U0442 ошибка mazda cx 5
Вот такой нежданчик
Вот такой нежданчик
Коллеги, приветствую!
Сегодня, буквально пару часов назад, испытал следующую проблему:
Ехал по малой бетонке. Движение рваное от 20 до 100. Пара остановок на светофорах, но в основном в движении. На одном из участков начал разгоняться с 60. Как только спидометр пересек отметку 80 автомобиль прекратил разгон, при нажатии на газ обороты росли, но машина не разгонялась и потихоньку тормозила, двигатель не глох. Я на обочину с аварийкой. Двиг не глушил. Постоял сек 30 и начал разгоняться. Было все нормально до отметки 80. Только ее пересек и все повторилось. Я второй раз с аварийкой на обочину. Все днище осмотрел и под капотом никаких потеков или чего то такого не ординарного нет. После 5 минут простоя, завелся и еще 264 км проехал без проблем. Было одно неудобство, то что на обгон нужно было идти выверенно без лишних вольностей, так как хрен знает, вдруг опять тяги не будет и туши свет. Вообще, сложилось ощущение похожее, когда на механике давишь газ на одной скорости до тех пор пока блокировка не сработает.
Что еще отметил:
1) ни один из датчиков не сработал, чек молчал;
2) после 2 остановки и после того как заглушил двигатель оба вентилятора на радиатор крутили еще минуты 3.( уровень антифриза и масла в норме)
Я конечно запишусь на диагностику, но думаю ничего не выявят, так как датчики не срабатывали.
ИМХО думаю глюк электроники или коробка.
Может у кого нибудь в практике была схожая ситуация на АКПП?
Объявления
И на шестёрке коробка переходила в аварийной режим и на Пятаке было один раз. Просто баг Перезапускал и ехал дальше. Повлиять может что угодно - на шестёрке бустер, на Пятаке сига. Не бери в голову.
Да я так и сделал, в голову не взял! Подумал что баг! Но было очень не приятно! Благо не на обгон шел! Спасибо большое Юр!
Да, у меня такое тоже было 1:1.
Писал об этом в другой теме.
Было один раз, больше не повторялось.
Такая же хрень была,но тогда у меня камера заднего хода гнала то работала то нет,офицалы сказали что это всё из за неё.Ещё багажник не открывался тоже она виновата.Поменяли все прошло.
У меня случился нежданчик покруче! У меня вчера машина сошла с ума! В прямом смысле! В электронике что-то или расстроилось или полетело. Загорелась вся панель, все ошибки. Спидометр не работает, тахометр тоже. Поворотников, стопов нет! Заглушить можно было только через сигнализацию. Коробку переводить только через кнопку разблокировки можно. Лампочки возле селектора тоже не горят! Печка не работает. Усилитель руля отрубился, 4wd тоже. Я в шоке, добрался до сервиса своим ходом. На ходу тоже коробка явно как будто ей по башке дали, тупит. Теперь жду звонка из сервиса. Они впервые такое видят! Машина прошла 22 тысячи.
Mazdavod25
Не переживай, все ошибки поснимают, перезагрузят ПО (в крайнем случае) и поедешь дальше У меня было такое примерно то же самое, может чутка поменьше, после неудачного снятия и наброски минусовой клеммы. Искрануло, зараза
Отпишусь как будет результат, ждать ещё до воскресенья точно. Главное, чтобы все блоки были живые и не под замену.
UrVas
Контакт проводов отошёл, поэтому блок и отрубился центральный. Был не виден по CAN-шине, думали, что отказал и на замену по гарантии. Сегодня выяснилось, что контакт. Дело в том, что я попадал на этом пятачке в ДТП, после которого пришлось собирать морду. Не по своей вине, наперерез выскочил "умник". И видимо так собрали, когда делали. Удивительно, что машина прошла после этого 18т и только сейчас это вылезло.
bospor
Да просто когда надевал минус сразу не попал на клемму, искрануло при слабом контакте и понеслись глюки, так что клемму надо одевать резко и без лишних движений - просто чпок и затянул
Доброго времени суток!
Может не совсем в ту тему - тогда меня сразу поправят. Может кому нибудь пригодится. С утра не сразу "пятак" с сигналки снялся, это бывает, но при попытке завести в колодце появилась надпись "Требуется проверки системы дистанционного управления замками авто", причём все замки работают. Прочитал с помощью ForScan Lite коды неисправностей, но сразу ничего в глаза не бросилось, а зря. Записался к дилеру на диагностику - результат диагностики показал что в систему был прописан новый ключ и если бы корректно прописали даже бы не заметил
Коды неисправностей B13D3:4A-8A - установлен неправильный элемент. Получить количество прописанных в систему ключей можно из параметра NUM_TRNSMIT в SSU и если у вас нет автозапуска а в параметре значение больше чем два есть повод задуматься.
Серый 66
Все верно.
Но тут подумать, где и когда этомогли сделать. Соотвнтственно только на сервисе. Или при продаже в салоне. Имхо конечно.
выходит можно,кто-то ранее уже об этом писал.
в шпионских фильмах видел,как человек закрывает машину а рядом сидит упырь с ноутьуком,ловит команды.
я прочитав такое на то 60 говорю сервиснику-проверьте. а он вообще ни в зуб ногой
Сначала загорается Скользская дорога, потом чек ABS и тп. и тд.
перепробована масса всего.. и заменены блоки ABS TCM PCM и проводка передняя заменена..
Шайтан одолел.
Машина государственный.. есть предположение что кто то своей волосатой рукой мотает приборку вперед.. но если только по CAN. тк. облазено все.
Отследить неисправность в реале не представляется возможным. Авто всегда прибывает с замороженными кадрами и сохраненными ошибками.
Хотелось бы увидеть свет! спасибо.
PS. Болельшики Ростова не спрашивайте что такое PCM) это не Ростсельмаш!!
Современные автомобили оборудованы ЭБУ (электронными блоками управления), которые контролируют работу всей системы в целом. Блоки управления взаимодействуют с большим количеством датчиков, обрабатывают информацию об их функционировании. При неисправности оповещают о возникновении ошибки.
С 1996 года, мировые производители автомобилей приняли единый стандартизированный протокол для бортовой диагностики, мониторинга двигателя, кузова и других дополнительных устройств. Компьютерная диагностика OBD2 и является этим унифицированным решением.
Соответственно если автомобили имеют одинаковый разъём для колодки диагностики (DLC — Diagnostic Link Connector), стандарта SAE J1962, имеющего 16 контактов (2 по в виде трапеции, для подключения диагностического оборудования к автомобилю, то и кодовые значения диагностики не будут различаться как для автомобилей производства Мазда, так и для Форда, КИА и других марок.
Для диагностики и считывания ошибок можно воспользоваться универсальным адаптером elm327.
С помощью сканера, Вы имеете возможность через диагностический разъём, подключиться к электронному блоку и провести диагностику автомобиля на отсутствие нарушений в работе датчиков и системы в целом. При наличии экрана, сканер выдаст коды диагностики ошибок OBD2 на свой экран, при отсутствии экрана нужно воспользоваться сторонней программой для диагностики. В этом случае данные будут воспроизводиться на монитор компьютера (ноутбука) или смартфона (планшета).
В помощь автолюбителям размещена полная таблица с расшифрованными значениями всех кодов неисправностей OBD2, которые могут быть выявлены с помощью адаптера.
2. Сокращения используемые в бортовой диагностике по OBD2
3.Расшифровка кода неисправности OBD2, посимвольная.
Первый символ — буква, обозначает блок неисправности:
B — Кузов (подушки безопасности, центральный замок, электростекло-подъемники);
C — Шасси (ABS противопробуксовочная система, ESP, TCS-Traction Control System Система курсовой устойчивости);
P — двигатель (ЭСУД, КПП);
P00xx — Контроль системы смесеобразования и системы доп. снижения токсичности выхлопа.
P01xx — Контроль системы смесеобразования.
P02xx — Контроль системы смесеобразования.
P03xx — Система зажигания и система контроля пропусков воспламенения.
P04xx — Вспомогательные системы контроля эмиссии.
P05xx — Контроль скорости автомобиля, системы холостого хода и других систем.
P06xx — Блоки управления ECM / PCM / TCM и другие системы
P07xx — Трансмиссия.
P08xx — Трансмиссия.
P09xx — Трансмиссия.
P10xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
P20xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
U — Межблочная шина обмена данных (CAN-bus) (CAN-II).
Второй символ — цифра, тип кода:
0 — SAE (стандартный);
1,2 — OEM (заводской);
3 — зарезервировано.
Третий символ — цифра, система:
1, 2 — топливная система;
3 — система зажигания;
4 — снижение токсичности отработавших газов;
5 — холостой ход;
6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;
7, 8 — трансмиссия (АКПП).
Четвертый и пятый символ — цифры, непосредственно код ошибки.
5. MAZDA Specific Trouble Codes (MAZDA специальные коды неисправностей);
Ошибка P0442 — незначительная утечка в системе улавливания паров топлива EVAP.
Система EVAP предназначена для улавливания паров бензина через канистру с активированным углем — адсорбер.
Адсорбер FORD Focus
После этого пары направляются через клапан во впускной коллектор двигателя. Когда вы ведете машину, воздух подаётся в адсорбер, а пары топлива будут проходить через клапан продувки.
Когда пары топлива достигают камеры сгорания, они смешиваются с воздухом и воспламеняются. Блок управления двигателем (ЭБУ) постоянно управляет вентиляционным и продувочным клапаном.
Время от времени, ЭБУ закрывает как вентиляционный, так и продувочный клапан, создавая вакуум. Это делается для обнаружения любых утечек в системе EVAP.
Между этими двумя клапанами должно поддерживаться давление, и если контроллер обнаруживает утечку диаметром от 0,20 до 0,40 дюйма, отображается код ошибки P0442. Ошибки от P0440 до P0457 связаны улавливанием паров бензина EVAP.
Как работает система EVAP
Основным компонентом системы EVAP является канистра с углём — адсорбер. Его часто устанавливают и прячут где-то рядом с двигателем или за подкрылком с правой стороны.
Функция адсорбера состоит в том, чтобы хранить пары топлива и выпускать их в двигатель во время движения автомобиля. Это осуществляется посредством постоянной связи между клапаном продувки и блоком управления, который открывает и закрывает его.
Расположение адсорбера Рено Дастер
Большую часть времени EVAP будет работать нормально и требует минимального обслуживания. Но регулирующие клапаны продувки и вентиляции могут застревать в открытом положении, что приводит к неэффективному использованию топлива.
Утечки из топливопроводов означают, что пары топлива попадают в окружающую среду. Большинство механиков используют специальный дымогенератор для обнаружения небольших утечек EVAP.
Дымогенератор выпускает окрашенный дым, который выходит там, где есть утечки. Также необходимо проверить напряжение на вентиляционном клапане с помощью мультиметра, чтобы убедиться в его рабочем состоянии.
Симптомы ошибки P0442
- Сильный запах бензина.
- Снижение эффективности использования топлива.
- Горит лампочка Check Engine.
Причины ошибки P0442
- Неисправные клапаны продувки и вентиляции.
- Неисправная крышка бензобака.
- Утечка в адсорбере.
- Протекающие шланги EVAP.
- Утечка в бензобаке.
Устранение ошибки P0442
Неплотно закрытая крышка бензобака
Первое, что вы заметите, когда у вас есть утечка топлива, это сильный запах бензина. Многие автомобилисты иногда забывают закрыть крышку после заправки. Убедитесь перед началом движения, что крышка бензобака надежно закручена. Также проверьте её на наличие физических повреждений.
Крышка бензобака — недорогая деталь. Вы легко можете найти ту, которая подходит для вашего автомобиля. В некоторых моделях ошибка может быть вызвана грязной крышкой. Если она подверглась коррозии, то попытка закрыть ее может быть затруднена. После обнаружения коррозии, необходимо заменить всю заливную трубу топливного бака и поменять поврежденные уплотнительные кольца крышки.
Треснувшие шланги EVAP
Их непросто проверить на герметичность. Поскольку утечка мала, вам может потребоваться дымогенератор, чтобы найти источник утечек в шлангах EVAP. Проведите более тщательный осмотр соединений шлангов.
Неисправные клапаны вентиляции и продувки
Иногда клапаны забиваются, и это мешает их бесперебойной работе. Первое, что в чём нужно убедиться, это то, что на клапаны приходит достаточное напряжение. Понадобится мультиметр.
Снимите разъём с клапана и подключите к нему мультиметр. При включении должно быть напряжение 12 Вольт. Если на клапане нет питания, необходимо проверить подключение к ЭБУ. Проверка электромагнитного клапана продувки может быть выполнена с помощью вакуумного насоса.
Как удалить ошибку после устранения неисправностей?
После того, как вы удостоверились, что крышка бензобака плотно закрыта, вентиляционный и клапан продувки работают нормально, код ошибки P0442 обычно стирается сам через некоторое время.
Если это не работает, вам может потребоваться отсоединить аккумулятор на несколько минут или использовать диагностический сканер для удаления ошибки.
Дайте машине около недели для проверки EVAP. Если ошибка не уходит, внимательно осмотрите компоненты системы улавливания паров на наличие признаков разрыва. Проверьте уплотнительные кольца на наличие повреждений.
Ошибка P0442 говорит о небольших утечках и может быть трудно решить проблему немедленно. В первую очередь проверяется крышка бензобака. Но, если она в порядке, может потребоваться проверка герметичности, чтобы определить источник утечек.
Найти небольшие утечки в системе EVAP нелегко. Однако многие автомеханики используют специальные дымогенераторы. Устройство подает дым из минерального масла в систему EVAP, под низким давлением. По мере того как дым циркулирует, он найдет выход, где есть небольшая утечка. Для повышения эффективности дымогенератора добавляется специальный ультрафиолетовый краситель, который виден под ультрафиолетовой лампой.
Вывод
Система EVAP жизненно необходима для улавливания паров топлива и предотвращения их попадания в окружающую среду. В её основе лежат угольный адсорбер и продувочные клапаны. Коды ошибок EVAP различаются, но P0442 отвечает за небольшие утечки диаметром от 0,20 до 0,40 дюйма.
Неисправность трудно обнаружить, и это может потребовать использования специального дымогенератора. В большинстве случаев водители обнаруживают коды ошибок EVAP, основной причиной которых является незакрученная или неисправная крышка бензобака. Но если после замены ошибка не удаляется, значит нужно тщательно проверять систему EVAP на наличие утечек.
Разъём клапана продувки необходимо подключить к мультиметру, чтобы убедиться, что на него приходит достаточное напряжение. При ближайшем рассмотрении могут быть обнаружены трещины в соединительных шлангах. Шланги находятся под давлением из-за высоких температур двигателя и подвержены трещинам.
Если после проверки всего этого ошибка не очищается, необходимо проверить контроллер на наличие ошибок в прошивке.
переделал уже с десяток пятерок (работаю в дилерском центре). сложного ниче нет
1. концевики - на RBCM снизу два разьема, в правом четыре коричневых с разными полосками,
2. аварийка - белый с синей полосой на блоке StartStopUnit в левом разьеме,
3. замки - в левом пороге бледнозеленый/черный и желтый/красный (если память не изменяет. проверить треба) по минусу в разрыв,
4. тормоз - в левом пороге красный/черный (инфа для ламп стопа и для штатного блока запуска берется с этого одного провода, поэтому на некоторых системах необходимо развязывать сигналы подачи и приема инфы о нажатии педали тормоза. это просто, делается одной релюшкой),
5. +12 и ign на блоке предохранителей за левой кик панелью,
6. на кнопке start/stop зеленый/белый минусовой импульс запускает двигатель,
7. информацию берем с форсунок,
А теперь самое интересное - пресловутая система i-stop. если посадите аккум - получите проблему по инициализации этой системы. инициализация системы i-stop проводится исключительно на заряженном не менее чем на 85% аккумуляторе с напряжением на клеммах 12,5В-12,7В СТРОГО. у дилеров инициализация этой системы по вине севшего аккума только за деньги (не является гарантийным случаем).
Да, про кан забыл отписать. по шине - 6 и 14 контакт диагностического разьема.
по кану видит концы, свет, стоп, гену/тахо, управлять по кану ничем нельзя.
лучше всего ставится на пятерку Пандорик 3000,3500,3700 и новую системку сегодня потестил Elita (ети ее мать))) прикольная такая штучка, рекомендую попробовать.
Ошибки Mazda по протоколу OBDI. Самодиагностика.
1 — Система зажигания
3 — Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал G (P1345)
6 — Датчик скорости автомобиля или его цепь
14 — Блок электронного зажигания или его цепь
14 — Датчик атмосферного давления (дополнительный код)
16 — Датчик рециркуляции отработанных газов (P1402)
17 — Датчик кислорода или его цепь (P1170)
17 — Система FBC или её цепь (дополнительный код)
24 — Датчик кислорода или его цепь (P1173)
25 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы
28 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1485)
29 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1486)
31 — Клапан системы холостого хода или его цепь
35 — Клапан B системы холостого хода или его цепь
35 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы или его цепь (дополнительный код)
41 — Электромагнитный клапан управления каналом 1 впускного тракта переменной конфигурации
46 — Электромагнитный клапан управления каналом 2 впускного тракта переменной конфигурации
63 — Электромагнитный клапан блокировки (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1743)
64 — Электромагнитный клапан 3-2 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1765)
64 — Реле системы охлаждения (дополнительный код)
65 — Электромагнит блокировки (автоматическая трансмиссия) (P1744)
66 — Электромагнит регуляторов давления в трубопроводе (автоматическая трансмиссия)
67 — Реле вентилятора системы охлаждения (низкая температура)
68 — Реле вентилятора системы охлаждения (высокая температура)
69 — Термистор вентилятора системы охлаждения
71 — Блок защиты — ошибка передачи данных (P1602)
73 — Неправильный пароль (блок защиты) (P1621)
75 — Ошибка чтения или записи пароля / номера идентификации (блок защиты) (P1623)
===TCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Модуль управления коробкой передач
===END TCM DTC Нет===
===PCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
===END PCM DTC Нет===
===OBDII DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: On Board Diagnostic II
===END OBDII DTC Нет===
Дополнительный признак неисправности:
- Информация о событии
Статус:
- Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Интеллектуальная система поддержки торможения в городском цикле
Модуль: Модуль управления 4X4
===END 4X4M DTC Нет===
===ABS DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления
===END ABS DTC Нет===
===RCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров
===END RCM DTC Нет===
===SSU DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Реле системы запуска-остановки
===END SSU DTC Нет===
===EPS DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Усилитель рулевого управления с электронным управлением
===END EPS DTC Нет===
===F_BCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Передний модуль управления кузовом
===END F_BCM DTC Нет===
===IC DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Комбинация приборов
===R_BCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Задний модуль управления кузовом
===END R_BCM DTC Нет===
===EATC DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Электронное автоматическое регулирование температуры
===END EATC DTC Нет===
===ACU DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Блок управления аудиосистемой
===END ACU DTC Нет===
vl@dimir Posts: 360 Joined: Sat Jun 21, 2014 6:07 pm Vehicle: виртуозный пешеход Location: Россия Киров
Низкая эффективность катализатора возможные варианты проблемы плохое качество топлива ,прогар катрешотки или его просто выбили
Решение установка эмулятора ДК2 или перепрошивка ЭБУ на нормы Е-2
vl@dimir Posts: 360 Joined: Sat Jun 21, 2014 6:07 pm Vehicle: виртуозный пешеход Location: Россия Киров
Ошибку то пробовали сбрасывать?
Перед появлением ошибки другими программами, кроме Форскан, не подключались к мозгам?
Ошибки Uxxxx - это т.н. "сетевые" ошибки, т.е. ошибки связанные с передачей данных. В случае авто с шиной CAN особенность этих ошибок в том, что они могут возникать из-за работы адаптера, включенного в разъем OBDII, или программы, этим адаптером управляющей. Поскольку адаптер подключается непосредственно к шине, которую модули используют для общения между собой. Соответственно, некорректный сигнал, отправленный в шину, создает помехи обмену данными между модулями и приводит к появлению ошибок Uxxxx. Наиболее яркий показательный пример (повторять не советуем) - к современному авто подключить адаптер с механическим переключателем HS/MS CAN и в процессе работы FORScan перевести выключатель в "неправильное" положение (например MS-CAN когда FORScan просит HS-CAN). Тут же вылезет куча ошибок типа Uxxxx, а в некоторых случаях возникает так называемая "cluster panic", когда автомобиль реально впадает в панику - на панели приборов загорается все, что может загореться и т.д. На практике китайские адаптеры очень часто приводят к ошибкам Uxxxx, но бывает так что и качественное оборудование тоже их вызывает (поэтому в описании ошибок Uxxxx Ford часто пишет, что нельзя заменять модули только на основании таких ошибок).
С другой стороны, ошибки Uxxxx могут свидетельствовать о серьезных проблемах, например в соседней теме U2100, U2101, U3000 говорят о проблемах с конфигурацией модуля (скорее всего), и игнорировать их нельзя.
В вашем же случае однозначно сказать, что это было, затруднительно. Можем посоветовать сбросить ошибку последней версией (2.3.8), в ней внесены некоторые улучшения, которые могут помочь. Если ошибка не исчезла или через некоторое время появилась вновь, необходимо наблюдать данные замороженного кадра. В нем есть пробег, по которому можно определить, когда именно произошла ошибка. Если в момент подключения FORScan, то с вероятностью близкой к 100% это ложная тревога. Если же в процессе движения/торможения, то тогда скорее всего действительно какая-то проблема контакта, как предположил vl@dimir.
Читайте также: