Схема предохранителей маз 256

Обновлено: 04.02.2025

Взаимозаменяемость коммутационных блоков:

Блок БСК-4 имеет следующие свойства:

температурный режим работы детали составляет от -55 до +60 градусов по Цельсию;
напряжение составляет от 18 до 30 вольт;
вес детали — 6.8 килограмм;
деталь защищена от воздействия вредных факторов среды — пыли, воды и прочих инородных веществ;
Изготавливается в строгом соответствии со стандартом ГОСТ 3940.

Перечисленные свойства позволяют блоку БСК-4 работать длительное время даже в условиях
низких температур и при наличии вредных факторов среды.

Блок БСК-4 в наличии по цене 33450 руб. Посмотреть в каталоге и прайсе

Замена УБКА (БСК-4)

Техническая служба нашей компании “Эксперт-Автоэлектрик” предлагает услугу замены блоков УБКА (БСК-4) с выездом на место стоянки грузовой техники МАЗ. При приобретении или до приобретения, если у Вас есть какие-то сомнения и Вы полностью не уверенны в причине неисправности блока коммутации, наш автоэлектрик может произвести диагностику неисправности на грузовом автомобиле и при подтверждении диагноза неисправности блока – снятие старого с установкой нового блока.

21 Comments

БСК-4 есть в наличии, на МАЗ 5440В5 2013Г.ВЫП. пневмо.

Здравствуйте. Монтажные блоки БСК-4 (новое название УБКА) в наличии. Цена 29875 руб. Доставка в регионы транспортной компанией.

Здравствуйте . Сильно погорел блок БСК 4 . 2439 .Такой найти не могу .Надо ставить такой же ,или существуют какие то варианты замены на блоки с другими номерами ?

Здравствуйте, блок БСК-4 заменяется только на аналогичный или модифицированный аналог УБКА. Других вариантов нет. Монтажный блок УБКА есть в наличии.

Ставиться с доработкой любой

самолетом отправка возможна? До Нижневартовска

Здравствуйте. Отправка возможна любой транспортной компанией, оказывающей услуги авиа доставки грузов.

хочу заказать блок УБКА 1 шт. Как это сделать?

Звоните менеджеру на указанный в сайте телефон, делайте заказ

Здравствуйте, нужен БСК-4 ТАИС 687255.092 есть такой? родной сгорел, поставил БСК-4.3722 немного не такой, нет плюса к БУМ-2 от этого не работают заслонки.

Есть в наличии УБКА ТАИС.468322.121-2016 (блок коммутационной аппаратуры усовершенствованный) — это аналог БСК-4, только надёжнее. Если интересно, звоните или пишите (реквизиты указаны на сайте).

Здравствуйте, Владимир. Блоки БСК-4 очень неудачны, стоят дорого и ненадежные. Производитель сейчас их усовершенствовал и выпускает их под маркой УБКА. По статистике они тоже выходят из строя, но показатель уменшился примерно втрое

Последний раз мы покупали в ноябре 2017 нас уверили, что он улучшенный, в итоге сегодня 05.03.18 — он сгорел!

BY 100346861.121-2016 мне нужен такой монажный блок есть у вас

может как хорошие компнии автопрома отзовут машины МАЗ и и зменят говно ,или заплатят за сгоревшие машины за свой бздик инженеров .

УБКА тоже говно уже пятый раз сгорел каждый раз 5-8 тысяч за ремонт дороговато выходить предохранители не горят дорожки сгорают , им выгодно покупаем же скажите пожалуйста куда писать рекламацию они конечно найдут тысячи причин что ты виноват с кем только не общался каждый попадал на эту так называемый убка,бск,бка4 это просто развод

Сгорел блок 687255.105, есть такой или его аналог

добрый день, как определить неисправность блока УБКА? Может ли быть один из симптомов отсутствие показании на панели приборов таких как давление воздуха, масла, температура, обороты итд. Замена панели приборов безрезультатна

сгорели дорожки на габариты прицепа, преды №23, №24 целые, выключаешь освещение прицепа, а он всё равно горит, а также подсветка приборов и клавиш, не работают приборы давления воздуха и указатель топлива, при контрольной проверки все работает, это как . А всё из-за предохранителя который не сгорел при замыкании, как устранить

Добавить комментарий Отменить ответ

Наши специалисты с многолетним опытом

Точные диагносты по грузовым автомобилям и спецтехнике

Высококвалифицированные инженеры-электронщики по ремонту блоков управления

Грамотные и трудолюбивые автоэлектрики по ремонту электрооборудования

Оперативный выезд

Выезд специалиста осуществляем срочно с момента принятия заказа не более 15 минут

Сеть Станций Технического Обслуживания

Наши сервисы находятся на Западе Москвы и в Московской области в городе Электросталь

Электрическая система включает в себя такие механизмы:

Система электроснабжения и запуска двигателя. Она состоит из промежуточного реле, выключателя массы батарей, замка-выключателя устройств и стартера.
Аккумуляторная батарея. Ее номинальное напряжение — 12 В. Здесь установлено 2 батареи, которые соединены последовательно друг с другом.
Генераторная установка. Это генератор переменного тока, оборудованный выпрямительным блоком.
Стартер с электросхемой Евро-3. Он состоит из контактного болта, стакана, тяги якоря, реле, обмотки, резьбовых заглушек, электрорешетки.
Выключатель массы батарей. Он необходим для отключения и подключения аккумулятора к массе транспортного средства.
Электрофакельное устройство. Его функция заключается в облегчении запуска двигателя в условиях низких температур.
Предпусковой обогреватель.
Система освещения и световой сигнализации. В эту схему электрооборудования входят головные фары, прожекторы, противотуманные огни, задние фонари, освещение внутри кабины водителя.
Контрольно-измерительные приборы. Сюда входят спидометр, двухстрелочный индикатор уровня давления, блок контрольных и сигнальных ламп.
Звуковая сигнализация. Она предназначена для оповещения о падении уровня давления воздуха в тормозном механизме до критической отметки.

Органы управления и контрольно-измерительные приборы

Замок зажигания и блокировки рулевого управления

Замок зажигания имеет следующие четыре положения:

Рисунок 2.2 – Регулировка положения сиденья водителя:

нажать влево – возможность перемещения сиденья вперед назад;
поднять вверх – возможность регулирования высоты передней кромки подушки сиденья;
поднять вверх – возможность регулирования высоты задней кромки подушки сиденья;
поднять вверх – возможность регулирования угла наклона спинки сиденья

Комбинированные переключатели размещены на рулевой колонке (см. рис. 2.3). Левый переключатель имеет следующие положения:

– звуковой сигнал (нажать торцевой кнопочный выключатель). Правый переключатель имеет следующие положения:
– включен омыватель ветрового стекла с одновременным включением стеклоочистителя на малой скорости (рычаг вверх – нефиксированное положение);
– звуковой сигнал (нажать торцевой кнопочный выключатель); 9 – стеклоочиститель включен на I скорость;

– стеклоочиститель включен на II скорость;
– стеклоочиститель включен в прерывистом режиме работы; 12 – стеклоочиститель выключен.

Контрольные лампы расположены на центральной панели щитка приборов (рис. 2.4).

Рис. 2.3 – Комбинированные переключатели и замок зажигания

с блокировкой вала рулевой колонки

Проверка исправности аварийных контрольных

ламп осуществляется при нажатии кнопки 1. При нажатой кнопке основные контрольные лампы (красного цвета) должны гореть. Назначение контрольных ламп приведено в таблице 2.1.

Рисунок 2.4 – Щиток приборов:

35 аварийного давления воздуха в контуре тор-

аварийного уровня масла в поддоне картера двигателя (не задействована);

включения задних противотуманных фонарей; 5 засоренности воздушного фильтра;

6 включения противотуманных фар; 7 аварийного состояния двери;

включения остановочного тормоза; 10 включения дальнего света;

включения стояночного тормоза; 13 работы ПЖД;

аварийного уровня масла в бачке ГУР; 16 включения блокировки дифференциала;

аварийного уровня охлаждающей жидкости; 19 ABS (антиблокировочная система);

включения вентиляторов отопителей салона; 22 работы обогрева зеркал;

24 освещения багажных отсеков;

28 уровня топлива в топливном баке; 29 работы генератора;

электронной системы управления двигателем; 33 неисправности рабочих тормозов;

34 аварийного давления воздуха в контуре тормозов ведущего моста;

мозов передней оси;

37 аварийной температуры в системе охлаждения двигателя;

41а наличия воды в топливном фильтре (для автобуса с двигателем DEUTZ

23 кнопка включения аварийной световой сигнализации;

23а кнопка теста электронной системы управления (для автобуса с двигателем DEUTZ

указатель давления масла в системе смазки двигателя;

указатель температуры охлаждающей жидкости;

32 тахограф или электронный спидометр; 36 тахометр;

указатель давления воздуха в контуре тормозов передней оси;

выключатель-переключатель режимов работы вентилятора отопителя рабочего места водителя; 41 аварийный выключатель;

главный выключатель света;

тумблер аварийного отключения остановочного тормоза

Таблица 2.1 – Назначение контрольных ламп

горит, если система неисправна (если лампа загорается при работающем двигателе, то двигатель нужно немедленно остановить. Повторный запуск двигателя производить только после устранения неисправности).

Продолжение таблицы 2.1

Символ	Поз. на рис.2.4	Контрольная лампа	Назначение и работа	Цвет
15	Аварийного уровня масла в бачке ГУР	Загорается при понижении уровня масла в бачке ГУР ниже минимального.	Красн
3	Аварийный уровень масла в поддоне картера двигателя.	Загорается при понижении уровня масла ниже минимально допустимого (не задействована).	Красн
18	Уровень охлаждающей жидкости	Загорается при понижении уровня жидкости в расширительном бачке ниже минимального, при этом одновременно с загоранием лампы включается зуммер.	Оранж.
28	Уровень топлива в баке	Загорается, если в баке осталось менее 15 л топлива.	Оранж.
34	Падение давления воздуха в контуре задних тормозов	Загорается при давлении воздуха в контуре задних тормозов ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см2).	Красн.
35	Падение давления воздуха в контуре передних тормозов	Загорается при давлении воздуха в контуре передних тормозов ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см2).	Красн.
29	Заряд аккумуляторной батареи (исправности работы генератора)	Загорается при повороте ключа зажигания в положение “I” и гаснет сразу после запуска двигателя. Если лампа горит при работающем двигателе, то это указывает на неисправность генератора, его привода или реле-регулятора.	Красн.
5	Засоренности воздушного фильтра	Загорание данной лампы при номинальных оборотах двигателя свидетельствует о необходимости очистки или замены фильтрующего элемента воздушного фильтра.	Красн.
33	Неисправность рабочих тормозов	Загорается в случае аварии одного из тормозных контуров.	Красн.
37	Аварийная температура в системе охлаждения двигателя	Загорается при температуре охлаждающей жидкости выше предельно допустимой.	Красн.
24	Освещения багажного отсека	Загорается при включении освещения в багажном отсеке.	Зел.
30	аварийного открывания двери	Загорается при повороте одного из кранов аварийного открывания дверей	Красн.

содержание .. 1 2 3 4 ..

Обслуживание, неисправности и ремонт

Основные неисправности и ремонт электрооборудования:

Вышли из строя лампы подсветки указательных приборов. В этом случае рекомендуется проверить надежность контакта в разъемных соединениях, осмотреть предохранительное устройство на наличие повреждений и дефектов, проверить целостность реостата подсветки и исправность реле.
Во время включения передачи заднего хода не загораются фонари. В этом случае следует устранить короткое замыкание в проводке фонаря, проверить надежность контактов, подключить жгут к датчику заднего хода, осмотреть лампу на наличие дефектов, привести в соответствие провода в колодке.
Не загораются стоп-сигналы задних фонарей. Проблема может быть связана с обрывом цепи, возникновением короткого замыкания, неисправностью сигналов торможения, обрывом нити лампы накаливания.
Не горят головные фонари. Необходимо осмотреть электропроводку на наличие короткого замыкания, провести внешний осмотр переключателя (при обнаружении повреждений — заменить), проверить исправность реле.
Не работает обогрев зеркал. Следует осмотреть контакты в разъемных соединениях, проверить предохранитель на износ, заменить поврежденные детали в системе.
Постоянно горят головные фары. В этом случае нужно проверить исправность переключателя, надежность контактов в колодках, осмотреть реле на наличие дефектов.
Не горят указатели поворотов. Необходимо заменить лампы, осмотреть прерыватель, заменить БКА.
Вышел из строя тахометр. Неисправность может быть вызвана сбоями в работе датчика, предохранительного устройства или ненадежностью контактов в колодках.

Техническое обслуживание проводится после 50000 км пробега. Для исправной работы всех механизмов электрического оборудования не рекомендуется отключать провода от плюсового вывода и от аккумулятора, проверять функционирование систем путем замыкания клемм или мегомметром.

Электрическая система включает в себя такие механизмы:

Система электроснабжения и запуска двигателя. Она состоит из промежуточного реле, выключателя массы батарей, замка-выключателя устройств и стартера.
Аккумуляторная батарея. Ее номинальное напряжение — 12 В. Здесь установлено 2 батареи, которые соединены последовательно друг с другом.
Генераторная установка. Это генератор переменного тока, оборудованный выпрямительным блоком.
Стартер с электросхемой Евро-3. Он состоит из контактного болта, стакана, тяги якоря, реле, обмотки, резьбовых заглушек, электрорешетки.
Выключатель массы батарей. Он необходим для отключения и подключения аккумулятора к массе транспортного средства.
Электрофакельное устройство. Его функция заключается в облегчении запуска двигателя в условиях низких температур.
Предпусковой обогреватель.
Система освещения и световой сигнализации. В эту схему электрооборудования входят головные фары, прожекторы, противотуманные огни, задние фонари, освещение внутри кабины водителя.
Контрольно-измерительные приборы. Сюда входят спидометр, двухстрелочный индикатор уровня давления, блок контрольных и сигнальных ламп.
Звуковая сигнализация. Она предназначена для оповещения о падении уровня давления воздуха в тормозном механизме до критической отметки.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Чтобы скачать схему необходимо — кликнув по ней мышью, потом на стрелку внизу “полный размер” и правой кнопкой мыши — “сохранить рисунок как…”.

Схема электрическая соединений шасси автомобилей МАЗ -631705

Перечень элементов электрооборудования на схемах автомобиля МАЗ-631705 Al — Блок предохранителей и реле A3 — Прерыватель стеклоочистителя А6 — Прерыватель указателя поборота А7 — Магнитола А8 — Реле блокировки демультипликатора BAI, BA2— Громкоговоритель ВК — Датчик температуры ВР1.ВР2 — Датчик давления воздуха ВРЗ — Датчик давления масла ВР4.ВР5 — Датчик аварийного давления воздуха BPI0 — Датчик аварийного давления масла BV2 — Датчик спидометра BV3 — Датчик скорости ЕКЗ,ЕК4 -Свеча ЭФУ Е1,Е2 — Фара головная ЕЗ,Е4 — Фара противотуманная Е5,Е6 — Передний фонарь Е7 — Фонарь Е8 — Фонарь номерного знака Е9…Е11 — Фонарь знака автопоезда EI2 — Фонарь подкузовной

Схема электрическая соединений кабины автомобилей МАЗ-631705

Обслуживание, неисправности и ремонт

Основные неисправности и ремонт электрооборудования:

Вышли из строя лампы подсветки указательных приборов. В этом случае рекомендуется проверить надежность контакта в разъемных соединениях, осмотреть предохранительное устройство на наличие повреждений и дефектов, проверить целостность реостата подсветки и исправность реле.
Во время включения передачи заднего хода не загораются фонари. В этом случае следует устранить короткое замыкание в проводке фонаря, проверить надежность контактов, подключить жгут к датчику заднего хода, осмотреть лампу на наличие дефектов, привести в соответствие провода в колодке.
Не загораются стоп-сигналы задних фонарей. Проблема может быть связана с обрывом цепи, возникновением короткого замыкания, неисправностью сигналов торможения, обрывом нити лампы накаливания.
Не горят головные фонари. Необходимо осмотреть электропроводку на наличие короткого замыкания, провести внешний осмотр переключателя (при обнаружении повреждений — заменить), проверить исправность реле.
Не работает обогрев зеркал. Следует осмотреть контакты в разъемных соединениях, проверить предохранитель на износ, заменить поврежденные детали в системе.
Постоянно горят головные фары. В этом случае нужно проверить исправность переключателя, надежность контактов в колодках, осмотреть реле на наличие дефектов.
Не горят указатели поворотов. Необходимо заменить лампы, осмотреть прерыватель, заменить БКА.
Вышел из строя тахометр. Неисправность может быть вызвана сбоями в работе датчика, предохранительного устройства или ненадежностью контактов в колодках.

Ремонт генератора МАЗ

Для выполнения работ обычно снимают установку с силового агрегата.

Далее отключите массу аккумулятора. Затем от клемм отсоедините провода. Не забудьте ослабить болт натяжения ремней генератора МАЗ, а также гайки крепления.

Аккуратно придержите установку, чтобы не повредить кронштейны. Высвободите болт и аккуратно достаньте палец. Затем снимите ремень генератора МАЗ со шкива и саму установку. Сборка выполняется в противоположном состоянии.

Снятый механизм необходимо очистить и разобрать согласно схеме:

Отвинтите винтовое соединение проводов, а также щеткодержателя и демонтируйте деталь;
Отверните ИРН и достаньте регулятор;
Отвинтите крепления крышки и стяжку генератора МАЗ;
Отверните гайки;
Снимите крышку со статором;
Отверните гайки клеммы, а также винты выпрямителя;
Снимите шкив, отвинтив соединение;
Выбейте шпонку;
Снимите вентилятор и втулку;
Освободить крышку с вала и достать подшипники.

МАЗ-54331: Замена задних ступиц на клиньях на евроступицы

В процессе работы, попал как то ко мне задний мост на евроступицах по сходной цене. Единственное, что меня в нем не устраивало, так это то, что редуктор в нем был 13 на 25, а у меня стоял 15 на 24. Переход же на евроступицы был нужен по причине необходимости замены резины на заднем мосту, т.к. износ на ней уже был предельный и связываться опять с камеркой не было никакого желания.
Обдумав сложившуюся ситуацию, решил за раз перейти на евроступицы и бескамерку. Имея мост на евроступицах в запасе, глупо было его не использовать и покупать бескамерные диски под клинья.

Было два варианта действий: первый — закатить мост целиком и поменять редуктор; второй — просто заменить ступицы в сборе. Второй вариант мне нравился больше, поэтому на нем и остановился. Приступил к работе и открутил колеса, а потом и крышки бортовых коробок стеллитов.

Снятая коробка сателлитов и солнечная шестерня бортовой передачи

Далее, открутил гайки на чулках и снял солнечную шестерню с подшипником и всю ступицу. Данная операция не вызвала каких бы то ни было проблем и все прошло довольно гладко.

Следующим шагом, были отогнуты концы стопорных шайб и откручены болты на 30, которые крепят чулки к мосту.

Здесь следует пояснить, что у МАЗа с бортовыми евроступицами совершенно другие чулки, ступицы и тормозные барабаны. Одинаковые только сателлиты с подшипниками, шестерня полуоси в редукторе и солнечная шестерня без ее ступицы. После снятия чулков и замены их на другие, подошла очередь установки евроступиц и сборки бортовых передач. Собрал бортовые, а также надел тормозные барабаны (они ставятся только в одном положении) и установил колеса. Все, переоборудование выполнено, пора приступать к работе.

На купленной б/у бескамерной резине с дисками 315/80 — 22.5, проездил целый год. Впечатления от эксплуатации только положительные. Следить за затяжкой колес как на клиньях нет необходимости, подтянул 2-3 раза и можно ездить спокойно.

Впоследствии, переводил на бескамерку полуприцеп МАЗ-93866, так на нем даже спаривал резину 315/80-22.5 и нашу 111АМ. Однако, никакой разницы в высоте протектора и подъедании колес не заметил, пока донашивал нашу камерку.

На первый взгляд, замена ступиц на клиньях на евроступицы — это довольно затратное мероприятие, но в процессе работы, сделал для себя вывод, что эксплуатация бескамерки в целом обходится дешевле камерки за счет меньшей трудоемкости.

В монтажном блоке предохранителей и реле МАЗ содержатся устройства, которые отвечают за сохранность и работоспособность электрооборудования автомобиля. О том, какую функцию выполняют предохранители и реле в комплексе и по отдельности, о расположении устройств в блоке автомобиля МАЗ читайте в следующей статье.

Функции предохранителей и реле в автомобиле МАЗ

Важную роль в электрической системе автомобиля МАЗ играют предохранители — небольшие по размеру элементы, которые на работу систем автомобиля влияния не оказывают, но в случае возникновения неполадок просто необходимы для предотвращения выхода электрических компонентов автомобиля из строя.

Для удобства обслуживания, проверки и контроля состояния, замены вышедших из строя предохранителей в автомобиле МАЗ (как и в других автомобилях) они объединены в монтажный блок предохранителей и реле МАЗ. На блоке содержится информация с метками, поясняющими предназначение того или иного предохранителя или реле, а также указывающими необходимый номинал сопротивления устройства.

Размещение и значение предохранителей и реле

Все предохранительные устройства в автомобиле МАЗ, отвечающие за нормальную работу электрооборудования, расположены в трех блоках.

Блок 111.3722

В первом блоке находятся предохранители на 30 и 60А (по одной штуке):

• 60А — это головной предохранитель;
• 30А — это устройство, отвечающее за питание независимого подогрева, предпускового подогрева техоборудования.

Основное предназначение головного предохранительного устройства — это защита генератора и аккумулятора от переполюсовки элементов и предотвращение короткого замыкания и его негативных последствий при пуске мотора от источника питания. От него запитаны практически все потребители электрической энергии в автомобиле, кроме аварийной сигнализации, напрямую подсоединенной к АКБ. Подключенные от генератора, все электропотребители имеют отдельные предохранительные устройства.

Без предохранительных устройств работают только следующие узлы:

• обмотка отключения массы;
• стартерное реле;
• головной переключатель света;
• отключение приборов и автоматического завода.

Предохранительный блок 23.3722

Во втором блоке находятся предохранители на 6А в количестве 21 штуки. Практически каждый предохранитель имеет свое обозначение, которое помогает определить, за работу какого электрооборудования он отвечает:

• 127 — спидометр, показатель напряжения, контрольное устройство регистрации скорости;
• Предохранитель, отвечающий за звуковые сигналы;
• 57 — тормозные сигналы;
• 90 — работа стеклоомывателя и стеклоочистителя;
• 120 — колесная и осевая блокировки, фонарь освещения сцепки, фонари заднего хода;
• 162 — подогрев зеркал;
• Обеспечение питания бортсистемы контроля;
• P51 — отвечает за подсветку приборов;
• 55 — предохранитель противотуманных фонарей;
• Кч.52 — предохранитель на габаритные огни с правой стороны;
• Г.52 — предохранитель на габаритные огни с левой стороны;
• Ф.56 — фонарь слева (свет ближний);
• Ж.56 — фонарь справа (свет ближний);
• 53 — предохранитель на дополнительные фонари дальнего света;
• К.54 — фонарь справа (свет дальний);
• З.54 — фонарь слева (свет дальний);
• Г.80 — предохранитель на отопительный вентилятор;
• Ж.79 — работа аварийной сигнализации;
• К.78 — предохранитель, отвечающий за указатели поворота;
• С.31 — предохранительное устройство на указатели головного щитка и лампы контроля;
• 50 — предохранитель на противотуманные фонари (задние).

клаксон и звуковые сигналы;
задний ход (фонари);
блокировка отключения массы;
фонари торможения;
система бортконтроля;
ближний свет;
блокирование дальнего света;
габариты;
дальний свет;
электрофакельное устройство;
электрофакельное устройство.

Предохранительный блок ПР112

В этом блоке находится одно предохранительное устройство на 16А (техоборудование и резерв), а также предохранители на 8А в количестве девяти штук:

• Клапан — предохранитель на муфту вентилятора охладительной системы;
• Г.172 — кузовное освещение;
• Кч. 179 — работа нагревателей топлива;
• Р.171 — таймер и магнитола;
• Г.59 — предохранительное устройство освещения кабины;
• 3.131 — холодильник, розетка нештатной лампы, пневматический сигнал;
• Резерв;
• С.133 — устройство для защиты осушителя воздуха;
• О.161 — предохранитель клапана остановки двигателя.

Система электрооборудования автомобиля МАЗ имеет номинальное напряжение 24 В. Бортовая сеть автомобиля выполнена по однопроводной схеме.

Минусовая клемма аккумуляторных батарей (АБ) через выключатель массы подключена на массу автомобиля (раму, силовой агрегат, генератор и кабину). Плюсовая клемма АБ подсоединена к бортовой сети автомобиля через главный предохранитель на 60 А.

По двухпроводной схеме подключены:

— розетка переносной лампы в кабине

— плафоны освещения кабины

— электродвигатели вентиляторов отопителя

Главный предохранитель предназначен для защиты АБ и генератора от КЗ и переполюсовки при запуске двигателя от внешнего источника и далее не рассматривается как предохранитель. (На автомобилях с двигателями фирмы MAN предохранитель 60 А шунтирован перемычкой сечением 2,5 мм 2 , поэтому функций защиты от коротких замыканий (КЗ) и переполюсовки он не выполняет, а используется как соединительная панель для разводки проводов).

От предохранителя 60А (со стороны подключения генератора) запитаны все потребители электроэнергии (за исключением аварийной сигнализации, которая подключена к аккумуляторной батарее напрямую) и дополнительно имеют свои предохранители.

Выключатель стартера и приборов, главный переключатель света, реле стартера и обмотка выключателя массы предохранителей не имеют.

Все предохранители расположены в трёх блоках:

— предохранители 60 А и 30 А по 1 штуке — в блоке 111.3722

предохранители 6 А — 21шт — в блоках предохранителей и реле 23.3722; 23.3722-01; 23.3722-02; 23.3 722-03

— предохранители 16 А – 1шт. и 8 А – 9шт. – в блоке предохранителей ПР 112.

Назначение предохранителей (зачищаемые цепи) и их номиналы указаны в таблицах:

Назначение предохранителей в блоке 111.3722

60 А – главный предохранитель

30 А – питание независимого подогревателя, ПЖД технологическое оборудование

Назначение предохранителей на 6 А в блоках предохранителей и реле 233722, 233722-01, 233722-03

№пров.

Цепь питания

Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза,

Блок предохранителей МАЗ представляет собой устройство, в котором располагаются предохранительные элементы, предназначенные для предотвращения поломки электрических устройств и оборудования.

Предохранительная панель МАЗ включает в себя три модуля:

В первом блоке в соответствии со схемой расположения находятся предохранители на 30 и 60 ампер. Эти элементы предназначены для защиты генераторных установок и аккумуляторов от переплюсовки и коротких замыканий. От основного компонента блока реле на 60 ампер питаются практически все потребители электроэнергии, кроме световой сигнализации, поскольку она подключена напрямую к аккумулятору.
Во втором блоке предохранителей находятся 21 устройство на 6 ампер.
В третьем модуле располагается 9 компонентов на 8 ампер и один на 16 А.

На самом модуле располагается защитная крышка, на которую нанесена информация с метками. Последние поясняют назначение предохранительных устройств и реле и указывают номинал сопротивления деталей. Все элементы различаются между собой по внешнему виду и расположению, но все они предназначены для обеспечения правильной работы электроцепи транспортного средства. Если в сети происходят перепады напряжения, то в первую очередь ломается предохранитель, защищая электрооборудование от выхода из строя.

Без использования предохранителей могут функционировать только эти узлы:

Маркировка и описание предохранительных элементов, расположенных во втором модуле:

127 – устройство, отвечающее за защиту спидометра, контрольного механизма фиксации скорости;
57 – стоповые огни;
90 – системы стеклоомыва и стеклоочистки;
120 – механизм колесной и осевой блокировки, фары заднего хода и оптические устройства освещения сцепки;
162 – система подогрева боковых зеркал заднего вида;
Р61 – предохранитель, отвечающий за работу системы освещения приборов;
55 – устройство защиты противотуманной оптики;
52 – габаритная оптика, установленная справа и слева от авто;
56 – левая и правая фары ближнего освещения;
53 – предохранительный элемент на дополнительные фары дальнего освещения;
54 (с маркировкой К и З) – фары дальнего света, установленные справа и слева соответственно;
78 – поворотные огни автомобиля;
79 – световая сигнализация транспортного средства;
80 – вентилятор отопительной системы;
31 – световые указатели приборной комбинации и индикатора контроля;
50 – задняя противотуманная оптика.

Также в данной части модуля располагается 11 реле:

1 – рулевой гудок и звуковые сигналы;
2 – фары заднего хода;
3 – блокировка отключения заземления;
4 – лампы стоп-сигналов;
5 – реле, отвечающее за работу системы бортового контроля;
6 – оптика ближнего света;
7 – система блокировки дальнего освещения;
8 – габаритные огни;
9 – дальний свет;
10 и 11 – электрофакельные элементы.

Третья часть модуля имеет маркировку ПР112 и включает в себя десять элементов:

Читайте также: