимите тормозной суппорт. Затем снимите тормозной диск.
4. Установите специальное приспособление (999 5659).
5. Удерживайте заднюю подвеску в 500 мм между краем крыла и центром колеса.
6. Отверните болт крепления поперечного регулировочного рычага (1).
7. Отверните болт крепления несущего рычага (2).
8. Отверните гайку крепления штока стабилизатора поперечной устойчивости (3).
9. Отверните болт крепления переднего поперечного рычага подвески (4).
10. Установить специальную подпорку под кулак, затем осторожно поднимите ее.
Вытяните приводной вал из ступицы при подъеме шпинделя колеса.
11. Освободите специальное приспособление так, чтобы несущий рычаг удерживался только амортизатором.
12. Отверните четыре болта крепления и снимите ступицу колеса.
13. Установка ступицы производится в последовательности обратной снятию.
Углы установки управляемых колес (проверка и регулировка)
При выполнении работ на рулевом управлении или при регулировке угла установки колес на автомобилях, оборудованных DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес), адаптация угла рулевого колеса должна быть установлена на ноль при помощи VIDA.
При проверке и регулировке установки передних колес следует принимать во внимание следующее:
- Любая регулировка переднего угла развала должна всегда выполняться перед регулировкой схождения
- Схождение задних колес также является регулируемым. Это означает, что передние колеса всегда должны регулироваться относительно линии силы тяги автомобиля. Это позволит достичь максимальной стабильности и уменьшить до минимума износ шин
- Все измерения должны производиться при помощи оборудования для регулировки соосности колес автомобилей с приводом на четыре колеса
- Все измерения должны проводиться при пустом автомобиле и с полным баком.
- Проверьте давление во всех шинах перед началом проведения измерений.
Проверка наличия люфта (передняя часть автомобиля)
1. Поднимите переднюю часть автомобиля.
Поднимайте, установив подъемник под рычаги управления как можно ближе к шаровым шарнирам.
2. Убедитесь в отсутствии люфта в рулевом механизме или поперечных рулевых тягах, подшипниках колес, верхнем креплении амортизаторной стойки и в шаровых опорах или сайлентблоках рычага подвески. При обнаружении люфта в каком-либо из компонентов, его необходимо устранить до начала проверки и регулировки колес.
Проверка наличия люфта (задняя часть автомобиля)
1. Поднимите заднюю часть автомобиля.
В задней подвеске может регулироваться только схождение. Несмотря на это, проверяется угол развала (стандартная величина: -0,4° ±1,0°).
2. Убедитесь в отсутствии люфта в подшипниках колес (при наличии люфта, узел ступицы следует заменить), несущих рычагах и поперечных рычагах подвески. При обнаружении люфта в каком-либо из компонентов, его необходимо устранить до начала проверки и регулировки колес.
Регулировка углов установки колес
Рекомендуется следующий порядок проведения работ для достижения наилучших результатов
- Этап 1 Угол развала, передний, проверьте и отрегулируйте.
- Этап 2 Задняя подвеска, углы, проверьте и отрегулируйте.
- Этап 3 Схождение, переднее, проверьте и отрегулируйте.
1. Проверьте и отрегулируйте угол развала на передних колесах. Стандартная величина угла составляет -0,3º ±0,9º:
- Угол развала регулируется путем сдвигания поворотного кулака в верхнем отверстии амортизаторной стойки наружу или внутрь, в зависимости от измеренного значения. Если поворотный кулак отцентрирован в амортизаторной стойке, степень регулировки составляет ± 0,5°.
- Замените болты и гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Затяните до легкого касания.
- Максимально вдавите или выдавите шпиндель колеса, в зависимости от значения, измеренного относительно пружинной стойки.
- Затяните болты, моментом затяжки 105 Н·м. затем доверните на угол 60°.
- Установить колесо.
- Опустите автомобиль на поворотный стол. Несколько раз качните автомобиль. Проверьте значения.
2. Проверьте и отрегулируйте схождение задних колес. Стандартная величина составляет 0,30° ±0,20°:
Угол силы тяги должен всегда проверяться при проверке и регулировке схождения задних колес.
- Убедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это чрезвычайно важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение задних колес относительно линии силы тяги автомобиля (геометрической ведущей оси автомобиля). Линия силы тяги это линия, полученная при разделении углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию. Разница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более чем на 0° ± 0,25°.
Для наглядности, отличия на схеме сильно преувеличены.
- Проверьте линию симметрии колес, линию силы тяги, угол силы тяги и схождение колес.
- Ослабьте внутреннюю гайку на поперечном регулировочном рычаге.
- Отрегулируйте схождение до правильного значения. Используйте эксцентриковый винт. Наживите гайки.
- Проверьте угол силы тяги, если он выходит за рамки приведенного значения, ослабьте гайки и отрегулируйте схождение снова.
- Затяните гайку, моментом затяжки 80 Н·м.
3. Проверьте угол продольного наклона шкворня (передние колеса). Нормальная величина составляет 4,0° ± 1,0°. Разница между углами продольного наклона оси поворота левой и правой стороны не должна превышать 0° ±0,50°.
4. Проверьте и отрегулируйте схождение передних колес.
Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на 0° ± 0,25°.
Для наглядности, отличия на схеме сильно преувеличены.
- Проверьте линию симметрии колес, линию силы тяги и угол силы тяги.
- Регулировка осуществляется с помощью поперечных рулевых тяг после ослабления контргаек. Более длинные тяги увеличивают угол и наоборот. Стандартная величина схождения передних колес составляет -0,20° ±0,10°.
Примечание Длины поперечных рулевых тяг не должны отличаться друг от друга более чем на 2 мм. Проведите измерение между контргайкой и краем резьбы.
- Обработайте резьбу стоек антикоррозийным составом после затягивания.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
3. Отверните болт приводного вала. Используйте отвертку в качестве упора на тормозном диске. Извлеките приводной вал из ступицы колеса, вбив приводной вал в ступицу приблизительно на 10–15 мм. Используйте резиновую или медную киянку.
4. Снимите тормозной диск.
5. Отверните гайку крепления шаровой опоры наконечника рулевой тяги.
Удерживайте с помощью захвата для гаечного ключа, чтобы винт не вращался и не повредил резиновый кожух.
6. Отверните гайку крепления и отсоедините шток стабилизатора поперечной устойчивости.
Удерживайте гаечным ключом Torx так, чтобы не повредить кожух звена.
7. Отсоедините жгут проводов датчика АБС с его кронштейнов.
8. Отверните гайку крепления шаровой опоры поперечного рычага. Гайку необходимо удерживать гаечным ключом Torx так, чтобы не повредить пыльник.
9. Выпрессуйте шаровые шарниры, используя специальный инструмент (999 7062).
10. Потяните вниз рычаг подвески (1) при помощи натяжного хомута (2).
11. Отсоедините амортизаторную стойку.
Убедитесь, что натяжной хомут правильно закреплен в рычагах управления.
12. Отверните четыре болта крепления и снимите ступицу колеса.
13. Установите ступицу колеса и заверните четыре болта крепления.
14. Установить все ранее снятые и отсоединенные элементы.
Замена ступицы заднего колеса
1. Снимите заднее колесо.
2. Отверните болт приводного вала.
3. Отверните болты крепления и снимите тормозной суппорт. Затем снимите тормозной диск.
4. Установите специальное приспособление (999 5659).
5. Удерживайте заднюю подвеску в 500 мм между краем крыла и центром колеса.
6. Отверните болт крепления поперечного регулировочного рычага (1).
7. Отверните болт крепления несущего рычага (2).
8. Отверните гайку крепления штока стабилизатора поперечной устойчивости (3).
9. Отверните болт крепления переднего поперечного рычага подвески (4).
10. Установить специальную подпорку под кулак, затем осторожно поднимите ее.
Вытяните приводной вал из ступицы при подъеме шпинделя колеса.
11. Освободите специальное приспособление так, чтобы несущий рычаг удерживался только амортизатором.
12. Отверните четыре болта крепления и снимите ступицу колеса.
13. Установка ступицы производится в последовательности обратной снятию.
Углы установки управляемых колес (проверка и регулировка)
При выполнении работ на рулевом управлении или при регулировке угла установки колес на автомобилях, оборудованных DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес), адаптация угла рулевого колеса должна быть установлена на ноль при помощи VIDA.
При проверке и регулировке установки передних колес следует принимать во внимание следующее:
- Любая регулировка переднего угла развала должна всегда выполняться перед регулировкой схождения
- Схождение задних колес также является регулируемым. Это означает, что передние колеса всегда должны регулироваться относительно линии силы тяги автомобиля. Это позволит достичь максимальной стабильности и уменьшить до минимума износ шин
- Все измерения должны производиться при помощи оборудования для регулировки соосности колес автомобилей с приводом на четыре колеса
- Все измерения должны проводиться при пустом автомобиле и с полным баком.
- Проверьте давление во всех шинах перед началом проведения измерений.
Проверка наличия люфта (передняя часть автомобиля)
1. Поднимите переднюю часть автомобиля.
Поднимайте, установив подъемник под рычаги управления как можно ближе к шаровым шарнирам.
2. Убедитесь в отсутствии люфта в рулевом механизме или поперечных рулевых тягах, подшипниках колес, верхнем креплении амортизаторной стойки и в шаровых опорах или сайлентблоках рычага подвески. При обнаружении люфта в каком-либо из компонентов, его необходимо устранить до начала проверки и регулировки колес.
Проверка наличия люфта (задняя часть автомобиля)
1. Поднимите заднюю часть автомобиля.
В задней подвеске может регулироваться только схождение. Несмотря на это, проверяется угол развала (стандартная величина: -0,4° ±1,0°).
2. Убедитесь в отсутствии люфта в подшипниках колес (при наличии люфта, узел ступицы следует заменить), несущих рычагах и поперечных рычагах подвески. При обнаружении люфта в каком-либо из компонентов, его необходимо устранить до начала проверки и регулировки колес.
Регулировка углов установки колес
Рекомендуется следующий порядок проведения работ для достижения наилучших результатов
- Этап 1 Угол развала, передний, проверьте и отрегулируйте.
- Этап 2 Задняя подвеска, углы, проверьте и отрегулируйте.
- Этап 3 Схождение, переднее, проверьте и отрегулируйте.
1. Проверьте и отрегулируйте угол развала на передних колесах. Стандартная величина угла составляет -0,3º ±0,9º:
- Угол развала регулируется путем сдвигания поворотного кулака в верхнем отверстии амортизаторной стойки наружу или внутрь, в зависимости от измеренного значения. Если поворотный кулак отцентрирован в амортизаторной стойке, степень регулировки составляет ± 0,5°.
- Замените болты и гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Затяните до легкого касания.
- Максимально вдавите или выдавите шпиндель колеса, в зависимости от значения, измеренного относительно пружинной стойки.
- Затяните болты, моментом затяжки 105 Н·м. затем доверните на угол 60°.
- Установить колесо.
- Опустите автомобиль на поворотный стол. Несколько раз качните автомобиль. Проверьте значения.
2. Проверьте и отрегулируйте схождение задних колес. Стандартная величина составляет 0,30° ±0,20°:
Угол силы тяги должен всегда проверяться при проверке и регулировке схождения задних колес.
- Убедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это чрезвычайно важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение задних колес относительно линии силы тяги автомобиля (геометрической ведущей оси автомобиля). Линия силы тяги это линия, полученная при разделении углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию. Разница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более чем на 0° ± 0,25°.
Для наглядности, отличия на схеме сильно преувеличены.
- Проверьте линию симметрии колес, линию силы тяги, угол силы тяги и схождение колес.
- Ослабьте внутреннюю гайку на поперечном регулировочном рычаге.
- Отрегулируйте схождение до правильного значения. Используйте эксцентриковый винт. Наживите гайки.
- Проверьте угол силы тяги, если он выходит за рамки приведенного значения, ослабьте гайки и отрегулируйте схождение снова.
- Затяните гайку, моментом затяжки 80 Н·м.
3. Проверьте угол продольного наклона шкворня (передние колеса). Нормальная величина составляет 4,0° ± 1,0°. Разница между углами продольного наклона оси поворота левой и правой стороны не должна превышать 0° ±0,50°.
4. Проверьте и отрегулируйте схождение передних колес.
Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на 0° ± 0,25°.
Для наглядности, отличия на схеме сильно преувеличены.
- Проверьте линию симметрии колес, линию силы тяги и угол силы тяги.
- Регулировка осуществляется с помощью поперечных рулевых тяг после ослабления контргаек. Более длинные тяги увеличивают угол и наоборот. Стандартная величина схождения передних колес составляет -0,20° ±0,10°.
Примечание Длины поперечных рулевых тяг не должны отличаться друг от друга более чем на 2 мм. Проведите измерение между контргайкой и краем резьбы.
- Обработайте резьбу стоек антикоррозийным составом после затягивания.
После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство.
Читайте также: