Как подтянуть ручник на киа рио 4
19. Вытяните трос стояночного тормоза через отверстие в тормозном щите.
Момент затяжки: 19–26 Н•м
Момент затяжки: 19–26 Н•м
Момент затяжки: 19–26 Н•м
Момент затяжки: 19–26 Н•м
Момент затяжки: 19–26 Н•м
Проверьте количество щелчков при затягивании рычага стояночного тормоза. Убедитесь, что при затягивании рычага на один щелчок загорается контрольная лампа стояночного тормоза.
Регулировка
Задние колеса должны затормаживаться при затягивании рычага стояночного тормоза на 5–7 щелчков.
Видео про "Стояночный тормоз" для Kia Rio
Подтягиваем ручник на КИА Рио 3 самостоятельно Как отрегулировать ручной тормоз на Киа Рио регулировка Kia Rio Регулировка ручника KIA RIO 3
Автомобили Киа Рио третьего поколения используют в качестве ручного тормоза механизм, включающий трос и рычаг. С течением времени натяжение троса ослабевает ввиду износа дисков, стирания тормозных колодок или увеличения зазора между трущимися элементами тормозной системы.
Поэтому, на многих форумах часто возникает вопрос, как подтянуть ручник на Киа Рио на гаражном ремонте.
Подтяжка троса на барабанной тормозной системе
Выполнение работ по регулировке ручника можно проводить при наличии таких инструментов:
- ключ на двенадцать;
- трещотка;
- удлинитель трещотки;
- отвертка.
Регулировка ручного тормоза возможна только при новом или слабо изношенном тросе.
Для того, чтобы выполнить подтяжку стояночника необходимо:
- Поднять автомобиль. Это можно сделать при помощи домкратов или поместив авто на подъемник.
- Опустить рукоятку ручника в нижнее положение.
- Произвести демонтаж задних колес машины.
- Провести настройку колодок и барабана с использованием регулировочной шестерни.
- При появлении люфта следует подтянуть центральный болт механизма фиксации тормозных тросов. Для этого придется использовать ключ на двенадцать.
Важно отметить, что при регулировке ручного тормоза крепления, находящиеся под подлокотником автомобиля, должны быть затянуты с одинаковой силой.
Затяжку барабана и колодок следует производить пока между ними останется не более одного миллиметра расстояния. При этом обе детали не должны соприкасаться друг с другом.
Выполнение регулировки на дисковой тормозной системе
При подтяжке тормозного троса на дисковых тормозах не требуется регулировать размер зазора.
Настройка ручника на дисковой системе производится так:
- Установка автомобиля на домкрат.
- Ослабление по одному крепежному болту на каждом из колес автомобиля.
- Вращение колес до обнаружения регулировочной шестерни.
- Регулировка тормоза при помощи кручения регулятора. Это действие необходимо выполнять до полной блокировки колес.
Данный вариант регулировки можно выполнять и при снятых колесах. Для этого необходимо извлечь резиновую заглушку и при помощи отвертки настраивать уровень затяжки стояночника. При полной блокировке тормозного диска следует выполнить несколько вращений регулировочного элемента.
Все! Можно считать, что настройка стояночного тормоза завершена.
При возникновении люфта на рукоятке стояночника следует произвести регулировку, включающую:
- Поддевание задней вставки панели тоннеля.
Для этого можно воспользоваться плоской отверткой или лезвием. - Снятие трех пластиковых защелок.
- Демонтаж крепежного элемента на облицовочной панели.
- Приподнимание панели и надевания трещотки с двенадцатой головкой на болт на дне.
Самый удобный вариант выполнения этого шага – это использование удлинителя трещотки с двенадцатой головкой. - Проворачивание гайки по часовой стрелке.
Ручник считается подтянутым, если на третьем или четвертом щелчке производится блокировка колес. - Обратный монтаж декоративных элементов.
Проверка правильности регулировки стояночника
Для того, чтобы оценить насколько качественно работает узел необходимо:
- поставить автомобиль на небольшой подъем;
- включить нейтральную передачу на трансмиссии;
- опустить стояночник в крайнее нижнее положение.
Если при таких условиях машина не покатится с горы, значит стояночник сильно поджимает тормозные колодки. В таком случае нужно немного ослабить гайку и повторить эксперимент.
Особенности настройки
При проведении настройки натяжения троса следует брать во внимание такие правила:
- Если регулировочная гайка крутится с большим трудом, не следует ее тянуть.
Большое усилие может повредить механизм. Самым правильным решением в данной ситуации служит нанесение смазки на регулятор. Чтобы выполнить смазку необходимо снять колесо и тормозной диск транспортного средства. - При установке нового тормозного диска следует три раза поднять и опустить рычаг стояночника.
После этого необходимо поднять стояночник вверх на пять щелчков. - После осуществления всех мероприятий следует убедиться, что при полностью опущенном рычаге колеса автомобиля имеют свободный ход.
Если все нормально, значит ручник отрегулирован и можно полностью затягивать крепежные элементы колес.
Заключение
При возникновении неудовлетворительного удержания автомобиля, большого угла рукоятки стояночника или люфта в механизме следует немедленно произвести настройку стояночного тормоза.
Регулировка ручника – это достаточно простая процедура, выполнить которую можно в гаражных условиях. Если придерживаться основных правил, то отрегулировать стояночный тормоз не составит никаких проблем.
Стояночный тормоз отвечает за надежную фиксацию автомобиля на стоянке и любой поверхности с уклоном.
По мере эксплуатации авто возникает необходимость в регулировке рабочего узла. Ниже речь пойдет о том, как подтянуть ручник Киа Рио. Процесс регулировки описывается для разных поколений.
Подтягиваем ручник Kia Rio 2 поколения
Для регулировки понадобятся следующие материалы и инструменты:
- опоры;
- домкрат;
- ключи и отвертки;
- перчатки.
Представленная пошаговая инструкция позволит понять, как подтянуть ручник на Kia Rio 2 поколения. Алгоритм действий:
- При опущенном рычаге стояночного тормоза два-три раза выжимается педаль тормоза.
- Задняя часть авто приподнимается домкратом, подставляются опоры. Машина опускается на них.
- Плоской отверткой поддевается заглушка.
- Рычаг поднимается на высоту, соответствующую четырем щелчкам.
- Гайка затягивается. Проверка состояния осуществляется путем кручения задних колес. Они не должны крутиться.
- На снятом стояночном тормозе проверяется свободный ход колес (если они прокручиваются с затруднением, нужно слегка ослабить гайку).
- Авто вновь поддомкрачивается, опоры убираются. Машина полностью опускается.
- Заглушка возвращается на место.
Проверяем стояночный тормоз Киа Рио 3
Чтобы понять, необходимо ли подтянуть тросики на Киа Рио 3, нужно загнать авто на эстакаду под углом 25 градусов. Конструкция подойдет, если высота ее равна 1,25 м, а длина заезда составляет 5 м. Если рычаг удержит машину, подтягивать не нужно. Более простой способ проверки предполагает полное поднятие рычага вверх на стоящем на ровной поверхности Kia Rio. Если действия выполнены корректно, сдвинуть автомобиль не получится. Если же наблюдается иная картина, нужно подтянуть.
Регулировка ручника Rio 3
Для того, чтобы отрегулировать стояночный тормоз, понадобятся следующие инструменты:
-
Отверткой поддевается задняя вставка облицовки тоннеля (это нужно делать аккуратно, чтобы не повредить три фиксатора).
Как подтянуть ручник на Киа Рио третьего поколения, если машина в более дорогой комплектации? Для этого максимально вперед сдвигаются передние кресла. С обеих сторон подлокотника откручиваются саморезы (по два на правую и левую стороны). Еще два самореза находятся под крышкой подлокотника в задней его части. Последний крепеж скрывается за подстаканником для пассажиров, сидящих сзади.
После откручивания крепежных элементов, необходимо потянуть на себя нижнюю часть крышки подлокотника. За ней располагается регулировочная гайка, позволяющая подтянуть тросики на Киа Рио 3.
Подробно описана замена колодок Rio 3 поколения в этом материале.
Подтягиваем ручник на Kia Rio 4
Доступ к регулировочной гайке скрыт за пластикой крышкой в подстаканнике между передними креслами. Работу удобнее проводить с заднего пассажирского дивана.
После поддевания крышки необходимо накинуть головку на гайку и закрутить ее по часовой стрелке до нужного положения (4-5 щелчков для блокировки колес).
Для проверки правильности затяжки на авто с АКПП домкратом вывешивается заднее колесо. Если при полностью опущенном рычаге колеса все равно блокируется, требуется ослабление. Определить момент можно по звуку зацепления колодок.
Перетяжка чревата перегревом и износом колодок, снижением отдачи и увеличением расхода бензина.
Регламент технического обслуживания Kia Rio 4 с артикулами расходников подробно описан в этом материале.
Заключение
Представленные выше пошаговые инструкции позволяют понять, как подтянуть ручник на Киа Рио разных поколений. Принципиальной разницы в рабочем процессе нет, отличия касаются лишь доступа к регулировочной гайке. При подтягивании стояночного тормоза необходимо следить за тем, чтобы не перетянуть его. Проверить это легко по вывешенному колесу, которое при опущенном рычаге должно свободно вращаться (без характерного звука зацепа колодок).
Автомобили Киа Рио третьего поколения используют в качестве ручного тормоза механизм, включающий трос и рычаг. С течением времени натяжение троса ослабевает ввиду износа дисков, стирания тормозных колодок или увеличения зазора между трущимися элементами тормозной системы.
Поэтому, на многих форумах часто возникает вопрос, как подтянуть ручник на Киа Рио на гаражном ремонте.
Подтяжка троса на барабанной тормозной системе
Выполнение работ по регулировке ручника можно проводить при наличии таких инструментов:
- ключ на двенадцать;
- трещотка;
- удлинитель трещотки;
- отвертка.
Регулировка ручного тормоза возможна только при новом или слабо изношенном тросе.
Для того, чтобы выполнить подтяжку стояночника необходимо:
- Поднять автомобиль. Это можно сделать при помощи домкратов или поместив авто на подъемник.
- Опустить рукоятку ручника в нижнее положение.
- Произвести демонтаж задних колес машины.
- Провести настройку колодок и барабана с использованием регулировочной шестерни.
- При появлении люфта следует подтянуть центральный болт механизма фиксации тормозных тросов. Для этого придется использовать ключ на двенадцать.
Важно отметить, что при регулировке ручного тормоза крепления, находящиеся под подлокотником автомобиля, должны быть затянуты с одинаковой силой.
Затяжку барабана и колодок следует производить пока между ними останется не более одного миллиметра расстояния. При этом обе детали не должны соприкасаться друг с другом.
Выполнение регулировки на дисковой тормозной системе
При подтяжке тормозного троса на дисковых тормозах не требуется регулировать размер зазора.
Настройка ручника на дисковой системе производится так:
- Установка автомобиля на домкрат.
- Ослабление по одному крепежному болту на каждом из колес автомобиля.
- Вращение колес до обнаружения регулировочной шестерни.
- Регулировка тормоза при помощи кручения регулятора. Это действие необходимо выполнять до полной блокировки колес.
Данный вариант регулировки можно выполнять и при снятых колесах. Для этого необходимо извлечь резиновую заглушку и при помощи отвертки настраивать уровень затяжки стояночника. При полной блокировке тормозного диска следует выполнить несколько вращений регулировочного элемента.
Все! Можно считать, что настройка стояночного тормоза завершена.
При возникновении люфта на рукоятке стояночника следует произвести регулировку, включающую:
- Поддевание задней вставки панели тоннеля.
Для этого можно воспользоваться плоской отверткой или лезвием. - Снятие трех пластиковых защелок.
- Демонтаж крепежного элемента на облицовочной панели.
- Приподнимание панели и надевания трещотки с двенадцатой головкой на болт на дне.
Самый удобный вариант выполнения этого шага – это использование удлинителя трещотки с двенадцатой головкой. - Проворачивание гайки по часовой стрелке.
Ручник считается подтянутым, если на третьем или четвертом щелчке производится блокировка колес. - Обратный монтаж декоративных элементов.
Проверка правильности регулировки стояночника
Для того, чтобы оценить насколько качественно работает узел необходимо:
- поставить автомобиль на небольшой подъем;
- включить нейтральную передачу на трансмиссии;
- опустить стояночник в крайнее нижнее положение.
Если при таких условиях машина не покатится с горы, значит стояночник сильно поджимает тормозные колодки. В таком случае нужно немного ослабить гайку и повторить эксперимент.
Особенности настройки
При проведении настройки натяжения троса следует брать во внимание такие правила:
- Если регулировочная гайка крутится с большим трудом, не следует ее тянуть.
Большое усилие может повредить механизм. Самым правильным решением в данной ситуации служит нанесение смазки на регулятор. Чтобы выполнить смазку необходимо снять колесо и тормозной диск транспортного средства. - При установке нового тормозного диска следует три раза поднять и опустить рычаг стояночника.
После этого необходимо поднять стояночник вверх на пять щелчков. - После осуществления всех мероприятий следует убедиться, что при полностью опущенном рычаге колеса автомобиля имеют свободный ход.
Если все нормально, значит ручник отрегулирован и можно полностью затягивать крепежные элементы колес.
Заключение
При возникновении неудовлетворительного удержания автомобиля, большого угла рукоятки стояночника или люфта в механизме следует немедленно произвести настройку стояночного тормоза.
Регулировка ручника – это достаточно простая процедура, выполнить которую можно в гаражных условиях. Если придерживаться основных правил, то отрегулировать стояночный тормоз не составит никаких проблем.
KIA Rio 1.6 AT Comfort
Rustam
Запись опубликовал Rustam · 13 ноября, 2017
Всем привет!
На днях обзавелся подлокотником и решил до его установки отрегулировать ручник, так как мне он показался излишне расслабленным.
Ничего сложного в процессе регулировки нет, так что ехать в сервис и платить за это деньги бессмысленно.
В общем затянул ручник так, как это сделано на второй машине — 5 щелчков и блокировка колес по асфальту. Затем пытался понять, есть ли торможение при полностью опущенном ручнике, но так и не смог это почувствовать, ибо коробка автомат.
Ну раз уж взялся, будем добиваться идеального результата!
Отпускаем ручник и вращаем пальцем колесо.
В итоге выяснилось, что ручник прилично перетянут, потому что колесо свободно не вращается совсем. Пришлось его ослабить до такого уровня, когда при отпущенном ручнике тормозные колодки не трутся о барабан. Как это сделать? Просто ослабьте ручник с запасом и посмотрите на сколько свободно должно вращаться колесо. Дальше прибавляя по полоборота гайки контролируем усилие вращения колеса и ловим момент зацепления тормозных колодок. Делаете пол оборота гайки назад и все, регулировка завершена.
Не стоит перетягивать ручник, ибо это приводит к износу и перегреву тормозных колодок и тормозного барабана, повышенному расходу топлива и ощутимой потери мощности, особенно на высоких скоростях.
В итоге на 5-м щелчке машина перестает ехать, когда коробка в положении D (драйв), на 6-ом щелчке я просто упираюсь в подлокотник. До полной блокировки по ощущениям еще пара щелчков.
Надеюсь материал кому-то окажется полезным.
Как подтянуть ручник киа рио 4
У меня диски. На задних тормозах. Вот купил машину в конце марта, ну и как всегда то тут то там косяки.
Резину менял на летнюю. Обратил внимание на задние диски. Колодки норм, а диски походу требуют замены. Но сейчас трудно с финансами. Весь выложился. Немного под коплю и заменю диски с колодками. Может и ручник встанет на место (то-есть ровно).
Блин, вот говорят что ручник автонатягивается на дисковых, но у меня чет такого не происходило, правое колесо нормально держит, а вот левое совсем практически не держит, сколь не пробовал при нажатой педали тормоза дергать рычагом, да после несколько т.км ездил, ни чего не изменялось, даже колодки сменил. Полез значит под подлокотник, подкрутил гайку, и ппц, короче похоже поджарил левый диск, при этом правый в норме и даже не нагрелся. Что за хрень? Вроде как должно было быть наоборот если я перетянул торса, то в первую очередь правый диск должен быть перетянут сильнее левого, но нет, с ним все нормально а вот левый подогрелся.
Теперь вот сижу репу чешу, чего менять, сразу ступицу диск и колодки либо только диск и колодки. Биения при торможении не чувствуется ни в педали, ни по корпусу. Больше всего за подшипник переживаю в ступице. Снял слева все что на ступицу накручено, покрутил, есть легкие и слышимые звуки типа глухих щелчков и ступица по инерции не крутиться а практически сразу останавливается, с правой стороны для проверки сделал тоже самое и услышал тоже самое что и слева. После этого совсем опечалился, не уж то обе ступицы под замену?
Да, заглянул я на механизм ручника на суппорте, и при ослабленном ручнике на левом колесе рычаг ручника не лежит на планке, зазор примерно мм 5, а вот справа все нормально, рычаг ручника на суппорте практически лежит на планке, максимум зазор 1мм.
Извечный вопрос как быть и что делать?
Читайте также: