Шкода суперб заводится и сразу глохнет
А зачем терять много времени и искать причину того, что ваша машина перестала заводиться? Транспортируйте ее в автосервис и оставьте это дело специалистам. Окисленные контакты вы все равно сами вряд ли найдете. Skoda octavia 1.8 tsi 2012 не заводится, после простоя автомобиля на солнце в течение 20 минут после не продолжительной поездки. Реле (в видео) вытаскивал из разъемов, потому что ОД в г. Уфе не может установить причину проблемы и ссылается на залипание реле. На данный момент жду новые релюшки. Хотя понимаю, что дело не в них. Диагностика выдает ошибку Малый ток на форсунках. Chek не загорается.
Диагностика Skoda Octavia, не заводится, поиск неисправности. Ремонт электрики, предохранители Шкода.
Теперь немного подробнее о приведенных возможных причинах того, что стартер крутит, но не заводится. Наиболее часто встречается проблема, связанная с холостой работой. Суть ее в том, что стартер способен крутить, но двигатель, тем не менее, не заводится. И вряд ли это произойдет, несмотря на то, что процесс попыток может быть очень долгий. Проконсультирую подписчиков по вопросам связанным с автоэлектрикой и диагностикой. Диагностика Skoda Octavia, не заводится Шкода, поиск неисправности. Ремонт проводки, предохранители. Для тех кто не понял почему не заводилась, объясню. Был не корректно вставлен предохранитель подающий в конечном итоге питание на блок управления ЭБУ. Не смотря на то что все предохранители целые, проверяйте непосредственно контакты разъема специальным индикатором, чтобы убедиться в протекании тока в нужном направлении ;). Если заниматься этим некогда, обращайтесь.
Scoda Octavia Scout — не заводится (проблема и решение).
Плохо заводится Шкода Октавия—что делать?
Давайте рассмотрим проблемы связанные с тем, что стартер не крутит двигатель, либо когда мотор не заводится вообще. Вот такая проблема… решилось прикуриванием от соседа. Сел аккум(
Не заводиться Skoda Octavia A5 двигатель 1.6Л (шкода актива а5) часть 1.
Шкода не заводится заводится и через пару секунд глохнет.
В случае, если описываемое устройство работает вполне стабильно, то есть без особых усилий вращает моторный коленвал, но тот все равно равнодушно относится к этим попыткам, то возможная причина поломки кроется в системе подачи топлива или зажигании. при этом уровень топлива падает до нуля.
Не заводиться Skoda Octavia A5 и Ошибка ESP (шкода актива а5)Часть 2.
Если не крутит стартер, причины могут заключаться и в погоде. Понятно, что при наличии минусовой температуры объяснение, почему не крутит стартер, предсказуемое. Но если разобраться, то тут все намного сложнее, ведь причин того, что в мороз не крутит стартер, может быть несколько. Замена катушки зажигания.
VW PASSAT не заводится на горячую.
Неделю назад началась такая проблема, сажусь вставляю ключ зажигания в замок, поворачиваю и тишина никакой реакции кроме бензонасоса, поворачиваю обратно и со второго раза все заводится!
skoda superb 1.8T Расход масла.
ВКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ искал проблему не работала магнитолла в итоге автомобиль не заводиться горит восклицательный знак и 3 раза пишит Шкода октавия а5 2011 год 1,6 автомат.
Skoda Octavia fabia не заводиться, не видит ключ.
Шкода октавия А5 2012, ездил весь день, заводилась нормально. Вышел в Магазин возрашаюсь не заводиться, Стартер не крутит бензонасос не качает, аккумулятор нормальный. Ремонт Шкода Октавиа, проблема — автомобиль не видит ключ.
фольц бора шкода тур ауди 1.6 акл плохо заводится на холодную!
Последний раз ездил в прошлое воскресенье — все было ок! Значит пришел седня на стоянку завожу, а стартер крутит но машина не заводится! Думал акум сел, померял напряжение 12,2, на всякий случай снял акум с другой машины поставил на Суперб, — не фига! фольц бора шкода тур ауди 1.6 акл плохо заводится на холодную!
Я честно говоря не знаю как он определил,но до замены ДМРВ машина не ехали вообще, я поставил датчик у друга машина работает отлично.
может что-то с разьемом проводки (если тут работает, а тут нет), может тогда просто поговори с другом, пусть заберет себе новый неоригинал (раз он у него работает), а ты себе оставь его_)
Троит и глохнет на холодную (запах бензина)
Добрый вечер.
Ребят такая все еще не решенная проблема, авто по утрам подтраивает и глохнет, при пуске обороты 1200, но через пару секунд 300-400 давишь на газ она тут же глохнет при последующим пуске авто работает, но нужно под газовывать очень сильный запах бензина горит чек иногда моргает. По вашим советам ездил на диагностику ошибки диагностики
17535
16684
16688
16686
16685
16687
16695
Ошибки сбросили прокатился через 15 минут снова загорелся ЧЕК
Осталась одна ошибка 17535-адаптация смеси (богатая смесь)
ДТОЖ поставил новый, дроссель чистил , ДМВР новый. ЛЗ работает , но в один момент он завис на показании -11,50. Заглушил авто завел ЛЗ снова работает как положено.
Подскажите в ЛЗ ли дело.
Всем здравствуйте!Я начинающий пользователь на этом сайте пока,так что если что не так.. не судите строго!Проблемка у меня с пассатом приключилось-много тем и обсуждений,в форуме прочитал,но всё немного не то.. К сути,пассат 1,8Т мотор ANB,неделю уже мне кукушку рвет:заводится и глохнет через секунду так можно заводить до бесконечности-результат 0,потом постоит,подумает наверно над своим поведением .. и с пол оборота стоит-работает,как ни в чем не бывало. едет в эти счастливые минуты абсолютно без нареканий,потом заглушил-заводить.. хочет заведется сразу,а хочет опять глохнет! я уж что только не делал-по уху ему всё-как своей жизнью от меня живет! на работе стоит пока.. живу далеко поэтому не рискую на нем кататься(что характерно с утро приезжаю-заводится с первого раза,1,5 часа проходит,курить иду-завожу-и опять заведется и сразу заглохнет если посидеть по заводить раз 20..30 то есть шанс что будет стоять -маслать как ни в чем не бывало) . Как то так,помогите советом если у кого то похожее было.. ПРОШУ.
Анатольевич, привет! Сразу подпись оформь (кабинет-мои настройки-редактировать подпись, про свой авто: код двига, коробка и т.п.)
Анатольевич, привет! Сразу подпись оформь (кабинет-мои настройки-редактировать подпись, про свой авто: код двига, коробка и т.п.)
Спасибо огромное за подсказки,а то шарахаюсь тут как ёжик в тумане))добавил подпись,вроде. теперь всё ясно!
Ещё одно огромное спасибо-постараюсь пообщаться с земляками,может откликнется кто на мою беду.
Хотя доведен до отчаяния практически и уже начал искать сам вагкомп по сервисам,думаю после праздников,но доверия к ним мало почему то..
сегодня с утра диагностику делал тестером через шнурок OBD-2 - ПИШИТ ОШИБОК НЕТ!!
Внизу темы читал все симптомы вроде бы те,да не те.
Всех с праздником.
Вот ещё что заметил,по своей проблеме:холодная с утра заводится всегда и сразу,отлично работает,а бортовой компьютер-моментальный расход,в это время,начинает показывать с единиц - 50,7.. 50,8.. 50,9 и десятая доля растет каждые 2-3секунды!стоит проехать немного все приходит в норму и значения перестают быть такими космическими ?!
VW B3 1.8 RP моно 1991г.рож. GL / VW B5 1,8Т ANB,1999,климат,кожа,ксенон и пррр. девочка моя брюнетистая/голубоглазаяSuperb 2008/AMX/6 горшечков/193 кобылки/есть ФСЁзваЛИ Дашка
Анатольевич, посмотри топливный насос, работает ли он, есть ли штатная сигнализация, может иммобилайзер ключи потерял, может быть много причин.
VW Passat B5 Variant, 2000, ARG, МКПП - Был, VW Passat B6 Variant, 2009, CBAB, МКПП, no DPF, webasto TTE - есть
Анатольевич, посмотри топливный насос, работает ли он, есть ли штатная сигнализация, может иммобилайзер ключи потерял, может быть много причин.
Насос работает-скидывал шланг,включал зажигание-струя с ног чуть не сбила) да и заводится он утром,после ночи-когда холодно я так понимаю,с пол оборота и работает как часы Сейка практически,на любых оборотах,чего ты с ним не делай.и не глохнет!Иммо не горит на панели,да его там и нет по ходу. по мимо штатной,сигнализация стоит с авто запуском,турбо таймером и т.д.,там свой иммобилайзер-хрень какая то,таблетка,в руль у меня вшита одна,вторая со вторым комплектом ключей тусуется.весь набор приносил в машину-нет,не в этом проблема
zrm35, Я менял зимой (в феврале)дтож- синдромы вроде похожие были,но тогда он хоть как то раза с 3-4 заводился. потом дтож наелся совсем видимо и перестал-сколько не крути. Оригинал брал,а может он.
VW B3 1.8 RP моно 1991г.рож. GL / VW B5 1,8Т ANB,1999,климат,кожа,ксенон и пррр. девочка моя брюнетистая/голубоглазаяSuperb 2008/AMX/6 горшечков/193 кобылки/есть ФСЁзваЛИ Дашка
zrm35, Я менял зимой (в феврале)дтож- синдромы вроде похожие были,но тогда он хоть как то раза с 3-4 заводился. потом дтож наелся совсем видимо и перестал-сколько не крути. Оригинал брал,а может он.
может и он, надо посмотреть по ваг-кому какую температуру он там показывает, может врет безбожно. Стукнись к ребятам из своего города (области), может кто поможет ваг-комом посмотреть ошибки и температуру.
Удачи в победе проблемы.
VW Passat B5 Variant, 2000, ARG, МКПП - Был, VW Passat B6 Variant, 2009, CBAB, МКПП, no DPF, webasto TTE - есть
Всем здравствуйте!Я начинающий пользователь на этом сайте пока,так что если что не так.. не судите строго!Проблемка у меня с пассатом приключилось-много тем и обсуждений,в форуме прочитал,но всё немного не то.. К сути,пассат 1,8Т мотор ANB,неделю уже мне кукушку рвет:заводится и глохнет через секунду так можно заводить до бесконечности-результат 0,потом постоит,подумает наверно над своим поведением .. и с пол оборота стоит-работает,как ни в чем не бывало. едет в эти счастливые минуты абсолютно без нареканий,потом заглушил-заводить.. хочет заведется сразу,а хочет опять глохнет! я уж что только не делал-по уху ему всё-как своей жизнью от меня живет! на работе стоит пока.. живу далеко поэтому не рискую на нем кататься(что характерно с утро приезжаю-заводится с первого раза,1,5 часа проходит,курить иду-завожу-и опять заведется и сразу заглохнет если посидеть по заводить раз 20..30 то есть шанс что будет стоять -маслать как ни в чем не бывало) . Как то так,помогите советом если у кого то похожее было.. ПРОШУ.
Очередной отчет — полезная инфа от Шкодовода, в помощь тем, кто столкнется с подобной проблемой на Шкоде. Как искал решение проблемы, что делал, что помогло, а что — нет.
Апдейт 02.02.2017 — Если ваша Шкода глохнет на холостых – не спешите менять ЭБУ, как это предлагает дилер>>
Автор: В. Левинский
Утром в воскресенье съездил в центр и вернулся домой, в обед поехали к стоматологу и между Преображенской площадью и Сокольниками машина начала терять обороты и заглохла….
Первая реакция — все приехал, накрылся двигатель, это все из-за бензина (опять вспомнил про чек с заправкой).
Проездив неделю все было хорошо, потом как-то поехав на выходных опять заглохла, завелась минут через 10 — опять мысли про бензин, что-то попало в топливный бак и бултыхается там. Спустя несколько дней знакомый попросил отвести его аэропорт, приехав рано утром, мы выдвинулись в Шереметьево, по пути по МКАДу опять ощутил толком и знакомый тоже, подумали бензин?!
Прошло два дня и возвращаясь с работы заглох в центре.
Машина не могла завестись (когда заглохла чем-то завоняло, подумал, может катализатор навернулся или проблема в свечах).
Постояв минут 30 (и как мне пассажиры троллейбуса помогли оттолкнуть машину в сторону что сие чудо-троллейбус смог проехать) машина завелась! .
Было стыдно, пассажиры могли подумать что я просто-так простоял, и я побыстрей скрылся) поехал менять свечи.
Заменил свечи и расход упал (давно не менял около 60тыс), подумал что проблема решена и расход топлива упал, умчался радостно домой, но радовался я не долго…
Спустя 3-4 дня опять заглох, тут я начал искать информацию на форумах и сайтах, многие писали про бензонасос, датчик коленвала, катушку, дроссельную заслонку, забита топливная система, форсунки и еще куча всего. Как раз пришло время сменить масло, решил заодно поменять и топливный фильтр (вдруг забился и дело в нем) и сделать диагностику, приехал на сервис, пока ждали топливный фильтр решили проверить на ошибки — ошибок нет… все сделали и я довольный поехал домой, проехав около километра, решил газануть и….. снова начали падать обороты и глохнуть((( позвонил ребят в сервис, сказал что заглох, пока она приехали, машина завелась и ошибок не показала.
Решили оставить машину и проверить бензонасос.
Утром ребята из сервиса катались и на холодную и на горячую — насос показывал нормальные показатели, сказали что ничего нигде не показывает и так трудно определить неисправность, потому что в данный момент все в порядке.
Сервису доверяю, они ничего не навязывали.
Высказали предположение что может бензонасос перенагревается и глючит.
Сказали, нужно приехать, когда будет неисправность и тогда можно будет определить).
Прошло дней 3-4 и на выходных решили поехать в кино.
Выехали из дома и метров через 500 заглохли.
Кое как докатился до обочины и начал искать информацию.
Читал форумы и нашел про датчик коленвала, решил его пошевелить (разъем) машина начала подавать признаки жизни.
Но не заводится.
Решил еще его пошевелить — О ЧУДО, машина завелась (пока искал инфу про машину прошло минут 30).
Решили отменить кино и поехать домой.
Развернулись и поехали.
На светофоре опять…. пошевелил разъем датчика — завелась, подумал что по любому датчик. Так же нашел инфу про сеточку в бензонасосе — посмотрел на фото в каком состоянии сетки и что тоже машина глохла у людей.
Подумал, что надо ее почистить (лишним не будет) или заменить (в зависимости от бензонасоса).
На Драйве нашел парня, который согласился мне помочь.
Договорились о встрече, и дождавшись этого дня выехал с работы и по пути снова заглох в центре.
Подумал — может это судьба в центре глохнуть)))) )
Постоял минут 15, пробка рассосалась и скатился вниз.
Пошевелил датчик и машина завелась и поехала получше (подумал, ну по любому датчик коленвала, писали что этот датчик тормозит машину). Приехал на место для замены сеточки, решили проверить на ошибки – снова нету, удивились.
В процессе замены сетки, увидели в колбе бензонасоса кусочки резинки и скобу от степлера — глаза О_о как это сюда попала, обшарили весь бак – все пусто, уплотнитель бака тоже без дефектов, значит захлебнул где-то на заправке, а на самой сетке был пыльный нагар.)
Все установили и решили купить на всякий случай осушитель для бака от воды и промывку.
Залил промывку и залил полный бак (как сказано в инструкции).
Отъездил целый бак, машина не глохла больше недели.
Моей радости не предела.
Думал, о чудо, все исправилось!
Откатав целый бак решил теперь залить промывку и заправил целый бак.
Проехав половину бака, машина заглохла (первые мысли – крякнулись форсунки от промывки).
Спустя минут 15 опять завелась и поехала.
Спустя два дня машина глохла каждый день по разу или два.
Ездил в сервис – ошибок нет.
Списался с народом с Драйва на счет похожих проблем – сказали, что может датчик коленвала.
Симптомы похожие что он умирает.
Посоветовали открутить и посмотреть состояние.
Взял ключи и пошел искать инструкцию как его откручивать.
Открутил этот датчик – внешне нормальный, но немного грязноватый был.
Позвонил знакомым, они тоже посоветовали датчик сменить.
Было принято волевое решение заменить его.
Заменил датчик, довольный, что проблема решена, но радость была на пару дней))).
Начал копать инфу, что может быть еще.
У всех схоже симптомы, все меняли разные вещи и все проходило (менять все – просто денег не хватит).
Решил проверить катушку (по описанию она должна была троить, выдавать ошибки, либо должны были быть трещины на ней).
Снял катушку, осмотрели ее.
Внешне нормальная, без повреждений, только две левые стороны были окисленные и следовательно два провода. Прочистили ее и провода и поставили ее на место. Завелась с пол оборота – опять радости полные трусы))))
Решил проверить реле бензонасоса, вдруг проблема в нем.
Снял панель (долго мучился снимая ее, оказывается нужно было вытащить переключатель света и пластмассовые молдинги и там спрятаны еще два болтика).
Достав реле и проверили ее прибором, одна из трех (как раз бензонасоса показала меньше напряжение (ну или что они там показывают) и заменил ее на другую. Собрали все на место и я почувствовал, что даже качать бензонасос начал по другому.
Решил прокатиться и посмотреть.
Проехавшись, решил спустить давление в топливной рампе через ниппель в двигателе.
Завожу, а машина не заводится.
Позвонил брату и он спустился с этим прибором, который измеряет напряжение, проверили фишку бензонасоса, все ок. Решили тогда проверить искру, открутили свечу и бросили на генератор – искры нет и не заводится. Подождали пока заведется и сняли свечу.
Начал заводить, зарычала как V12 =)))))
Искра была – ВЫВОД: хана катушке (читал про нее, что должна выдавать ошибку, трещины на корпусе, троит – ничего этого не было).
Предлагали еще способ проверить реле (к проводам от фишки бензонасоса прикрепить провод с лампочкой, и если заглохла и при заводе лампа горит,то не реле, если тухнет то либо реле, либо проводка).
ДОПОЛНЕНИЕ
Прочитал на форумах, на драйве и в группе в вк про то, что абсорбер (наш черненький ящичек) может забиться.
И из-за этого тоже может не заводиться.
Решил его продуть.
Начитавшись на форумах как его проверить, и возомнив себя уже супер опытным механиком решил его проверить. Вытащил два патрубку и продул с двух сторон — продувается, значит все хорошо. Значит надо посмотреть магистраль абсорбера.
Достал компрессор, открыл лючок бензонасоса и решил продуть магистраль.
Только оказывается, я продувал не тот патрубок и не видел пары из лючка (открыл на телефоне форум, спросил у народа туда ли я дую, и мне ответили что нет!
И тут я понял, что я лошарик)))) ) .
Тогда, я уже нашел нужную трубку, куда нужно было продувать, и ура! она продувается!
Можно еще снизу со стороны топливного фильтра.
Отсоединяется шланг как под капотом и тоже продувается, слышал как булькает бензин в баке). Почитал про клапан абсорбера, нужно отсоединить его и продуть, дуется значит не работает. Кое как снял этот самозатягивающийся хомут и дунул с клапан — не дуется, проблема не в нем.
Проехал день, и заглох на набережной.
Начал снова искать инфу.
Здравствуйте! Подскажите на Шкода Октавия, 2007г, на холостом ходу глохнет после минуты работы. Может ли это связано с первым лямбда зондом.
Здравствуйте! При повороте ключа не срабатывает бензонасос, не загорается чек и ESP. Может постоять и все заработает. Где искать? Спасибо. Октавия А5 BLF FSI 2008 год.
Всегда слышны стуки. После запуска двигателя утром, стуки не постоянные плавающие в течении 2-3 минут, похожие на стук гидрокомпенсаторов. Пробег 30 т.к., проявилось при 3500 км.
Подскажите, после езды на холостых с горки или постою на холостых, включаю передачу на ходу или с места, машина дергается 2-3 раза и поехала. В чем тут дело.
Какие должны быть холостые обороты в 1.9 tdi Skoda oktavia 1Z3.
Возможно какой то разъем с датчика слетел или контакт нарушен. Может топлива нет, насос не качает, фильтр забит. Так вам никто не скажет, нужен осмотр, диагностика.
@andrienko.1966 --> Спаибо начну фильтр менять и т д
чем смог, тем помог
Проверьте подачу топлива и наличие искры, слышен-ли бензонасос?
Уровень топлива(может датчик отказал и бак сухой).
@andrienko.1966 --> Насос работает слышно, бак полный.
Бензин в баке есть, бензонасос работает. Может быть фильтр или сетка, нужно будет посмотреть.
@andrienko.1966 --> Вот в первую очередь и займусь этим
Работает система запуска. Не работает холостой ход. Меняйте фильтра. Мойте рхх и дроссель.
@andrienko.1966 --> Что такое рхх?
@andrienko.1966 --> РХХ - регулятор холостого хода(в народе бывает называют датчиком холостого хода). Лично у меня было что реле в цепи управления РХХ барахлило, проверил подменой на исправное(было по соседству в блоке реле и предохранителей).
@andrienko.1966 --> А почему утром бывает вообще не заводится либо хватает и глохнет на 20 раз может завестись, а может и нет, заливает свечи
@andrienko.1966 --> Кстати забыл сказать на горячий мотор заводится с пол тычка
@andrienko.1966 --> Проверьте параметры работы датчика температуры ОЖ, его разъем и провода.
Всё будет хорошо!
РХХ стоит на дроссельном узле, и в первую очередь именно от его исправности зависит запуск холодного двигателя. Надо снять дроссельный узел, отсоединить РХХ и промыть его карбклинером. И ДУ тоже обработать струёй из баллончика карбклинером, смыть грязь и нагар с заслонки.
РХХ это практически пошаговый моторчик, который открывает и закрывает байпасный канал холостого хода в ДУ, видимо из-за грязи он у вас застрял в положении для горячего разогретого мотора, потому утром плохо запускается, а на горячем хорошо.
Читайте также: