Тросик спидометра москвич 412 замена
не работает счетчик спидометра, что можно сделать? был в магазине по москвичам, мне сказали что я не найду нигде спидометра нового. говорят там шестеренка пласстмассовая слизалась и надо новый щиток приборов. может кто знает, что можно сделать, или с какой машини подходит сердцевина?!
а ты сам смотрел слизалась она или нет? проверь на банальный отход, если реально износ то дай объявление в раздел купли-продажи на основных форумах москвича. в москве то есть, а насчет твоего города не уверен
свернуть ветку
та же самая проблема.приборку новую как-то неохота из-за такой фигни ставить.что значит проверить на "банальный отход"?
свернуть ветку
тросик спидометра подсоединяется к приборке и фиксируется пластмассовой херовиной. если она чуть чуть открутиться то контакта уже не будет. стоит проверить это.
приборку не нужно менять. достаточна замена лишь спидометра
свернуть ветку
Спидометр разбери и посмотри всели там наместе. Была така проблема, шестеренка пластиковая отвалилась)
свернуть ветку
а лучше сначало тросик проверь на работу способность.не давно тоже откаал спидометр думал пипец пришел.поменял тросик все а работало.тросик у нас стоит 120 руб.
свернуть ветку
Если не работает счетчик, а спидометр работает - дело в шестеренке. Она тупо провернулась на оси. Это болезнь приборок RAR. Я себе вкрутил с АЭП-овской приборки спидометр. Все взаимозаменяемо. Так что, прямая дорога тебе к убитым москвичам, на разбор.
свернуть ветку
На автомобили данных моделей устанавливаются два типа механического привода спидометра. На автомобилях до 1987 г. вып. используется обычный тросиковый привод, который состоит из спирально нарезанной шестерни, приводимой в движение непосредственно от дифференциала. Шестерня дистанционно передает вращение на спидометр посредством вращения гибкого внутреннего вала тросика.
Неправильные, нестабильные показания спидометра, такие как падение или прыгание стрелки, которые не поддаются исправлению путем замены приводного тросика спидометра, могут являться следствием износа шестерни; детальное описание процедуры снятия и установки на место шестерни приведено в следующем подразделе.
Автомобили после 1987 г. вып. оснащены электронным датчиком вместо шестерни. В данной системе производится измерение скорости вращения главной передачи трансмиссии, результаты которого преобразуются в электрический сигнал, посылаемый потом к модулю спидометра на приборном щитке. Сигнал также применяется как один из входных сигналов электронного управляющего устройства системы управления двигателем (и там, где имеется - электронного управляющего устройства темпостата, путевого компьютера и электронного управляющего устройства антипробуксовочной системы.
В чём дело толи тросик а может быть сам спид?
тросик не скрипит и не свистит - он тока хрустит
А одометр правильно показывает?
Если так, то разбирай КП, там есть рычажок, передвигая который можно изменять усилие возвратной пружины стрелки спидометра. Что бы не делать это 10 раз, выясни на сколько завышает спидометр, потом не разбирая КП, используя что-нибудь (напр. дрель) с постоянным кол-вом оборотов запомни сколько покажет спидометр. Потом регулируй, добиваясь снижения до нужной величины.
В детстве , как многие дети, я часто проводил летние каникулы у бабушки: играл во дворе, смотрел мультики, помогал бабушке ухаживать за домашними питомцами. И хоть не было у нас в то время смартфонов, но за то в сарае хрюшка была и с ней можно было поговорить, даже погладить. Но самым запоминающимся моментом была поездка на огород. Дедушка проверял перед выездом свой, ранний ижевский Москвич 412: проверял уровень масла, подкачивал колёса. "Миша, протри-как передние стёкла и воды кипячёной принеси, вот так так заливай. Так смотри: вот эти огни горят, а вот эти?. Ну сейчас прогреем и поедем."
Лет шесть мне тогда было. Вот только обращал я внимание, что какая то лампочка у дедушки загорается там где приборы. Ну теперь я знаю что это называется сигнализаторы панели приборов. А тогда это лампочка загоралась при включении зажигания и горела всю поездку. Я спросил у дедушки, что это за лампочка красная он сказал , что это контрольная лампа тормозной системы.
Позже, по прошествии многих лет, я и мои студенты восстанавливали этот старый москвич на учебной практике в техникуме.
А теперь хочу немного рассказать об указателях и сигнализаторах панели приборов Москвич 412.
Шкала амперметра двусторонняя , имеет деления ценой 10 Л, но цифровых обозначений только три: —20; 0 и +20. Если через амперметр протекает ток от аккумуляторной батареи, То стрелка прибора перемещается влево от нуля шкалы. Если через амперметр протекает ток от генератора, то стрелка прибора передвинется вправо от нуля шкалы.
Шкала указателя уровня топлива в баке имеет деления, соответствующие четверти емкости бака, но цифровых и буквенных обозначений только три:
0—бак пустой, 0,5— половика емкости бака и П — бак полный.
Шкала указателя давления масла имеет четыре деления с цифровыми обозначениями в кг/см2: 0, 2,4 и 6.
Шкала указателя температуры охлаждающей двигатель жид-
кости имеет четыре деления с цифровыми обозначениями в °С: 40,
80,100 и 110.
Контрольная лампа ручного тормоз а со светофильтром красного
цвета загорается при включении ручного тормоза.
Видно у дедушки были проблемы с тормозами или концевиком ручника. Стояночным тормозом он никогда не пользовался. Возможно были проблемы с герметичностью системы. Или на ранних ижах это был своего рода индикатор включенного зажигания)))
А вам спасибо за просмотр. Жду ваших комментариев о работе контрольных ламп и указателей панели приборов Москвич 412.
Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
Рис. Комбинация приборов автомобиля Москвич-408:
а — амперметр; б — приемник указателя уровня топлива; в — спидометры; г — приемник указателя давления масла; в — приемник указателя температуры воды; 1 — контрольная лампа указателей поворота; 2 — шкала спидометра; 3 — контрольная лампа дальнего света фар; 4 — амперметр; 5 — приемник указателя уровня топлива; 6 — шкала суммарного счетчика пройденного пути; 7 — приемник указателя давления масла; 8 — приемник указателя температуры воды; 9 — кожух; 10 — стекло; 11 — экран; 12 — шкала комбинации приборов; 13 — прокладка; 14 — рант; 15 — рычаг бипластинки; 16 — стрелка; 17 — рычаг пружины; 18 — шкала приемника указателя температуры воды; 19 — внутренний кожух; 20 — заклепка; 21 — шкала приемника указателя давления масла; 22 — заклепка; 23 — правый рычаг; 24 — стрелка; 25 — левый рычаг; 26 — внутренний кожух; 27 — валик; 26 — магнит; 29 — барабанчик; 30 — волосок; 31 — корректор; 32 — ось; 33 — картушка; 34 — фильц; 35 — заглушка; 36 — якорь; 37 — стрелка; 38 — правая катушка; 39 — левая катушка; 40 — стрелка; 41 — шкала амперметра; 42 — основание с клеммами
Спидометр состоит из указателя скорости движения и суммарного счетчика пройденного пути.
Механизм указателя скорости состоит из постоянного магнита 28 (см. рис.), напрессованного на приводном валике 27, и картушки 33, укрепленной на оси 32. На верхнем конце оси расположена стрелка указателя скорости, а в средней части оси напрессована втулка со спиральной пружиной (волоском) 30. Внутренний конец пружины укреплен на втулке, а наружный — на корректоре 31, служащем для регулирования натяжения пружины при заводской регулировке указателя скорости.
Валик 27 свободно вращается в корпусе спидометра и приводится во вращение гибким валом, соединенным с коробкой передач через специальный привод. Стальной экран 11, расположенный вокруг картушки, предназначен для увеличения магнитного потока, проходящего через картушку.
Во время вращения магнита магнитные силовые линии пересекают картушку 33, в которой создается э. д. с. Возникающие в картушке электрические токи создают собственное магнитное поле. При взаимодействии поля вращающегося магнита с полем картушки создается крутящий момент, вследствие чего картушка поворачивается в сторону вращения магнита. Этот момент урав-новешивается спиральной пружиной (волоском). Таким образом, картушка вместе с осью и стрелкой поворачивается на угол, пропорциональный числу оборотов валика спидометра.
Суммарный счетчик пройденного пути состоит из системы шестерен, червячных пар и связанных с ними барабанчиков счетного узла. Система шестерен и червячных пар, связанная с приводным валиком спидометра, приводит во вращение крайний правый барабанчик 29 счетного узла, с которого вращение последовательно передается на остальные барабанчики, имеющие наружное зубчатое зацепление. Счетные барабанчики имеют зубья и связаны между собой трубками, помещенными на кронштейнах между каждой нарой барабанчиков. Передаточное отношение между барабанчиками выбрано так, что каждый левый барабанчик поворачивается на 1/10 оборота при полном обороте соединенного с ним барабанчика справа. На наружной стороне обода барабанчиков нанесены через равные промежутки цифры от 0 до 9. Суммарный счетчик имеет шесть барабанчиков, из которых крайний справа показывает десятые доли километра и по цвету цифр отличается от остальных пяти барабанчиков. Накладка имеет окно, через которое видны цифры барабанчиков. Прибор отсчитывает 1 км пройденного пути за 624 оборота приводного валика. После 100 000 км пробега автомобиля цифры на всех барабанчиках сбрасываются до нуля, и отсчет начинается заново.
Ось спидометра смазывается пропитанным в вазелиновом масле фильцем 34, помещенным в отверстии хвостовика корпуса и закрытым заглушкой 35. Смазку в спидометр следует добавлять лишь при его ремонте и проверке в специализированной мастерской.
Приветствуем всех фанатов Москвич 412 и зрителей канала " Pro100Car ". Мы продолжаем работать и улучшать свой Москвич 412 ИЖ, и сегодня расскажем и наглядно покажем, как установить выключатель массы на Москвич 412.
Решение об установке выключателя массы была у нас изначально, так как машину перебирать мы собрались капитально, а в случае когда будем варить или заниматься проводкой то постоянно с ключом снимать клеммы АКБ дело не очень удобное, тем более что машина старая и ей ничего не грозит от частого отключения. А так и клему не раздергивать, и времени особо не тратить ни на откручивание и снятие, ни на поиски нужного ключа, который один из самых ходовых. Выбор нам представился где-то из трех кандидатов на установку, но этот внушал больше других, как объемом, так и весом.
По большому счету, данная задача мало чем отличается от установки выключателя массы аккумуляторной батареи на любом другом автомобиле.
Размыкатель взяли простой и быстро монтируемый, вполне вероятно если поискать есть варианты и крепче, и удобнее.
Стоит такой вариант 85 гривен, что в принципе недорого. Но ключевое преимущество - быстрый монтаж.
Чтобы установить данный выключатель, нужно родную клемму аккумулятора закрутить на выключателе. Все, работа сделана
Теперь накидываете на клемму аккумулятора выключатель массы, хорошо все затягиваете и радуетесь. Когда нужно выключить питание от АКБ, просто выкручиваете винт. Зазор между АКБ и рамкой достаточно большой чтобы исключить случайные замыкания.
Сразу стоит оговорится. По всем правилам, выключатель массы монтируют именно на минусовую клемму. Но, в силу скорости, Мы установили на плюсовой провод. Проверив мультиметром питание, поняли, что утечки никакой нет и в принципе физика работает, то оставили такой вариант, когда разрываем плюсовой провод, тем более что места с этой стороны гораздо больше, а двигающихся деталей меньше.
Учтите, что выключатель сделан из плохого металла, скорее всего из силумина какого-то и при сильной затяжке, он может лопнуть. Как в принципе у нас и произошло, пошла трещина. Незначительная, но появилась. Когда доберемся к этому вопросу снова, то поменяем на нормальную - целую, а может возьмем быстросъемную клему, как один из вариантов
Комментарии к теме Замена лампы освещения салона Москвич 412
не пойму дебилов. подсветка для ног водителю. ты че . педали путаешь или ты когда едешь смотришь на них. да она и с зади . не нужна
Эх, жаль, что не показали, как эту резиночку на место воткнуть. Снизу? Из салона? Из-под капота. Руками? каким-то инструментом?
Вместо свето-теневой границы пятно, слепить встречку будешь однозначно. На порядок лучший эффект дает установка хороших ламп '+50%' и поднятие напряжения на контактах лампы с фактических 11,5-11,8 до уровня бортовой сети - 13-14в.
Добрый день кинул напрямую + от аккумулятора до лампы на газели ближнего света ярче стало намного, скажите куда залесть что поменять, чтоб не устанавливать дополнительные реле
привет, а есть видео про концевики на двери?, стандартные не работают после трех моек, задолбался менять
Du arbeitest nicht nach Vorschrift. Kein Drehmoment kein gar nichts. Ol nach Messstab eingefullt. naja
Спасибо большое за ваш обзор. Я тоже на днях поменял лампочки в переднем плафоне, эфект тот же - не тухнут полностью. Вот хочу поменять на светодиоды в блоке климата, но не знаю как туда добраться. У меня комбик такой же как у вас. Может поделитесь информацией как туда добраться. Я много черпаю информации из ваших роликов, утеплил подкапотное пространство в прошлом году как у вас. На комбике езжу третий год, так что черпаю инфу по нему на вашем канале.
У нас в городе практикуют дополнительные проекторы) крепится под бампер, особо не бросается в глаза) зато прожектор
Про последние две настройки тупость, сначала винт чувствительности закручен, потом винтом чувствительности регулируется приемистость мотора, но уточняешь, что когда расти приход перестаёт, не надо дальше крутить, и тут же другая регулировка, так же открытый канал хх, и винт чувствительности получается раскручен, то есть при нажатии на газ, и открытии мембраны будет газа идти больше, чем когда винт мембраны закручен и откручивается регулируя приемистость
Читайте также: