Сканматик 2 не видит эбу
Вот и у меня Сканматик загнулся. Написал производителям,с просьбой дать схему входной части - 1900руб. затребовали и времени потерял бы недели две-три. Набрал в поиске. Оказывается эта проблема у многих
диагностов была и есть. Решил посидеть разобратся с печаткой и отремонтировать самостоятельно. Если мы ЭБУ ремонтируем,то в этой спичечной коробочке и подавно разберёмся. Так и вышло. Через пару часов всё заработало. Деффектной оказалась микросхема обмена с компом ST232 . Явно грелась,раскаляя и стабилизатор напряжения и кроме того осцилографом проверил прохождение импульсов со входа на выход. Сигнал не проходил. Микросхема стоит ДОЛЛАР. Вот и все затраты. Просмотрел сколько сгоревших СКАНМАТИКОВ у бедных диагностов и решил выложить рекомендации по ремонту СКАНМАТИКА.
Я думаю что поймёте схемы, которые я прилагаю. В основном выходят эти элементы из строя. Ведь они соеденены с внешними разъёмами и на них может попасть напряжение,от которого в СКАНМАТИКЕ нет защиты,как в других адаптерах. Возможно это сделано преднамеренно,что б доить диагностов.Однако предприимчивые ребята,хотя по програмному обеспечению,нареканий нет,а вот ЖЕЛЕЗЯКУ недоработали. Удачи всем в ремонте!
PS. LM239 и 339 одинаковы и взаимозаменяемы.Разница в температурном диапазоне и всё. Все микросхемы стоят по доллару.
Транзисторы можете брать с материнских плат старых компов. Подходят многие типы.[/b]
Здравствуйте!Схему не высылаем.
Если у Вас есть много времени на изыскания, Вы можете попробовать отремонтировать,но навряд ли.
Монтаж платы многослойный и даже прогоревшие дорожки искать не так просто.
Не проще ли воспользоваться услугами наших дилеров?
Вы можете отремонтировать старый адаптер. В течение гарантийного
периода бесплатно. Стоимость негарантийного ремонта или замены адаптера на
новый -1900 рублей. Замена занимает не более 15 минут в нашем офисе.
----------------------------------------------------------------------
Вот такой ответ был,а ближайший диллер за 800км. Или они думают что все диагносты живут в 10ти километрах от их офиса? Трейдовский Диско выложен ,схема и описание и ничего страшного в этом нет для производителя. Секрет не в схеме а в прошивке в Сканматике,а схему крякнуть любой радиолюбитель может за день.Пусть хоть и 4х слойная плата будет. Кстати в Сканматике 3х слойная плата и внутренние дорожки хорошо просматриваются на просвет.Но не думаю что у кого то выгорят дорожки. Разве что по питанию от разьёма до диода защиты. Но это элементарная неисправность.
Не ради рекламы,для тех кто пользуется,вышла новая версия 1.48,я скачал поставил,не пробовал пока, с бошем 7.9.7+ до этого мог смотреть параметры,только как евро 3
Да ладно вам - они как могут сохраняют свои интелектуальную собственность. Это нормальная практика во всем мире.
То что выгорела микра - ничего не могу сказать . Моему первому сканматику уже более 6-и лет и куда им только не лазил что с ним не творил.
Он выдерживает дай бог памяти до 42 вольт по питанию и выдержал не раз на пробой по входам в 120 вольт когда падал в лужу и комп не имел заземления ( весной \осенью постоянно под машинами кизяк ) работает как новый.
Поэтому не стоит критиковать - уже наблюдались в инете попытки сломать Сканматик предприимчивыми ребятами.
А то что ребята пытаются заработать - я не вижу ничего плохого.
Им же надо развиваться, тем более последняя версия Сканматик-2 практически полностью перекрывает МТ-10 по раше поддерживая дизеля , Сабер и полностью его эл.пакет, весь электропакет ВАЗ и на этом не останавливаются.
Решена полностью проблема линка с ЮСБ и различными ненормальными ПК ( даже налодонники и Виндовс СЕ ) .
Очень устойчивая связь по радиоканалу у меня в железном боксе в радиусе 30 метров ( инженера в ахуе когда прихожу со своим нет буком и показываю дату в онлайн реально работающего авто у меня на посту ).
-----------------------------------------------------------------------
Програмное обеспечение так же останется бесплатным для обновления . Но им же надо каким то образом зарабатывать на хлеб чтоб выпустить этот продукт в свет . Причем если все таки сгорают микры часто - это сделано не специально . Возможно 6 лет назад не учли какие то моменты , но сейчас полностью изменять конструкции не рентабельно.
-----------------------------------
То что время убиваете - это увы проблема почт и пр.. Но вопрос цены ремонта - это просто смешно обсуждать я к примеру за 6 лет заработал намного больше .
Вы наверное не сталкивались с политикой АмЕвро - там просто мультитестер стоит таких денег . И говорят - этим оборудованием заробатывают деньги , так почему мы должны заниматься благотворительностью .
И схему ни вжизнь даже на простой пробник не дадут - не говоря про какой то переходник от карманскана ..
Могу но очень кратко так как его пока не могут запустить в производство связи с проблемами производства и потому просили не освещать сильно этот момент чтоб не дергали люди вопросами.
Новая версия работает только по ЮСБ или блюточь . Причем все сразу встроенно в адаптере ( хотите шнур ЮСБ втыкаете , хотите донгл в порт ЮСБ компа или через встроенный в ноутах и налодонниках влюточь) . Но обычно желание пропадает использовать шнуры и всегда работаю по радио.
Есть минус - блин забываешь иногда в машине или выскочив с авто автоматом сунув адаптер куда нибудь - с потом на лысине вспоминаешь а не уехала машина с адаптером.
В результате тестов связь отличная даже если убитые подсвечники, провода или свечи .
Дизайн адаптера полностью новый ( я не смог найти даже аналога на мировом рынке по качеству и дизайну) и шнуры сделаны очень качественно с применением силикона - на морозе в -30 шнуры не теряют эластичности ( старые с резины или пвх боялся гнуть что сломаются) .
Интерфейс программы практически остался старым и знакомых всем кто раньше использовал .
Добавленны некоторые функции - но главное все старые глюки с которыми приходилось сталкивать в сканматике-1 устранены.
--------------------------------------------------------------------------------
Цена нового сканматика не известна и даже разработчики пока не могут озвучить - причин много до сих пор идут работы по доводке адаптера чтоб уменьшить себестоимость и куча всего о котором я просто не вкурсе . Одно знаю что стараются сделать все чтоб ценовая планка была в рамках разумных цен и конкурентна всему что есть на рынке.
Сроки выхода тоже пока неизвестны - они напрямую связаны с поставщиками и предприятиями которым сделали заказы на комплектующие.
софт пока тоже имеет кое какие недоработки, но на рынок выйдет отлаженым.
------------------------------------------
Короче новый сканматик БОМБА будет .
Но прийдется набраться терпения .
Поймите правильно - разработчики стараются развиваться и не пожимают то что когда то было сделано.
Но сама фирма относительно небольшая.
При этом нужно немного понимать - они вам дают зароботать создавая прибор для работы , дают возможность зароботать диллерам и всем кто торгует .
Поэтому думаю не стоит корить их в этом .
То что вы сами починили замечательно.
Но их политика не от жадности - правила создаются чтоб их соблюдать и они стараются их не нарушать.
--------------------------------------------------------------
Хоть я ничего особенного не сказал но просьба все таки не будоражить публику.
Доброго времени суток! Вопрос по большей части к электрикам и диагностам автомобилей. В общем при подключении к машине, к любой, выдает такие пункты:
-Нет подключения адаптера
-Адаптер не подключен к компьютеру
-Не правильно выбран COM-порт.
Все соединения проводов проверил, к 5ти машинам подключал, все кабели прозванивал, менял ком порты, переустанавливал программу 40 раз драйвера все переустанавливал, по настройкам все проверял, все за зря: ( подскажите пожалуйста, может еще что можно с ним сделать, не считая летальный исход?
сканматик 1, индикатор при подключении горит просто зеленым, не мигает
сканматик 1 или 2?.индикатор мигает зеленый когда связаться хочешь? или горит. Программу обновляли? какая ОС? на компьютере. На переходнике GM пробовали? В диспетчере ком выставляли?
ВАЖНО! Адаптеры A0001. A14600 - ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно пропатчить радиомодуль следующим образом:
- Установите программу Сканматик-2 на компьютер если она не установлена (подойдет любая версия).
- Скачайте scanmatik2_bt_fix_android.zip, распакуйте всю папку в любое место на диске.
- Запустите bt_fix_android.exe и следуйте иструкциям на экране.
ВАЖНО! На устройствах с версией Android 4.0.3 и выше зайдите в настройки устройства и в разделе “Опции разработчика” отключите пункт “Не сохранять операции” если он присутсвует и включен. В противном случае программа будет работать некорректно при нажатии кнопки “назад” (пустой экран).
Саму программу проще всего установить загрузив ее прямо на устройство:
Также программу из apk можно установить с sd-карты с помощью различных файл-менеджеров и т.п.
Настройка
Программа может связывяться с адаптером как по Bluetooth так и по USB. При первом запуске будут предложены варианты настроек подключения – следуйте инструкциям на экране.
Подключение по Bluetooth
Программа следит за состоянием радиомодуля Bluetooth на устройстве. Радиомодуль будет автоматически включен когда потребуется связь с адаптером, и выключен после простоя или выхода из программы. Обратите внимание - если Blueooth был включен другой программой перед запуском или во время работы программы Сканматик, то он не будет автоматически выключен ни при простое ни при выходе из программы. Включить принудительное отключение Bluetooth и настроить время простоя можно в настройках программы.
ВАЖНО! При самом первом подключени по Bluetooth (после привязки) может появиться уведомление "Сопряжение с устройством Bluetooth. " с запросом ПИН кода. Следует проигнорировать его или нажать "ОТМЕНА" если оно не пропало.
Подключение по USB
Для связи по USB планшет должен уметь работать как USB-host, то есть иметь соответствующий разъем USB "A" (или переходник) как на компьютере. Если выбрать оба способа соединения - программа будет автоматически преключаться c Bluetooth на USB когда адаптер подключается кабелем, и наоборот (причем подключать кабель можно во время просмотра переменных, ошибок и т.д.).
ВАЖНО! На некоторых устройствах требутся root-доступ для связи по USB, если устройство спросит разрешить его - то разрешите.
Всем привет! Начитавшись на просторах Драйв2 много информации, о том как катализатор убивает наши двигателя. Я решил для начала чипонуть свой мотор, а уже потом удалить кат. Опыт перепрошивки у меня уже был, но корейцев я не шил, только ВАЗы и ЗАЗы, да и загрузчика у меня нормального лицензионного не было, только ломаные версии чиплодиря и комбилодиря.
Как раз на Новый Год, я решил сделать себе подарок и купил официальный ChipLoader (то есть не саму программу? а только лицензионный ключ к ней, программу можно скачать с официального сайта). Плюс ко всему я купил дополнительный модуль Bosch ME 17.9.11/12 к программе для записи серийных прошивок ( им так же можно ЗАПИСАТЬ и тюнингованные прошивки которые "подготовленные" для записи через ОБД2 разьем).
Также для перепрошивки нужен J2534 адаптер. Отдельно я адаптер не покупал, так как у меня есть Сканматик 2 для диагностики, а с последним обновление он может работать как J2534 устройство.
Вообщем для чипа нам нужно:
1) Программа загрузчик — ChipLoader v 2.30 (лицензия)
2) Дополнительный модуль Bosch ME 17.9.11/12 к программе для записи серийных прошивок.
3) J2534 адаптер — в моем случае это Сканматик 2 (можете использовать любой другой OpenPort 2.0 например.)
4) Прошивка "подготовленная для записи" через ОБД2 ( если прошивка будет НЕ подготовленная то когда вы ее запишите автомобиль не заведется, что бы оживить его нужно будет скачать стоковую прошивку (не тюнингованую) и залить ее обратно в эбу через ОБД. Но если у вас есть прошивка но она не предназначена для записи через "розетку" тогда к программе вам нужно купить другой модуль который умеет работать с тюнингованными прошивками, а также пересчитывает контрольную сумму и подделывает цифровую подпись.)
5) Прямые руки.
Когда писал видео не хватило 2 минут в конце, закончилась память на телефоне :(((
Вообщем после перепрошивки делаем сброС ЭБУ, потом выключаем зажигание ждем 30 секунд и заводим автомобиль и едем проверяем. По ощущениям машинка поехала намного резвее и лучше крутится с низов даже с катализатором, думаю когда выбью кат и залью туже прошивку, но только под ЕВРО-2 машинка должна поехать намного лучше.
Всем приятного просмотра
Всем доброго времени суток!
Сканер — прибор предназначенный для работы с электронными блоками управления автомобиля. Он позволяет увидеть то, что видит ЭБУ. Сканер позволяет считывать данные, управлять исполнительными механизмами, изменять некоторые параметры и выполнять необходимые адаптации и обучения ЭБУ.
Китайский шнурок и программа OpenDiag перестали удовлетворять сегодняшним задачам. Встал вопрос о приобретении мультимарочного сканера. Изучив данную тематику остановил выбор на сканере Сканматик 2.
Применяемость:
Отечественные авто: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, МАЗ, ПАЗ, КАМАЗ, ИЖ, ОКА.
Корейские авто: KIA, Hyundai.
Китайские авто: Chery, BYD, Geely, Great Wall, Lifan.
Японские авто:Mitsubishi.
Европейские авто:Chevrolet.
Узбекские авто:Daewoo, Ravon.
Так же поддерживается работа по протоколу OBD-2 и использование СМ-2 в качестве адаптера J2534 со сторонним ПО таким как Combiloader, Chiploader, Forscan, GM GDS-2/SPS, Nissan Consult 3+, OpenBox, PSMFlesh, Toyota Techstream, Xentry Pass Thru, ECUFlesher и др.
Перейти в раздел:
Ну вот и сбылась моя мечта-поменять свой "Маскарад" на что-то более новое и современное. Выбор пал на Ваз 2115I 1.5L 8V — хватило денег на 2006 г.в. В комплекте ГБО, музыка, маршрутный компьютер, не очень хорошая сигнализация, колеса на 14, защита арок, защита поддона и потертые чехлы. В скорости определился список первоочередных работ — необходим ремкомплект на газовый редуктор и весь комплекс работ по приведению ГБО в порядок. При работе на бензине машина стала глохнуть при сбросе оборотов (про работу на газе и не говорю). Изношен синхронизатор на 2 передачу, срочная замена масла и тосола, закапал снизу радиатор и обнаружилась трещина расширительного бочка. Так началось изучение матчасти данного авто. Но российского автолюбителя не напугать Вазом после таких моделей как "Запорожец" и "Москвич"!
Прошел год эксплуатации и к списку выше добавилась замена стартера, покупка нового ДМРВ, регулятора холостого хода, установка новой сигнализации с обратной связью, замена разбитых камнями пары противотуманок. Но сколько не старайся на изделии нашего автопрома все равно остаются баги. Можно бы подумать и о другой машине, но жалко вложенного труда и средств. Правда замена частей производилась только после неоднократных попыток отремонтировать очередной узел самостоятельно. Кое-что удавалось сделать и если будет возможность постараюсь написать статьи на такие темы: ремонт и настройка редуктора ГБО, ремонт стартера, установка сигнализации.
Сейчас остановлюсь на перепрошивке ЭБУ с целью научить ездить ВАЗ. Для начала утверждаю что шить наше отечественное изделие можно и даже нужно.Тем более авто которое с рождения не обслуживалось на сервисе , а таких я думаю наберется процентов 50 от всего парка инжекторных Вазов. Прошивать очень легко и просто — нажал пару иконок на компьютере, пощелкал пару-тройкой тумблеров и в ваш авто как будто влили ракетное топливо! А вот понять как все это делается , соединить разную информацию в одно целое дано не каждому и намного труднее. Здесь мое уважение к настоящим мастерам! Увы готовой информации разложенной по полочкам вы скорее всего нигде не найдете. В интернете можно собрать это по крохам читая и перечитывая многочисленные форумы. У меня до первой перепрошивки ушло где-то полгода с 2-3 "подходами к снаряду". За это время освоил прошивку других электронных приборов, таких как спутниковые ресивера, настройку их работы по шаре, настройку спутникового интернета, эксплуатацию мотоподвесов и настройку всего спутникового хозяйства до конечного результата.
Не думайте что написание данной пространной статьи меня подвигла тяга к писательству, все намного проще: просто во время первой попытки считать прошивку с ЭБУ меня сразу постигла неудача — машина перестала заводиться! Потеряв часть нервов (дело было почти ночью, а утром необходимо ехать на работу) к счастью удалось частично ее оживить — удалось залить стоковую бензиновую прошивку (газовая часть пока молчит). Столкнувшись с такой проблемой хочу чем нибудь помочь интересующемся этим вопросом и чтоб никто не наступил на те же грабли что и я.
Прежде чем самостоятельно приступить к работе необходимо:
• подготовиться теоретически;
• подготовить матчасть (изготовить или приобрести К-лайн адаптер, проверенный компьютер и все остальное что понадобится для • замены ПО;
• найти и скачать необходимый софт для вашего компьютера;
• найти прошивки для ЭБУ.
На истину в последней инстанции не претендую, поэтому прошу сильно не ругать за стиль и возможные неточности, но:
2. Подготовку лучше проводить постепенно. Не пытайтесь все охватить сразу. Важно понимать принципы работы с электрикой и электроникой, хорошо владеть компьютером в плане установки программ и драйверов. В остальном поможет поисковик гугл, только нужно более конкретно формулировать запросы. Например: Эсуд ВАЗ; схема подключения контроллера;инструкция по прошивке ЭБУ; схема K-Line адаптера; прошивки; чип-тюнинг ваз и т.д. Нужно определить разновидности Эбу и их маркировку, какому двигателю какая нужна прошивка и их обозначения. Разберитесь с вопросом об иммобилайзере. Когда Вы поймете что все поняли и решили что стали большим спецом не стесняйтесь и съездите к мастеру в сервис и попробуйте обсудить виртуальную тему замены прошивки вашего авто и отключения (деактивации) иммо. "Пытать" мастера долго не советую так как отнимете у человека время и скорее всего у вас быстро возникнут новые вопросы, ответы на которые лучше найти самому или попросить помощи на авто форумах.
3. Если у Вас растут руки из правильного места, то адаптер собрать не очень сложно. Самый простой для железного СОМ-порта на базе МАХ232 и К1533ЛН1 и КТ3102 можете посмотреть на сайте Чип-тюнер.ру. Обойдется около сотни даже если всю комплектацию брать на радио-базаре. Для начала он пойдет. Правда здесь есть капкан — не все системники имеют стандартный СОМ порт, да и те на которых он есть — могут не работать. У меня именно такая материнка — СОМ порт работает, программы типа ПОБЕДИТ(для спутниковых ОПЕНОВ) работают, а вот программы-прошивальщики не идут. Шаманство с драйверами и настройками в БИОСЕ ни к чему не привели. Установка новых операционок — то же без изменений. На чужом компе все заработало. Для такого случая может помочь старый дата-кабель от сотового телефона на базе микросхемы PL 2303 и + одна мс L9637D. Cхема работает 100% (проверено на Январях 7.2), только нужно в реестре драйверов добавить одну строку с параметрами под нестандартные скорости ЭБУ. Получится USB-K-Line адаптер. Если поставить еще 2 транзистора и пару деталей то можно получить еще и L-линию. Чтобы не ехать на базар за одной мс я пожертвовал вежливой подсветкой салона и выпаял 9637 из иммобилайзера АПС-4.
В качестве разъема применил 2 колодочки от компьютерного IDE шлейфа без переделок. Шлейф порезал на 2 куска по 10-15 см.На Январях 7.2 они хорошо входят под верх так и низ гнезда ЭБУ (пустые 2 пина колодок остаются вверху или внизу ножек блока), только при повторных подключениях не спутайте их месторасположение иначе спалите блок. Так же применил 3 микротумблера — общий +12В, зажигание "+" и перевод в режим программирования "+". Перед любой операцией выключаю 2 и 3-й тумблер, а включаю в порядке 3 потом 2. Иногда приходится для получения связи снимать на короткое время общий "+". Питание можно брать с авто, при работе на столе "-" от адаптера на ток около 500 мА.
4. Для перепрошивки нужны такие программы: комбилодер 2.18 и чиплодер 1.6 (1.96 более расширен по блокам). Первая прога есть в комплекте Сtp321-full (лодер бесплатный и запустится в работу при подключенном адаптере). Но иногда он выпадает из работы или не может до конца закончить процесс заливки. Вторая работает без проблем.Первая нужна в основном для того, чтобы снимать защиты с найденых вами прошивок и для установки этой же защиты при заливке ПО в ЭБУ. Считать защищенное ПО из контроллера не получается — происходит его стирание. Поэтому советую подготовиться и иметь как минимум несколько (взятых из разных мест) заводских прошивок. В каталоге Сtp321-full после установки есть набор стандартных и тюнинговых прошивок, может что и подойдет. Еще нужны такие программы как чипэксплоер 1.6 и Стр 4.10 (с хвостом). Эти программы позволят вам просмотреть найденные прошивки, редактировать, сравнивать их между собой и собирать сдвоенные пр-ки. На 2-х ядерных компах (и с функцией гипер-трейдинг) на Стр проге отваливается хвост. Где-то попадалась инфа о патче этой проблемы, на одно ядерных все нормально. Обязательно и внимательно изучите хелпы к этим прогам и поработайте в них с прошивками, что бы усвоить особенности и возможности программ. Так вы скорее всего отсеете битые и вызывающие сомнения прошивки. Еще 2 проги — энигма для раскодирования ПО из стандарта СТР и ICD для проверки адаптера. Весь этот набор лучше взять с депозита (там редко бывают нерабочие). Так же у вас наберутся ссылки и на другие ресурсы при чтении форумов. Рекомендую сохранять на ваш компьютер все полезные страницы, схемы, фотографии и документы найденные при серфинге в интернете. Пригодится не один раз.
Если после прочтения статьи до этого места у вас не пропало желание учиться и идти дальше (перепрошивать авто) — буду очень рад и желаю всем успеха. Приступайте к задуманному, но имейте в виду, что вся ответственность дальше ложиться на вас. Если не уверенны или боитесь то обращайтесь к спецам.
Пока писал опус нашел газовое ПО, слепил сдвоенную бензин "+" газ, залил и поехал. Сделал I203EL36/RB40, I203Ez36/RB40. Даже на этим ПО почувствовал отличие от родной EL35. Возникшие вопросы и неясности оставил до выяснения.
Читайте также: