Сколько фриона входит в автокондиционер
Объем заправки кондиционеров Фольксваген по таблице норм.
Помимо нормы необходимого объема и марки фреона, указанной в граммах, в таблице указано количество масла для компрессора кондиционера в миллилитрах, а также его марка и вязкость PAG PAO ISO 46 с учетом Volkswagen модель автомобиля d.
Автокондиционер в Volkswagen Golf VII 2012-2015гг.
Хладагент Количество хладагента Тип масла Количество масла ISO R134a 500 + (-) 25 * 5 * 6 ISO 46
* 1 — см. Заводскую табличку в моторном отсеке вверху
внутри вытяжки или на компрессоре
Volkswagen Jetta V / Jetta VI 2005-2014 гг
Автокондиционер в Volkswagen Touran I/Touran II 2003-2014гг.
Хладагент Количество хладагента Тип масла Количество масла ISO R134a 525 * 4 5 * 6 * ISO 46
* 1 — см. Заводскую табличку в моторном отсеке вверху
внутри вытяжки или на компрессоре
Volkswagen Caddy 2004-2015 гг
Автокондиционер в Volkswagen Crafter 2006-2014гг.
Хладагент Количество хладагента Тип масла Количество масла ISO R134a 740/1125 * 4 G 052300 A2 190 + (-) 10 ISO 46
* 1 — см. Заводскую табличку в моторном отсеке вверху
внутри вытяжки или на компрессоре
Volkswagen Transporter T4 2000-2003 — цена: + 0 руб
Правила дозаправки
Хладагент Количество хладагента Тип масла Количество масла ISO R134a 525 + (-) 25 * 5 * 6 ISO 46
* 1 — см. Заводскую табличку в моторном отсеке вверху
внутри вытяжки или на компрессоре
Volkswagen Sharan I 1995-2000 гг
Автокондиционер в Volkswagen Tiguan 2007-2014гг.
Хладагент Количество хладагента Тип масла Количество масла ISO R134a 660 * 5 * 6 ISO 46
* 1 — см. Заводскую табличку в моторном отсеке вверху
внутри вытяжки или на компрессоре
Volkswagen Toureg I 2002-2010 гг
Диагностика
Чтобы определить техническое состояние агрегата, необходимо провести его диагностику. Учитывая сложность выполняемых работ, данную процедуру следует выполнять только на специализированных СТО. В ходе диагностики выявляется техническое состояние агрегата в целом и определяется возможность его дальнейшей эксплуатации. Проверено:
- технический
состояние подшипникового узла; - клапанная группа.
- величина давления, создаваемого компрессором в системе;
- работа электромагнитной муфты;
- целостность сальника сальника;
Это не полный список диагностических пунктов. Но уже из него понятно, что в гаражных условиях определить производительность компрессора кондиционера невозможно.
Отражение: Для хорошей диагностики требуются различные специальные испытательные стенды и оборудование. Без них проверка работы компрессора кондиционера просто сведется к его осмотру с предварительной очисткой от пыли и грязи. Результатом такой работы станет обязательное обращение автовладельца к специалистам СТО. Не лучше ли сделать это сейчас?
Автокондиционер в Volkswagen Toureg I 2002-2010гг.
Хладагент Количество хладагента Тип масла Количество масла ISO R134a 725 + (-) 25/1075 + (-) 25 * 4 G 052300 A2 140 + (-) 10/240 + (-) 10 * 4 ISO 46
* 1 — см. Заводскую табличку в моторном отсеке вверху
внутри вытяжки или на компрессоре
Volkswagen Toureg II 2010-2014 гг
Какие опасности подстерегают при заправке автокондиционера
Не будем повторять обыденных рекомендаций, которые кочуют с участка на участок уже много лет и уже обросли длинной бородой. Ниже приведен список основных моментов из реальной практики нашей механики. Информация будет полезна всем автовладельцам и особенно тем, кто впервые в жизни сталкивается с данной операцией.
Сегодня эта проблема встречается гораздо реже, но осторожность в этом вопросе не помешает.
Плохой фреон попадает в автомобильный кондиционер двумя способами:
Такие ситуации в принципе можно исключить. Но для проверки состава и качества хладагента вам понадобится специальный газоанализатор. Его цена 150 000 руб. Немногие московские автосервисы могут себе позволить такую технику — мы в их числе. В нашем распоряжении до двух устройств. Мы используем его постоянно, чтобы быстро проверить качество фреона. Тест занимает всего 30 секунд. Второй прибор используется для контрольных испытаний. Работает медленно, но надежно. Мы оставляем его в резерве на случай выхода из строя основного оборудования.
Современный газоанализатор фреона
Предыдущая модель для контроля качества хладагента
Почему стоимость заправки автомобильного кондиционера не может быть меньше 1 500 рублей
У каждой услуги свой прайс-лист на эту услугу. Например, в Москве на АЗС или частных автомастерских ценовой диапазон заправки фреоном достигает 35%: от 1600 до 2200 рублей и более. Стоимость замены охлаждающей жидкости, которая занижена или, наоборот, завышена, не всегда отражает качество и объем выполненных работ. Ниже приведены причины, влияющие на стоимость, а значит и минимальные цены:
- Дополнительное исследование климатической системы. В одних сервисах все включено, в других сдают платный экзамен.
- Масса фреона для полной заправки кондиционера. Некоторые считают до одного грамма. Например, залить 400 граммов фреона — 1600 рублей, добавить 800 граммов — уже 2200 рублей. Другие, в том числе Автоклимат Восток, по мелочам не раскидываются, предлагая покупателям конкретные цены с учетом комплексного решения проблемы. Например, стандартная стоимость заправки новым фреоном до 1000 граммов составляет 1900 рублей. Этого достаточно для большинства моделей автомобилей. Причем за каждые дополнительные 100 грамм покупатель платит всего 200 рублей. Все прозрачно, понятно и выгодно.
- Компрессорное масло. В некоторых мастерских стоимость использованных смазочных материалов оплачивается отдельно. Это означает, что компрессорное масло добавляется за дополнительную плату. В нашем автосервисе эти расходы включены в общую сумму, поэтому клиентам не нужно доплачивать.
- Тип используемого оборудования. Этот фактор мало влияет на стоимость заправки кондиционера. Это в большей степени влияет на прибыльность всей услуги и сложность операций. Автоматические станции на начальном этапе требуют значительных вложений (не менее 150 000 руб.). Но в будущем они могут сэкономить за счет повышения производительности труда. В комплект оборудования для ручной замены фреона входит целый арсенал слесаря: вакуумный насос, шланги, весы, эжектор масла, измерительный коллектор. В итоге это будет в 3 раза дешевле простейшей автоматической станции. Однако объем ручных операций увеличивается обратно пропорционально.
Сколько фреона нужно для одной заправки
На этот вопрос нет универсального ответа. У каждой машины своя масса заправки фреоном. Точное значение можно найти в технических руководствах и инструкциях производителей автомобилей. На некоторых машинах данные о весе хладагента и типе используемого масла указаны на специальной наклейке под капотом. Когда машина оборудована вторым испарителем или задним кондиционером, количество хладагента в системе увеличивается. Для этих автомобилей указаны два номера: с кондиционером в задней части салона и без него.
Для удобства пользователей на нашем сайте есть справочный раздел, посвященный автомобильным хладагентам. Мы постоянно используем информацию этого раздела в своей работе, регулярно обновляем и наполняем новыми данными.
Мы рекомендуем следовать следующему алгоритму:
- Сначала добавьте 400 грамм. Это минимально допустимый вес фреона для любого автомобильного кондиционера.
- Включаем кондиционер, даем поработать 5 минут, замеряем температуру на выходе из воздуховодов, запоминаем значение.
- Добавляем 50 грамм фреона, через 5 минут работы снова замеряем температуру. Если становится холоднее, повторяем этот пункт еще раз.
- Если температура сохраняется на том же уровне, прекратите заправку. Теперь кондиционер полностью заряжен и готов к работе.
Электронный баланс
Фольксваген Поло: заправка кондиционера фреоном
Заправка кондиционера фреоном — мероприятие не такое простое, как может показаться непрофессионалам. Точное количество заправленного хладагента будет зависеть от
работает кондиционер или нет. Кроме того, низкий уровень фреона вызывает отказ компрессора и повышение уровня всего кондиционера. Не полагайтесь на точность шкалы при заправке топливом.
Допускается заправка только системы, проверенной на герметичность. Необходимо заменить масло в компрессоре. После завершения этой работы закачивается точная доза хладагента.
На АЗС все это делается на специальной установке, оснащенной компьютером. Компьютер учитывает оставшийся в системе фреон и рассчитывает точную дозу его добавления с точностью до 1 г. Таким же образом определяется количество масла, необходимое для заливки. После расчетов в систему закачивают фреон и масло. Процесс автоматизирован, мастер подключает и отключает только трубы.
Внимание! При неправильном обращении при заправке система является взрывоопасной. Вывод о том, куда заливать фреоновый кондиционер, однозначен. Только на заправке.
ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА – ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ОБРАЩЕНИЮ С ХЛАДАГЕНТАМИ: СОВЕТЫ СТО
При заправке системы кондиционирования хладагентом и проведении работ с холодильным контуром необходимо соблюдать следующие инструкции:
В наше время наличие кондиционера в авто является неотъемлемой частью комфортной езды. Правда, к заботам о работе авто в целом добавляются и проблемы с работой кондиционера. Так, рано или поздно количество фреона в вашем автокондиционере уменьшится, и система попросту перестанет выполнять свои функции.
Заправка фреоном – диагностика автокондиционера
Симптомы нехватки фреона в системе автокондиционера распознать достаточно легко – при нагнетании воздуха температура в салоне практически не падает до нужной отметки. Стоит ли дожидаться, пока проблема заявит о себе? Напротив, рекомендуется каждый сезон производить диагностику и дозаправку фреона, и лучше всего заняться вопросом именно в начале лета. Так вы не окажетесь в самый пик жары под пекущим солнцем с неработающим кондиционером.
Причины уменьшения фреона в автокондиционере самые различные. Чаще всего проблема кроется в патрубках системы, которые на стыках компрессора имеют резиновые уплотнители и во время езды расшатываются. В результате происходит выпуск хладагента наружу.
Заправка фреоном – что внутри кондиционера авто?
Для выполнения процесса самостоятельно удобнее использовать манометрическую станцию – она показывает давление в системе, на которое мы и будем ориентироваться. В комплект манометрической станции не всегда входят шланги нужного диаметра, так что купите их отдельно. Также вам понадобится переходник под магистральную трубку кондиционера. Стоит заметить, что для разных типов фреона они разные. Понадобится, конечно же, сам баллон с нужным типом фреона. Для дозаправки или полной заправки вам хватит баллона на 1 кг.
Перед выполнением работ по заправке автокондиционера следуют выяснить, на каком фреоне он работает, и какое количество потребуется для полной заправки. Большинство авто использует в работе кондиционера фреон R-134. Автокондиционеры в более старых моделях автомобилях (до 1993 года выпуска) используют в работе фреон R-12. Выяснить, какой из них был залит ранее в систему, не составит труда. Достаточно открыть сервисную книгу вашего авто.
Если такой книги по каким-либо причинам у вас не оказалось, то откройте капот вашего автомобиля и найдите техническую монтажную табличку. На ней указаны все технические данные, которые вам понадобятся для заправки кондиционера. Как правило, для большинства легковых авто нормальное количество фреона – 400–600 граммов. Если и таблички под капотом не оказалось, ориентироваться придется строго по манометру – нормальным рабочим давлением при работе кондиционера считается 280–290 кПа.
Количество фреона – оптимальное давление в автокондиционере
После того, как вы определились с типом хладагента и приобрели нужные инструменты, пора приступать к дозаправке. Открываем капот и находим магистраль низкого давления с заправочным клапаном. У большинства авто патрубки кондиционера находятся с левой стороны. Отличить магистраль высокого давления от магистрали низкого давления достаточно просто. Магистраль низкого давления имеет больше толщину в диаметре и, как правило, находится в более доступном месте.
Затем откручиваем колпачок на магистрали и протираем его тряпкой, чтобы вместе с ним внутрь не попал всякий мусор. Соединяем баллон с хладагентом и магистраль шлангом с переходниками. Кстати, вам понадобится помощник – во время заправки требуется, чтобы частота оборотов двигателя автомобиля была постоянной и достигала 1500 оборотов. То есть кому-то придется давить на газ. Данное действие требуется производить для того, чтобы компрессор находился под средней нагрузкой и достаточно быстро прогонял фреон по магистралям.
Включите кондиционер на максимум и откройте окна в авто. На панели приборов выставьте рециркуляцию воздуха в салоне. После того, как все настройки произведены, можно приступить к непосредственной заправке фреона. Берем баллон с фреоном, переворачиваем его так, чтобы штуцер со шлангом были направлены вниз, медленно откручиваем кран на баллоне. После этого открываем кран на манометрической станции. Выше 280–290 кПа наполнять систему не стоит, такая заправка послужит причиной поломки компрессора кондиционера.
Если вы первый раз выполняете самостоятельно заправку, то лучше не поднимать давление в системе выше 275 кПа. Этого вполне достаточно, чтобы фреон в системе нормально циркулировал, и компрессор нагнетал необходимую температуру. Данные процедуры не стоит выполнять на жаре, лучше всего работать в помещении. После того, как нужное количество фреона зашло в систему, закручиваем кран на баллоне и 15–20 минут ждем, пока автокондиционер полностью прогонит фреон по магистралям. При этом из дренажной трубки должна пойти вода – явный признак конденсации вследствие охлаждения воздуха.
Еще один способ проверить, правильно ли работает система охлаждения – провести замеры конденсата.
Подставьте под дренажную трубку какую-либо емкость и оставьте кондиционер хотя бы на четверть часа поработать на средней мощности в режиме рециркуляции. За это время должно накопиться не меньше 250 мл жидкости. Если жидкости меньше, значит, количества хладагента недостаточно – проведите замеры давления повторно. Хотя возможно, проблема в грязном испарителе – как минимум два раза в сезон его нужно очищать от пыли. Провести его чистку также можно своими руками. После выполнения комплекса работ автокондиционер должен функционировать идеально!
Многие забывают, что кондиционер, как и климат-контроль, требует своевременного обслуживания. Бывают случаи, когда без него никак не обойтись — сырая дождливая погода мигом затуманит стекла изнутри.
Автомобилисты делятся на два типа: не терпящих включенного кондиционера и тех, кто не видит смысла жизни без него. Однако, многие забывают, что кондиционер, как и климат-контроль, требует своевременного обслуживания.
В большинстве современных автомобилей кондиционер устроен довольно просто: компрессор, конденсатор и испаритель. По всем трем частям циркулирует хладагент — газ фреон. Компрессор его сжимает, повышая тем самым температуру. Горячий фреон поступает в конденсатор, где остывает и принимает жидкое агрегатное состояние.
После этого хладагент поступает в контур с высоким давлением, распыляется и попадает в испаритель, где и происходит процесс его охлаждения. Он как бы забирает тепло у воздуха. Далее все по кругу — фреон поступает в компрессор в виде холодного газа.
Несмотря на то, что это замкнутая система, утечка все равно происходит. В процессе работы за год кондиционер может потерять до 15% хладагента. Специалисты рекомендуют дозаправлять кондиционер каждые три года, если не производилась разгерметизация системы. Кроме того, нужно следить, чтобы коррозия не съела конденсатор.
Сегодня во всех автомобилях используется один и тот же хладагент — фреон R134a. Его стали применять после 1992 года, а до этого везде использовался хладагент R-12, разрушающий озоновый слой и наше здоровье.
Узнать, сколько именно нужно фреона для вашей модели автомобиля можно по наклейке под капотом. На ней указывается тип хладагента, номинальная масса в граммах и необходимое количество масла. Эту информацию можно также узнать из инструкции к автомобилю или у дилеров.
Не стоит уделять большое внимание количеству, оно лишь примерно подскажет, сколько баллончиков с газом вам нужно будет приобрести. Ведь если производится дозаправка кондиционера, то в системе еще есть какое-то количество газа. Узнать точно, сколько именно без спецоборудования нельзя. Поэтому придется ориентироваться по показаниям манометра.
Теперь немного подробнее. На самом деле, понадобится немного больше, чем баллон с фреоном и манометр. В автомагазинах часто продаются специальные наборы, включающие в себя, помимо манометра и баллона, шланги и краны-переходники. Но все это можно собрать и по отдельности.
Перед тем, как снять колпачок со штуцера, его нужно протереть, иначе грязь и пыль могут попасть в систему и компрессор не будет этому очень рад. Сразу оговоримся, что всю процедуру нужно проводить при запущенном моторе, работающем примерно на 1 500 об/мин, чтобы компрессор мог прокачивать газ.
Есть авторитетное мнение, что в данный автомобиль с двумя испарителями входит по паспорту 950 грамм фреона.
Добрый вечер.Мне мастер по кондеям в тойота центре сказал.Если кондей исправен заправка не нужна.а если где-то уходит фреон значит в трубках проблемы.Перетерлись и пропускают.
Заправлялся совсем недавно, до заправки практически не охлаждал, перед заправкой удалили старый фреон, так, что заправляли, можно сказать с нуля, ушло 1300 гр.
Сколько стоит заправка ?
Заправлялся совсем недавно, до заправки практически не охлаждал, перед заправкой удалили старый фреон, так, что заправляли, можно сказать с нуля, ушло 1300 гр.
взяли 1000 рублёв, из-за большой системы с 2 испарителями, за обычный брали 800. Месяц прошел, пока полет нормальный, надеюсь, что так и будет.
"Нормально отъездил 2 года.
Тут както обратил внимание, что в окошке осушителя наблюдается молочная пена при работе постоянно, что вроде как указывает на недостаток фреона. Стал интересоваться. "
"Есть авторитетное мнение специалистов по холодильному оборудованию. " Наличие эмульсии в смотровом окне указывает на контакт фреона с влагой (водой). Таким образом целесообразно заменить фильтр осушитель системы. Иначе только полная замена фреона с вакуумированием. Но при негодном фильтре - максимум на год в случае постоянного везения.
Дозаправка как и заправка производится при помощи спецоборудоания по давлению в системе, что зависит от многих параметров, в том числе и тепмературы на улице. Так что вес фреона может каждый раз быть разным. Перезаправку видно сразу - обмерзают трубки возле компрессора.
Так что "тут надо к доктору.." ;)))
Кондиционер заправляется в граммах и точка, масло тоже добавляется в граммах и расчитывается от веса фреона. В ипсум надо лить 950 грамм. Ресивер-осушитель почему то перестали ставить с 98 года - просто стоит что-то наподобие тройника. Видимо поменяли типовую схему кондиционера.
Дозаправка в автомобильном холодильном оборудовании включает в себя откачку оставшегося фреона, вакуумирование и заправку по точным электронным весам с добавлением масла.
Влага конечно же появилась из воздуха, если ушел фреон - природа не терпит пустоты.
Ради интереса посмотрел, что написано на табличке внешнего блока бытовой сплит-системы фирмы Daikin - выбит вес фреона 950 грамм. Получается, что в бытовых холодильных системах все также.
Все эти давления зависят от температуры на солнце и нам неинтересны.
Реалии таковы, что большинству проще иметь два манометра высокого и низкого давления и балон фреона, чтобы заправлять по давлениям, чем дорогущую заправочную станцию под 200 кг весом и доставлять ее к месту заправки.
В год у меня уходит получается 175 грамм фреона. 950 грамм пока хватит на годик другой. :-)))
"Кондиционер заправляется в граммах и точка, масло тоже добавляется в граммах и расчитывается от веса фреона. "
. Да все именно так для пустого кондиционера.
"Ресивер-осушитель почему то перестали ставить с 98 года - просто стоит что-то наподобие тройника. Видимо поменяли типовую схему кондиционера."
. Все зависит от типа фреона (R22, R134a, R407) но может стоит поискать? ;-)).
Дозаправка в автомобильном холодильном оборудовании включает в себя откачку оставшегося фреона, вакуумирование и заправку по точным электронным весам с добавлением масла.
. Дозаправка - добавление фреона в существующую систему под давлением именно со "станцией" : 2 манометра, переходники и шланги с баллоном. Так что здесь влезет сколько влезет. И для опытных мастеров этот процесс затруднений не вызывает. Хотя если фреон уходит интенсивно - дырочку искать надо;-)) и после устранения откачка-выкуумирование и весы.
"Ради интереса посмотрел, что написано на табличке внешнего блока бытовой сплит-системы фирмы Daikin - выбит вес фреона 950 грамм. Получается, что в бытовых холодильных системах все также."
. Вобщем и целом - холодильник он и в африке . А вот частности и нюансы есть и лучше обращаться к специалистам.
"Все эти давления зависят от температуры на солнце и нам неинтересны.
Реалии таковы, что большинству проще иметь два манометра высокого и низкого давления и балон фреона, чтобы заправлять по давлениям, чем дорогущую заправочную станцию под 200 кг весом и доставлять ее к месту заправки.
В год у меня уходит получается 175 грамм фреона. 950 грамм пока хватит на годик другой. :-)))[/QUOTE]"
С наступлением жаркой погоды большинство автолюбителей начинают активно пользоваться климатическими системами своих автомобилей, будь то простой кондиционер или климат-контроль. После долгого перерыва в работе, эти системы, не всегда начинают работать корректно. Причин некорректной работы климатических систем, много. В этой статье я решил подробно рассказать, в каких случаях необходима заправка системы кондиционирования.
Климатическая система автомобиля предназначена для создания оптимальных температурных условий для водителя и пассажиров. С наступлением летнего зноя, без притока холодного воздуха в современном автомобиле просто не обойтись. Можно, конечно, открыть окна автомобиля, но это существенно снизит динамику и увеличит шум в салоне. Поэтому, почти все современные автомобили оснащены климатическими системами. Однако, эти системы могут работать не эффективно , если уровень фреона в них, заметно снизился. Далее расскажу, как определить , что пришла пора заправлять кондиционер.
Если уровень фреона падает, то система испытывает повышенные нагрузки, из-за чего возможен перегрев. Специалисты рекомендуют пополнять запасы фреона, хотя бы, раз в год . Если Вы счастливый обладатель нового автомобиля , то интервал заправки кондиционера можно сократить до одного раза в 3 года, желательно перед летним сезоном . Делать эту процедуру лучше у проверенных специалистов, так как перед заправкой, необходимо проверить систему на герметичность. В противном случае, газ может быстро испариться из негерметичной системы и Вы потратите деньги зря. Кроме того, на хороших СТО, эту процедуру дополняют заменой фильтра рециркуляции воздуха и заодно меняют салонный фильтр. Также измеряют давление в системе, и по результатам проверки, принимают решение, заправлять или нет.
Диагностику и бслуживание климатической системы следует проводить по регламенту, указанному производителем. Чаще всего, эту процедуру проводят весной и осенью. Если в промежутке между этими интервалами возникли какие либо проблемы, то стоит обратиться на дополнительную диагностику в проверенный сервис. Если Вы заметили, что эффективность системы заметно упала, то это может говорить о низком уровне фреона или наличии поломок в системе.
Читайте также: