Система экстренного торможения nissan x trail t32
Национальная администрация дорожной безопасности США (NHTSA) выступила с заявление относительно серьезного дефекта в Nissan Rogue. В ведомстве заявили, что получили уже более 87 жалоб на кроссоверы, у которых самопроизвольно срабатывает система экстренного торможения. Всего насчитывается 843 случая ложного срабатывания AEB, 14 из которых привели к ДТП с пятью пострадавшими.
В самой компании предлагают обеспокоенным водителям привести Rogue в сервисный центр для обновления системы, однако эта процедура не гарантирует 100-процентного решения проблемы.
Nissan Rogue Sport
Nissan Rogue и Rogue Sport продаются в России под названием X-Trail и Qashqai соответственно. Автомобили для нашего рынка собирают на заводе в Санкт-Петербурге.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Nissan X-Trail , скачать электросхему Nissan X-Trail , панель приборов Nissan X-Trail , система освещения Nissan X-Trail , магнитола Nissan X-Trail , аудиосистема Nissan X-Trail , стеклоочиститель Nissan X-Trail , регулировка фар Nissan X-Trail , коды ошибок Nissan X-Trail
8. Электронный системы
А. Задняя часть контактного кольца В. Моторный отсек (с правой стороны) С. Поворотный кулак D. Моторный отсек (с левой стороны) Е. Нижняя панель приборной панели F. Ступица заднего колеса
- Датчик частоты вращения заднего правого колеса
- Импульсное колесо датчика частоты вращения заднего правого колеса
- Щиток приборов
- Электронный блок управления шасси
- Датчик частоты вращения переднего правого колеса
- Импульсное колесо датчика частоты вращения переднего правого колеса
- Электронный блок управления трансмиссией (ТСМ)*
- Электронный блок управления двигателя (ЕСМ)
- IPDM E/R
- Электронный блок управления системами автомобиля
- Электронный блок управления стояночным тормозом
- Датчик угла поворота рулевого колеса
- Электрогидравлический модуль управления антиблокировочной системой тормозов
- Датчик частоты вращения переднего левого колеса
- Импульсное колесо датчика частоты вращения переднего левого колеса
- Датчик уровня тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра
- Датчик разряжения
- Переключатель отключения системы VDC
- Датчик частоты вращения заднего левого колеса
- Импульсное колесо датчика частоты вращения заднего левого колеса
*: модели с вариатором
А. Задняя часть контактного кольца В. Моторный отсек (с правой стороны) С. Поворотный кулак D. Моторный отсек (с левой стороны) Е. Нижняя панель приборной панели F. Центральная напольная консоль G. Ступица заднего колеса
- Датчик частоты вращения заднего правого колеса
- Импульсное колесо датчика частоты вращения заднего правого колеса
- Щиток приборов
- Электронный блок управления шасси
- Датчик частоты вращения переднего правого колеса
- Импульсное колесо датчика частоты вращения переднего правого колеса
- Электронный блок управления трансмиссией (ТСМ)* 1
- Электронный блок управления двигателя (ЕСМ)
- IPDM E/R
- Электронный блок управления системами автомобиля (ВСМ)
- Электронный блок управления стояночным тормозом
- Модуль управления системой полного привода
- Датчик угла поворота рулевого колеса
- Электрогидравлический модуль управления антиблокировочной системой тормозов
- Датчик частоты вращения переднего левого колеса
- Импульсное колесо датчика частоты вращения переднего левого колеса
- Датчик уровня тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра
- Датчик разряжения
- Переключатель отключения системы VDC
- Переключатель системы помощи при спуске с холма *2
- Датчик частоты вращения заднего левого колеса
- Импульсное колесо датчика частоты вращения заднего левого колеса
* 1 : модели с вариатором
* 2 : Модели с бензиновыми двигателями
При обнаружении проскальзывания колеса в процессе торможения автомобиля срабатывает антиблокировочная тормозная система ABS. При этом давление в тормозной магистрали для каждого колеса регулируется индивидуально, предотвращая блокирование колес. Для каждого колеса используются отдельные гидравлические магистрали и электромагнитные клапаны. ABS может увеличивать, удерживать или уменьшать гидравлическое давление для каждого колеса, однако давление не может быть увеличено выше значения, подаваемого в процессе торможения от главного тормозного цилиндра.
При активации ABS на педали тормоза ощущается быстрая пульсация. Эта пульсация обусловлена быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, срабатывающих для предотвращения блокировки колес. Такая пульсация имеет место только при срабатывании ABS и прекращается, как только восстанавливается нормальное торможение или, когда автомобиль останавливается. Наличие посторонних звуков и пульсации при срабатывании ABS не является неисправностью.
Автомобили, оборудованные ABS, могут быть остановлены путем обычного нажатия на педаль тормоза, при этом работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от систем, не оборудованных ABS. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает более короткий тормозной путь при сохранении курсовой устойчивости автомобиля. Типичный цикл работы системы ABS заключается в следующем:
Электронный блок управления тормоза закрывает изолирующий клапан и удерживает стравливающий клапан в закрытом положении для изолирования заблокированного колеса при обнаружении проскальзывания. При этом величина давления остается постоянной, не увеличиваясь и не уменьшаясь.
Если при удержании давления колесо продолжает проскальзывать, происходит снижение давления в тормозной магистрали. Электронный блок управления тормозами снижает давление в тормозных контурах отдельных колес при обнаружении блокировки колес. Изолирующий клапан закрыт, а стравливающий клапан открывается. Избытки жидкости попадают в аккумулятор до тех пор, пока насос не вернет её в расширительный бачок или главный тормозной цилиндр.
После того, как проскальзывание колеса прекратится, давление в тормозной магистрали увеличивается. Электронный блок управления тормозами увеличивает давление в тормозных контурах отдельных колес для уменьшения скорости их вращения. Изолирующий клапан открывается, а стравливающий – закрывается. Повышение давления происходит за счет жидкости, поступающей из главного тормозного цилиндра.
Антипробуксовочная система (в зависимости от комплектации)
При обнаружении пробуксовки ведущих колес, электронный блок управления тормозами включает режим антипробуксовочной системы.
При помощи датчиков частоты вращения колес, электронный блок отслеживает скорость вращения колёс при разгоне автомобиля. В случае, если обнаруживается резкое возрастание скорости вращения ведущего колеса (происходит потеря сцепления и пробуксовка), электронный блок управления предпринимает меры для снижения тяги и/или притормаживания сорвавшегося в пробуксовку колеса. Для снижения тяги блок управления двигателем уменьшает крутящий момент, подаваемый на ведущие колеса, одновременно с этим посылая соответствующий сигнал в электронный блок управления тормозами.
Если уменьшение крутящего момента не производит желаемого эффекта, а также для увеличения крутящего момента на противоположном относительно дифференциала колесе, производится кратковременное подтормаживание колеса, потерявшего сцепление. При этом система частично использует те же механизмы, что и антиблокировочная система.
Антипробуксовочная система может быть вручную отключена или включена нажатием на соответствующий выключатель.
Система курсовой устойчивости (в зависимости от комплектации)
Система курсовой устойчивости позволяет сохранить устойчивость автомобиля при агрессивном маневрировании автомобиля. Рыскание автомобиля – это ускорение вращения кузова автомобиля вокруг вертикальной оси. Система курсовой устойчивости активируется электронным блоком управления тормозами при обнаружении несоответствия желаемой угловой скорости фактической величине рыскания, измеренного соответствующим датчиком.
Желаемая величина углового ускорения вычисляется электронным блоком управления тормозами по следующим вводным:
- Сигнал от датчика угла поворота рулевого колеса.
- Скорость автомобиля.
- Продольное ускорение.
Разница между желаемым угловым ускорением и фактическим рысканием автомобиля является величиной, необходимой для измерения избыточной или недостаточной поворачиваемости. При обнаружении такой разницы электронный блок управления тормозами пытается стабилизировать движение путем притормаживания одного или нескольких колес. Степень нажатия на педаль тормоза постоянно изменяется, поэтому давление в тормозных контурах также постоянно корректируется. Кроме того, если это необходимо для замедления автомобиля для сохранения курсовой устойчивости, может быть снижен крутящий момент двигателя.
Активация системы курсовой устойчивости обычно происходит во время резких поворотов при агрессивном вождении. При торможении во время активации системы педаль тормоза может пульсировать.
Система курсовой устойчивости может быть вручную отключена или включена нажатием выключателя антипробуксовочной системы на 5 секунд.
Система электронного распределения тормозных сил (в зависимости от комплектации)
Система электронного распределения тормозных сил служит для замены механического клапана-распределителя. При определенных условиях движения электронный блок управления тормозами позволяет снизить давление в гидравлическом контуре тормозов задних колес подачей сигнала включения или выключения на соответствующие электромагнитные клапаны.
Система усиления при экстренном торможении
Данная система предназначена для повышения эффективности тормозов при экстренном торможении автомобиля.
Электронный блок управления тормозами получает сигналы от датчика нажатия на педаль тормоза. При обнаружении резкого увеличения давления на педали электронный блок управления немедленно увеличивает давление в тормозных контурах до максимального значения.
Указания по ремонту антиблокировочной системы
1. Перед ремонтом антиблокировочной системы определить причину неисправности через специальное сканирующее устройство.
2. При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы.
3. При обращении с тормозной жидкостью соблюдать действующие положения и указания по технике безопасности.
4. По завершении любых работ, требовавших разгерметизации тормозной системы, необходимо прокачать систему с помощью специального сканирующего устройства.
5. При заключительной пробной поездке добиться хотя бы одного срабатывания системы ABS (должна ощущаться пульсация педали тормоза).
6. При ремонте антиблокировочной системы нужно соблюдать максимальную чистоту. Категорически запрещается использовать нефтепродукты, например масла, смазки и т.п.
7. Перед разборкой тщательно очистить соединения и прилегающие к ним области, при этом не разрешается использовать агрессивные чистящие средства, например очиститель тормозных механизмов, бензин, разбавитель и т.п.
8. Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть.
9. Если ремонт занимает много времени, тщательно прикрыть либо закупорить все открытые каналы.
10. Не использовать тряпки, оставляющие волокна.
11. Запчасти следует вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой.
12. Использовать запчасти только в оригинальной упаковке.
13. При раскрытой системе не работать со сжатым воздухом. Автомобиль не перемещать.
14. При покрасочных работах допускается кратковременное воздействие на блок управления температуры до 95 °C и долговременное (около 2 часов) воздействие температуры до 85 °C. Не допускать попадания тормозной жидкости в разъёмы.
Датчик частоты вращения переднего колеса
1. Датчик частоты вращения переднего левого колеса
А. Жгут электропроводки
Снятие и установка
1. Снять переднее колесо с автомобиля.
2. Снять передний подкрылок.
3. Снять датчик частоты вращения переднего колеса с поворотного кулака.
По возможности не проворачивать и не тянуть датчик частоты вращения при снятии.
4. Снять электропроводку датчика частоты вращения переднего колеса с автомобиля.
Не перекручивать и не тянуть за провода датчика частоты вращения колеса при снятии.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Проверить отсутствие посторонних материалов (например, железных опилок) и повреждений на внутренней поверхности монтажного отверстия датчика частоты вращения колеса в поворотном кулаке, а также на импульсном диске.
При установке датчика частоты вращения переднего колеса не допускать перекручивания проводов датчика. Убедиться в том, что втулка (2) полностью вставлена в кронштейн (1). Убедиться в том, что провода датчика частоты вращения переднего колеса не перекручены после установки.
Датчик частоты вращения заднего колеса
1. Датчик частоты вращения заднего левого колеса 2. Разъем жгута электропроводки датчика
1. Датчик частоты вращения заднего левого колеса 2. Разъем жгута электропроводки датчика
Снятие и установка
По возможности не проворачивать и не тянуть датчик частоты вращения при снятии.
1. Версии с приводом на передние колеса (2WD): снять датчик частоты вращения заднего колеса с колесной ступицы.
2. Версии с полным приводом (4WD): снять датчик частоты вращения заднего колеса с картера заднего моста.
3. Снять электропроводку заднего колесного датчика с автомобиля.
Не перекручивать и не тянуть за провода датчика частоты вращения колеса при снятии.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Проверить отсутствие посторонних материалов (например, железных опилок) и повреждений на внутренней поверхности монтажного отверстия датчика частоты вращения колеса, а также на импульсном диске.
При установке датчика частоты вращения переднего колеса не допускать перекручивания проводов датчика. Убедиться в том, что втулка (2) полностью вставлена в кронштейн (1). Убедиться в том, что провода датчика частоты вращения переднего колеса не перекручены после установки.
Идентификационная полоса (А) на проводе заднего колесного датчика должна находиться сверху.
Импульсные диски датчиков частоты вращения колес
Передние импульсные диски
Передние импульсные диски являются составной частью передних колесных ступиц и заменяются вместе с ними (см. соответствующий раздел настоящего руководства).
Задние импульсные диски
Версии с передним приводом (2WD)
Задние импульсные диски версий с передним приводом являются составной частью задних колесных ступиц и заменяются вместе с ними (см. соответствующий раздел настоящего руководства).
Версии с полным приводом (4WD)
Для снятия заднего импульсного диска версий с полным приводом необходимо снять с автомобиля соответствующий приводной вал, после чего снять с него импульсный диск.
После снятия не использовать импульсный диск повторно.
Электрогидравлический модуль системы ABS
- Разъем жгута электропроводки электрогидравлического модуля управления тормозной системой
- Электрогидравлический модуль управления тормозной системой
- Монтажный кронштейн
A. К вторичному каналу главного тормозного цилиндра B. К первичному каналу главного тормозного цилиндра C. К заднему левому тормозного суппорту D. К правому переднему тормозному суппорту E. К левому переднему тормозному суппорту F. К заднему правому тормозному суппорту
Снятие и установка
Не допускать попадание тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности. Если это произошло, то необходимо немедленно смыть тормозную жидкость обильным количеством воды.
Перед началом работ, необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Для ослабления соединительных гаек тормозных трубок использовать ключ для выворачивания/затяжки соединительных гаек.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить соединительную гайку и тормозную трубку.
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить гидравлический блок управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электропроводку гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Слить тормозную жидкость в заранее подготовленную емкость.
3. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.
4. Снять крышку с решеткой воздухозаборника (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
5. Снять удлинитель крышки с решеткой.
6. Отсоединить разъем жгута электропроводки электрогидравлического модуля тормозной системы (1), соблюдая следующую последовательность:
- Нажать на язычок (А), показанный на рисунке ниже.
- Переместить рычаг (В) в направлении стрелки (С) до его разблокировки.
- Отсоединить разъем жгута электропроводки электрогидравлического модуля тормозной системы.
7. Отпустить соединительную гайку тормозного патрубка, используя специальный ключ, после чего отсоединить тормозному патрубок от главного тормозного цилиндра и электрогидравлического модуля.
8. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике.
9. Извлечь фиксатор (А) термоизоляционного покрытия с нижней части, чтобы открылся доступ к рабочему пространству, как показано на рисунке ниже.
10. Выкрутить болты крепления (а) нижней части монтажного кронштейна электрогидравлического модуля тормозной системы, как показано на рисунке ниже.
11. Опустить автомобиль в сборе.
12. Извлечь фиксатор (А), показанный на рисунке ниже, чтобы отсоединить патрубок и получить доступ к рабочему пространству.
13. Выкрутить болт крепления (В) верхней части монтажного кронштейна электрогидравлического модуля тормозной системы, после чего снять данный модель в сборе с монтажным кронштейном.
Не удерживать электрогидравлический модуль управления тормозной системой за жгут электропроводки при его установке или извлечении.
Быть предельно осторожным с электрогидравлическим модулем, чтобы исключить его падение и повреждение.
14. Снять с электрогидравлического модуля тормозной системы монтажный кронштейн.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Для затяжки соединительных гаек тормозных трубок использовать ключ для выворачивания/затяжки соединительных гаек.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить соединительную гайку и тормозную трубку.
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить гидравлический блок управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электропроводку гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.
Стравить воздух из гидропривода тормозной системы.
Убедиться, что электрический разъем гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости подсоединен должным образом.
Если производилась замена гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости, то необходимо отрегулировать нейтральное положение датчика положения рулевого колеса.
Очередной раз анализируя статистику подбора и проверки подержанных машин, сам по себе напросился необычный вывод – по сей день предыдущее поколение Nissan X-Trail смотрят и ищут гораздо чаще, чем новую генерацию в кузове T32.
Причин этому может быть много: от текущей экономической ситуации до распространяющихся стереотипов по поводу российской сборки. Много раз, общаясь с автолюбителями приходилось слышать, что сейчас Ниссан сейчас уже не тот, что мы знаем раньше. Чтобы это смелое заявление подтвердить или опровергнуть, давайте подробнее разберемся во всех поломках и неисправностях, которые случаются с X-Trail в кузове T32 и узнаем, с чем придется иметь дело при покупке подержанного варианта.
Бензиновые крепыши
Вот возьмем, 2-литровый MR20DD. Что его отличает от былого MR20DD? Всего-то фазорегуляторы, да непосредственный впрыск, что разогнали лошадей до 144 сил. И всё. В остальном MR20DD – всем знакомый надежный цепной агрегат, который способен 300 000 км проехать без сучка и задоринки при условии своевременной замены расходников.
Вторая проблема возникла из-за стремления ниссановцев догнать конкурентов по характеристикам, добавив непосредственный впрыск. Лошадей может и прибавилось, но не столько, сколько лишнего геморроя. Возросшая требовательность к качеству топлива ожидаемо привела к тому, что не особо озадаченные выбором заправки владельцы, сталкиваются с пропаданием тяги и увеличение расхода бензина. Таким образом забиваются и коксуются сопла форсунок, из-за чего их придется снимать, промывать и радоваться добавленным трем лошадиным силам дальше.
Ироничный дизель
Вариатор и его сроки жизни
Самое главное – при появлении первых рывков при разгоне не затягивайте с диагностикой и ремонтом, иначе к замене изношенного пластинчатого ремня могут прибавиться конусы, маслонасос, гидроблок и другие узлы. Ещё лучше, если на 150-ти тысячах в качестве профилактической меры поменяете ремень даже в отсутствие признаков износа. В разрезе следующих 100 000 километров такой подход только сэкономит деньги.
Иногда стоит поглядывать на место соединения двигателя с вариатором. Бывают случаи течи сальника КПП, а это чревато преждевременным выходом смазки и… сами понимаете, чем ещё.
Про периодическую замену масла в вариаторе (каждые 40 ткм), думаю, говорить не стоит – это главное правило долголетия. Меня, как автоподборщика также смутила пропажа из конструкции коробки масляного щупа. Раньше было понятнее. Можно было по цвету-запаху смазки и наличию стружки приблизительно оценить качество ухода за вариатором, то теперь при покупке подержанного авто придётся полагаться только на внешний осмотр, данные компьютера и субъективные ощущения во время тест-драйва. CVT и так не предсказуем, а тут у нас отняли ещё один фактор проверки. Обидно.
Прибереги нервишки
Зато в задней многорычажке тишина и спокойствие как минимум на протяжении 200 000 километров.
Весёлая CAN-шина
Также, как и в случае со скрипами, трудно будет найти владельца X-Trail T32, которого не застали врасплох проблемы с электрооборудованием из-за нарушения контакта в одном из нескольких разъемов CAN-шины. Перестать работать может что угодно: мультимедиа, климатическая система; может заглохнуть мотор или отказать электроусилитель руля в самый интересный момент. Сюрпризов много, решение одно – перепайка всей магистрали CAN-шины до проблемного участка.
Если ЭУР не работает в первые минуты после запуска автомобиля, то скорее всего слабым местом оказался аккумулятор, который по отзывам владельцев редко выполняет свои обязанности более 3-х лет, особенно в тесном сотрудничестве со злосчастной системой старт-стоп.
Гадаем о пробеге
При должном опыте сделать это с небольшой долей погрешности можно, но только стоит учесть всю бюджетность материалов. К примеру, водительское кресло к 100 000 км порядком продавливается, начинает выкрашиваться поролон, перестает выполнять свои функции боковая поддержка. Рулевое колесо тоже не из кожи молодого ягненка – затирается к 50-ти тысячам. Пластик на центральной консоли и панели приборов зашаркивается. В общем, всё, как у ценового конкурента Toyota Rav4.
Кузов и лакокрасочное покрытие X-Trail под стать внутреннему убранству. В целом неплохо, но есть пара тройка недоработок, которые возможно придется приводить в порядок. К примеру, штатное лобовое стекло жуть как боится камушков, даже самых маленьких – трескается, поэтому даже мелкие сколы лучше отдавать на ремонт.
Стоит ли покупать Nissan X-Trail T32 с пробегом
Перед тем, как решиться на покупку версии на вариаторе с пробегом более 100 000 км нужно учесть, что неизвестный остаточный ресурс коробки будет тревожить и мешать спать, особенно если в бюджете не заложено тысяч рублей так семьдесят на возможный ремонт. Кто его знает, кто и как до вас ездил; при этом сервисная книжка не может послужить гарантией аккуратности. Поэтому оптимальным выбором среди Nissan X-Trail на вторичке будет версия с мотором 2.5 на вариаторе и пробегом до 70 ткм.
На практике подбора авто встречались и варианты после крупных ДТП и со скрученным пробегом, но технически убитых не было ни одного. Тут, конечно, точно не скажешь, то ли основная аудитория у этой модели такая спокойная и аккуратная, как любители Volvo, то ли машина аки 105-ый Крузак крепка и ничего ей не страшно. Неважно. Важно, что на рынке подержанных машин можно найти себе надежный среднеразмерный кроссовер Nissan X-Trail T32 по хорошей цене и сделать это будет достаточно легко из-за относительно небольшого спроса на вторичке.
Конкуренты
о низком уровне тормозной жидкости в бачке главного тор-
мозного цилиндра.
Если уровень тормозной жидкости соответствует норме, сле-
дует немедленно обратиться на сервисную станцию офици-
ального дилера NISSAN для проверки тормозной системы.
Сигнализатор неисправности антиблокировочной тормозной
системы (ABS)
Сигнализатор разряда
аккумуляторной батареи
Сигнализатор неисправности системы зарядки загорается
при переводе выключателя зажигания в положение ON, а за-
тем гаснет. Это указывает на исправность системы зарядки
аккумуляторной батареи.
Если сигнализатор разряда аккумуляторной батареи загора-
ется при работающем двигателе или во время движения, это
может указывать на неисправность системы зарядки акку-
муляторной батареи и необходимость ее ремонта.
необходимость ее проверки. Незамедлительно обратитесь
на сервисную станцию официального дилера NISSAN для
проверки антиблокировочной тормозной системы.
Сигнализатор неисправности
тормозной системы (красный)
Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тор-
мозного цилиндра находится ниже минимальной отмет-
ки, не начинайте движение до тех пор, пока система не
будет проверена на сервисной станции официального
дилера NISSAN.
Даже если вы полагаете, что продолжать движение
безопасно, автомобиль следует отбуксировать к месту
ремонта, поскольку управление автомобилем в таком
техническом состоянии может представлять опасность.
При неработающем двигателе и/или при недостаточном
уровне тормозной жидкости усилие на педали тормоза и
ее ход увеличатся; соответственно увеличится тормоз-
ной путь автомобиля.
Сигнализатор неисправности тормозной системы может за-
гораться при низком уровне тормозной жидкости в бачке
главного тормозного цилиндра и при возникновении неис-
правности антиблокировочной тормозной системы (ABS).
Сигнализатор низкого уровня тормозной жидкости
Если при работающем двигателе или во время движения
загорается индикатор неисправности тормозной системы, а
стояночный тормоз отключен, это может свидетельствовать
ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ЛАМП СВЕТОВЫХ
СИГНАЛИЗАТОРОВ И ИНДИКАТОРОВ
Закройте все двери автомобиля, включите стояночный тор-
моз, пристегните ремни безопасности и переведите замок
или выключатель зажигания в положение ON, не запуская
двигатель. При этом должны загореться следующие свето-
вые сигнализаторы и индикаторы:
Следующие индикаторы и сигнализаторы должны загореть-
ся на короткое время, а затем погаснуть:
Если какой-либо сигнализатор не включился, это может
означать перегорание лампы или разрыв электрической
цепи. Незамедлительно обратитесь на сервисную станцию
официального дилера NISSAN для проверки и, при необхо-
димости, ремонта системы.
Сигнализатор неисправности
антиблокировочной системы (ABS)
При переводе выключателя зажигания в положение ON сигна-
лизатор неисправности антиблокировочной тормозной систе-
мы загорается и через некоторое время гаснет. Это означает,
что антиблокировочная тормозная система исправна.
Если световой сигнализатор неисправности антиблокировоч-
ной тормозной системы не гаснет при работающем двигате-
ле или загорается во время движения, это может указывать
на неисправность антиблокировочной тормозной системы и
Приборная панель и органы управления
Если сигнализатор стояночного тормоза с кнопочным управ-
лением загорается или мигает при включенном сигнализато-
ре неисправности системы стояночного тормоза с кнопочным
управлением
(желтый), то возможна неисправность
стояночного тормоза. Незамедлительно обратитесь на сер-
висную станцию официального дилера NISSAN для проверки
и, при необходимости, ремонта тормозной системы.
Сигнализатор системы экстренного
торможения при опасности
фронтального столкновения
(для некоторых вариантов
исполнения автомобиля)
При выключении системы экстренного торможения при
опасности фронтального столкновения на информационном
дисплее загорается данный сигнализатор.
Сигнализатор низкого давления
воздуха в шинах (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля)
Сигнализатор низкого давления воздуха в шинах загорается
при переводе выключателя зажигания в положение ON, а за-
тем гаснет. Это указывает на то, что система слежения за
давлением воздуха в шинах работоспособна.
Если данный сигнализатор загорается во время работы дви-
гателя, то электрический усилитель рулевого управления
прекращает функционировать, однако при этом вы можете
продолжать управлять автомобилем. При этом возрастает
усилие на рулевом колесе, особенно при прохождении кру-
тых поворотов и при низкой скорости движения.
Сигнализатор неисправности
системы стояночного тормоза с
кнопочным управлением (желтый)
Сигнализатор неисправности системы стояночного тормо-
за с кнопочным управлением предназначен для системы
электронного стояночного тормоза. При переводе выклю-
чателя зажигания в положение ON этот сигнализатор за-
горается на несколько секунд. Если данный сигнализатор
включится в любое иное время, это может быть признаком
неисправности системы электронного стояночного тормоза.
Немедленно обратитесь на сервисную станцию официаль-
ного дилера NISSAN для проверки и, при необходимости,
ремонта системы.
Сигнализатор стояночного тормоза
с кнопочным управлением
Сигнализатор стояночного тормоза с кнопочным управлени-
ем указывает на то, что система электронного стояночного
тормоза включена.
Сигнализатор стояночного тормоза с кнопочным управле-
нием включается при переводе выключателя зажигания
в положение ON. После запуска двигателя и выключения
стояночного тормоза этот сигнализатор гаснет.
Если стояночный тормоз отпущен не полностью, индикатор
включения стояночного тормоза с кнопочным управлением
продолжает гореть. Перед началом движения убедитесь, что
Если ремень привода генератора находится в нормальном
состоянии, но сигнализатор разряда аккумуляторной бата-
реи продолжает гореть, следует проверить систему зарядки
на сервисной станции официального дилера NISSAN.
Запрещено продолжать движение автомобиля, если ремень
привода генератора имеет недостаточное натяжение, или
если этот ремень поврежден или отсутствует.
Сигнализатор неисправности
электрического усилителя рулевого
управления
Сигнализатор неисправности электрического усилителя
рулевого управления включается после перевода замка за-
жигания в положение ON. После запуска двигателя сигна-
лизатор неисправности электрического усилителя рулевого
управления гаснет. Это значит, что электрический усилитель
рулевого управления исправен.
Если сигнализатор неисправности электрического усилителя
рулевого управления горит при работающем двигателе, это
может указывать на неисправность электрического усилите-
ля рулевого управления. Обратитесь на сервисную станцию
официального дилера NISSAN для проверки электрического
усилителя рулевого управления.
Приборная панель и органы управления
После корректировки давления воздуха в шинах не за-
будьте выполнить сброс системы TPMS. В противном
случае система TPMS не будет предупреждать о низком
давлении воздуха в шинах.
При установке запасного колеса или замене шины си-
стема TPMS не будет функционировать, а сигнализатор
низкого давления воздуха в шинах будет мигать при-
мерно 1 минуту. По истечении 1 минуты сигнализатор
останется гореть постоянно. Для замены колеса и/или
сброса системы в исходное состояние обратитесь на
сервисную станцию официального дилера NISSAN.
Замена оригинальных шин на шины, не рекомендован-
ные компанией NISSAN, может повлиять на правиль-
ность функционирования системы TPMS.
Наличие системы TPMS не заменяет необходимости
регулярно проверять давление воздуха в шинах. Обя-
зательно регулярно проверяйте давление воздуха в
шинах.
Если автомобиль движется со скоростью менее 25 км/ч,
система TPMS может функционировать неправильно.
Обязательно устанавливайте шины рекомендованного
размера на все четыре колеса автомобиля.
Сигнализатор неисправности
(красный) (для автомобилей
с дизельным двигателем)
При переводе выключателя зажигания в положение ON
сигнализатор неисправности загорается красным светом
на несколько секунд, а затем гаснет. Такое поведение сиг-
нализатора означает, что система исправна. После запуска
двигателя сигнализатор неисправности двигателя должен
погаснуть.
Неисправность системы контроля воздуха в шинах (TPMS)
Если в системе TPMS обнаружена неисправность, сигна-
лизатор низкого давления воздуха в шинах будет мигать в
течение примерно 1 минуты после перевода выключателя
зажигания в положение ON. По истечении 1 минуты сигна-
лизатор останется гореть постоянно. Обратитесь на сервис-
ную станцию официального дилера NISSAN для проверки и
ремонта системы.
Если сигнализатор не загорается при переводе выклю-
чателя зажигания в положение ON, как можно скорее
обратитесь на сервисную станцию официального диле-
ра NISSAN для проверки системы.
Если сигнализатор загорается во время движения, как
можно скорее снизьте скорость автомобиля, и остановите
автомобиль на обочине дороги или в другом безопасном
месте, избегая при этом резких маневров и интенсивного
торможения. Продолжение движения при низком дав-
лении воздуха в шинах может привести к повреждению
шин. Возможно дорожно-транспортное происшествие,
сопряженное с тяжелыми травмами и повреждением ав-
томобиля. Проверьте давление воздуха во всех четырех
шинах. Доведите давление воздуха в шинах до величины,
рекомендованной для холодных шин (COLD), и указанной
в табличке с информацией о шинах, чтобы сигнализатор
низкого давления воздуха в шинах погас. Если шина по-
вреждена, замените колесо запасным.
Этот сигнализатор загорается при обнаружении снижения
давления воздуха в шинах, или при обнаружении неисправ-
ности в самой системе.
Система контроля давления воздуха в шинах (TPMS) следит
за давлением воздуха во всех шинах, кроме запасного ко-
леса.
Предупреждение о низком давлении воздуха в шинах
Если при движении автомобиля давление воздуха в какой-
либо шине упадет, загорится соответствующий сигнализа-
тор.
В зависимости от колебаний температуры наружного возду-
ха, сигнализатор низкого давления воздуха в шинах может
загореться даже при правильном давлении воздуха в шинах.
Когда шины остынут, скорректируйте давление воздуха в них
в соответствии с рекомендованной величиной давления воз-
духа в холодной шине и выполните сброс системы TPMS.
Если после сброса системы TPMS сигнализатор низкого
давления воздуха в шинах не погаснет, это может указывать
на неисправность системы. Обратитесь на сервисную стан-
цию официального дилера NISSAN для проверки и ремонта
системы.
Приборная панель и органы управления
Предупреждение о неисправности фар (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля)
Предупреждение об отказе системы управления шасси
(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
Предупреждение о не пристегнутых ремнях безопас-
ности второго ряда сидений (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля)
ниже в этой главе.
Сигнализатор не пристегнутого
ремня безопасности
Сигнализатор неисправности системы
подушек безопасности (SRS)
При переводе выключателя зажигания в положение ON сиг-
нализатор неисправности системы подушек безопасности
Сигнализатор незакрытых дверей и двери багажного от-
Предупреждение о низком уровне топлива
Предупреждение о не выключенном стояночном тормозе
Индикатор пуска двигателя (автомобили с автоматиче-
ской коробкой передач)
Предупреждение о неисправности ключа (для некото-
рых вариантов исполнения автомобиля)
Предупреждение о низком давлении воздуха в шинах
(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
Неисправность системы контроля давления воздуха в
шинах (для некоторых вариантов исполнения автомо-
биля)
Предупреждение о неисправности бесступенчато-
регулируемой трансмиссии (автомобили с бесступен-
чато-регулируемой трансмиссией)
Предупреждение о низком давлении масла и остановке
автомобиля (для некоторых вариантов исполнения ав-
томобиля)
Предупреждение о неисправности системы 4WD (для
некоторых вариантов исполнения автомобиля)
Предупреждение о перегреве системы 4WD и остановке
автомобиля (для некоторых вариантов исполнения ав-
томобиля)
Предупреждение о неправильном размере шин (для не-
которых вариантов исполнения автомобиля)
Предупреждение о низком заряде элемента питания клю-
ча (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
Предупреждение о низком напряжении аккумуляторной
батареи и необходимости зарядить аккумуляторную ба-
тарею
Если красный сигнализатор неисправности включился и
светится постоянно при работающем двигателе, это может
означать неисправность системы управления двигателем.
Обратитесь на сервисную станцию официального дилера
NISSAN для проверки и ремонта систем двигателя. Вы може-
те доехать до сервисной станции своим ходом, не прибегая к
буксировке автомобиля.
Продолжение движения автомобиля с неисправной систе-
мой управления двигателем может привести к ухудшению
динамических качеств автомобиля, повышенному расходу
топлива и возникновению неисправностей системы управ-
ления двигателем, устранение которых не покрывается га-
рантийными обязательствами изготовителя.
Общий сигнализатор неисправности
При переводе замка зажигания в положение ON общий
сигнализатор неисправности загорается, если на инфор-
мационном дисплее присутствует любое из следующих
предупреждений:
Индикатор неисправности устройства блокировки руле-
Предупреждение об отсутствии ключа (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля)
Предупреждение о неправильном коде ключа (для не-
которых вариантов исполнения автомобиля)
Предупреждение о необходимости перевести рычаг
селектора в положение P (автомобили с бесступенчато-
регулируемой трансмиссией)
Читайте также: