Ссангйонг актион 2012 бензин отзывы владельцев все минусы
Орлов Станислав Александрович, водительский стаж с 1992 г.
Достоинства: Отличная динамика и управляемость, экономичен,вместителен и как показала прошедшая зима уютный и тёплый, увеличенный клиренс скрадывает недостатки дорожного покрытия, ровно для наших климатических условий. При 2.0 литра, крутящий момент 360H турбодизель творит чудеса, при минимальном расходе топлива.
Недостатки: Поскрипывает приборная панель, недостаточная обзорность в районе передних стоек боковых зеркал заднего вида.
Что ломалось: заменили датчик передней подушки безопасности водителя.
Опыт обслуживания: один год
Предыдущий автомобиль: хёнде- соната 2.7 литра. 6-еть лет
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Попов О.В, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Автомобиль понравился. Но появилась проблема.
Что ломалось: Повышаются обороты холостого хода. Дилеры видеть проблему не хотят.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет
Сергей, водительский стаж с 1974 г.
Достоинства: Все пикапа.
Недостатки: Жестковат,часто горят лампочки противотуманок
Что ломалось: Ничего.Сборка Кореи.
Опыт обслуживания: Снова сам,никаких проблем.
Предыдущий автомобиль: Много.Все японские.Последний Тоета-Хариер.Сними тоже нет проблем (сами не ломались)
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Третьяков Сергей, водительский стаж с 1986 г.
Достоинства: Удобная, проходимая, идёт мягко, без каких вот стуков,хорошая машина. У меня дизель, проверял как заведется в мороз -30 гр. Завелась со второй попытки. Думал , не заведу.Не слушайте никого, проверьте сами.
Недостатки: пока не вижу
Что ломалось: тфу-тфу,пока всё хорошо.
Опыт обслуживания: большой
Предыдущий автомобиль: Черри
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Анисимов Антон, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Комфортный
Недостатки: Дребезжат передние стойки, очень низко опущен топливный бак, плохой боковой обзор.
Что ломалось: пока ничего
Опыт обслуживания: схождение, замена фильтров, масла.
Предыдущий автомобиль: опель вектра
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Владимир иванович Мазуров, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Машина просто очень хорошая, до этого брал тойоту рав 4 2008 года выпуска, в подметки не годится. и шумка хорошая, салон отличный ездил на дольняк не устаешь,ехать одно удовольствие.
Недостатки: пока не заметил
Что ломалось: заменил шетку очистителя стекла, попала ветка порвала резинку.
Опыт обслуживания: в салоне
Предыдущий автомобиль: тойота
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Гришкин , водительский стаж с 2005 г.
Достоинства: Классный авто. Подогрев руля, всех сидений, зеркал. На трассе хорошо держит дорогу. Педаль газа не успел нажать - она уже несётся (хотя я сам не гонщик). Не уступает своим одноклассникам, по многим показателям превосходит Kia Sportage, Hyundai ix35 (те выигрывают за счёт хорошей рекламы). Надо поездить на тест-драйве - тогда поймёте.
Недостатки: Их нет - в моей машине.
Что ломалось: Ничего
Опыт обслуживания: Проблем нет. Тьфу-тьфу.
Предыдущий автомобиль: Тойота Платц, Ситроен С3.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Кропачев Алексей Владимирович, водительский стаж с 1980 г.
Достоинства: В автомобиле все нравится. Езжу в основном по проселочным дорогам и бездорожью. Был случай когда машина провалилась в яму с водой на бездорожье по самый капот. Думал все хана, но машина выехала из этой трясины - кто был в машине были в шоке, что она смогла выбраться. В общем цена и качество меня устраивает - не пожалел что купил. Обслуживание качественное - еще и звонят всегда после него интересуются всем ли доволен, вернули ли детали после замены и т.п. Печка греет хорошо даже очень.
Недостатки: Качество пластмассы можно было использовать получше.
Что ломалось: На 20000 пробега загорелся датчик температуры - устранили быстро, сказали произошёл сбой. Больше поломок не было.
Предыдущий автомобиль: Тойота авенсис 1999г - по ней тоже замечаний нет, пробег 380000 и никаких поломок - только замена расходников. Её тоже эксплуатирую
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
гадиев рашит мударисович., водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Вообщем неплохой автомобиль-сделан для нормальных людей.Меня 100% устраивает.
Недостатки: желательно еще бы расход был бы чуток поменьше.
Что ломалось: пока все о кей.
Опыт обслуживания: 6 лет
Предыдущий автомобиль: авео корейской сборки-никогда даже 40 ные морозы машина не подводила-поэтому предпочел крейской сборки.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Горячкин Максим Михайлович, водительский стаж с 1999 г.
Достоинства: Большой, полноприводный, эргономика и шумка на уровне
Недостатки: Марка не пользуется спросом абсолютно при вторичной продаже, Автомобиль катострофически теряет в цене, Автомобиль абсолютно не приспособлен к нашему дизельному топливу, никакие системы предварительной очистки топлива не помогают, отвратительное качество сервиса дилера ЭХО Самара (после замены форсунок, затроил двигатель, прогорела прокладка клапанной крышки), Цены на расходные материалы для автомобиля такого класса просто заоблачные(топл фильтр у диллера 3500р, форсунки 18700 родна)
Что ломалось: 2-а раза сменил форсунки, прокладку клапанной крышки
Опыт обслуживания: Горький
Предыдущий автомобиль: Дэу-Нексия (неубиваемая, никогда не подводила)
Итак:или как не надо относиться к своей машине…или поломки по вине хозяина & ДТП.
каждый раз преподносит сюрпризы
дизель греется долго остывает быстро
Отзыв Ssang Yong Actyon 2.0 TD (Ссан-Йонг Актион) 2011 г. Часть 4
Всем привет. Хотел написать очередной отзыв на пробеге 60000,но не дотерпел и пишу на 56000. Предыдущие свои отзывы специально перечитывать не стал поэтому могу повторяться. К чему я вообще пишу эти продолжения?…Основная цель это просто рассказать как есть и все. Ни в коем случае не хвалить, обгаживать, пускать какие то слюни счастья или огорчения…нет. Просто сухие факты как есть.
По подвеске — кроме весенних скрипов на данный момент ничего не беспокоит и ничего не менялось.
Описаны неоднократно, хотя можно написать, что у меня нет в голове мыслишек,что этот авто меня по дороге подведет. Думаю, до 150 000км точно должен проехать)))
Отзыв Ssang Yong Actyon 2.0 TD (Ссан-Йонг Актион) 2011 г. Часть 7
1.Надёжность узлов и агрегатов. Этим летом подвел ремень навесных агрегатов-порвался в тот момент,когда я ехал”выносить мозг”дилеру по поводу свиста ремня,честно признаюсь что сам «помог”в этом,послушал “авторитетное мнение специалиста ОД ТИПА…ВД-40 победитель скрипа,трения,и т.п”,пробег на момент инцидента составлял ок 30т.км,позже слазил на форум(причастился!),оказалось я не один такой,порадовался за отечественную сборку:россияне научились делать машины с одинаковыми дефектами!прямо как японцы/немцы/французы/китайцы.
2.ДВС:тарахтит,тянет,работает как и все моторы.Ещё обратил внимание на следующий факт:новые Актионы гораздо тише моего снаружи,речь о дизелях.
- Относительная надёжность
- Слаженная работа тандема двигатель-коробка
- Относительный уровень комфорта на дороге
- Управляемость вполне даже ничего для веса машины в рамках разумного конечно!
- Динамика
- Не очень интересует Гибдд
Дизель и его прогревы зимой
Отзыв Ssang Yong Actyon 2.0 TD (Ссан-Йонг Актион) 2013 г.
Всем добрый день.
Внешний вид скучный, небольшой багажник.
Отзыв Ssang Yong Actyon 2.0 TD (Ссан-Йонг Актион) 2011 г. Часть 4
Прошло 2 года (ок.24200 км) и настала пора поделиться своими впечатлениями об эксплуатации Санька в условиях непрекращающегося роста цен на дизтопливо(32р 70 коп за литр),сразу оговариваю тот факт,что речь идёт о конкретной машине со свойственными ей особенностями и моё мнение может существенно отличаться от мнения владельцев других Актионов(с приставкой Нью)….
- Способность доставки хозяина в любое место в любое время
- Неприметность для Гибдд
- Относительная надёжность
- Неплохая акпп
- Комфортная для данного класса автомобиля подвеска
- Обзорность
- Курсовая устойчивость
- Сезонный переход на зимнее топливо заставляет тщательно выбирать АЗС
Отзыв Ssang Yong Action New G 2.0 (бенз. 6МКПП) (Ссан-Йонг Актион) 2012 г.
- Просторный салон
- Нормальны расход топлива для 2,0 л бензинового двигателя
- Хорошая работа климат-контроля
- Кроткая первая передача
- Жесткий пластик
- Маленький багажник
Отзыв Ssang Yong Actyon 2.0 TD (Ссан-Йонг Актион) 2011 г. Часть 3
Что на данный момент могу добавить к сказанному ранее: вот подходит к концу вторая зима, проведенная на этом автомобиле, и никаких нареканий нет. Интерес к езде не угасает с невероятной прогрессией, но взгляды на немцев появляются))) Ну, это, наверное, как на девушек проходящих мимо — физиология человека))) На данный небольшой пробег, а именно 34000 км. Поломок нет. заводится так же, как и новая… Тянет как паровоз, но при этом не ДЫМИТ))). В нашем городе вот уже как год появилась нормальная салярка (по сравнению с тем, что было) и машине она нравится, это заметно по тому, как она едет и работает. Реагентов у нас ядовитых нет, поэтому про очаги коррозии говорить нет смысла.
В салоне пластик не поцарапался, не лопнул, не ЗАСКРИПЕЛ! и не выцвел. Подвеска живая без пробитий и потеков. Единственное в прошлом году по лужам у меня задний левый сальник заскрипел, но болт выкрутили, смазали и перестал, а в этом правый так же и при тех же условиях. АКПП работает как часики. Сменил контру по прохождению ТО. На самом деле 34000 и не сильный показатель, чтобы говорить о надежности, но можно по ощущениям сказать, что вообще машина New Actyon вполне достойна внимания при выборе себе железного коня. И не уступает по надежности и тем более комфорту собратьям корейцам конкурентам. Так что можете уже с меньшим подозрением смотреть в сторону New Actyon))).
Отзыв Ssang Yong Actyon 2.0 TD (Ссан-Йонг Актион) 2011 г. Часть 3
Доброго Вам дня, форумчане!
- Цены ТО и расходников должны соответствовать разумным пределам
Отзыв Ssang Yong Actyon 2.0 TD (Ссан-Йонг Актион) 2011 г. Часть 2
Продолжается повседневная эксплуатация New Actyon.
Поправки и дополнения к предыдущему отзыву:
Отзыв Ssang Yong Actyon 2.0 TD (Ссан-Йонг Актион) 2012 г.
Купил Санг енг нью Актион в марте 2012, чуть больше, чем за месяц накатал уже 12000 км. Первое, вернее, нулевое ТО провёл у дилера в Москве на пяти с мелочью тысячах, как и полагается. А вот ТО на 10000 до сих пор никак не доеду, за что сам на себя ругаюсь!
Машиной в целом доволен, провалы турбоямы великолепно компенсируются автоматом. Автомат вообще в этой модели очень удачный — шестиступенчатый с возможностью врубить нейтралку (после механики остаётся такая привычка). Шумоизоляция на уровне, правда шумновато бывает на просёлках или грунтовках, но это в районе задних арок, меня, как водителя, не напрягает вообще.
Расход умеренный, но всё же жрёт немного больше, чем было заявлено, на пол-литра, но возможно, это потому что коник ещё совсем молодой, в последнее время замечаю, что расход немного снижается, хотя, может, это я сам уже приноровился.
Отзыв Ssang Yong Actyon 2.0 TD (Ссан-Йонг Актион) 2011 г. Часть 2
Докатился до ТО-5000: кроме штатной работы ОД по замене масла/фильтра масляного и прошивке движка/АКПП и протяжки ходовой добавил немного от себя работы сервисменам…
Кратко о машине после ТО 5000 и дальнейшей эксплуатации:
- Соотношение цена-потребительские качества: не имеет конкурентов!
Насчёт соотношения цена-качество… пробег мал и я осторожен в преждевременных заявлениях, подождём!
Они вроде как продолжение достоинств:
- Устаревший итальянский дизайн (писал про накачанный матиз)
- Слишком плотная подвеска
А может я слишком придираюсь к своей машине? Разработчики потратили на её создание сумму в 5 раз меньшую, нежели ВАЗ на калину, так что искать недостатки в бюджетной машине оставляю право журналистам!
Отзыв Ssang Yong Actyon 2.0 TD (Ссан-Йонг Актион) 2011 г. Часть 2
Первая тысяча пролетела как один день. И, наверное, мне и нечего было и написать, но тут мне помог сажевый фильтр (он же CDPF — catalyzed diesel particulate filter). Сие чудо-устройство отчаянно борется за экологию, не щадя живота своего, и, как выяснилось, может быть источником неожиданных проблем, когда этот живот переполняется. О переполнении указывает мигающая лампочка CHECK на панели проборов. Это значит, что фильтр переполнен, а условий для запуска его очистки достигнуто не было.
Для решения этого трабла мануал предлагает проехать со скоростью около 80 км/ч в течение 15-20 минут. Вот только как это выполнить, ползая по пробкам? Мне до работы ехать около 15 км. Проезжаю в среднем за 1 час, то есть скорость ~15 км/ч. Далеко от требований. Поэтому случилось страшное — фильтр критически заполнился и для защиты системы контроллер управления двигателем ограничил тягу двигателя и зажёг CHECK. Ощущения непередаваемые — газ в пол, скорость 30-40 км/ч, мгновенный расход топлива 30-40 л/100 км. До 100 км/ч за 2 минуты. Такое впечатление, что машина разгоняется попутным ветром.
Стал читать интернет. Знатоки советовали снять клемму с АКБ для сброса ошибки и отжечь по МКАДу. Снял клемму на полчаса. Фиг вам. Ошибка не исчезла…
Отзыв Ssang Yong Actyon 2.0 TD (Ссан-Йонг Актион) 2011 г.
Предыстория
Поначалу, при выборе автомобиля, на SsangYoung New Actyon даже не смотрел. Не потому что он не нравился, а исключительно того, что не знал об его существовании. Но увидел рекламу и решил съездить на тест-драйв. На удивление понравилось. Салон удобный, едет очень хорошо, АКПП переключает мягко, подвеска комфортная. Внутри реально больше, чем снаружи. Сел на пассажирское сидение, вытянул ноги — еле дотянулся до стенки, чтобы упереться (рост 182 см). При том, что за мной ещё полно места для задних пассажиров. Багажник удобный, а если сложить задние сидения — просто-таки аэродром. В салоне дизель слышно только на холостых. Хотя если стоять рядом, то грохочет он достаточно громко, особенно после запуска (было —16 °С на улице). Экстерьер, конечно, не брутальный внедорожник, но для города вполне сойдёт. Да и жене понравился, а это немаловажно!
По итогам тест-драйва решили, что нас всё устраивает. Остановили свой выбор на варианте с полным приводом, 149 л. с., комплектация Original . Жаль только, в этой комплектации нет ESP — дополнительная безопасность никогда не помешает.
- Цена
- Полный привод
- Удобство
Отзыв Ssang Yong Actyon 2.0 TD (Ссан-Йонг Актион) 2011 г.
Внешний вид. Сугубо индивидуальное. Наверное, многие с этого начинают. Мне автомобиль понравился, но он не на первом месте по шкале красавцев среди конкурентов. Морда и бок нравится и при каждом взгляде на машину ощущение остается. Задница мне не особо, да и фиг с ней.
- Динамика
- Шумоизоляция
- Эргономика
Отзыв Ssang Yong Actyon 2.0 TD (Ссан-Йонг Актион) 2011 г. Часть 2
Пишу продолжение отзыва об Актионе, т.к. многие люди (в т.ч. мои знакомые) постоянно интересуются этой машиной.
Пробег составил около 1000 км. Отзыв будет неинтересным, т.к. пока ничего не сломалось и все работает. Съездил на сервис, перепрошил по сервисной компании. Никаких изменений в работе двигла и АКПП не почувствовал (кажется, зря потерял час).
Радуйтесь противники СанЕнга — есть все же проблема! По утрам начал чувствовать запах выхлопа в салоне. Начал думать в чем дело. Оказалось, что это я, заводя машину, стоящую в закрытом гараже, с брелка не учел, что оставленная включенной печка насасывает дизельный выхлоп. Поняв, что я сильно торможу, начал выключать печку перед въездом в гараж. Автозапуск — удобная вещь, пока дойдешь до гаража — все прогрелось.
Наверное дозрел до этого рассказа. Итак, созрел, что без конца ремонтировать старый фокус сил нет и надо что-то радикально менять. Сразу было условие — берём кроссовок. Я морально настроился на гранд… Читать дальше
Аморты я убил по глупости на 130к, тогда они стоили в сборе 9500, нет нареканий. Ступичные пока не менял ни разу за 183к, нет нареканий, это же относится к шкиву и бампер. Цепь грм стоила 10к (2017 год), рулевая рейка в сборе 14к (2017-2018 год), за рейку даже дёшево, ибо на аккорд она стоила 80к. Легкое ДТП на бмв х1 с бампером и крылом вышло в 200к для примера, вроде 2019 год. Вот что я считаю дорого — натяжитель ремня. Я как то попытался скроить и взял доминант. Он сдох за ОДИН день. Стоил 5к вместо 8к оригинал. Я лучше отдам 8к за рабочую деталь, чем 5к в помойку. Как то так. И да, на фокусе за 20к пробега я сменил ступичные раз 5, на актионе не менял. Мой подход к жизни — уж лучше я заплачу подороже, но получу результат. Покупал модем в машину в ситилинк, решил подешевле взять. Алкатель. За менее чем год мне поменяли его трижды на новый. Сдал, доплатил четверть цены, и пользуюсь сейчас хуавей без малейших проблем. Поэтому я перестал покупать на али :) Кстати, вот аморты можно легко брать неоригинал, если делать самому, можно хорошо сэкономить.
БМВ, Аккорд… нашли с чем сравнивать, у вас SsangYong, а не Мерседес. Я например сравниваю с предыдущим Ситроеном(хотя многие кричат дорог в обслуживании), но там и качество в разы лучше и аналогов нормальных по приемлемой цене дофига. А ваш пробег шоссейный и ничего не говорит! вы бы по обычным дорогам в глубинке никогда столько не намотали на родных. И цены сегодняшние стоит смотреть, 5 лет назад всё по другому было.
Мне лень искать текущие цены, и да, рейку в записях нашёл за 12к, а не 14к. В корейском сервисе, где я обслуживаюсь слышал заглушить егр на коптилке стоило 20к. Вот это перебор имхо. Рейка на аккорд 8 поколения не имеет права столько стоить, это обычная легковушка. Мой пробег очень по разным местам, и аморты я убил именно на шоссейном пробеге в ярославской области. И совсем рядом с моим домом есть такая убитая дорога, каких я не видел нигде в регионах, я там прикладываюсь защитой картера постоянно. Ситроен не пробовал, но детали форд оригинал стоят НЕВМЕНЯЕМЫХ денег. До 2014 года цены оригинала были в 2 раза больше, чем нормальный неоригинал, типа lemfoerder, или раза в 3-4, чем обычный lynx и подобное. Кстати, знакомый на новом фф2 вложил в подвеску около 80к при пробеге 80к. Пробег по мск. Для оценки затрат прекрасно подходит доллар США, чтобы не пересчитывать постоянно со скачущим рублём. Про мерседес: первый хозяин моего санька рассказывал, что у него был с180 вроде, и вот там он неоднократно менял вроде нижний рычаг передней подвески, и он только оригинал, и процедура эта его начала как то угнетать. У меня не было мерса, но причин не верить человеку у меня нет. Наслышан также об алюминиевых рычагах на ауди, вряд-ли они много выдержат наших дорог. Кстати, только сегодня у дома с мужиками поболтали. У одного лада универсал, 220к пробег, я устал на его перечислении, что он сделал, чтобы двигатель хоть как то работал. У второго шевроле кобальт. Там таксишный пробег, но после нового двигуна по ходу нужен ещё один двигатель. Только что глянул, передний бампер стоит 22к и на актион и на кобальт.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Читайте также: