Замена задней балки ларгус

Обновлено: 30.01.2025

С приходом холодов подвеска на Ларгусе стала издавать посторонние звуки. Отчетливое громыхание слышалось на мелких кочках и неглубоких ямках. Какофония началась зимой 2019. Весна, лето и осень прошли в тишине. В тёплую погоду стуки пропадали или были едва слышны. Уши ездили в относительной тишине.

Предварительно было понятно, что это шаровые или рулевые наконечники. В правом колесе был явный люфт.

Плавно наступила зима 2020. Погромыхав подвеской в те редкие морозные деньки, в начале весны я поехал на автосервис. Цель: поставить новые рычаги передней подвески и рулевые наконечники.

Для справки

Пробег на машине 118 000 км. Предыдущий ремонт подвески прошел на пробеге 70-80 тыс. Получается, что его хватило на 40 тысяч. Эх-х-х дороги.

Новые шаровые или рычаг в сборе?

Менять ли все в сборе или только шаровые? Долго думал, что выбрать. Можно сказать, с того самого момента, как появились первые стуки.

Букварь рекомендует сразу менять рычаги, без замены шаровой. Даже впервые. Поэтому второй раз выпрессовывать шаровые не решился. В случае повторной замены, новые могли запросто провалиться в посадочном отверстии. Так говорили манагеры, это подтверждали слесаря. Хотя на форумах проскакивали посты, что можно ставить повторно. Шаровую просто прихватывают сваркой.

Рычаги победили

Выбросил экономию за борт и исключил риск. Как только появились финансы, наметил покупку новых рычагов. Изделие поставляется в сборе с шаровыми и сайлентблоками. Вопрос стоял лишь в том, какие покупать: оригинал или аналог.

В первом случае это французский Renault стоимостью в среднем 3000 руб. Приведу артикулы, которые подходят на мой Ларик. Шаровая на них с круговой проточкой:

• 545011362R левый рычаг
• 545004269R правый

Цена каждого рычага по 2990 руб. Работа 910 руб. за штуку.

Второй вариант взять румынский Асам-Са. Артикулы 30119 и 30120. Цена образцов по 1700 руб.

Румыны делают относительно дешёвые аналоги. Потому цена умеренно бьёт по кошельку. И вроде бы можно брать. Но есть одно но. Соответствует ли качество? Вопрос. Единственную запчасть, которую я покупал под этим брендом, был тросик сцепления. Про мучения по его замене читайте в этом посте.

Рулевые наконечники

В этот раз выбрал Lemforder. Поскольку в автосервисе из нормальных были только они. TRW под заказ.

Артикулы наконечников Lemforder:

Цена каждого по 1465 руб. Работа 310 руб. за штуку.

Артикулы TRW смотрите в этом посте.

Сопутствующие замены

Давно требовалось обновить сайленты задней балки. Сервисмены давно рекомендовали их заменить в связи с отслоениями. Это было ещё когда первый раз менял шаровые. Только сейчас претворил рекомендации в жизнь.

Вот родные сайлентблоки задней балки Ларгуса 2013 года.

Внутренние трубки сидят не плотно и выезжают.

Пластмасса дала трещины.

Оригинальный артикул рено 6001549988. В пластмассовой обойме синего цвета. Цена у сетевиков 50-950 руб. Мне обошлись в 985 руб. за штуку. Работа по замене обоих штук 1550 руб.

• SWAG 60927539 в металлической обойме стоимость 1800 за пару
• Sasic 2604001 от 850
• Lemforder 31285 от 900

Также заменили сайлентблок крепления штанги стабилизатора на Sasic 4005152. Цена за две штуки 480 руб. вместе с работой.

В конце сделали развал/схождение. Удивили цена: 770 руб. Это дешевле, чем на стороне.

Подвеска Лада Ларгус обеспечивает комфортное передвижение. Она признана многими автомобилистами как не убиваемая. Особенно это актуально на отечественных дорогах. Эта деталь полностью позаимствована у Рено Логан. Она энергоемкая, мягкая и надежная. Но временами возникают и с ней проблемы. Решить их можно самостоятельно.

Устройство и характеристики подвесок

Передняя подвеска представляет собой простую, удобную и недорогую конструкцию Макферсон, но с некоторыми доработками. Она смонтирована на подрамнике. К нему крепятся передние рычаги. На концах рычагов находятся шаровая опора, через нее соединяется рычаг с кулаком поворотов. Колебания гасят стойки амортизаторов с витыми пружинами. Чтобы избежать боковых кренов, установлен торсионный стабилизатор.

Если у старых вазовских моделей рычаг менялся отдельно от шаровой опоры, то на Ларгусе шаровые меняются одновременно с нижним рычагом, как и на Рено Логан. Отличается Ларгус также тем, что стабилизатор закреплен рычаге, расположенным снизу. Благодаря простоте конструкции и ремонтопригодности найти неисправности можно самостоятельно в домашних условиях.

Основной деталью задней подвески является полунезависимая балка, в полости которой находится стабилизатор, жестко скрепленный с нижними рычагами. Задние амортизаторы нижним концом крепятся к рычагу, его пружины через прокладку упираются в кронштейн рычага. Отличие ларгусной подвески в том, что амортизатор с пружиной – это отдельные детали, не объединенные в единый узел. Каждый рычаг прикреплен к кузову с помощью сайлентблоков. Задняя подвеска – надежный узел, ломается редко, но ее легко отремонтировать.

Диагностика и признаки неисправностей подвесок

Одно из преимуществ Лада Ларгус – надежная и долговечная
подвеска. Но несмотря на это, со временем элементы изнашиваются. Если вовремя
выполнять надлежащее обслуживание, выявлять и устранять неисправности, можно
продлить срок службы подвески и не допустить выхода из строя ее деталей.

Подрамник – основной элемент передней подвески, поэтому
своевременная диагностика даст избежать проблем с ходовой и поломкой узла. На
нем крепятся рычаги, задняя часть двигателя и подушки выхлопной системы. Неисправности
подрамника нужно искать в местах, где крепятся навесные элементы. Характерными симптомами
наличия неисправностей является стук в подвеске спереди, меняется развал
схождения колес.

Для поддержания плавного хода, гашения неровностей дороги,
клиренса и выравнивания машины во время движения установлены амортизационные
стойки. Они ограничивают раскачивания
кузова. О наличии неисправностей говорят следующие признаки:

• Кузов раскачивает при езде на неровной дороге;
• масляные подтеки;
• стук, вибрация и скрип при передвижении;
• плохая управляемость;
• при наезде даже на небольшие ямы ощущаются удары
  и толчки.

При обламывании части витков пружин уменьшается клиренс, заметен
крен кузова, если установить машину на ровную поверхность.

Функция стабилизатора поперечной устойчивости – не допускать
раскачивания кузова, сохранять устойчивость машины на дороге. Проблемы с узлом
определяют по таким симптомам:

• при движении по неровной дороге появляется
  металлический стук;
• если резко тормозить, кузов сильно раскачивает;
• на резких поворотах чувствуется заметный крен.

С помощью рычагов регулируется угол поворота колес.
Конструктивно рычаг представляет собой металлическую трубу, благодаря шаровой
опоре он соединен с поворотным кулаком. Проблемы возможны из-за износа
фиксирующих сайлентблоков.

Неисправности проявляются в виде стука, который возникает,
когда автомобиль наезжает на неровность, происходит разбалансировка ведущих
колес, во время движения транспортное средство тянет в разные стороны, чувствуется
люфт рулевого колеса. Если изнашивается ступица, то выходят из строя кулаки
поворотов. Определить неисправность можно по неравномерной стертости протектора
шин, при выкручивании руля слышен скрип, автомобиль тянет то вправо, то влево.

Диагностика подвесок проводится только на ровной плоскости.
Она дает возможность определить, какие детали и узлы нужно заменить.
Проверяется подвеска поэтапно:

1. Сначала выполняем осмотр опор амортизационных стоек. Между стаканом и верхом опоры должно быть расстояние не больше 1,5 см.
2. Руль должен вращаться легко как влево, так и вправо, при этом должны отсутствовать люфт, посторонние звуки в виде треска и скрипа.
3. Проверить наличие люфта путем раскачивания из стороны в сторону шаровых, рычагов и тяг.
4. Попробовать раскачать машину. Если амортизаторы исправны, после нескольких колебаний кузов займет прежнее положение.
5. Сделать визуальный осмотр сайлентблоков. При обнаружении на них дефектов необходимо их заменить.

Диагностика передней подвески.

Большинство элементов подвески, исключая амортизаторы, отремонтировать
невозможно. Если они неисправны, требуется их заменяют новыми деталями.

Восстановление работоспособности подвески

Ремонтные работы по подвеске включают демонтаж и замену
изношенных и неисправных элементов.

Для этого потребуется подготовить следующие инструменты:

• набор отверток:
• набор ключей;
• набор головок;
• домкрат;
• молоток.

Меняем стабилизатор поперечной устойчивости

Для восстановления работоспособности стабилизатора
необходима замена износившихся деталей, которая выполняется по следующему
алгоритму:

1. Установить авто на возвышенность или вывесить
   переднюю ее часть.
2. Сначала очищаем винт от грязи.
3. Далее откручиваем гайки, с помощью которых
   стабилизатор крепится к рычагу. Чтобы винт не проворачивался при откручивании
   креплений, его нужно удерживать.
4. После этого демонтируем втулку снизу.
5. Теперь вынимаем винт, втулку и шайбу.
6. Аналогично откручиваем второй болт крепления
   стабилизатора поперечной устойчивости и рычага.
7. Устанавливаем вместо старых деталей новые.
8. Производим сборку в обратном разборке порядке.

Чтобы выполнить замену подушки штанги, выкручиваем накидным
ключом крепежный болт подрамника и скобы. Далее снимаем деталь и устанавливаем
новый элемент. Если при визуальном осмотре штанги обнаружены следы износа в
местах, где крепятся подушки, ее желательно заменить.

Замена рычагов

Рычаги в основном меняют при замене сайлентблоков и шаровых
опор. Для этого вывешиваем машину спереди, снимаем защиту картера, откручиваем
крепеж штанги к рычагу. На следующем шаге выкручиваем крепежный болт, с его помощью
шаровая фиксируется в кулаке поворотов. Если не удалось выкрутить болт,
выбиваем его молотком.

С помощью плоской отвертки разжимаем соединение между наконечником
шаровой опоры и кулаком поворотов. В этот момент отжимаем рычаг вниз, чтобы рассоединить
детали. Открутив крепежный болт, фиксирующий кронштейн к подрамнику, снимаем подрамник.
Далее последовательно выкручиваем задний и передний болты. Теперь демонтируем
рычаг и устанавливаем на его место новый. Затем собираем узел в обратном
порядке разборке.

Меняем шаровую опору

Несмотря на большой срок службы, шаровые опоры меняют чаще, чем другие детали подвески. Узел меняется при появлении люфта, износе резиновых деталей. По вышеописанному алгоритму демонтируем рычаг вместе с шаровой опорой. Затем выпрессовываем шаровую из корпуса узла. Очищаем посадочное место от грязи и пыли. Взяв подходящую оправку, запрессовываем молотком новую шаровую опору на место. Далее собираем узел в обратной снятию последовательности.

Замена шаровой опоры.

Меняем подшипники на ступицах

Если подшипники вышли из строя, их необходимо сразу же
менять. Замена состоит из следующих шагов:

1. Ставим машину на ручник, включаем первую
   передачу.
2. Откручиваем гайку, с помощью которой ступица
   крепится к оси.
3. Демонтируем колесо.
4. Отключаем датчик скорости и отсоединяем защиту
   тормозов.
5. Вынимаем наконечники на штанге и шаровой из мест
   их расположения.
6. Выкручиваем крепежные болты амортизационной
   стойки к кулаку поворотов.
7. Удаляем стопорное кольцо, сальник и выпрессовываем
   подшипник ступицы.
8. Очищаем посадочное место и канавку для установки
   кольца от загрязнений и впрессовываем новый подшипник, устанавливаем сальник и
   стопорное кольцо.
9. Собираем узел обратно.

Заднюю подвеску ремонтировать проще, так как на ней нет рычагов
и поворотного рычага. После ремонта передней подвески потребуется отрегулировать
развал схождений.

Ремонт ходовой Лада Ларгус простой, но для его выполнения необходим опыт.

Балку задней подвески Лада Ларгус снимают в случае ее замены. Как правило, балка задней подвески может нуждаться в замене в случае ДТП, когда чрезмерные нагрузки пришлись на нее. В этом случае, как правило, искривления балки подвески становятся заметны даже без измерений специальными средствами, то есть заметны визуально. Балку задней подвески удобнее снимать на подъемнике. Если нет возможности установить автомобиль на подъемник, поднимите заднюю часть автомобиля, установив под балку домкраты или подставки.

Инструменты для снятия задней балки Лада Ларгус

Операции снятия балки задней подвески Лада Ларгус

1. Снимите задние колеса. Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
2. Отсоедините тормозные шланги от трубок на балке задней подвески.

3. Отсоедините задние концы тросов привода стояночного тормоза от разжимных рычагов и выведите тросы из отверстий тормозных щитов.

4. Выведите оболочки тросов стояночного тормоза из держателей на балке и рычагах подвески.

5. Выверните винт крепления и отсоедините от опорного диска датчик частоты вращения колеса.

7. Выверните болты крепления кронштейнов балки задней подвески к кузову с одной и с другой стороны и снимите балку в сборе с кронштейнами.

8. Отверните гайки болтов крепления балки к кронштейнам, удерживая болты от проворачивания вторым ключом, и снимите кронштейны балки. В некоторых случаях рекомендуется менять балку без снятия кронштейнов, так как болты крепления кронштейнов могут сорваться при раскручивании гаек. Если вы предпологаете, что такой исход возможен, то оставьте старые кронштейны на кузове автомобиля.
9. Установите балку задней подвески в порядке, обратном снятию. Болты крепления балки к кронштейнам окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле.

Сайлентблоки задней балки на автомобиле Lada Largus относятся к элементам задней подвески. Что же это такое и зачем их менять? Сайлентблок или иногда его еще называют резинометаллический шарнир, состоит из двух металлических втулок, между которыми располагается резиновая вставка. Он служит для соединения деталей подвески и за счет упругости гасит колебания. На сайлентблоки идет достаточно большая нагрузка, ему приходится противостоять деформации и ударам, которые получает подвеска. Признаками того, что сайлентблоки изношены, могут быть и увод автомобиля на скорости или не устойчивое поведение на дороге, и не равномерный износ шин, все это может говорить о необходимости их замены. Для этого потребуется специальный инструмент для запрессовки и оправки.

В нашем ассортименте различные запчасти и аксессуары, элементы тюнинга экстерьера и интерьера.
ОПТОВАЯ ТОРГОВЛЯ
Собственное производство МК-Пласт Представительство производителей: YUAGO, ПТ-Групп, Русская Артель Оптовый прайс можно получить по запросу!

Автосервис по ремонту автомобилей Рено: Duster, Sandero, Logan, Fluence, Megane ,Scenic, Koleos, Laguna, Kangoo, Latitude, Dokker, Kaptur, Espase
Выполняем работы любой сложности!

Ремонт и диагностика автомобилей Лада!
Мы занимаемся обслуживанием автомобилей данного семейства: Lada Largus, X-Ray, Vesta.
Занимаемся чип тюнингом двигателя и установкой различных аксессуаров.

Читайте также:

  
• Как разобрать рулевую колонку киа рио 2
  
• Схема задних тормозов газ
  
• Прокачка стоек на ланос
  
• Рабочая температура двигателя ока 11113
  
• Схема стартера хендай акцент