Тахометры цифровые дистанционные с датчиком холла с дистанцией установки 20 м

Обновлено: 04.02.2025

Краткие характеристики

Диапазон измерения: 10~9999 оборотов в минуту
Погрешность измерения: 0.1%
Напряжение питания: постоянное, от 8 до 24 Вольт
Максимальная потребляемая мощность: 30 мАмпер
Тип индикатора: цифровой, четырехразрядный
Цвет индикатора: красный , синий , зеленый (на выбор)
Размер индикатора: 50*20 мм.
Частота обновления:
- 0.2-0.5 сек ( 2400 об/мин)
ВНИМАНИЕ: источник питания в комплект не входит (приобретается отдельно)!

Порядок работы

Для долговременной эксплуатации электронного цифрового тахометра модели CF5135C-Z требуется источник стабильного постоянного напряжения в пределах от 8 до 24 вольт.

ВНИМАНИЕ: Категорически запрещается подключать тахометр к бортовой сети автотранспорта на 24 Вольта по причине возможного наличия зарядного напряжения выше порога допустимого напряжения питания тахометра!

Подключение и монтаж устройства должен производить специалист, имеющий допуск по работе с электрооборудованием, с обязательным составлением акта установки измерительного устройства.
В обязательном порядке перед началом работы устройства производить проверку правильного подключения к источнику питания, соответствию установленного на источнике питания напряжения, отсутствию повреждения устройства, проводов, датчика, а также возможность свободного движения закрепленного постоянного магнита на подвижной части исследуемого устройства.

Схема подключения тахометра

Схема подключения электронного цифрового тахометра модели CF5135C-Z приведена на рисунке №1

Рис.№1 Подключение тахометра

Назначение выводов колодки подключения тахометра приведена в таблице №1
№ вывода Назначение
1 Подключение +12 Вольт источника питания и питания датчика Холла (коричневый вывод датчика)
2 Общий источника питания (земля)
3 Сигнальный вход датчика Холла (голубой вывод датчика)
4 Не используется
5 Общий датчика Холла (черный вывод датчика)

Вывод питания датчика Холла коричневого цвета подключается совместно с положительным выводом источника питания и заводится на первый контакт колодки подключения.
Общий провод источника питания подключается отдельно ко второму выводу колодки подключения тахометра и ни в коем случае не подключается к общему проводу датчика Холла!
Сигнальный провод датчика Холла голубого цвета подключается к выводу №3 колодки подключения тахометра.
Общий провод датчика Холла черного цвета подключается к выводу №5 колодки подключения тахометра.
Все соединения должны быть надежно пропаяны и изолированы. Также необходимо обеспечить защиту проводов подключения питания и кабеля датчика Холла от попадания на подвижные части измеряемого устройства.
Порядок размещения магнитного датчика
Перед началом измерения скорости оборотов необходимо разместить поставляемый в комплекте диск постоянного магнита на вращающейся части исследуемого устройства и на расстоянии от 1 до 10 мм по окружности от места прохождения закрепленного магнита разместить датчик Холла, обеспечив его надежную фиксацию. Исследование в лабораторных условиях показало стабильное считывание импульсов при прохождении магнита на расстоянии до 10 мм от датчика. Для надежности считывания не рекомендуется выходить за указанные параметры.

Начало работы тахометра

Эксплуатация электронного цифрового тахометра модели CF5135C-Z подразумевает правильное подключение устройства и надежную фиксацию датчика Холла в непосредственной близости от исследуемого объекта.
Включение измерительного устройства производится путем подачи питающего напряжения (выводы 1 и 2 колодки подключения). Сразу после включения тахометр автоматически переходит в режим считывания импульсов. Внешний вид блока тахометра приведен на рисунке №2

Рис. №2. Внешний вид тахометра

При отсутствии импульсов на входе тахометра происходит автоматический сброс показаний и устанавливается значение 0 до последующих появлений импульсов. Установленное по умолчанию время сброса – 10 секунд.
Устройство допускает круглосуточную работу в режиме измерения при обеспечении стабильным источником питания, а также соблюдением техники безопасности на рабочем месте.
Для завершения работы тахометра необходимо отключить источник питания.
Для демонтажа тахометра необходимо в обязательном порядке остановить исследуемое устройство и обеспечить невозможность последующего запуска, после чего произвести изъятие постоянного магнита и датчика Холла.

Дополнительные возможности работы в разных режимах

Устройство электронного цифрового тахометра модели CF5135C-Z создано на базе измерительного устройства, использующего универсальный микроконтроллер, в программу которого внесены различные режимы работы.

ВНИМАНИЕ: изменение режимов работы является нерегламентированной возможностью, активация которой снимает гарантийные обязательства!

Изменение типа исполняемой программы позволяет изменить принцип подсчета импульсов. В случае необходимости устройство позволяет реализовать простой счетчик импульсов (вариант сложения в режиме калькулятора +1), либо поменять единицы измерения.
Переключение режимов работы производится встроенным на плате контроллера кнопкой.
Подробное описание режимов работы устройства дополняется.

Тахометр - прибор для измерения угловой или линейной скорости вращающихся или движущихся частей машин и механизмов. Тахометры широко применяются в системах, где необходимо контролировать скорость вращения. Наиболее часто встречающиеся в повседневной жизни тахометры - это автомобильные. Каждый автомобилист знаком с этим прибором. В настоящее время тахометром оборудован практически каждый автомобиль. И это не спроста. Тахометр помогает водителю контролировать режим работы двигателя и своевременно переключать передачи, что позволяет продлить срок службы автомобиля, сэкономить топливо и, что самое важное, повышает безопасность.

Прибор ВЕХА-Т в настенном исполнении

Существует много разновидностей тахометров и каждый из них находит своё применение. Тахометры бывают как портативными так и стационарными. По принципу действия они подразделяются на центробежные, магнитно-индукционные, электрические и электронные. Рассмотрим подробнее основные принципы действия тахометров.

Одними из первых были изобретены центробежные тахометры, работающие только благодаря энергии вращающегося механизма, сопряжённого с его осью.

Принцип действия центробежных тахометров основан на использовании действия центробежных сил на грузы, установленные на валу, которые в свою очередь приводят в движение стрелку.

В магнитно-индукционных тахометрах стрелка отклоняется под действием силы взаимодействия магнитных полей алюминиевого диска и вращающегося ротора с постоянными магнитами. Эти силы пропорциональны частоте вращения ротора.

Основой электрического тахометра служит тахогенератор - небольшой генератор постоянного тока. Напряжение с тахогенератора измеряется стрелочным вольтметром, проградуированным в единицах угловой скорости (об/мин).

Электронный тахометр, как правило, строится на микропроцессорном модуле который тактируется высокоточным и высокостабильным кварцевым генератором. Благодаря цифровой обработке сигнала и отсутствию аналоговых цепей в измерительном тракте, электронный тахометр является самым точным и стабильным среди всех прочих. Более того индикация у электронного тахометра не стрелочная а цифровая.

Электронные тахометры самые современные и технически совершенные приборы среди всех выше перечисленных. Рассмотрим их более детально. Каждый электронный тахометр измеряет скорость, обрабатывая данные с дискретных датчиков. Эти датчики могут быть интегрированными в корпус прибора или подключаться к прибору посредством соединительных проводов.

Сами датчики могут быть контактными или бесконтактными, иметь различный выходной каскад типа “сухой контакт”, “открытый коллектор” или “напряжение”. В настоящее время чаще всего используются бесконтактные датчики с транзисторным выходом. Они надёжны, не имеют движущихся частей и “дребезга” по выходу. По принципу они могут быть индуктивными, емкостными или оптическими. Выходной каскад такого датчика представляет собой транзистор NPN или PNP структуры с открытым коллектором. Тем не менее многие электронные тахометры прекрасно работают и с механическими датчиками. Для этого в них предусмотрены цифровые фильтры дребезга контактов.

Электронные тахометры могут измерять скорость (частоту) следования сигналов с датчиков несколькими способами. Первый - считать количество импульсов за фиксированный интервал времени (метод временных ворот). Второй - измерять время между смежными импульсами и вычислять обратную функцию. Первый способ даёт достаточно большую погрешность на малых частотах, когда период следования импульсов сравним с периодом, за который совершается измерение. Второй способ технически более сложен но и более универсален и позволяет динамично реагировать на изменение входной частоты, так как вычисление происходит по поступлению очередного импульса, а не по окончанию фиксированного интервала. Сложность реализации второго способа заключается в необходимости ведения в реальном времени высокоскоростного счёта (десятки мегагерц) на достаточно длительном интервале (интервал следования импульсов с датчика), что требует высокой разрядности счётчиков и их синхронизации. Но игра стоит свеч, т.к. достигается отличная точность и малая инерционность прибора в целом.

В некоторых случаях требуется не только измерять абсолютную скорость но знать её направление, например нужно понять включен сейчас реверс или нет. Для решения такого рода задач некоторые электронные тахометры оборудуются дополнительным входом для подключения второго датчика. И тогда тахометр автоматически получает всю необходимую информацию для получения знака скорости. Этот механизм основан на принципе двухфазного счёта. Для его осуществления необходимо соответствующим образом установить датчики. Сигналы с датчиков должны представлять из себя пару меандров, сдвинутых друг относительно друга на половину периода. Следующие рисунки поясняют этот принцип. В первом случае сигнал на входе 2 опережает сигнал на входе 1 на половину периода, а во втором случае обратная ситуация.

Вращение в одну сторону
Вращение в другую сторону

Более интеллектуальные приборы имеют встроенные функции простейшей математической обработки данных. Это позволяет упростить установку датчиков. Если необходимо, например, измерять частоту вращения вала открытого редуктора, то удобно установить индуктивный датчик на зубчатое колесо. В таком случае параметр “Предделитель” устанавливается в значение, равное количеству зубцов и прибор адекватно отображает скорость вращения вала. Если в приборе предусмотрен только параметр “Множитель”, то он устанавливается в значение обратное количеству зубцов. Возможен вариант, когда удобно установить датчик не на тот вал редуктора, скорость которого необходимо изменять, а на другой более доступный. Это так же решается правильно установленным множителем. Функция множителя также позволяет задавать коэффициент пересчета скорости в любую физическую величину. Например, прибор может показывать мгновенный расход жидкости или линейную скорость конвейерной ленты.

Некоторые из электронных тахометров оснащаются цифровым интерфейсом передачи данных RS485, наличие которого позволяет интегрировать их в системы автоматического управления технологическими процессами и сбора данных (SCADA). Интерфейс RS485 - один из наиболее распространенных промышленных стандартов физического уровня связи. Логически, в сети RS485 обмен данными как правило ведётся по протоколу MODBUS, являющемуся стандартом де-факто в отрасли промышленной автоматизации. В ряде случаев, благодаря встроенному в тахометр интерфейсу RS485, имеется возможность передачи информации непосредственно с тахометра на тахометр или на другой прибор. Благодаря этому свойству была внедрена и успешно эксплуатируется корабельная бортовая система, в которой тахометр ВЕХА-Т установлен в машинном отделении, а на мостике и в ходовой рубке расположены дублирующие показания тахометры в форме достаточно крупных индикаторных табло, исполненных в корпусах с пыле-влагозащитой по классу IP65. Все устройства соединены через интерфейс RS485 и текущее значение оборотов двигателя постоянно и синхронно отображается на всех сочленённых приборах (коих может быть до нескольких сотен).

Тахометр может быть оснащен аналоговым выходом, который генерирует унифицированный аналоговый сигнал тока или напряжения, пропорциональный измеренному значению. Параметры преобразования обычно задаются из меню тахометра. Сигнал с аналогового выхода можно использовать для передачи информации на другие приборы. Такие как регистраторы, стрелочные индикаторы. Можно использовать аналоговый выход и для автоматического регулирования частоты вращения. К примеру пропорционально управляя приводом тормозного механизма. Тахометр ВЕХА-Т опционально может оборудоваться аналоговым выходом, более того содержит встроенный изолированный источник питания этого выхода.

Счетчик времени наработки (моточасов)

Счетчик времени наработки предназначен для учета суммарной наработки оборудования. Данные счетчика могут быть использованы для своевременной замены изнашивающихся деталей оборудования или постановки последнего на плановый ремонт. Все рассматриваемые сегодня приборы имеют функцию счётчика времени наработки, но реализована она в них по-разному. Тахометр ТХ-01 измеряет время в течении которого на специальный вход прибора подается управляющий сигнал. ВЕХА-Т учитывает лишь реальное время наработки, когда показания скорости отличны от нуля. Значение времени наработки хранится в энергонезависимой памяти прибора и продолжают суммироваться, пока не будут сброшены оператором. Можно запрограммировать пороговое значение времени наработки, при превышении которого будет срабатывать внешний дискретный выход. Приборы производства ARCOM не могут совмещать функцию счётчика наработки с функцией тахометра.

Отзывов: 1 | Написать отзыв

Характеристики:
- Диапазон измерения: 9999 - 10 об / мин
- Питание: DC 8 ~ 24V или AC 6 ~ 18V
- Ток потребления: 20mA
- Точность измерения: ± 0.5-1.5 об / мин
- Разрядность: 4
- Размеры: 78 mm x 42 mm x 24 mm
- Посадочный размер: 76.5 mm x 39.5 mm
- Рабочая температура: -10 ~ 60 ℃
- Размер магнита: Φ 6 mm * 3 mm или Φ 12/10 mm * 1 mm (в комплекте)
- Расстояние до магнита: не более 6 мм
- Размер сенсора: M12x10x55 mm (Φ12 mm)
Сенсор: NPN датчик Холла (NJK-5002C)

СХЕМА МОНТАЖА

Прошаренный – 12 Jan 2018

В характеристиках указано: Диапазон измерения: 9999- 3.8 об / мин И это соответствует действительности

Написать отзыв

Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

быстрый просмотр

быстрый просмотр

быстрый просмотр

быстрый просмотр

быстрый просмотр

быстрый просмотр

быстрый просмотр

быстрый просмотр

быстрый просмотр

быстрый просмотр

быстрый просмотр

быстрый просмотр

быстрый просмотр

быстрый просмотр

быстрый просмотр

быстрый просмотр

быстрый просмотр

быстрый просмотр

быстрый просмотр

быстрый просмотр

Датчики магнитного поля (датчики Холла) – устройства, с помощью которых определяют подвижность и концентрацию носителей электрического заряда в проводниках или полупроводниках и их тип (дыры или электроны). Благодаря этому они являются отличным устройством для исследования свойств полупроводниковых компонентов.

По сути, датчиками Холла измеряют напряжённость магнитных полей.

При помощи датчиков Холла работают бесколлекторные (вентильные) электродвигатели (сервомоторы), а также ионные реактивные двигатели. Они выступают датчиком положения ротора, выполняя функцию коллектора.

Читайте также:

Вращение в одну сторону	Вращение в другую сторону