Стоит ли брать логан 2006 года

Обновлено: 29.01.2025

- На рынке много машин с пробегом более 500 тысяч - после такси, корпоративных парков и просто очень активной эксплуатации. Автомобиль крепок, но не настолько. Сильно пробежные "скрученные" машины могут начать сыпаться сразу везде, хотя внешне после перекраски при этом выглядят не так уж печально. Остерегайтесь этих вариантов.
- Оголтелые экономы иногда ставят в Логан газовое оборудование - не покупайте такие машины. Во-первых, у Логана и так вполне нормальный расход топлива. Во-вторых, ГБО изнашивает мотор быстрее, даже если оно правильно настроено. В-третьих, наличие ГБО косвенно говорит, что пробег у машины очень большой, иначе окупить установку просто нереально.
- Версии с автоматом. Коробка неудачная - DP0, та самая, что боится перегрева и морозов, и очень вяло тянет. Не сказать, что все совсем плохо, но проблем может существенно больше, чем с механикой.

Рестайлинг и дорестайлинг

Мировая премьера обновленного Логана прошла в 2008 году, но до нас рестайл (или так называемая Фаза 2, Phase II) дошёл лишь к началу 2010-го. Внешне обновилась оптика, бампера, решётка радиатора, посимпатичнее стал салон. Наконец-то появились нормальные дверные ручки. В гамме моторов появился 16-клапанный 102-сильный мотор K4M. Годом позже, в 2011-м, появилась версия с 4-ступенчатым автоматом.

- Коррозия - самый главный враг машин старше 5-6 лет. Низы дверей, металл под резиновые уплотнителями, крышка багажника, рамка лобового стекла - вот самые слабые места, но в местах сколов может ржаветь вообще где угодно, даже на крыше. Лакокрасочное покрытие не очень хорошее, а кузовного антикора хватает ненадолго, так что полученные сколы нужно сразу же закрашивать.

Двигатели

- На K7J, K7M и K4M на 60 тысячах пробега нужно менять не толко ремень ГРМ, но и водяной насос - проверьте, проводилась ли эта работа. Помпа не может, как правило, "пережить" еще 60 тысяч пробега до следующей замены на ТО-120, и тысячах на 100-110 ее обычно клинит, в связи с чем ремень ГРМ рвет и клапаны двигателя загибает. Если есть любые сомнения в честности пробега, сразу же меняйте ГРМ и помпу после покупки - это то немногое, что может "убить" эту машину.
- Мало кто про это знает, но тепловой зазор клапанов на логановских моторах нужно регулировать: совсем хорошо, если на 100 тысячах, но можно и на 150. При большом желании без регулировки можно отъездить и 300, но зачем лишние стуки в работе и износ клапанного механизма?

- На машинах с пробегами за 200 тысяч отмечают проблемы с синхронизаторами МКПП: передачи включаются с трудом. Кстати, на задней передаче синхронизатора нет вообще, так что не удивляйтесь: ее нужно втыкать с двойным выжимом сцепления, как на старом грузовике.
- Если уж вы решились на АКПП, то знайте: масло менять не реже, чем раз в 60 тысяч (лучше чаще) и еще стоит поставить дополнительный радиатор охлаждения, если вы часто стоите в пробках в теплую погоду. Например, по пути на дачу.

- На подъемнике обычно смотреть нечего: подвеска сверхкрепкая, до 100 тысяч, как правило, меняются только амортизаторы и изредка - стойки стабилизатора да сайлентблоки задней балки. Все остальное обычно служит до 150-200 тысяч и более, и стоит очень дешево. Вот разве что можно посмотреть, нет ли потеков масла на КПП: иногда текут сальники.

- Электрика вся очень простая, навесное (стартер, генератор) надёжны, ходят больше 150 тысяч и в случае чего ремонтопригодны. Проблемы, как всегда, бывают в основном от неквалифицированного вмешательства установщиков доп.оборудования.
- Ошибка P0300 - это пропуски зажигания. Происходят они по самым разным причинам: чаще всего проблема в старых свечах, но теоретически может быть и в забитых форсунках.
- На моторах K7Jи K7M пропуски чаще случаются из-за растрескивания корпуса катушки зажигания, которая эти нижней частью стоит вплотную к мотору.
- и ещё одна причина - неоригинальные свечи. Оригинальные двухконтактные, стоят они под углом, и если этот угол при заворачивании окажется неудачным, могут быть пропуски. Тогда либо ищут, где пропускает и вворачивают свечу заново, но с другим заходом, либо ставят нормальные свечи с двумя боковыми электродами и забывают о проблеме до следующей замены свечей.
- Ошибка P0420 - по кислородному датчику после катализатора. Либо глючит сам датчик, либо катализатор перестал справляться с работой.

- Салон хоть и дёшево отделан, но с годами обычно ничего не отваливается и пластик не ломается. Правда, царапается. Довольно быстро, ещё до 100 тысяч, продавливается кресло, что дополнительно упрощает идентификацию сильно пробежной машины.

Привет, Драйвовчане! Решил немного рассказать, с чем пришлось столкнуться при покупке б/у логана. Это вторая моя запись, первая — вот- смена колес на логане
Выбирал долго, причем из разных машин. Пришлось взять отпуск. Причем, купил реношку буквально в последние пару дней отпуска. Искал по разным сайтам — авто, дром, авито. Несколько раз ездил на смотрины, запали в душу две машинки. Но одна оказалась от перекупа, хотя ее состояние казалось внешне лучше, решил не рисковать. Купил в последний день серого логана от женщины-хозяйки. Пришлось немного поторговаться:) — по документам машинка чистая, но косяки по состоянию были.
Первое — во время постановки на учет плохо читался номер на двигателе. Пришлось понервничать. Инспектор отказался ставить авто на учет — чистите, делайте номер читаемым и приезжайте снова. Иначе — экспертиза! И несколько месяцев без машинки… Пришлось чистить номер разными способами, естественно ни в коем случае не металлической щеткой, чтобы не усугубить ситуацию. Тряпки, вода, ВД-40, бензин, мягкие щетки… Но вот, все сделано, номер совпадает, авто поставлена на учет! Ура! Кстати, зато теперь периодически проверяю табличку с выбитым номером — чищу и смазываю смазкой.
Далее, сразу после покупки заменил несколько лампочек — подсветка номерного знака сзади не горела и как не странно — передние габариты! — Тупо просмотрел при покупке!
Спустя пару месяцев также сгорела лампочка подсветки печки, подсветка регуляторов ниже панели приборов, на центральной консоли. Причем тут есть одна закавыка. Обычно лампочка то горит, то не горит! Оказывается — спираль то замыкается, то размыкается на кочках!
В будущем буду выкладывать видео по возможности по замене лампочек. Пока только одно есть — замена лампы ближнего света — на моем канале на ютубе, не буду называть, а то сочтут за рекламу. Позже здесь выложу.
Итак, спустя некоторое время после покупки обнаружил масляные пятна за колесом по всей арке/защите левого крыла. Также есть запотевание привода, типа масляного налета на оси привода. Оказалось — выдавливает смазку из внутреннего пыльника левого привода. Про это и на техосмотре сказали — взять на заметку.
Начитался в интернете, решил делать дома, благо и отец — водила с 30-летним стажем и множеством инструментов. Короче, купил заранее сразу оба пыльника — внешний и внутренний, и разобрали. Сняли весь привод.
Насколько помнится, оказалось что нужен еще сальник, а его не купил. Он одноразовый — каждый раз, когда снимаешь привод — нужно сальник новый ставить. А за новым ехать нужно 40 км! И машина отца отдана в пользование родственнику и нет ее под рукой. В итоге приспособили сальник то ли от Маза, то ли от Камаза, из старых запасов отца:) Все собрали. Поездил — пятен не стало. Заодно посмотрели на масло: когда привод снимаешь, нужно масло слить с коробки. Слили, посмотрели — еще относительно светлое, потянет — залили обратно:) Кстати, после этой процедуры слили-залили почему-то не стало шума (раньше был небольшой на 2 или 3 передаче). Может грязь чрезмерная все таки была. Либо слилась, либо "промылась", не знаю, но явно почувствовалось.
Забегая вперед — масло с фильтром на движке собрался и поменял только спустя … 2 года после покупки авто! Залил ELF 5w40 900 NF — его старая хозяйка заливала, отдала мне остатки в канистре "для доливки". Но доливка не понадобилась — за два года ни одна из жидкостей не убыла. Только антифриз доливал, но его изначально чуть меньше нормы было.

Опять же забегая вперед скажу, что теперь только периодически подтягиваю хомуты на пыльниках. Позже вычитал в интернете, что масло из левого привода и запотевание — частая болячка логанов.
Следующий пункт. Наездив почти 1000 км, решил заменить ремень ГРМ, т.к. при покупке старая хозяйка улыбалась и говорила, что — ремень как ремень, что ему будет, нормальный еще. Подумал, и решил не рисковать — купил ремень и натяжной ролик в комплекте. Меняли тоже сами по информации из интернета. Оказалось — ничего сложного, особенно в моей комплектации. Если бы был 1,6 движок, то там сложнее…
Спустя полгода после покупки авто стали плохо работать стоп-сигналы. Через раз. Изучил проблему. Оказалось — выключатель/концевик под педалью тормоза, так называемая "лягушка". Сначала просто разбирал его и чистил контакты, брызгал ВД40. Помогало на время. Позже купил новый, но когда ставил во время регулировки срабатывания — сломал у него пластмассовый шток. Пришлось из двух концевиков собирать один. Сейчас работает хорошо!
Спустя 10 месяцев после покупки машины — сдох аккумулятор! Стоял родной, 70ка — RENAULT ISTA.

Дело случилось зимой, во время новогодних праздников — ездил за покупками в другой нас.пункт. Жена ушла по магазинам, я решил на стоянке послушать музыку:) Слушал то недолго и не громко… Но этого хватило. Прикурить и завести с толкача — не получилось — не зводится и все тут! В результате дотащили авто на тросе до автосервиса. Там оживили аккумулятор с помощью мощного пускозарядного. Доехал до дома, поставил потрепанную 55ку, медведь, кажется, от старой девятки. Не сколько дней ездил на нем, потом купил новый на 75аЧ, итальянский Fiam. На нем езжу второй год — полет нормальный. Да, во время замены делал мультиметром замеры напруги на аккумуляторе — зарядка идет нормальная.
Немного погодя появился стук в задней части машины. Поискал. Закрепил на тросик тормоза под днищем резиновую подкладку, и также сделал новые самодельные резиновые подкладки для решеток вентиляции багажника (а такие есть с каждого бока в багажнике, снаружи спрятаны под бампер). Стало гораздо меньше стука…
Спустя год заметил капли масла напротив шкива ГРМ и в районе ремня генератора. Долго чесал репу — когда покупал машину — этого не было, специально смотрел наличие подтеков/следов масла под капотом. Нашел причину. Пропускает через один болт внешней верхней крышки привода грм – там два болта достают до масляных каналов внутри двигателя. Из одного и сочилось, попадало на шкив, он разбрызгивал. На ремне практически масла нет. Открутил болт, посадил его на герметик. Когда меняли ремень грм, тоже мазали герметиком, но видимо мало, или герметик оказался плохой. Герметик сейчас использовал такой же – другого в нашем хозмаге нет, ехать за специальным из-за одного болта нет смысла. Следов масла не стало. Почитал в инете — капли масла из крышки привода ГРМ — тоже одна из болячек Логана.
На 75700 км – замена ламп в фарах. Через год владения авто сгорела правая лампа ближнего света (спираль). Дальний свет работает – спираль целая. Стояли дорогие Бош, купил простые Маяк. Заменил сразу обе, оставшуюся Бош оставил про запас. В будущем выложу видео замены. Забегая вперед скажу — дешевых ламп Маяк хватило на два года. Много или мало — вам судить!
Не помню по срокам, датам, но упомяну. Чисто мой косяк:) Ввели обязательный знак ШИПЫ. Начался ажиотаж. Объездил все ближайшие автомагазины — в продаже только те, что клеятся на стекло изнутри. Ездить то надо, штрафы платить нет желания, цветного принтера нет под рукой… Наклеил. Поездил. Зима прошла. Решил снять знак — дернул аккуратно. И… оторвал часть обогревающих дорожек с заднего стекла! Сам себе работы наделал:) Теперь работают только дорожки обогрева в основной, средней части стекла. Их хватает правда. Пробовал их восстановить токопроводящим клеем Контактол — не получилось.
Спустя полтора года от покупки авто сгорела лампочка подсветки заднего номера. Ее уже менял при покупке.
Спустя два года — сгорела лампочка заднего правого указателя поворота. Заменил быстро — прямо на стоянке.
Опять же спустя два года отпал… задний брызговик. Сам опять же виноват — во время поездки за грибами сдавал задним ходом и не заметил в траве колею:) Сделал почти сразу — вкрутил на место пару саморезов.
На сегодня — все! Далее еще размещу, пока границей этой статьи будет рубеж в два года от покупки авто. Следующие проблемы и радости опишу отдельно. А они конечно будут — идеального нет ничего и никого.
Подводя итог: самой дорогой для меня оказалась неисправность — севший аккумулятор. Купил взамен него дорогой, старый сдал в зачет — оценили в 800р. Вторая по цене — замена ремня ГРМ с роликом, но это уже моя инициатива, решил подстраховаться. Все остальные неисправности по деньгам — не затратно, лампочки стоят копейки. Пыльники тоже не дорогие. Вот сам ремонт время занимает. И плохо, когда нет автомагазинов рядом.
Тем кто покупает б/у авто впервые, особенно Логана — почитайте, может пригодится!
В целом, еще раз повторюсь — машина устраивает. Покупал не новую, был готов к тому, что придется доводить ее до ума. Езжу я аккуратно, но вот дороги — беда всей страны:)
Хотел фоток поболее загрузить, да что-то пишет во время загрузки — ошибочный ответ сервера. Может у меня инет тупит — дождь идет, скрутки на линии намокли.
Всем пока! Будут еще публикации, ждите, комментируйте.

Прекрасный седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужен дорогой автомобиль, но в то же время они требуют технологичную машину с современным внешним видом. В принципе, в Renault выполнили задачу. Logan — это не очень дорогой автомобиль, но он отвечает всем требованиям современного автомобиля. Однако, при создании машины было много недочетов. Сейчас, Рено Логан 1-го поколения хоть и выполняет все требования в своем ценовом сегменте, однако имеет ряд неприятных недостатков.

Слабые места Renault Logan 2004-2015 гг. выпуска

Педаль газа;
Хруст в коробке передач;
Ступичные подшипники;
Распределитель тормозных усилий;
Дворники и ЛКП;
Крепления передних фар.

При выборе любой машины стоит сразу обращать внимание на двигатель. Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 литров. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил. Для такой цены характеристики находятся на высоком уровне, но есть явные недостатки.

Из-за низких температур происходит залипание педали газа. Совет: этого можно избежать, смазывая зимой тросик педали морозостойким машинным маслом. Если владелец постоянно будет заливать некачественное топливо, уже через 10 000 километров пробега начнутся сбои в работе. У автомобилей с пробегом от 30-40 000 км. велика вероятность выхода из строя помпы.

При включении задней передачи слышен хруст, изначально будет тяжело выявить, где именно хрустит. Это происходит из-за отсутствия синхронизатора задней передачи.

Она довольно слабая, могут выходить из строя амортизаторы при пробеге в 10-15 000 км. Ступичные подшипники часто не доживают даже до 30 тысяч км. пробега.

Передние тормозные колодки в каждом автомобиле со временем начинают изнашиваться, но в Рено Логан это происходит неравномерно. После 10 000 км пробега — скрипит задний распределитель тормозных усилий. В дальнейшем они могут совсем отказать. Для поддержания в форме их необходимо каждые 10 тыс. км постоянно смазывать.

Стеклоочистители придется часто менять. Они быстро изнашиваются, о проблеме с ними дает понять сильный скрип. Качество покраски не на высшем уровне. Пройдет немного времени, вы сразу заметите небольшие царапины на кузове.

Отзывы владельцев автомобиля только подтверждают вышеописанные слабые стороны Renault Logan 2004-2015 годов. Учтите эти болячки при покупке.

Основные недостатки Рено Логан 1-го поколения

Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются недопустимыми. Не забывайте, что цена на Renault Logan невысокая, а больные места не такие уж фатальные. При обзоре любого авто стоит рассматривать все плюсы и минусы, а у первых Логанов их значительно больше.

Плюсы и преимущества Рено Логана

P.S.: Будем благодарны, если вы опишите ниже в комментариях основные недостатки и частые поломки вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые места и основные недостатки Renault Logan с пробегом was last modified: 18 октября, 2018 by Administrator

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

- Компания Рено на российском рынке занимает лидирующее место, которое остается за ней уже на протяжении длительного периода времени. Машины у них. - Если Вас заинтересовала данная тема, Вы, вероятней всего, либо семейный, либо практичный человек, который ищет комфортную, экономичную и. - Функциональный и комфортабельный компактвэн Renault Scenic II многих привлекает своим удобством и смелым дизайном. Но у любого варианта: минивэна с 5.

про логан полный бред, подвеска требует помощи после 80-100 тыс. Двигатель, если менять масло и делать регламент ремням совсем непонятен, до 800000 км. Стойки с завода ходят 200000 т. км. Кузов устойчив к коррозии для машин после 2007 года

Часто лопается датчик давления гур в чем причина не пойму

Рено Логан привеледж2016 косяки пробег21000 тысяча мокрый левыйпривод порвался пыльник или манжета переключения передач обороты плавают при трогании без педали газа идёт вибрация скрипит кузов слева сзади

Да, со стойками проблемы возникают после 30-40 тысяч пробега. Они не выдерживают зимы. Скрипит сиденье водителя. Поменял три раза щётки стеклоочистителя, потом подсказали, купил силиконовый вставыш и проблема ушла. Два раза за 60 тысяч пробега перегорали лампы ближнего света. Шумы в коробке убрал заменой масла с добавкой Гетрибе Ойл. Коробку не слышно на всех режимах. В двигатель заливаю при замене масла ЗВС Моторесурс ( не реклама, каждый решает сам применять или нет ). Свечи сын поставил иридиевые.

190 тыр, стойки и аммотизаторы сухие и хорошс справляютс со своими задачями, приводы поменял оба вместе со сцеплением на 170- тыр, Передние рычаги поменял тоже, ступичный поменял только левый передний, эксплуатирую в Питере.

логан хороший и надёжный

Имею Логана 2011 года (рестайлинг). Взял с пробегом 60000 км., сейчас — 100000 км. Ничего из написанных недостатков нет, кроме мелочей о размере бардачка и порожка в багажник НЕТ. Полный бред. За всё время поменял правый наконечник и всё. После лупатого мерса 2002 г., 3,2 дизель — доволен как слон. Расход топлива 5,7 — 5,9 в смешанном цикле езды, езжу на 92-м. Поставил иридиевые свечи — класс. Разгоняется шустро. Двигун 1,6 — 8кл. Ничего не скрипит и не дребезжит даже на брусчатке. Отличное авто.

Ну тут 3 варианта. Или машина проклеена. Или я сильно чувствительна или вы не обращаете внимание. 70000 начал подсвистывать ремень и подслушивать ролик натяжителя. Но тут. Тоже 2 варианта или кто делал то пахорукий или запчасти кантрофакт.сверчек под панелью просыпаться почему то весной. Надо проверять гранату. И сопливая сальники… А так всё хорошо. Едет и слава богу.

Машина отличная! Статья,мягко говоря,не о Логане.На фирме два Логана 2010г.Сейчас пробег около 250000 км.Ничего не скрипит не стучит.По сранению с конкурентами все узлы выхаживают на 100%.У меня свой Ланос,так вот по славнеинию с Логаном-увы шарабан.

А я тоже месяц назад купил рено логан 2011 года в топовой комплектации. Был до этого авто тойота королла 2012 года. Так вот предыдущий хозяин логана вообще не чего не менял это я уже понял тогда когда загнал на сто, пробег сейчас 84,000 двигатель 8 клапаны. Первым делом поменял масла в коробке и движке, потом оба ремня по путно натяжной ролик. Оба фильтра воздушный и салонный. Свечи и броне провода. Отрегулировали клапана. По чистели дроссель. В принципе по двигателю всё. По ходовке ступичный подшипник с водительской стороны передний, рулевые наконечники и шаровую ну вот и всё за это я потратил ровно 20.000 рублей я считаю что это дёшево по сравнению с тойота машинка реально дешёвая в обслуге хотя тойота в надёжности и комфорте лучше. Вот сейчас всё на рено поменял по смотрим на сколько хватит.

Лучшее из того, что было до него)

Владею Логаном 5 лет (вот прям ровно). Что я могу сказать? Это лучшее из того, что у меня было. Правда было у меня немного: ВАЗ 2105 и ВАЗ 2199))) Поэтому переход на иномарку (!) был.

Отличный автомобиль

Отличный бюджетный автомобиль

Доброго дня. Пусть мужчины и не признают водителей женщин, но что поделаешь, если есть такая необходимость. Владельцем автомобиля Renault logan я стала в 2013 году. На тот момент автомобилю было уже 6 лет. Вместе с.

Простенький, надежный автомобиль с хорошей подвеской

Здравствуйте любители всего того, что движется на четырех колесах. Хочу рассказать о надежном друге нашей семьи. Которой он служил верой и правдой семь лет. За этот не малый отрезок времени на его счету: три ходки.

Отличная машина, рабочая лошадка

Решил написать отзыв от своем автомобиле. Это исключительно мое личное, которое может не совпадать с вашим. В профессиональных терминах не силен, прошу камнями не закидывать. Это мой второй автомобиль, поэтому особо сравнить не с чем.

Тот самый Логан из такси

Трудяга-парень!

Всем привет. Так случилось, что немного поработал на логане. Примерно полтора годика служил он мне верой и правдой. Вот все плюсы и минусы данного авто: 1. Хорошая, неубиваемая подвеска для наших дорог. 2. Вместимый салон.

Скучный, но очень практичный

Хорош для сельской местности)

Так жизнь ко мне повернулась, что пришлось пересеть на этого бодрого синюшного коня) В целом впечатления от машины есть отрицательные, есть положительные (но их мало) Если Вы пересаживаетесь с таза на такое вот чудо, то.

В целом не плохой авто

Renaul Logan 1.6 на механике. Такой автомобиль не так давно был в нашей семье. На машине ездили не долго, но впечетления все же остались. Из бюджетных авто в этой ценовой категории, это один из лучших.

Отличный, надежный и бюджетный автомобиль

Всем привет. Расскажу сегодня про очень даже не плохой автомобиль, Рено Логан 1,6. Будучи механиком в крупной организации, помимо прочего, у меня в подшевстве было порядка восьми данных автомобилей, так что я знаю о чем.

моя первая иномарка

после того как я отмучался со старенькой девяткой купил новый автомобиль производителя Автофрамос, по сути иномарка произведенная в России. Это был 2007-ой год, но думаю бренд Рено Логан по прежнему актуален и будет пользоваться спросом.

Надежный, комфортный

Стал владельцем Renault Logan 2010 года выпуска. Автомобилем не могу нарадоваться. Сразу скажу кто ставит не оригинальные запчасти, ездить они долго не будут. Только оригинал и будет Вам счастье. Пусть дороже зато качественно. За 10.

Работяга!

Доброго времени суток! Почти год назад мы купили Renault Logan 1 Рестайлинг (2012 года). Купил от первого владельца с полной историей тех. ухода, целым кузовом и пробегом 90 000 км (что то около того). Не.

Моя терпелка

На этот автомобиль села вынужденно и с неохотой. И каково было моё удивление, когда я очень быстро с ней подружилась. Именно моя - точно "девочка", потому что только девочки могут столько выдержать. Что бы было.

Хорошая машина это хорошо.

Приобрёл я Логана в 2014 году у знакомого. На тот момент ему исполнилось 5 лет( Логану). До этого всегда считал, что это авто мягко сказать не, ,айс, ,. Ну посудите сами: француз румынского происхождения (.

Отличный вариант для города.

Рено Логан очень удобная машина. Начал ездить на ней еще в автошколе, когда учился водить. Долго катаясь, привык. Получил права, стал подыскивать автомобиль. Просмотрев много вариантов, понял, что Рено Логан, самая удобная, экономичная и не.

Надёжный,комфортный автомобиль на каждый день.

Недорогое, но очень практичное авто

Здравствуйте, хочу вам рассказать о данном автомобиле не по наслышке, так как пользуюсь им уже 4 года. За это время многое было сломано и починенно. Скажу сразу, что запчасти на нее недорогие и сама она.

Этот компактный седан французы разрабатывали специально для развивающихся стран, где нет дорог и качественного сервиса. Поэтому автомобиль получился не только доступным - и при покупке, и в содержании - но, главное, надежным, неприхотливым и ремонтопригодным.

22 Ноября 2017, 16:30

Не забывайте менять ремень ГРМ

Не забывайте строго каждые 60 000 км пробега менять ремень газораспределительного механизма (в среднем 1800 рублей). Чтобы дважды не платить за одну и ту же работу, сервисмены рекомендуют вместе с ним обновить и водяной насос (от 2200 рублей), который редко доживает до следующей плановой замены ремня ГРМ. Примерно столько же отпущено и ремню приводных агрегатов (от 2000 рублей).

Автоматическая коробка, пожалуй, самый проблемный узел автомобиля. Несмотря на то, что она недорога и проста по конструкции, долговечностью не отличается. Надо быть готовым к тому, что после 100 000-130 000 км пробега может выйти из строя гидроблок клапанов (35 000 рублей), а также пакет фрикционов, ресурс которых зависит от чистоты и давления масла в системе. Поэтому трансмиссионку в АКП следует обновлять каждые 60 000 км или не реже одного раза в 2-3 года. Зато коробка отличается относительной доступностью и ремонтопригодностью. Капитальный ремонт, например, обойдется от 75 000 до 120 000 рублей.

Проблем с подвеской практически нет

Главным козырем Logan по праву считается кондовая и беспрецедентно энергоемкая подвеска с задней полузависимой балкой. Понятно, что при этом об отточенной управляемости говорить не приходится. Ведь такие автомобили приобретают не для городских гонок – этот компактный семейный седан создавался, прежде всего, для комфортабельной езды по плохим дорогам и с этой задачей он справляется на пятерку с плюсом. При этом подвеска с легкостью проглатывает мелкие и средние неровности, слегка потряхивая седоков на глубоких ямах и колдобинах.

Расходными деталями в ходовой считаются стойки и втулки стабилизатора, которые выхаживают в среднем от 20 000 до 50 000 км, а стоят копейки. В зависимости от манеры езды в интервале 60 000-100 000 км напомнят о себе передние амортизаторы (от 3500 рублей за штуку), а позднее и задние (от 2900 рублей). Примерно столько же выдерживают ступичные подшипники (4000 рублей), шаровые опоры (по 1850 рублей) и опорные подшипники стоек (по 1500 рублей). В задней подвеске кроме сайлентблоков и амортизаторов и менять-то особо нечего.

В рулевом управлении после 50 000 км пробега придется обновлять наконечники и тяги, за которые просят по 1300 и 1500 рублей соответственно. Сама рейка (от 15 000 рублей) начинает постукивать на 20 000-30 000 км, но менять ее рано, достаточно подтянуть регулировочные гайки и она прослужит еще как минимум столько же.

Электрические мелочи

Электрооборудование особых сюрпризов не преподнесет. Посетовать можно разве что на перегорающие с завидной периодичностью – раз в 3-4 месяца – лампы ближнего света. Правда, стоят они в среднем всего по 200 рублей, а менять их можно и самостоятельно – при определенном навыке это занимает пару-тройку минут. У пользователей также возникают вопросы к непроизводительной работе системы вентиляции. Есть претензии и к эргономике: коротковата подушка водительского кресла, которая регулируется по высоте только в дорогих версиях, звуковой сигнал расположен в торце подрулевого рычага, а крышка бензобака открывается ключом зажигания. Однако все это мелочи, к которым со временем привыкаешь.

Будем брать!

Читайте также: