Трещины на фарах вольво

Обновлено: 29.01.2025

Мало кто знает о настоящей причине трещин на фарах автомобилей. Все думают, что камешек прилетел. Бывает, и бывает часто. Но в реальности камешки тут ни при чем. Виновата. незамерзайка.

Дело в том, что прозрачная часть фар сделана из поликарбоната. И он очень тонкий. Это раньше они были стеклянными, теперь - нет. Если намазать кусок поликарбоната какой-нибудь густой жидкостью, а потом нагреть лампой, то он треснет. Именно это и происходит, если машина оборудована омывателем фар. Плохая жижа вызывает растрескивание поликарбоната.

И дело вообще не в том, какой там спирт: метанол или изопропил. И даже не в том, дешевая жижа или дорогая. Тут надо озаботиться выбором производителя химии, который тестирует свою омывайку на безопасность для поликарбоната. Поспрашивать, погуглить, почитать этикетки.

Некоторые даже отключают омыватели фар, чтобы не портить их. И заодно сэкономить омывайку, она же теперь дорогая. Но начинает протирать фары тряпкой, снежками зимой. И из-за этого они быстро мутнеют. Потому что грязь и даже пыль на тряпке – это абразив. Особенно, если она сухая. И это почти как мелкой наждачкой пройтись. Про скребок зимой и говорить нечего, за это руки надо отрывать.

Но автомойщикам и детейлерам такое нравится. Они ведь зарабатывают на полировке фар. Правда, после полировки поликарбонат снова быстро потускнеет, потому что он мягкий. Его надо защищать лаком или пленкой. С завода они покрыты лаком, потом он стирается, и фары начинают мутнеть.

Некоторые используют полироли для фар, но это тоже дает лишь сиюминутный эффект. Грязь дорог, пыль, тряпка - и снова тусклая фара.

Ни в коем случае не протирать фары тряпкой. Лучше почаще заскакивать на мойку. И при наличии омывателя фар нужно заморочиться выбором хорошей незамерзайки, можете рекомендовать проверенную в комментах.

Потрескались стекла на фарах ⇐ H-1 Grand Starex. Электрооборудование

Трещины на стеклах фар у Гранд Старекс:
У меня на стеклах фар появились трещины. Возник вопрос, а из-за чего они могли появится. Лампочки стоят штатные, следов от попадания камней на стекла нету.

У меня на стекле левой фары мелкие трещинки были с самого начала. Пока езжу, на свет не влияет, сами трещинки не увеличиваются. Знаток сказал, мол, это признак удара в Корее, хрен его знает.

у меня тож трещина на правой фаре примерно 1-1,5 см. Откуда появилась не ясно, при покупке ее не было. Камней не ловил.

А смайлик-мой друг!Улыбайтесь чаще друг другу-и жизнь будет намного веселее!
А еще я очень люблю сказки, по этому каждый вечер смотрю программу время!
Неспеша ищу G-20 коротышку.

ИгорьЗ: У меня на стекле левой фары мелкие трещинки были с самого начала. Пока езжу, на свет не влияет, сами трещинки не увеличиваются. Знаток сказал, мол, это признак удара в Корее, хрен его знает.

Да не совсем лпастик, он похож на поликарбонат. Сегодня посмотрел полностью свои фары, а точнее стекло (если можно так назвать). Очень много трещин появилось, так что же будет зимой?

А продаются такие пластики на фары, типа должны защищать от камней. А как само стекло защитить от перепадов температур, на скока я понял в фарах применено самое дешевое стекло. А почему же они тогда стоят аж 10 руб.

не стекло!пластик. монеткой постучи по стеклу и по пластику-все встанет на свои места!
кстати я не заметил прошедшей зимой что фары могут треснуть!если прошлую зиму все было ок то и в эту тож будет нормалек!не надо самим себя накручивать к плохому!

Один знающий человек сказал, что скорей всего пластик трескается от мойки высокого давления если ее направлять перпендикулярно фаре. Поэтому он рекомендовал предупреждать мойщиков об этом. Касается это и задних фонарей с большими плоскими поверхностями и противотуманок и ходовых огней.

Отвечаю: Камнем повредил часть капота на своем Грандстарексе, почти над фарой. Не снимая капота шпакленул данное место удара, зашкукрил, грунтанул пятном и покрасил тоже пятном (цвет угадал). Пока краска сохла, была включена лампа для скорейшего высыхания (она греет большую площадь) и пластмасса на фаре очень нагрелась, пришлось отключить лампу. Только спустя неделю на фаре стали появляться трещины одна за другой( по одной в два-три дня), и я по началу не мог понять природу их возникновения, всего их стало три. Перегрев сыграл вот такую шутку. В течении месяца трещины постепенно стали длиной сантиметров по 3-4 и дальше не растут, влагу не пропускают.
Вот и думайте, что было с вашими машинами на исторической родине.

Трещины как крупные, так и мелкие. Проявлялись не сразу, т.е. сначала одна, потом вторая, потом третья, потом их вообще уже невозможно считать - сотни крупных и не счесть мелких.
Заметил, что поверхность фары, когда включена фара, весьма горячая. Не обжигает конечно, но все же.

1.Не родная лампа?
Т.е. должны стоять меньшей мощности? Но такая пришла из Япии, и я бы не сказал, что ярко освещает - весьма обычно.

2. Брак производителя?
Т.е. некачественная фара, материал которой или форма были неправильно рассчитаны на температуру лампы и в итоге трескается.

3. Климатические условия?
Возможно, что это влияет наша влажность или морозы? Т.е. за бортом минус 20, а внутри +50 вот и трескается? Но трещины появлялись и в более теплое время - в +5 или в 0.

Я почему интересуюсь - ездить с такими трещинами не комильфо, а шлифовать сквозные крупные трещины не выйдет. Т.е. надо покупать новые, а они стоят каждая по 15 000 рублей (ну или искать б/у). А если я поставлю новые, где гарантия, что и они за зиму также не потрескаются? Т.е. надо выявить причину, чтобы не менять фары после каждой зимы )))

Во-первых, смешавшись с пылью, которая тоже может проникнуть в фару или фонарь, влага инициирует коррозию, от которой страдают металлические детали и электрические соединения. Это может привести к повреждению зеркального покрытия отражателей до степени необходимости замены отражателя, выходу из строя моторов электрокорректоров, блоков розжига ксеноновых фар, лампочек и других компонентов.

Во-вторых, ухудшается качество света, которое должны обеспечивать фары. Каждая капелька представляет собой миниатюрную линзу, преломляющую и рассеивающую световой пучок, который должна сформировать фара. В результате ухудшается освещенность дороги, что само по себе не способствует безопасности движения, а также заставляет водителя напрягать зрение и быстрее утомляться во время поездки.

Известны случаи, когда запотевание фар становилось причиной отказа в прохождении автомобилем техосмотра, чему есть твердое основание в ПДД, записанное в перечне неисправностей, которое запрещает участие в дорожном движении транспортных средств, если внутри оптических элементов их световых приборов находятся непредусмотренные конструкцией предметы (жидкости).

О причинах запотевания и способах избавиться от этой проблемы мы беседуем с Юрием Борисенком, специалистом по ремонту и регулировке автомобильной светотехники:

- Могу не только рассказать, но и показать, почему запотевают фары и фонари. К примеру, недавно с этой проблемой ко мне обращался владелец, пригнавший из России Infiniti.

Сразу же обратило на себя внимание то, что потеющая фара выставлена с зазорами, которых не должно было быть, если машина не побывала в аварии. Раз был удар, значит, корпус фары мог получить повреждения и потерять герметичность.

Поднял капот и вижу, что фара даже не прикручена к кузову. А не прикрутили, потому что отверстие в ушке фары не совпадало с базовым отверстием для крепления ушка к кузову. Если бы ушко начали притягивать болтом, что-нибудь сломалось бы. В итоге тот, кто делал ремонт, оставил это место как есть.

Зато в другом месте ремонтники постарались на славу. От удара поперечина крепления крыла ушла в сторону сантиметра на 2-3, поэтому заводские крепления не совпали. Вместо них было просверлено два новых отверстия под нештатные болты и гайки. Поскольку признаки ДТП были налицо, начал искать трещину на корпусе фары.

Что примечательно в данном случае - на фаре от удара не только появилась трещина, но и обломались крепежные ушки. Видно, что их восстанавливали, но почему не заделали трещину на корпусе - вопрос. Такое часто бывает: ремонтируют фару, но делают это бездумно. Ушко восстановили, а на то, что есть трещинка, махнули рукой - она же небольшая и вроде бы ни на что не влияет. Но как раз через нее в дождь и во время мойки в фару попадала вода.

Остальные причины запотевания относятся к проблемам с вентиляцией фар и фонарей либо к заводскому браку по герметизации стыка стекла и корпуса, негерметичному креплению лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы.

В частности, в этом Infiniti пришлось удалить пароизоляционную мембрану из сапуна фары. Сапунами светотехнические приборы оснащаются, чтобы корпус изнутри вентилировался и чтобы у расширившегося от нагрева воздуха была возможность выходить из фары. Когда фара остывает, а воздух внутри сжимается, та его часть, которая при нагреве была вытеснена, через вентиляционные каналы возвращается в фару. Назначение мембраны - не дать влажному и пыльному уличному воздуху войти внутрь фары. Воздух проходит, влага и пыль остается на мембране.

Со временем мембрана засоряется. Фара перестает вентилироваться, и это тоже причина запотевания. Если попробовать мембрану продуть, а она будет пытаться надуться как воздушный шарик, значит, ее надо менять. Но попробуйте найти ремкомплект.

Не японские производители этим обычно не страдают. На их фарах и фонарях сапунов предусмотрено сколько нужно, сами сапуны представляют собой простое резиновое П-образное колено, иногда с кусочком поролона внутри. Так что, удаляя мембрану, не нужно бояться, что в фару потоком пойдет пыль. Опыт других производителей показывает, что простенький сапун безо всяких мембран вполне справляется со своей задачей - фара вентилируется и не потеет, грязь в нее не проникает, сам сапун практически вечный.

Что касается заводского брака по негерметичному креплению кожуха, закрывающего отсек, где расположены лампы, опять же был у меня недавно один Volkswagen.

Признаки ДТП под капотом имелись, но когда снял фару и начал ее осматривать, на корпусе повреждений не нашел. Предположил, что негерметичность появилась по стыку стекла и корпуса. Не знаю, что за герметики используют некоторые производители для приклеивания стекла к корпусу, но нередко через какое-то время герметик рассыхается, в нем появляются трещины, а когда начинаешь стекло отсоединять, герметик высыпается как труха.

Правда, в этом случае герметик оказался ни при чем. Залил в фару воду - нигде не протекает. Значит, неплотностей между стеклом и корпусом нет. Высушил фару, собрал и стал поливать ее водой снаружи, пока на стекле изнутри не появился конденсат.

Снова просушил фару и аккуратно вскрыл ламповый отсек. На его крышке нашлись следы протекания.

Проблему создавало "зажеванное" резиновое уплотнение. На мой взгляд, это конструктивная недоработка. Плотно установить крышку удалось лишь после нескольких попыток - резинка все время пыталась вывернуться и "убежать" со своего места. У меня нет сомнений, что, когда в фаре потребуется поменять перегоревшую лампу, чтобы герметично закрыть ламповый отсек, фару придется снимать - на машине правильно этого не сделаешь, как ни старайся.

Еще в этом же Volkswagen вода стояла в одной из противотуманных фар. С ней все оказалось просто.

Наш вердикт

Основная причина запотевания светотехники - механические повреждения фар и фонарей. Помимо этого, светотехнические приборы могут запотевать при проблемах с вентиляцией корпуса и герметизацией стыка стекла и корпуса, из-за негерметичного крепления лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы. Победить запотевание можно, но для этого в каждом конкретном случае нужно найти все причины, из-за которых вода проникает внутрь прибора.

Фары в процессе эксплуатации автомобиля могут быть повреждены по разным причинам и, если они не разбиты вдребезги, и вы не планируете покупать новые в ближайшее время, ремонт стекла фар можно попробовать осуществить своими руками.

Виды автомобильной оптики

Стекла фар – важный элемент системы освещения, автопризма может быть из:

Стекла;
Поликарбоната;
Акрила (оргстекла).

Стекло

Среди преимуществ: красивый вид, идеальная светопропускаемость, длительный срок эксплуатации.

Стекло имеет ряд недостатков: при малейшем ударе оно может легко треснуть, также его легко поцарапать.

Для защиты на поверхности фар наклеиваются специальную пленку.

Поликарбонат

Эта оптика устойчива к разного рода механическим повреждениям, она прочнее стекла в 200 раз, отлично переносит температурные перепады.

Однако, поликарбонат в процессе эксплуатации мутнеет, также он может потерять свои качественные характеристики под действием кислотосодержащих средств.

Оргстекло

Оптика из акрила (оргстекла) отличается большей практичностью. Акрил и поликарбонат – похожие материалы, но по сравнению с поликарбонатом оргстекло отличается большей прозрачностью, но при температурных перепадах на нем могут появиться трещины и сколы.

Инструменты и материалы для ремонта фар

Для восстановления фары автомобиля своими силами понадобятся:

паяльный фен;
УФ-лампа;
набор инструментов;
пила для резания металла;
наждачная бумага;
шлифмашина;
абразивные круги;
дрель;
дихлорэтан.

Помимо инструментов необходимо приготовить растворитель, а также очки и перчатки.

Ремонт сколов и трещин пластиковых фар

Чтобы сделать ремонт фары из оргстекла или поликарбоната, надо приготовить соответствующий материал, из которого была изготовлена поврежденная оптика.

Совмещать разные по качеству материалы нельзя, их будет невозможно качественно приварить.

Подбирается для передних фар оргстекло толщиной 6 мм, для задних фонарей – 4-5 мм.

Порядок восстановления фары, на которой появились трещина, скол или царапина:

сначала необходимо произвести подготовку стекол (очистить от пыли, помыть и просушить место скола);
затем приготовить пистолет для клеящего состава;
заполнить аккуратно все трещины клеем;
подсушить ультрафиолетовой лампой место ремонта поврежденных фар;
нанести на поверхность отвердитель, дать время ему хорошо застыть;
отшлифовать участок поврежденного пластикового материала;
отполировать стекло до блеска.

Ремонт дихлорэтаном

Для устранения дефектов можем использовать дихлорэтан (молекулярный клей). Это многокомпонентное вещество помогает прочно соединить осколки фар, этой смесью можно залить все трещины и царапины. Порядок работы, как сделать ремонт фары, описан выше. Обратите внимание, клей предварительно нагревают при помощи паяльника.

Стоит учесть, что дихлорэтан – ядовитая смесь, при работе нельзя не учитывать риск попадания вещества на кожу, при склеивании кусочков стекол фар необходимо надеть перчатки и защитить глаза очками.

Ремонт эпоксидным клеем

Место скола можно залить эпоксидкой. Для использования эпоксидной смолы надо заранее приготовить бинт.

Эпоксидка – двухкомпонентная смесь, состоящая из смолы и отвердителя. Компоненты смешивают согласно инструкции, получается вязковатая консистенция.

Перед склеиванием пластиковых фар необходимо удалить загрязнения, обработать стыки наждачкой, обезжирить и просушить. Затем осколки стекол фар нужно разложить и соединить между собой, предварительно нанеся на стыки эпоксидный клей. После используются марлю или стеклоткань: на материал наносится второй слой эпоксидки, лишний клей удаляется. Поверхности фар хорошо просушивается.

Пайка поврежденных фар

Пайка – это еще один способ, как восстановить фары своими руками, если стекло треснуло. Все осколки поврежденного пластикового корпуса можно соединить с помощью технического фена. Если части потерялись, необходимо предварительно сделать выкройки и вырезать их из материала, из которого изготовлен сам корпус, например, ABC пластик. Все части подогреваем феном и устанавливаем на свое место.

Замена стекол фар

В случае, когда стекло фары не подлежит восстановлению, следует произвести замену стекол. Для этого надо приобрести новое стекло или изготовить его своими руками. После демонтажа фар надо удалить старый герметик, крепление фары производится только на свежий герметик.

Полировка фар

Данная процедура является заключительным этапом ремонта фар своими силами. Предварительно производится грубая шлифовка в несколько этапов, затем обработка полиролью.

Как видите, ремонт пластикового корпуса можно легко и быстро осуществить самостоятельно. Главное, приготовить нужный инструмент и запастись терпением.

Видео инструкции по ремонту

Читайте также: