Система охлаждения маз 6312 схема
Система охлаждения двигателя (рис.17) жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Она состоит из следующих основных элементов: радиатора, расширительного бачка, водяного насоса 7, вентилятора, термостатов 2 и дистанционного термометра.
При работающем двигателе циркуляция жидкости в системе охлаждения создаётся центробежным насосом. Насос забирает жидкость из нижнего бачка радиатора и через крышки шестерен распределения нагнетает её в правую и левую рубашки охлаждения блока цилиндров. Здесь жидкость омывает наружные поверхности гильз цилиндров и, поглотив тепло, поступает в рубашки головок блока цилиндров, где первым делом омывает наиболее нагревающиеся места – выпускные клапана и стаканы форсунок. Из рубашки охлаждения головок цилиндров жидкость поступает в водосборные трубопроводы и через термостаты поступает в радиатор, где отдаёт тепло потоку воздуха создаваемого вентилятором. После охлаждения жидкость опять подаётся на водяной насос.
Водяной насос.(рис.18). Лопастный, центробежного типа. Для предотвращения попадания жидкости в полость со смазкой устанавливают манжету 8 из маслостойкой резины, которая обоймами прижимается к валу, а пружиной к текстолитовому упорному кольцу 6.
Радиатор пришлось менять так как после того как я его завел он потёк из половины сот и ремонту не подлежит только если вырезать половину текущих сот.Куплен был радиатор польско-немецкого производства их ставят сейчас на заводе на новые мазы.Стал без единой переделки, кронштейны прекрутил боковые лапы со своего.
МАЗ 6312В9 101 161 2013, двигатель дизельный 9.9 л., 412 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 7
В организации есть самосвал МАЗ-6501 с двигателем ЯМЗ-651. Стоит радиатор 5440В9А-1301010. Но есть одна проблема: этот радиатор немного длинноват и его нижний бачок расположен ниже балки передней оси. Соответственно при езде по колее есть большая вероятность его снести.
Кто нибудь пробовал на такой МАЗ вместо радиатора 5440В9А-1301010 устанавливать радиатор 6501В5-1301010 (который ставят с двигателем ЯМЗ-536)?
Не возникает ли перегрева ОЖ по причине уменьшения теплоотдачи радиатора?
Какое масло льёшь?
у мазов смотрю одни и теже болячки, родной радиатор отжил 40 т.км, поставил от мана хватило до 120 т.км, щас стоит от Маза 5551 евро 2 прямо вместе с кулером, пробег 250 ни каких проблем, от 5551 он короче не так сильно свисает но он толще т.е. жижи в них одинаково помещается, немного переделать крепление и подводку, красота и пылью забиваться не так сильно стал т.к. вентилятор тянет по всей площади радиатора
Так вот это и нужно было выложить на драйвере может и поставил бы такой раз он лучше.теперь такой будем пробовать
у мазов смотрю одни и теже болячки, родной радиатор отжил 40 т.км, поставил от мана хватило до 120 т.км, щас стоит от Маза 5551 евро 2 прямо вместе с кулером, пробег 250 ни каких проблем, от 5551 он короче не так сильно свисает но он толще т.е. жижи в них одинаково помещается, немного переделать крепление и подводку, красота и пылью забиваться не так сильно стал т.к. вентилятор тянет по всей площади радиатора
Это какой лучше от нового маза или от мана? А артикула не осталось у вас?
от маз 5551(алюминьевый), 26 рублей стоит, машина уже 300т.км пробежала, в норме все
МАЗ-6312 отлично подойдет для транспортировки любых грузов (как сыпучих, так и твердых).
Обладает выдающимися рабочими параметрами, привлекает невысокой ценой относительно своих заграничных аналогов.
Простота ремонта и долговечность сделали его чрезвычайно популярным.
Двигатель
Сегодня имеется несколько модификаций рассматриваемого грузовика. Основное их отличие друг от друга – различные двигатели. Существуют три наиболее распространенные вариации:
Модель
ЯМЗ-6581.10-07
Тип расположения цилиндров
Длина хода поршня
Объем камеры сгорания
- электронный блок управления на базе микропроцессора (М230.Е3) – питание на него подается через понижающий напряжение трансформатор;
- набор датчиков, позволяющих в режиме реального времени вести мониторинг работы двигателя, его основных параметров: давления надувного потока; температуры смазывающей жидкости; температуры и давления топлива; скорости вращения коленчатого вала.
- жгут из проводов, по которому осуществляется передача данных и электроэнергии.
Дополнительно может устанавливаться специальный датчик положения педали акселератора. Он позволяет максимально точно отрегулировать количество направляемого в камеру сгорания топлива.
На двигателях также монтируются:
- система вентиляции картера (замкнутая);
- механизм аварийной остановки (оснащается механизмом управления);
- компактный генератор мощностью 2 кВт (отдаваемое напряжение – 28 В, ремень – поликлиновой, максимальный отдаваемый ток – 80 А);
- фильтрующий элемент для топливной системы (с увеличенным ресурсом).
Узнайте технические характеристики КАЗ-4540, который производился в различных модификациях с 1985 по 1998 год.
А вот здесь вы можете прочитать все про автомобиль ГАЗ-53.
Нормальный температурный режим работы поддерживается благодаря специальному термостату, имеющему твердое наполнение. Присутствует клапан в дренажном отверстии.
Масса и габариты
Массово-габаритные характеристики МАЗа-6312 являются стандартными для грузовика данного типа. Они имеют следующие значения:
- масса полностью снаряженного автомобиля, кг – 12 050;
- масса автопоезда, полная, кг – 26 450.
Высокая устойчивость и прочность рамы, ходовой части достигаются за счет оптимального распределения массы между передней и задней осью:
- нагрузка на переднюю ось, кг – 7 450;
- нагрузка на заднюю ось, кг – 19 000.
Максимальная грузоподъемность МАЗа-6312 составляет 14 250 кг. Благодаря надежной конструкции рамы и большому запасу прочности данное значение можно превышать на 10% без ущерба для техники.
Внутренние габаритные размеры платформы позволяют перевозить очень объемные грузы. Она имеет следующие значения:
- длина, мм – 7 300;
- ширина, мм – 2 540;
- высота, мм – 2 480.
Суммарный объем – целых 46 м 3 . Важным достоинством платформы является ее тентовая конструкция.
Причем сам тент можно легко отсоединить, не разбирая при этом жесткий каркас: такая необходимость нередко возникает при транспортировке габаритных грузов.
Комплектации, модификации
На сегодняшний день наибольшей популярностью пользуются следующие модификации МАЗа-6312:
- бортовая,
- тентовая,
- зерновоз.
Особенной прочностью отличается кузов зерновоза. Он выполнен из высокопрочной стали. Представляет собой цельносварную конструкцию, состоящую из следующих основных деталей:
- строительного швеллера,
- металлических листов.
При конструировании бортов МАЗа использованы высокопрочные породы дерева, что позволяет эксплуатировать его для транспортировки зерна и иных сыпучих грузов.
Поверхность бортов сделана сплошной, между отдельными досками отсутствуют промежутки. Тент грузовика также является чрезвычайно прочным. Это позволяет не бояться сильных порывов ветра – разорвать материал, из которого он изготовлен, довольно сложно.
Комфортабельность управления
Одним из самых важных достоинств рассматриваемой техники является ее комфортабельность. Несмотря на массивность и большую грузоподъемность, маневрировать на данном грузовике очень просто.
Гидроусилитель руля берет на себя всю тяжелую работу. Рулевое колесо в процессе движения можно крутить даже одной рукой – оно поддается легко и без рывков.
Кабина МАЗа-6312 чрезвычайно комфортабельна. Она отличается очень большим количеством свободного места, поэтому в ней с удобством смогут расположиться как водитель, так и пассажир.
В наличии имеется целых два спальных места; длина и ширина полок позволит с комфортом отдохнуть даже людям, имеющим нестандартные антропометрические параметры.
Сиденье оснащается специальным механизмом для его регулировки. Поэтому даже человек небольшого роста может без затруднений управлять грузовиком – на рулевом колесе имеется возможность механической корректировки положения.
Необходимости тянуться к всевозможным кнопкам, рычагам отсутствует. Приборная панель находится прямо перед водителем. Спицы руля достаточно тонкие, чтобы не закрывать показания имеющихся на ней датчиков.
В базовой комплектации кабины имеются подрессорники под каждым посадочным местом, подогрев сидений, ремни безопасности. При эксплуатации первое, что замечает водитель, – практически полное отсутствие шумов внутри.
В статье мы подробно рассказали о грузовике BAW Tonik.
Конструкторы уделили самое пристальное внимание данному моменту, именно поэтому вождение МАЗа-6312 очень комфортабельно, удобно. Кабина выполнена из металла, но благодаря особому утеплителю она не нагревается летом и не остывает зимой.
Дополнительное оснащение
На грузовик рассматриваемого типа устанавливается большое количество самого разного оборудования. Оно может входить в стандартную комплектацию либо монтироваться дополнительно самим владельцем.
Наиболее востребованными являются следующие опции:
- тормозная система с ABS;
- ASR – противобуксовочная система;
- система контроля борта и осевой нагрузки;
- кондиционер;
- воздушное отопление кабины (независимое);
- магнитола;
- круиз-контроль;
- зеркала, оснащенные электроприводом;
- цифровой томограф и преобразователь напряжения.
Чаще всего большинство водителей устанавливает на МАЗ-6312 тормоза, оснащенные ABS. Благодаря данной опции грузовик становится очень устойчивым на дороге.
Увеличивается безопасность его передвижения даже при максимальной нагрузке на оси. Занос, при соблюдении скоростного режима, практически полностью исключен.
Специализированная система контроля бортовой и осевой нагрузки позволяет избежать перегруза и последующего чрезмерного износа рамы. Также благодаря данной опции можно контролировать количество груза, не выходя из кабины автомобиля: достаточно посмотреть на специальный датчик.
Особенно популярным оборудованием является климатическое – кондиционер и отопитель. Благодаря им пребывание внутри кабины становится максимально комфортным, независимо от времени года.
Специальные электрические приводы дают возможность регулировать положение зеркал заднего вида в автоматическом режиме – достаточно нажать на специальную управляющую кнопку.
В консоли, расположенной справа от места водителя и панели приборов, достаточно места для установки магнитолы, оснащенной плазменной панелью.
Стоимость грузовиков рассматриваемого типа напрямую зависит от оснащения, года выпуска, а также модификации.
Большую сумму продавцы чаще всего назначают за модели, оснащенные бортовым компьютером (контролирующим нагрузку на оси), кондиционером, а также системами, делающими автомобиль на дороге более устойчивым.
МАЗ-6312 отлично подойдет для транспортировки любых грузов (как сыпучих, так и твердых).
Обладает выдающимися рабочими параметрами, привлекает невысокой ценой относительно своих заграничных аналогов.
Простота ремонта и долговечность сделали его чрезвычайно популярным.
Двигатель
Сегодня имеется несколько модификаций рассматриваемого грузовика. Основное их отличие друг от друга – различные двигатели. Существуют три наиболее распространенные вариации:
Модель
ЯМЗ-6581.10-07
Тип расположения цилиндров
Длина хода поршня
Объем камеры сгорания
- электронный блок управления на базе микропроцессора (М230.Е3) – питание на него подается через понижающий напряжение трансформатор;
- набор датчиков, позволяющих в режиме реального времени вести мониторинг работы двигателя, его основных параметров: давления надувного потока; температуры смазывающей жидкости; температуры и давления топлива; скорости вращения коленчатого вала.
- жгут из проводов, по которому осуществляется передача данных и электроэнергии.
Дополнительно может устанавливаться специальный датчик положения педали акселератора. Он позволяет максимально точно отрегулировать количество направляемого в камеру сгорания топлива.
На двигателях также монтируются:
- система вентиляции картера (замкнутая);
- механизм аварийной остановки (оснащается механизмом управления);
- компактный генератор мощностью 2 кВт (отдаваемое напряжение – 28 В, ремень – поликлиновой, максимальный отдаваемый ток – 80 А);
- фильтрующий элемент для топливной системы (с увеличенным ресурсом).
Узнайте технические характеристики КАЗ-4540, который производился в различных модификациях с 1985 по 1998 год.
А вот здесь вы можете прочитать все про автомобиль ГАЗ-53.
Нормальный температурный режим работы поддерживается благодаря специальному термостату, имеющему твердое наполнение. Присутствует клапан в дренажном отверстии.
Масса и габариты
Массово-габаритные характеристики МАЗа-6312 являются стандартными для грузовика данного типа. Они имеют следующие значения:
- масса полностью снаряженного автомобиля, кг – 12 050;
- масса автопоезда, полная, кг – 26 450.
Высокая устойчивость и прочность рамы, ходовой части достигаются за счет оптимального распределения массы между передней и задней осью:
- нагрузка на переднюю ось, кг – 7 450;
- нагрузка на заднюю ось, кг – 19 000.
Максимальная грузоподъемность МАЗа-6312 составляет 14 250 кг. Благодаря надежной конструкции рамы и большому запасу прочности данное значение можно превышать на 10% без ущерба для техники.
Внутренние габаритные размеры платформы позволяют перевозить очень объемные грузы. Она имеет следующие значения:
- длина, мм – 7 300;
- ширина, мм – 2 540;
- высота, мм – 2 480.
Суммарный объем – целых 46 м 3 . Важным достоинством платформы является ее тентовая конструкция.
Причем сам тент можно легко отсоединить, не разбирая при этом жесткий каркас: такая необходимость нередко возникает при транспортировке габаритных грузов.
Комплектации, модификации
На сегодняшний день наибольшей популярностью пользуются следующие модификации МАЗа-6312:
- бортовая,
- тентовая,
- зерновоз.
Особенной прочностью отличается кузов зерновоза. Он выполнен из высокопрочной стали. Представляет собой цельносварную конструкцию, состоящую из следующих основных деталей:
- строительного швеллера,
- металлических листов.
При конструировании бортов МАЗа использованы высокопрочные породы дерева, что позволяет эксплуатировать его для транспортировки зерна и иных сыпучих грузов.
Поверхность бортов сделана сплошной, между отдельными досками отсутствуют промежутки. Тент грузовика также является чрезвычайно прочным. Это позволяет не бояться сильных порывов ветра – разорвать материал, из которого он изготовлен, довольно сложно.
Комфортабельность управления
Одним из самых важных достоинств рассматриваемой техники является ее комфортабельность. Несмотря на массивность и большую грузоподъемность, маневрировать на данном грузовике очень просто.
Гидроусилитель руля берет на себя всю тяжелую работу. Рулевое колесо в процессе движения можно крутить даже одной рукой – оно поддается легко и без рывков.
Кабина МАЗа-6312 чрезвычайно комфортабельна. Она отличается очень большим количеством свободного места, поэтому в ней с удобством смогут расположиться как водитель, так и пассажир.
В наличии имеется целых два спальных места; длина и ширина полок позволит с комфортом отдохнуть даже людям, имеющим нестандартные антропометрические параметры.
Сиденье оснащается специальным механизмом для его регулировки. Поэтому даже человек небольшого роста может без затруднений управлять грузовиком – на рулевом колесе имеется возможность механической корректировки положения.
Необходимости тянуться к всевозможным кнопкам, рычагам отсутствует. Приборная панель находится прямо перед водителем. Спицы руля достаточно тонкие, чтобы не закрывать показания имеющихся на ней датчиков.
В базовой комплектации кабины имеются подрессорники под каждым посадочным местом, подогрев сидений, ремни безопасности. При эксплуатации первое, что замечает водитель, – практически полное отсутствие шумов внутри.
В статье мы подробно рассказали о грузовике BAW Tonik.
Конструкторы уделили самое пристальное внимание данному моменту, именно поэтому вождение МАЗа-6312 очень комфортабельно, удобно. Кабина выполнена из металла, но благодаря особому утеплителю она не нагревается летом и не остывает зимой.
Дополнительное оснащение
На грузовик рассматриваемого типа устанавливается большое количество самого разного оборудования. Оно может входить в стандартную комплектацию либо монтироваться дополнительно самим владельцем.
Наиболее востребованными являются следующие опции:
- тормозная система с ABS;
- ASR – противобуксовочная система;
- система контроля борта и осевой нагрузки;
- кондиционер;
- воздушное отопление кабины (независимое);
- магнитола;
- круиз-контроль;
- зеркала, оснащенные электроприводом;
- цифровой томограф и преобразователь напряжения.
Чаще всего большинство водителей устанавливает на МАЗ-6312 тормоза, оснащенные ABS. Благодаря данной опции грузовик становится очень устойчивым на дороге.
Увеличивается безопасность его передвижения даже при максимальной нагрузке на оси. Занос, при соблюдении скоростного режима, практически полностью исключен.
Специализированная система контроля бортовой и осевой нагрузки позволяет избежать перегруза и последующего чрезмерного износа рамы. Также благодаря данной опции можно контролировать количество груза, не выходя из кабины автомобиля: достаточно посмотреть на специальный датчик.
Особенно популярным оборудованием является климатическое – кондиционер и отопитель. Благодаря им пребывание внутри кабины становится максимально комфортным, независимо от времени года.
Специальные электрические приводы дают возможность регулировать положение зеркал заднего вида в автоматическом режиме – достаточно нажать на специальную управляющую кнопку.
В консоли, расположенной справа от места водителя и панели приборов, достаточно места для установки магнитолы, оснащенной плазменной панелью.
Стоимость грузовиков рассматриваемого типа напрямую зависит от оснащения, года выпуска, а также модификации.
Большую сумму продавцы чаще всего назначают за модели, оснащенные бортовым компьютером (контролирующим нагрузку на оси), кондиционером, а также системами, делающими автомобиль на дороге более устойчивым.
История автомобиля
Современное универсальное шасси, у которого спектр применения в различных областях очень велик. Речь идет о МАЗ-6312, который наиболее популярен как тентовый фургон, авто заправщик, мультилифт и цистерна. Но самым популярным из всех модулей стал, конечно, тентовый грузовик. Опционально автомобиль может быть оборудован специальными механизмами для более удобной работы. МАЗ-6312 считается хорошим вариантом для дальних перевозок, так как может быть оснащен различными типами кузова, от морозильной камеры до зерновоза.
Модель часто снаряжают в поездку как автопоезд, что увеличивает практичность и рациональность данного автомобиля. Современная кабина хорошо оборудована, и это является не последним фактором при оценке водителями этого грузовика. Для тропического климата была разработана отдельная версия МАЗ-6312. При изготовлении немалое внимание было уделено качеству элементов сборки. Данный грузовик хвастается дюжей надежностью и отличной выносливостью своих запчастей, как в механической части, так и в корпусной.
Кабина и кузов
Современное рабочее место водителя оборудовано всем необходимым. В общем, кабина оборудована такими элементами, как защита от брызг, автономная печь воздушного типа, магнитола и кондиционер. Из особенных удобств в кабине отметим наличие удобных сидений, которые еще и имеют подогрев. Регулировка сидячих мест производится, как обычно, в трех режимах: по высоте, вылету и углу наклона спинки. Уже базовая комплектация МАЗ-6312 имеет систему амортизации сидений.
Несмотря на большие габариты автомобиля управление и маневрирование им сводится до минимальных трудовых затрат. Возможно это, отчасти, благодаря гидроусилителю руля, а также других систем, упрощающих жизнь как водителю, так и слесарю-ремонтнику. Простор внутри кабины позволяет комфортно себя чувствовать внутри и водителю, и пассажирам. Помимо простора самой кабины достаточно большими размерами обладают спальные места, которых, кстати, в наличии два.
Приборная панель расположена так, чтобы водителю не пришлось тянуться. Функциональные кнопки расположены на панели, которая находится справа от водителя, под торпедо. Также была решена проблема многих предшественников данной модели – шумоизоляция. В МАЗ-6312 становится сразу заметно, что кабина хорошо изолирована не только от шума, но и проработана защитой от пыли, влаги и воздействия термических факторов.
Также в грузовике доступны следующие приборы:
- Тормозная система с ABS;
- ASR – противопробуксовочная система;
- Система контроля борта и осевой нагрузки;
- Круиз-контроль;
- Зеркала, оснащенные электроприводом;
- Цифровой томограф и преобразователь напряжения.
Кузов способен быть разных видов. Изометрические платформы используются для транспортировки продукции, не приспособленной к высоким температурам. Возможна и транспортировка контейнеров различного типа, благодаря открытой платформе. Конструкция кузова из швеллера и металлических листов предназначена для перевозки зерновых. Единственное нарекание вызывает высокая погрузочная высота, создающая определенные неудобства. Отдать должное нужно дизайнерам. Внешний вид минималистичный и достойный, что заставляет принимать белорусский МАЗ за европейский грузовик.
Технические характеристики
| Тип платформы | Бортовая | С тентом | ||
| Полная масса автомобиля в снаряженном состоянии (килограммы) | 11600 | 1600 | 11850 | 11850 |
| Технически допустимая общая масса автомобиля с учетом массы водителя и прочих дополнительных нагрузок (килограммы) | 26500 | 26500 | 26500 | 26500 |
| Распределение технически допустимой общей массы автомобиля (килограммы) | ||||
| Первая ось | 7500 | 7500 | 7500 | 7500 |
| Вторая ось | 9500 | 9500 | 9500 | 9500 |
| Третья ось | 9500 | 9500 | 9500 | 9500 |
| Технически допустимая грузоподъемность без учета массы водителя (килограммы) | 14750 | 14750 | 14250 | 14250 |
| Технически допустимая масса автопоезда (килограммы) | 52000 | 56500 | 52000 | 56500 |
| Мотор | ЯМЗ-6511.10 | ЯМЗ-651 | ЯМЗ-6511 | ЯМЗ-651 |
| Номинальная мощность двигателя в киловаттах | 266,0 | 309,0 | 266,0 | 309,0 |
| КПП (модель) | 12 jS200TA | 12 jS200TA | ||
| Максимальная скорость движения автопоезда (км/ч) | 100 | |||
| Расход топлива 1 литр на 100 километров с учетом полной загрузки | ||||
| Скорость 60 км/ч | 33,0 | 32,0 | 26,0 | 32,0 |
| Скорость 80 км/ч | 41,6 | 39,0 | 45,0 | 39,0 |
| Колеса | Дисковые – 9,00х22,5 | |||
| Размер шин, индекс несущей способности и скорости | 315/80R22.5,154/150М | |||
| Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса, м, не более | 11,0 | |||
| Внешний габаритный радиус поворота автомобиля, м, не более | 11,9 | |||
Хотя максимальная скорость может достигать 100 км/ч даже при полной загрузке, на грузовики часто ставят ограничители скорости до 80 км/ч.
| Наименование параметра | Значение параметра | |
| Снаряженная масса шасси с кабиной (килограммы) | 9200 | 9470 |
| Технически допустимая общая масса автомобиля с учетом массы водителя и прочих дополнительных нагрузок (килограммы) | 26500 | 33500 |
| Распределение технически допустимой общей массы автомобиля (килограммы) | ||
| Первая ось | 7500 | 7500 |
| Вторая ось | 9500 | 9500 |
| Третья ось | 9500 | 9500 |
| Технически допустимая грузоподъемность без учета массы водителя (килограммы) | 17150 | 23910 |
| Технически допустимая масса автопоезда (килограммы) | 44000 | Не комплектуется автопоездом |
| Мотор | ЯМЗ-536 | |
| Номинальная мощность двигателя в киловаттах | 228,0 | |
| КПП (модель) | ZF 9S1310TO 9jS135A | |
| Максимальная скорость движения автопоезда (км/ч) | 100 | |
| Расход топлива 1 литр на 100 километров с учетом полной загрузки | ||
| Скорость 60 км/ч | 27,5 | 27,5 |
| Скорость 80 км/ч | 32,8 | 32,8 |
| Колеса | Дисковые – 9,00х22,5 | |
| Размер шин, индекс несущей способности и скорости | 315/80R22.5,154/150М | |
| Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса, м, не более | 9,7 | |
| Внешний габаритный радиус поворота автомобиля, м, не более | 10,6 | |
Расход топлива двигателя в данной линейки служит для примерного вычисления технического состояния автомобиля. В иных случаях данные могут иметь незначительные отклонения. Двигатель ЯМЗ-6511.10 гораздо практичнее своих собратьев. Касается это не только повышенной мощности, но и более высокого экологического класса Евро-3.
МАЗ-6312 имеет немало систем, требующих гидравлического наполнения. В их число входят:
Система управления задействует четыре колеса, что дает грузовику дополнительную маневренность.
Плюсы и минусы
Как уже говорилось ранее, основным плюсом является универсальность шасси МАЗ-6312. Более того, планка эргономичности автомобиля стала гораздо выше, что существенно сказалось на улучшении отзывов от водителей.
Основные преимущества:
- Возможность быстрой погрузки и доставки тяжелых грузов при использовании всего одной единицы техники.
- Высокая скорость выполнения работ – не более 60 минут на операцию погрузки (разгрузки).
- Могут легко переориентироваться на работу в разных областях, что очень удобно для предприятий с сезонной сменой деятельности и для хозяйств, предлагающих рынок транспортных услуг. Была даже разработана специальная модификация для тропического климата.
- Способны использоваться для разновариантных видов кузовов – от платформ и контейнеров до различных цистерн и даже бытовок.
Модификации типа мультилифт способны осуществлять все функции для погрузки и отгрузки модуля автоматически. Все функциональные элементы управления этим процессом находятся в кабине.
Несмотря на то, что кабина значительно выше по уровню, чем у предшественников, эта часть все еще остается слабым местом в линейке грузовиков. Конечно, любую систему можно улучшать до бесконечности, а значит, что совершенным нельзя назвать ничего.
Подводим итоги
Приобрести подобный грузовик можно с пробегом в очень годном состоянии. Цена будет варьироваться в диапазоне от 1,2 миллиона до 3,2 миллиона российских рублей. Главным образом цена зависит от начинки МАЗ-6312 и типа рабочих систем. В конечном итоге, на заводе в Минске можно насчитать порядка 350 различных модификаций. Это наводит на мысль руководство о том, чтобы проводить унификации.
Представленная модель, как раз, демонстрирует, что одно шасси может нести на себе множество модулей без потребности разработки ответвленных модернизаций. Прогресс двигается, и приятно видеть, что вместе с ним растут отечественные предприятия, а МАЗ занимает среди них далеко не последнее место.
Читайте также: