Стоит ли покупать chrysler pt cruiser
И так решил всем интересующимся поведать свой опыт эксплуатации данного авто! И так, с самого начала: куплен был мной этот аVтомобиль, в Октябре 2006г. Покупал я его б/у, но при покупке у меня сразу был принцип брать машину купленную изначально у дилера и имеющую абсолютно прозрачную и чистую историю нахождения в России. Потом, когда я более подробно почитал отзывы об этой машине, поизучал форумы про америкнцев и т. д, я понял, что был на 100% прав и поэтому мой первый совет всем потенциальным покупателям б. у из Америки, не связывайтесь вы с этим делом! В 90% случаев это либо утопленники либо битые авто. Смотрятся как новые, а на самом деле через год — 1,5 дают о себе знать!
Ну да ладно это пожалуй отступление и так возвращаюсь к самой машине. Ну привлекла она меня на самом деле дизайном. И пусть тут есть мнение, что эта машина заняла 5-ое место среди уродских аVтомобилей, но это личное дело каждого! Что мне нравилось и прельщало — это то, что данный дизайн будет актуален в любом году, в независимости от того, когда была выпущена машина. Да и вообще по опыту эксплуатации я четко понял, что просто равнодушных к данному авто нет. Есть либо те, которым она совершенно не нравиться или те, которые от нее в восторге. Вот именно таким я и был.
Но это дизайн, он конечно играет важную роль, но вопрос что потом? А потом как то по мере езды, восторг начинает куда то улетучиваться и ты понимаешь, что уже чхал по полной на дизайн, а как то хочется ездить на машине и не знать особых проблем.
А проблемы начались постепенно и это мне стало напоминать какой то ВАЗ, извините за сравнение конечно. На дороге машина была довольно устойчива, но при этом шумоизоляции никакой! Слышишь всё: и дорогу и двигатель! При скорости свыше 120 км/ч разговаривать приходиться очень громко, чтобы тебя услышали, либо магнитолу включать погромче, чтобы услышать чего там играет (со слухом у меня все ок, проходил все стационарные обследования в рамках военкомата и мед. страховки, так что справки есть).
- Кочки и неровности дороги так же ощущаешь собственной попой и это не очень cool, особенно если ехать на дальние расстояния. При этом что особенно прикольно, так это то, что при выезде за 100 — 150 км от Москвы и езды по местным дорогам, при возвращениив столицу приходилось постоянно ехать в сервис, чтобы менять резинки стоек стабилизаторов, так как они постоянно не выдерживали наши дороги. При чем в сервисе сказали, что такая поломка случается часто и постоянно. машина абсолютно не предназначена к российским дорогам. Но об этом потом.
— Затем начались проблемы со свистом ремня генератора. Это еще одна болезнь этого авто оказывается!
— Про прожорливость бензина я вообще постараюсь смолчать, так как это ни в какие рамки не лезет! Но этим все америкосы славятся.
— и это все я еще как терпел, так как не смотря ни на что нравилась оригинальность и то, как она конечно динамично у меня скорость развивала и позволяла на трассе издеваться на всякими БМВ 3 купе, Пассатами 1,8, Тойотами Целиками и т. д. ! Обычно водители таких машин думают, что они спер гонщики и круче их машин ничего не существует и конечно когда их делает на дороге, такой вот аVтомобильчик, то смешно смотреть как они тужатся, пыжится и пытаются реабилитировать свои амбиции, а движок то у меня был 2,4 Турбо, 220 л. с! Так что дури хватало по полной.
— и в общем все эти частые поломки, прожорливость и мелкие недостатки как то постепенно нивелировались и забывались и ты снова типа наслаждаешься своей машинкой, которую так типа любишь и т. д, но в один момент наступает такое, после чего, ты понимаешь, что чаша терпения переполнена и все тебя уже достало. Это когда в обычный будний день, ты едешь по Садовому кольцу в общем потоке авто, слушаешь любимую музыку, наслаждаешься работой кондиционера и тут ты останавливаешься, так как начинается пробка весь поток двигается, а у тебя вместо движения вперед раздается жуткий хрууууст и машина колом стоит в крайнем левом ряду и ехать дальше отказывается! Первое слово которое вырвалось было… ть (даже не буду его тут писать, я думаю вы и так догадались).
Вот тебе и на! Вот тебе и американское авто, вот тебе и Крайслер блин с пробегом всего 30 0..00 км, с прохождением всех ТО вовремя. И спрашивается на фига тебе такая машина! Типа выпендрился, купил себе оригинальное, типа ты не как все! А стоишь как идиот посреди Москвы, создаешь пробку и выглядишь полным идиотом. Включаешь аварийку, копаешься в бумажках, достаешь типа телефон привелигерованного сервиса обсуживания Крайслеров в России, звонишь, называешь свой VIN, тебе подтверждают, что машина действительно была куплена у дилера, но вот гарантия 2 месяца назад закончилась, поэтому извините, но это ваша проблема и с эвакуатором мы вам не поможем, так что извините. до свиданья! Я после такого разговора мягко говоря обалдел! Все таки мне не 18 лет и слава богу это моя не первая машина и успел покататься и на других маркахз авто, как новых, так и б. у, но так по хамски еще не общались! Как минимум эвакуатор всегда вызывали и помогали в сервис машину поставить, даже если очереди! «.
В общем эвакуатор вызвал сам, сервис ближайший нашел сам, машину привез туда и услышал диагноз: “У вас коробка накрылась”? И это при 30 0..00 пробега? Вы что издеваетесь что ли? Мастер разводит руками и говорит, а ничего тут удивительного, такое часто происходит. И как вам ответ? Я честно говоря хотел дать ему.. (ну не буду писать, куда я хотел ему дать, все таки это могут читать дети). В общем коробку разобрали, протестировали. Поломки не нашли (идиоты). Все собрали, но машина все равно не едет (еще раз идиоты). Стали читать типа Мануалы (официалы блин называется мануалы читают, по книжке). Неделю читали и все така обнаружии полумку! Оказалось что прокрутило муфту привода и машина из за этого не ехала! Разобрали привод, заменили муфту, а обратно собрать гранаты привода не могут (ну идиоты в тройне просто).
Предложили мне купить у них привод новый в сборе, так как не могут гранаты собрать!! Как вам? В общем были посланы мной……. (опять не буду писать, все те же дети). В общем привод все таки собрали и машина поехала. Урааааааааааа. Но как то впечатление от езды мне уже доставлять эта машина перестала! Даже наоборот все мелочи которые кажутся неудобными, но ты как к ним был несходителен, теперь жутко раздражают, а именно:
— безумно большой радиус поворота
— маленький обзор в зеркале заднего вида (в салоне)
— убогие кнопки стеклоподъемников, которые неудобно расположены
— совершенно непонятный смысл делать чуть ли не в полу кнопки стеклоподъемников для задних пассажиров
— жесткая ходовая, что возникает ощущение, что едешь ты на табуретке
— очень, даже не очень, а просто ужасное переключение скоростей. Очень жестко, как на ТАЗАх наших
— жрет немерянно бензина
— штатная магнитола ужасная и звук плохой
— ходовая слабая, часто ломается и надо ездить в сервис
— кондиционер шумный и работает на макимальных оборотах, чтобы было удобно
— идиотские направляющие, чтобы стекла не потели, не удобно их регулировать
— очень дорогое ТО
Из плюсов для меня остался только дизайн и динамика разгона. Больше ничего!
Так что Вот так вот! Была вам поведана история, как любовь перетекла в ненависть и разочарование!
Больше у меня никогда не будет ни одного америкосовского авто.
Крайслер был с удовольствием продан, я готов его был продать хоть за 5 000 у. е лишь бы кто то купил!
Кстати это еще один минус
— машину потом фиг продашь! Я ее 3 месяца продавал! Цены были адекватные даже скажем низкие. В трейд ин ее тоже неохотно хотели брать! А это знаете ли тоже показатель.
Так что перед тем как покупать этот оригинальный аVтомобильчик мой совет: КРЕЕЕЕЕЕЕЕЕПКО ЗАДУМАЙТЕСЬ! А оно Вам НАДО?
Автомобиль, не похожий на другие модели, – так говорят о chrysler pt cruiser отзывы владельцев. Если по техническим характеристикам его можно сравнивать с другими авто, то внешний вид в стиле ретро аналогов не имеет.
Глядя на фото крайслера рт крузер, можно смело сказать, что этот городской автомобиль именитого американского производителя не оставит никого равнодушным.
Мнение об экстерьере и интерьере
Chrysler серьезно не изменить тюнингом, внешний вид нужно полюбить сразу перед покупкой, поэтому эта модель не заполнит дороги массово.
У непривычного экстерьера есть свои поклонники. Даже после рестайлинга модели в 2005 году не было внесено существенных изменений и добавлено новых элементов в дизайн.
Автомобиль компактен и эргономичен. Длина его 4,25 м, ширина кузова 1,704 м, высота от асфальта до высшей точки кузова — 1,6 м. Передняя часть с выступающими крыльями, покатая крыша и обрубленная корма — необычность решений привлекает внимание участников дорожного движения.
Вдохновение ретро заметно по фото интерьера крайслера pt cruiser: четырехспицевый руль, округлая ручка переключателя передач, старомодные стрелки часов и приборной панели.
Салон рассчитан на 5 человек, включая водителя. В отзывах автолюбители отмечают, что внутри крайслер pt cruiser не так просторен. На заднем сиденье втроем ехать дискомфортно, особенно на дальние расстояния.
Расположение индикаторов, датчиков на приборной панели удобно — все необходимое в зоне видимости. Единственное, что кажется спорным, — размещение кнопок стеклоподъемников на центральной консоли.
Бросается в глаза дешевизна отделки салона. Это касается как пластика, из которого изготовлена приборная панель, так и материала, используемого для обтяжки сидений.
Салон подстраивается под нужды пассажиров. Есть возможность трансформации в ровный пол. Задние кресла при необходимости могут быть сложены, увеличивая объем багажного отделения до 1800 литров.
Отзывы о технических характеристиках
Как у любой другой модели автомобиля, у крайслера есть недостатки и достоинства:
Расход топлива на крайслере пи ти крузере в среднем составляет от 9,6 до 10,6 литров на 100 км. Автомат медлительный, адаптивный, но серьезных проблем не вызывает. Шумоизоляция слабая, на больших оборотах в салоне шумно. Подвеска мягкая, но валкая.
Надежность, проходимость и безопасность: отзывы владельцев
Именно надежность крайслера в первую очередь отмечают все владельцы автомобиля:
Из минусов выделяют угол разворота — он очень большой.
Chrysler PT Cruiser присущи аэродинамические недостатки, характерные для авто с необычным дизайном – брызги, грязь с дороги сразу же липнут к машине. Также владельцы модели отмечают слабую электросистему авто, нередки жалобы на постоянно перегорающие лампы ближнего света и передних габаритов.
Вопреки сомнениям обслуживание крайслера не очень дорогое. Стоимость запчастей не отличается от других авто, некоторые детали дороже, иные дешевле.
Основные плюсы и минусы автомобиля
Исходя из отзывов владельцев крайслера рт крузера, к достоинствам модели относят:
- привлекающий внимание дизайн, выполненный в ретростиле;
- практичность: просторный салон-трансформер, вместительный багажник, регулируемая задняя полка, высокая посадка;
- мощность двигателя достаточна и для города, и для трассы;
- подвеска одновременно и жесткая, и комфортная — мелкие ямы нивелирует;
- надежность и безопасность;
- комфортная управляемость;
- отличный климат-контроль.
Теперь о минусах:
- большой угол разворота;
- маленький бардачок;
- тяжело найти запчасти, если вы не в Москве или Санкт-Петербурге;
- большой расход топлива (многие жалеют о том, что это не дизель);
- посредственная шумоизоляция;
- часто перегорает электрика.
У этой модели есть черта, которую можно одновременно отнести и к плюсам, и к минусам: она плохо продается.
Так, если вы приобретаете авто для себя, то можно найти его по привлекательной цене, но для перепродажи брать не стоит — это невыгодно.
Chrysler PT Cruiser – это компактная машина, выполненная в ретро-стиле, производством которой занималась американская компания Крайслер. Машина выпускалась в кузове 5-дверного хэтчбека с 2000-го года и в кузове 2-дверного кабриолета с 2005-го. Выпускали автомобиль до 2010-го года. Впервые Крайслер ПТ Крузер показали во время Детройстского автомобильного салона 1999-го.
Американская компания всегда выделялась своим производством монументальных машин с намеком на роскошь. Но как раз под конец 1990-х они решились на эксперимент. Каким получится результат не знал никто. Но специалисты приступили к производству машины в ретро-стиле. Интересно, что ориентировались в компании на молодых и активных людей. Давайте познакомимся с этой очень нестандартной моделью поближе. Весь модельный ряд Крайслер.
Экстерьер
Производили необычную модель в 2-х странах – Мексика и Австрия. В общей сложности американцам удалось выпустить 1 350 000 таких машин. В 2005-м году компания решилась не небольшое обновление, которое затронуло только легкий фэйслифтинг. Наверняка каждый, если у него спросить, чем отличается эта модель, скажет, что это нестандартный дизайн. Специалисты оснастили новинку винтажным дизайном в стиле ретро.
Chrysler PT Cruiser может похвастаться округлыми линиями кузова и выпуклым капотом. Чего только стоит монументальная радиаторная решетка, которая, к сожалению, не получила хромированную отделку. Сама передняя часть с капотом серьезно выделяется из-за высокого капота относительно колесных арок. Как раз в последних американские инженеры решили разместить фары головной оптики.
В самом начале Chrysler PT Cruiser планировали производить под другим не менее популярным брендом Plymouth, однако к тому моменту, когда появилась серийная версия автомобиля, у компании Плимут были не самые лучшие времена. После фирму вообще ликвидировали. По этой причине ПТ Крузер получил приставку к названию – Крайслер.
На самой верхней части можно заметить небольшой спойлер, почти плоскую крышку багажного отделения и компактные задние фары, установленные не на самой задней двери. Задний бампер не сильно выпирает и имеет дополнительную оптику. По центру задней двери красуется стильный значок компании-производителя. После обновления поменялась задняя оптика и спойлер, которая положительно отразился на аэродинамических характеристиках автомобиля.
Интерьер
На самой верхней части центральной консоли Chrysler PT Cruiser размещены небольшие часы круглой формы. Самая же нижняя получила отделения для мелочевки. Что касается отделочных материалов, тут присутствует привычно жесткий и дешевый пластик. Топовая комплектация Chrysler PT Cruiser может похвастаться полным электрическим пакетом, круиз-контролем и Hi-Fi аудиосистемой.
Само водительское место обладает мягким и бесформенным креслом. Конечно, тут может расположиться человек любой комплекции, но во время длительных поездок будет все равно необходимость иногда останавливаться и разминаться, так как спина может начать неметь уже после часа пути. Между передними креслами нет большого и комфортного подлокотника, однако у каждого сиденья есть свой тонкий подлокотник.
Также тут можно увидеть рукоятку ручного тормоза, впереди которой размещен тонкий и высокий рычаг переключения коробки передач. Далее, ближе к центральной консоли американского хэтчбека, есть пара подстаканников и розетка-прикуриватель. Уровень обзорности плохой. Инженеры стремились нивелировать это при помощи высокой посадки, однако она также не очень удобная.
Внутри Крайслер ПТ Крузер есть целых 3 розетки, рассчитанных на 12V. Интересно, что, если убрать задний ряд, кроме ровного пола будут доступны различные ящики и дополнительные отделения.
Вряд ли выйдет комфортно разместиться людям на втором ряду. Отчасти, это по причине недостатка свободного пространства перед коленями, даже если рост составляет 175 см. Что касается ширины, с ней тут тоже проблемы. Более-менее удобно получится усесться лишь двоим пассажирам. А вот багажное отделение Крайслер ПТ Крузер на самом деле удивило. Оно получило объем 538 литров полезного пространства, что достаточно много, как для такого класса. Если этого будет недостаточно, можно увеличить его, если убрать задние кресла, что предоставит уже внушительные 1 800 л.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Далее уже идут турбированные 2.4-литровые силовые агрегаты, которые получили разную мощность:
Что касается динамики моторов, работающих на бензине, они колеблются в диапазоне 13.5-7.0 сек с места до 100 километров в час. Предельный скоростной режим составляет порядка 176-193 км/ч.
Трансмиссия
Любой из этих моторов без проблем работает с 5-скоростной механической коробкой переключения передач. А вот 4-ступенчатую автоматическую коробку получали лишь модификации, имеющие объем мотора 2.0 и 2.4 л. Все крутящие усилия передаются исключительно к передним колесам. Хотя автоматическая коробка вряд ли удивит динамичной ездой, но она не имеет объективных претензий к её работе.
Ходовая часть
Безопасность
В 2002-м европейская независимая компания Euro NCAP проводила краш-тесты Крайлсер ПТ Крузер и оценила уровень безопасности в 3 звезды (максимально возможные 5). Машина показала себя плохо во время лобового столкновения (6 из 16 возможных). А вот благодаря высокому расположению кресел и боковых подушек удалось получить 16 очков при боковом столкновении. Небольшие оценки за лобовое столкновение охарактеризованы сильным сжатием ног, куда также можно отнести колени.
- Центральным замком с дистанционным управлением;
- Штатной противоугонной системой с иммобилайзером и автозапуском;
- Четырьмя подушками безопасности;
- Системой трекшн-контроля.
Цена и комплектации
Цена Крайслер ПТ Крузер уже не актуальна, так как машина уже давно снята с производства. Однако её можно купить на вторичном рынке, так как отзывы владельцев Chrysler PT Cruiser дают понять, что машина довольно интересная и не имеет каких-то серьезных недочетов.
По состоянию на лето 2021-го года купить Крайслер ПТ Крузер можно на вторичном рынке от 150 000 рублей. Окончательный ценник будет зависеть от общего состояния транспортного средства, уровня комплектации и года выпуска. Если говорить в целом, то на российском рынке есть неплохие варианты за более-менее вменяемые деньги.
Отзывы владельцев
Машину неплохо знают, так как она достаточно уже долго находится на отечественном рынке. Так, судя по отзывам владельцев Крайслер ПТ Крузер, машина выделяется салоном-трансформером, качественным пластиком, кожей, оцинкованным кузовом, а также качественным лакокрасочным покрытием.
Еще американский автомобиль достаточно прост в ремонте, имеет вместительный и теплый салон, а также оригинальную внешность. Однако, водители жалуются на некоторые проблемы с необходимыми запчастями, слабоватую подвеску и не очень хороший обзор. Также интерьер выглядит уже сильно примитивно и устаревшим.
Сравнение с конкурентами
Плюсы и минусы
- Оригинальный дизайн;
- Качественная сборка;
- Хороший кузов;
- Практичный и вместительный салон;
- Просторное багажное отделение;
- Большой выбор силовых агрегатов;
- Теплый салон;
- Качественное ЛКП;
- Приемлемая цена для вторичного рынка;
- Неплохое оснащение;
- Хорошая эргономика.
- Дизайн на любителя;
- Немного устаревший и простоватый салон;
- Отсутствие боковой поддержки у кресел;
- Безопасность;
- Клиренс;
- Шумоизоляция;
- Не так легко найти необходимые запчасти и детали;
- Тесноватый задний диван;
- Посредственное качество отделочных материалов салона;
- Валкость.
Подводим итоги
Итак, американская модель Крайслер ПТ Крузер навсегда уже попал в историю как одна из самых эпатажных машин марки Крайслер. Благодаря такому необычному дизайну американский концерн получил солидный коммерческий успех. Но, если брать все остальное, то перед нами обычная и ничем не примечательная модель С-класса. Конечно, внутри автомобиль практичный и вместительный, который также получил просторный багажник. Однако он имеет немного устаревший салон, низкий клиренс, трудности с качественным сервисом и неважную управляемость.
Надежным хэтчбек также трудно назвать, хотя многие хвалят эту модель. В целом, Chrysler PT Cruiser является неплохим автомобилем, который в свое время очень нравился девушкам и не только. Сегодня можно купить машину на вторичном рынке за не такие большие деньги в достаточно неплохом варианте, но нужно хорошо поискать. Даже спустя более чем 20 лет, эта модель будет собирать взгляды прохожих.
Серийная версия Chrysler PT Cruiser впервые появилась на автовыставке в Детройте в 1999 году. Автомобиль смог сочетать в себе ретро-стиль и современные мотивы. Пятидверная легковая машина сравнительно небольших размеров - это результат почти четырехлетних работ. Сборка была налажена в мексиканском городе Тулука.
В гамме силовых агрегатов 1,6-литровый двигатель мощностью 115 л.с., 2-литровый мощностью 141 л.с., 2,4-литровый мощностью 152 л.с. и 2,2-литровый турбодизель мощностью 121 л.с.
В 2005 году Крайслер РТ Круизер пережил обновление - появились новые фары, радиаторная решетка, спойлер задней двери в цвет кузова. В салоне появился большой бардачок, радио разместилось на новом месте, появились аналоговой часы с логотипом Крайслер, место дял хранения вещей в подлокотнике.
На хэтчбек Chrysler PT Cruiser установили новый 2,4-литровым двигателем мощностью 143 лошадиных силы, он работал с 4-ступенчатым автоматом и 5-ступенчатой механикой. Согласно данным производителя, максимальная скорость машины с механической коробкой передач достигала 195 км/ч. Средний расход топлива на 100 км - 9,7 литров.
После того как появилась версия Крайслер РТ Круизер в кузовах кабриолет и хэтчбек производитель смог еще больше укрепить свои позиции на рынке. Новые версии имели совершенно новый дизайн кузова…
читать дальше
Серийная версия ChryslerPT Cruiser впервые появилась на автовыставке в Детройте в 1999 году.Автомобиль смог сочетать в себе ретро-стиль и современные мотивы. Пятидвернаялегковая машина сравнительно небольших размеров - это результат почтичетырехлетних работ. Сборка была налажена в мексиканском городе Тулука.
В гамме силовых агрегатов 1,6-литровый двигательмощностью 115 л.с., 2-литровый мощностью 141 л.с., 2,4-литровый мощностью 152л.с. и 2,2-литровый турбодизель мощностью 121 л.с.
В 2005 году КрайслерРТ Круизер пережил обновление - появились новые фары, радиаторная решетка,спойлер задней двери в цвет кузова. В салоне появился большой бардачок, радиоразместилось на новом месте, появились аналоговой часы с логотипом Крайслер,место дял хранения вещей в подлокотнике.
На хэтчбек ChryslerPT Cruiser установили новый 2,4-литровым двигателем мощностью 143 лошадиныхсилы, он работал с 4-ступенчатым автоматом и 5-ступенчатой механикой. Согласноданным производителя, максимальная скорость машины с механической коробкойпередач достигала 195 км/ч. Средний расход топлива на 100 км - 9,7 литров.
После того как появилась версия Крайслер РТ Круизер вкузовах кабриолет и хэтчбек производитель смог еще больше укрепить свои позициина рынке. Новые версии имели совершенно новый дизайн кузова и обновленныйинтерьер, что привнесло оживление и спортивный дух в фирменный стиль Chrysler.
Новые автомобили характеризовались гармоничным сочетаниемлиний бамперов, радиаторной решетки с хромированными элементами, дополненныекрылатой эмблемой Chrysler.Круглые противотуманные фары внесли еще одну свежую струю в общий облик машины.Задний спойлер снижает лобовое сопротивление, а также улучшает аэродинамическиепоказатели.
Стандартная версия КрайслерРТ Круизер имела ковшеобразные спортивные сиденья, сиденье водителя сэлектрорегулировкой в шести направлениях, стрелочные часы на панели управления,разъем для подключения МР3-плеера, аудиосистема с CD-плеером, и радиоприемником,хромированные вставки на радиаторной решетке.
Более дорогая версия помимо стандартной имела в своемоснащении кожаный салон, обогрев сидений, 16-дюймовые алюминиевые диски,противобуксовочную систему, антиблокировочную тормозную систему с дисковымитормозными механизмами на всех колесах.
Chrysler PT Cruiser стал одним из бестселлеров своегопроизводителя. Особенно он пользуется очень большим спросом в странах СевернойАмерики.
Модификации Крайслер ПТ Крузер
Двигатели Крайслер ПТ Крузер
1.6 i 16V (115 л.с.), 2.0 i 16V (136 л.с.), 2.0 i 16V (141 л.с.), 2.2 CRD (121 л.с.), 2.2 CRD (150 л.с.), 2.2 CRD Limited (160 л.с.), 2.4 i 16V (150 л.с.), 2.4 i 16V Turbo (220 л.с.), 2.4 i 16V Turbo (182 л.с.)
Отзывы Крайслер ПТ Крузер
Средняя оценка
на основе 38 оценок
3.9
Средняя оценка класса 4.12
Выбранные отзывы
Недавно понадобился автомобиль , американец, в пределах 400 тысяч. Долго искал, но птичку свою зеленую полной комплектации и исправную нашел!Пока ехал на ней домой, успел оценить мощность, привлекательность(взгляды цепляет только в путь!), харизматичность.Опишу вкратце плюсы авто: большие кожаные кресла мягкие, но имеют жесткую поддержку поясницы, что для дальних дорог важно; морда, хотя и длинная, но если уметь ездить, маневры совершить можно без проблем. Вес машины более 1400кг, объем движка 2,4 л. Салон вмещает (только сзади) три взрослых не худеньких мужика, колени в передние сиденья не упираются. Печка и кондер работают хорошо, обороты набирают быстро.Отдельно отмечу (как человек семейный) большой багажник, три розетки ( одна в багажнике). А вот прикуривателя нет и пепельницы тоже. Я считаю это плюсом.
Здравствуйте. Расскажу о себе и своем Крайслере PT Крузере. После рождения ребенка стал думать о покупке нового авто, нашел на дроме машину с салоном вместительным, левым рулем , не универсал, и не дороже 320000р.Случайно увидел Крузер, хотя их в городе очень мало .некоторые отговаривали: типа битая, 11 лет ей уже. Купил. Была машина в довольно приличном состоянии: кондер, электролюк, зимние и два летних колеса, аккуратный салон, нештатный ксенон и ГУР. Хозяин недавно заменил ремни ГРМ. Восторгов было уйма, удобно очень в салоне. Рулевое колесо просто офигенное, после него пассат кажется игрушкой, да и обзорность в Крузере намного лучше. Печка работает так, что замерзнуть нереально, багажник с полкой-это супер изобретение.Довольно комфортно и без забот я катался полтора месяца. Расход небольшой:14-16 литров при быстрой езде зимой. Но 20 декабря настал день ремонта- масла подлил, закапало. Повез на СТО, долго не брали, потом дней 5 пытались разобрать машину. Список запчастей внушителен: помпа водяная – 2100, шестерня коленвала - 4250 р. сальники - 3 шт по 380 р = 1140 р, масло 5w-40 - 1700 р. И работа мастера 8000.Итого 19000 и нервы.Работа шла целый месяц. Похерили и время и кучу запчастей .Но. Менять при всех недостатках(- мало кто берется за ремонт; мало в наличии запчастей, при большой мощности и расход топлива большой) не собираюсь. ведь салон классный, внешне машина супер, двигатель мощный, удобные сиденья и багажник, удобный при семье. Тачка обалденная!
Хочу рассказать о том, как прошёл ТО.Я провел уже второе ТО и вот что узнал:хоть машинка и выглядит хорошо, но выяснилось, что правая шаровая опора полетела (поэтому стучала на кочках), неисправен датчик давления ГУРа. Антифриз решил поменять и масло тоже. ТО обошлось почти в семнадцать тысяч. В принципе не так уж и дорого, если учесть, что работа велась официальным дилером и запчасти все качественные и оригинальные- на себе экономить не хочется. Раньше уже я рассказал, как закосячил бампер. Из этого опыта узнал, что нулевой можно купить примерно тысячи за три, хотя и не оригинал. Предлагали ремонт насоса ГУРа за вполне адекватную цену- 12 штук, но из форумов вычитал, что можно разобрать бачок с жидкостью и почистить фильтр (могу поделиться). В скором времени планирую купить и установить бампер, заменить передние стойки с пружинами, удалить погрешности по кузову и обшить торпеды, скорее всего, кожей.
Начну с того, что от машины башню сносит всем, кто ее видит!!Да, разворот большой, расход горючки не совсем экономичный, (можно и АИ 92 использовать), но если с умом пользоваться, то это все перекроется плюсами авто! Двигатель мощный, разгон набирает быстро, подвеска построена грамотно, на дороге чувствую себя уверенно. Инженеры постарались: вес сбалансирован четко между колесными осями!Собрать и разобрать машину довольно легко, двигатель, несмотря на время года и температуру, заводится как часы.Удобно то, что у авто есть своя система самодиагностики - может сама удалить ошибки, а можно просто клемму АКБ на минуту снять.Запчасти заказываю в Штатах через ебай ( цены низкие, а у нас в разы детали дорожают), идут они несколько недель, в качестве пока не разочаровался. Стабильно трачусь на резинки, шаровые опоры и сайлентблоки.
Купил машину в феврале 2010 года за 280 т.р. Она после ДТП, подушек нет, перед весь крашенный. Вот поэтому и низкая цена. После покупки сменил фильтры, жидкости, всё на 10 000 руб., перебрали в сервисе подвеску на 15 000 руб. Пробег 200 000 км, но работает идеально, за два года езды ни разу не ломалась, только масло сменил. Радиус поворота не большой, но зато и рулевая рейка меньше изнашивается. Также смущают неудобно расположенные кнопки стеклоподъёмника. Дизайн на 5+, качество 5+. А вот за шумку поставлю 3. Замена ремня ГРМ стоит около 20 000 р. (сам пока не менял). К недостаткам ещё и систему включения вентилятора охлаждения, очень ненадёжно, часто вентилятор в нужный момент не срабатывает, максимальная скорость не включается, установил систему от девятки, это намного дешевле и надёжнее, обошлось в 1500 р.в сервисе. Короче, в эксплуатации машина недорогая (чуть больше 15000 т.р. за 2 года), расход топлива в городе 15 литров (по карману совсем не ударяет).Авто менять не хочу, по городу точно буду на ней ездить. Для загородных поездок, конечно, нужен внедорожник, но свой старый ПТ Крузер ни за что не продам. Для тех, кто решил купить такой же авто, советую оценить состояние АКПП, двигателя, посмотрите, не текут ли сальники, особенно рядом с приводом ГРМ. Проконтролируйте работу вентилятора охлаждения, уточнить, когда менялся ремень ГРМ. Вообще, старый Крузер стоит, как новый ВАЗ, по расходам на обслуживание разницы нет.
Добавлена: chomik, 09.07.2013
смотреть оценку полностью >
Все отзывы Крайслер ПТ Крузер
Добавить ваш отзыв о Крайслер ПТ Крузер
Читайте также: