Шкода октавия порвался ремень грм
Еще на момент приобретения Skoda Rapid, я интересовался у менеджера, как же обстоят дела с ремнем ГРМ, насколько он надежный, что будет в случае обрыва. Тогда кроме как рассказов про то, что ремень армированный стекловолокном и рассчитан на весь срок службы, я больше ничего не услышал.
CWVA на тот момент только начали производить на территории нашей страны, производство налаживалось и соответственно никакой информации не было, не было опыта эксплуатации и прочего. Кстати заявления о том, что ремень “вечный” были связаны с тем, что на CWVA решили ставить новую разработку от Contitech с ресурсом в 250 тысяч.
Откуда вообще возникают переживания на тему ремня ГРМ? Думаю, во всем виноваты наши любимые хрустальные ВАЗы. Пока весь мировой автопром пытается разрабатывать вот такие ремни, у которых ресурс 250 тысяч, у нас в 2018 ставят поршни с цековками и гордо об этом заявляют, при этом опять же мировые производители от таких поршней отказываются.
Кстати при замене ГРМ нет необходимости менять помпу, она приводится в движение отдельным ремнем от выпускного вала, меняют его вместе с помпой примерно около 200 тысяч.
Кстати при замене ГРМ нет необходимости менять помпу, она приводится в движение отдельным ремнем от выпускного вала, меняют его вместе с помпой примерно около 200 тысяч.
Я достаточно долго пытался найти отчет об обрыве ремня на CWVA или любом другом моторе серии EA211, но попадалась лишь информация о растяжке цепи и загибании клапанов на других двигателях VAG с цепью ГРМ. Получается смогли сделать надежный ремень? На самом деле – нет!
Если бы было всё так надежно, то не появился бы регламент по контролю ГРМ на 60 и замене на 120 тысячах, это официальный регламент для двигателей CWVA/B. Ниже приведу скриншот официального ответа от ФГР. Так вот, всё дело в том , что конструктивно при обрыве ремня ГРМ возможно загибание клапанов, в некоторых случаях может провернуть кулачки на распредвалах.
Были случаи обрыва ремня или нет мне лично неизвестно, достаточно долго искал отчеты, но т.к. регламент изменили стоит задуматься, возможно поменяли ремень на более дешевый и отказались от изначальной идеи. Решил написать данную статью по причине возникшего на одном форуме спора, где многие были уверены, что ремень на весь срок службы и не знали об изменившемся регламенте, а на сколько я знаю, Дзен хорошо умеет находить владельцев перечисленных в заголовке автомобилей.
Всем спасибо за внимание! Если информация оказалась полезной, поддержите большим пальцем вверх!
Большинство производителей автомобильного транспорта сегодня переходят на двигатели, оснащенные ремнями ГРМ. Основными причинами такого перевоплощения является то, что подобный привод бесшумный, ему не нужна смазка, у него отсутствует растяжение в отличие от цепи. Ну и наконец, замена ремня происходит намного легче и дешевле. Конечно, у данного привода тоже имеются свои недостатки.
Главная проблема состоит в том, что его намного легче оборвать в отличие от той же цепи. И последствия в результате этой поломки будут очень серьезными: капитальный ремонт либо полная замена движка. Впрочем, если данную деталь эксплуатировать правильно, то обрыва может вообще не произойти.
Причины обрыва ремня
Наиболее распространенные причины, почему обрывается ремень ГРМ, являются следующие неисправности и случайные факторы:
- если его вовремя не заменить, то усталость материала даст о себе знать и ремень обязательно порвется;
- когда заклинит натяжитель или ролики обрыв ремня также обеспечен;
- случайное попадание антифриза или масла тоже может привести к нехорошим последствиям;
- если ремонт производился не по технологии;
- наличие заводского брака;
- резкий температурный перепад также может стать одной из причин обрыва ремня.
По каким признакам определяется обрыв
Когда случится данная поломка, вы уже не сможете завести двигатель, так как связи между распредвалом и коленвалом уже не будет. Клапана и распределительный вал зависнут в одном из положений, между тем как коленчатый вал будет вращаться сам по себе.
Косвенным признаком может являться металлическое звяканье под капотом при попытке запустить стартер.
Сам обрыв появляется резко без каких-либо дополнительных симптомов. Просто двигатель глохнет раз и навсегда. Завести его уже не получится. Если вы ехали по трассе и вдруг движок заглох, то не следует сразу начинать раз за разом крутить стартером. Нужно снять кожух и убедиться, что ремень ГРМ находится на своем месте в целости и сохранности. И лишь затем искать другие причины. Если вы не последуете этому совету, то, вращая стартер дальше, вы просто-напросто загнете клапана.
Как в случае обрыва добираться до сервиса?
Наиболее безопасным и надежным вариантом доставки автомобиля до сервисного центра – это вызов эвакуатора. Но если нет такой возможности (высокая цена услуги либо долгое ожидание), то остается лишь несколько вариантов, одним из которых является буксировка. Но ее следует проводить с осторожностью. Если при обрыве ремня клапана не загибаются и ваше авто – механика, то есть возможность добраться до сервиса, используя буксировочный трос.
Делать это следует на второй передаче и ни в коем случае не пытаться запустить двигатель. Минусом будет тот факт, что при буксировке ваш автомобиль останется без тормозов. Будет совершаться торможение двигателем, а, следовательно, скорость передвижения не должна превышать тридцать километров в час. Если машина имеет автоматическую коробку передач, то долго буксировать ее нельзя иначе коробка перегреется через какие-то полчаса.
Профилактическая работа по предотвращению обрыва
Автомобиль стоит обслуживать, в точности соблюдая регламент. Следите за тем, чтобы на ремне не было потертостей и масляных следов. Выбирайте только качественные запасные части для своего автомобиля. При обрыве ремня или если нет возможности самому поменять его при наступлении срока обратитесь в специализированный автоцентр VAG Recast в Москве. Вы можете быть уверены, что мы заменим вам ремень ГРМ только на оригинальную запчасть, так как мы сотрудничаем с официальными дилерами.
Вам также может быть интересно
Устранение масложора Октавия 1,8 TSI CDAB
Масложор двигателя Шкода Октавия 1,8 TSI CDAB Пробег — более 100 тыс. км Проблема — увеличенный расход масла. По заводским нормам.
Устранение масложора Passat B6 1,8 TSI CDAB
Масложор двигателя Фольксваген Пассат B6 1,8 TSI CDAB Проблема Volkswagen Passat 2010 года с оригинальным пробегом 85 000 км потреблял .
Как промыть АКПП
Как промыть АКПП Промывка АКПП является плановым действием в техническом обслуживании автомобиля. Промывку коробки передач необходимо проводить после определенного длительного.
Устранение масложора Audi Q5 2.0 TFSI CDNC
Масложор двигателя Ауди Q5 2.0 TFSI CDNC Капитальный ремонт двигателя Audi Q5 2.0 TFSI CDNC. Лечение масложора Автомобиль — Audi.
В перечень регламентных работ по обслуживанию авто входит замена ремня или цепи газораспределительного механизма. Это одна из наиболее сложных и ответственных задач, которая требует высокой квалификации от исполнителей. В соответствии с требованиями автопроизводителя по ТО Шкода Октавия, на этой модели проверять состояние ремня механизма газораспределения следует каждые 60 тыс. км пробега. Более того, на авто с большим пробегом интервал проверки сокращается до 30 тыс. км. Регламентом технического обслуживания предусмотрено также, что на Шкода Октавия замена ремня ГРМ должна проводиться каждые 120 тыс. км. В нашей статье мы расскажем об особенностях этой процедуры и приведем пошаговую инструкцию ее проведения.
Зачем нужен ремень ГРМ и как он устроен
Ремень механизма газораспределения служит для синхронизации вращения коленвала и распредвала. Кроме того, в разных модификациях ДВС эта запчасть передает вращение и на насос охлаждающей системы.
Чаще всего ремень ГРМ находится в передней части моторного отсека между основным радиатором системы охлаждения и блоком цилиндров двигателя. В некоторых модификациях ДВС эту запчасть можно увидеть, если открыть капот, но чаще всего она закрыта защитным кожухом (даже в этом случае для опытного автослесаря добраться до ремня ГРМ для его ревизии – это не очень сложная задача).
Внешне ремень ГРМ похож на замкнутый обод, на внутренней поверхности которого равномерно размещены зубья. На разных моделях моторов эта деталь может отличаться по размерным параметрам, по количеству зубьев и другим характеристикам. Другими словами, можно сказать, что универсального ремня ГРМ не существует. Для изготовления газораспределительных ремней, устанавливаемых на современных моторах, производители используют стекловолокно, резину и полимерные составы, имеющие высокие показатели прочности, износоустойчивости и способные выдерживать существенные температурные скачки.
Практический опыт автомобилистов и информация, представленная брендами, которые специализируются на выпуске комплектующим для ГРМ, говорят о том, что, невзирая на меньшую прочность в сравнении с цепями газораспределения, ремни имеют достаточно высокий срок службы. Так, регламент замены ремня ГРМ Шкода Октавия составляет 120 тыс. км, а на других моделях авто данная запчасть служит не менее 60 тыс. км пробега. Стоит отметить, что в результате воздействия различных факторов ресурс данной детали может существенно сократиться. Это приводит к обрыву ремня ГРМ и влечет за собой дорогостоящий ремонт мотора.
Признаки износа ремня ГРМ
Так как в двигателях, которыми комплектуются автомобили Шкода Октавия, ремень ГРМ закрыт защитным кожухом, могут возникнуть сложности со своевременным выявлением износа этой детали. Для диагностики ее состояния нужно выполнить частичную разборку силового агрегата, а для выполнения такой работы необходимы соответствующий опыт и квалификация. Кроме визуального осмотра ремня ГРМ на предмет наличия трещин и других дефектов, владельцы Шкода Октавия могут сделать вывод о возможной неисправности по ряду признаков, которые мы перечислим далее.
Чаще всего периодичность замены ремня ГРМ Шкода Октавия определяется пробегом двигателя, но не следует забывать о том, что на состояние этой детали оказывает влияние и ее возраст. Материал, из которого изготавливается ремень газораспределительной системы, в среднем, может сохранять свои характеристики до 5 лет. После такого срока он теряет свою эластичность и может растрескиваться, независимо от количества км пробега. Именно поэтому, даже, если вы не часто пользуетесь своим авто, не стоит забывать о диагностике механизма газораспределения. По этой же причине специалисты советуют особое внимание уделить этому вопросу при покупке машины с пробегом. Нет никакой гарантии, что предыдущий владелец соблюдал интервал замены ремня ГРМ Шкода Октавия и использовал для этого качественные автозапчасти.
Если ремень газораспределительного механизма на Шкода Октавия недостаточно сильно натянут или имеет дефекты, вызванные износом, то при работающем моторе он может перескочить на несколько зубьев. В результате, будет нарушена работа системы зажигания (воспламенение горючего будет происходить раньше или позже нужного такта мотора). Основными признаками этой поломки являются провалы и ощутимые вибрации в работе мотора, а также затрудненный пуск. Если своевременно не устранить проблему, двигатель будет работать в неоптимальных режимах, что может повлечь за собой более серьезные поломки и дорогостоящий ремонт.
Рекомендуем
О наличии проблем с ремнем ГРМ на Шкода Октавия может говорить разрушение катализатора, которое происходит в результате неполного сгорания топливно-воздушной смеси. Из-за перескакивания ремня на несколько зубьев и неправильного зажигания часть бензина попадает в выхлопную систему, поэтому рабочее вещество катализатора нагревается до повышенных температур и спекается. Чтобы определить данную неисправность нужно понаблюдать за выхлопной системой. При работающем двигателе могут быть слышны хлопки, а дым будет приобретать черный цвет из-за неполного сгорания топлива. Стоит отметить, что проблема с ремнем ГРМ может быть лишь одной из причин такой неисправности.
В результате сильной изношенности ремня ГРМ его материал растрескивается и расслаивается. Работающий мотор в этом случае будет издавать тикающие звуки и щелчки, периодичность которых напрямую зависит от количества оборотов двигателя (чем выше обороты, тем чаще будут раздаваться звуки из-под кожуха ремня ГРМ). Посторонний шум может быть вызван не только состоянием ремня. Его причиной может быть подклинивание натяжного ролика или водяного насоса. Какой бы ни была причина данной неисправности, не нужно затягивать с ее устранением.
О необходимости замены ремня ГРМ на Шкода Октавия свидетельствуют масляные подтеки или наличие протеканий антифриза в районе механизма газораспределения. Технические жидкости могут попадать в эту зону из-за дефектов сальника коленвала или при нарушенной герметичности уплотнений, а также из-под изношенного шкива водяного насоса. Материал ремня ГРМ под воздействием масла и антифриза теряет свою эластичность и может расслаиваться. Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия в этом случае крайне необходима.
Чтобы изучить состояние ремня ГРМ на Шкода Октавия необходимо снять с привода защитный кожух, включить передачу (при незаведенном моторе), вывесить одно колесо, выкрутить свечи и медленно провернуть коленвал. Если на поверхности ремня будет обнаружены трещины, расслоения и другие дефекты, его нужно срочно заменить, независимо от того, сколько прошла эта деталь. Учитывайте, что в отечественных автомагазинах нередко встречаются контрафактные и поддельные запчасти, поэтому, визуальная проверка ремня ГРМ – важная составляющая диагностики автомобиля.
Это наиболее сложная неисправность, связанной с необходимостью замены ремня ГРМ на Шкода Октавия. Если дефект этой детали не был своевременно выявлен и ремень порвался, то диагностировать проблему будет непросто. Стартер будет достаточно живо прокручиваться, но смесь в цилиндрах не будет воспламеняться и мотор не запустится. Такая ситуации говорит об отсутствии компрессии. Чтобы устранить проблему потребуется капитальный ремонт или полная замена силового агрегата. В каждом их этих вариантов придется потратить большую сумму денег.
Замена ремня ГРМ на автомобиле Шкода Октавия
Замена ремня ГРМ Шкоды Октавии – сложная работа, для выполнения которой необходимо наличие специального оборудования, соответствующих знаний и опыта. Именно поэтому большинство автолюбителей предпочитают в таких случаях обращаться в специализированный автосервис. Если же, стоимость замены ремня ГРМ Шкода Октавия на СТО вам кажется слишком высокой, и вы можете выполнить такую работу самостоятельно, воспользуйтесь пошаговым руководством, которое представлено ниже.
Перед началом выполнения работ по замене ремня газораспределения нужно подготовить полный комплект запчастей. Приводим номера и стоимость оригинальных комплектующих:
- Ремень газораспределения 06A 109 119 C стоит в пределах от 800 до 1000 руб.
- Ролик натяжного механизма 06A 109 479 F стоит от 1400-2000 руб.
- Помпа 06B 121 011 QX стоит от 1700 до 2000 руб.
Насос системы охлаждения включен в этот перечень, но решение по замене можно принять в ходе разборки узла при наличии проблем с работой помпы и подтеканий под ней.
Кроме деталей, для замены ремня ГРМ на Шкода Октавия понадобится набор различных инструментов и приспособлений. К примеру, кроме обычного набора автослесарных ключей нужно иметь спец. ключ, который проворачивает натяжной ролик. В обычном автомагазине такое приспособление купить невозможно, но его можно самостоятельно изготовить или использовать вместо него съемник стопорных колец с боковым захватом.
Рекомендуем
Чтобы осуществить выполнение данной операции, вам понадобится яма или эстакада. В идеале провести работы лучше в гараже, в которой имеется смотровая яма.
- Для начала необходимо удалить защитный кожух с двигателя автомобиля. Это делается просто. Достаточно лишь потянуть вверх передний и задний края кожуха. Он обычно прикреплен к двигателю при помощи небольших стоек.
- Затем снимаем переднее колесо с правой стороны. Подкрылок колеса тоже необходимо убрать, для получения доступа к шкивам коленвала.
- Далее убирается картерная защита: это происходит за счет удаления винтов крепления кузовной части (5 винтов) и подкрылков автомобиля (4 винта с каждой стороны).
- Нужно убрать ремень привода. Последнее действие можно выполнить позднее, когда доступность и видимость узлов будет лучше.
Чтобы получить доступ к ремню ГРМ, прежде всего необходимо демонтировать опору двигателя с правой стороны. Перед этим придется снять несколько других запчастей, таких как клапан адсорбера, расширительный бачок и горловина омывательного бачка.
- В первую очередь необходимо заняться адсорбером. Крепления нужно отвинтить, а затем адсорбер и шланги просто убираются в сторону.
- Откручиваем винт крепления горловины бачка омывателя и снимаем держатель. Горловину можно полностью убрать, поскольку система эта разъемная и легко снимается.
- Далее приходит очередь демонтажа бачка системы охлаждения. Для демонтажа этой части сначала нужно удалить датчик уровня охлаждающей жидкости, а затем снять шланг для отвода пара. Однако шланг снизу отсоединять не стоит. Это грозит тем, что придется полностью всю охлаждающую жидкость выливать. Достаточно лишь открутить два имеющихся винта для крепления бачка и убрать их в сторону. Не беспокойтесь о длине шланга, его будет достаточно.
- Сначала нужно поставить домкрат, чтобы автомобиль не упал, а затем проводить работы по снятию опоры. Для грамотного снятия опоры двигателя, в первую очередь, отвинчиваются крепления опоры кронштейна, а затем крепления у кузова. После этого вы спокойно удалите верхнюю часть кронштейна.
- После удаления верхней части, необходимо также открутить и нижнюю часть. Она прикрепляется к цилиндрам. Обычно это два верхних и один нижний винт. Они труднодоступны, поэтому с этим вы можете провозиться дольше, чем с предыдущими действиями. Для удобства можно перемещать двигатель с помощью домкрата.
Таким образом, демонтаж всех необходимых частей проведен. Вы заметите, что под капотом стало просторнее, особенно с правой стороны. Если вы еще не сняли ремень привода вспомогательных агрегатов, то теперь это стало делать гораздо удобнее.
Чтобы наконец-то достать ремень ГРМ, нужно удалить защищающую его крышку. Верхняя часть крышки снимается при повороте фиксатора из закрытого положения в открытое (надписи на крышке покажут, в какую сторону поворачивать). Отвертка понадобиться для удаления защелок. Нижняя часть отвинчивается также при помощи отвертки. Кожух легко удаляется, и вы получаете доступ к ремню и другим частям.
- Дальнейшим шагом станет совмещение меток на крышке блока цилиндров с отметкой на шкиве распредвала. При точном совмещении меток в первом цилиндре поршень будет установлен на максимальном расстоянии от оси вращения коленвала. При помощи накидного ключа на 19 необходимо приблизить обе метки друг к другу. Для этого коленвал нужно переместить так, чтобы болт шкива вспомогательных агрегатов оказался перед ним. Если вы видите, что все выполнено отлично, и метки на шкивах коленчатого и распределительного вала полностью совмещены, то стоит обратить внимание на газораспределение. Если все выполнено верно, то метки совпали, фазы для распределения газа корректны. Можно идти дальше.
- Далее очередь доходит до шкива привода вспомогательных агрегатов. За счет четырех болтов этот шкив прикреплен к коленвалу. Откручиваем два болта, убираем шкив и видим крышку с меткой. После этого отвинчиваем оставшиеся болты, закрепляющие крышку и находим шкив ремня ГРМ.
- Сейчас необходимо снять ремень. Чтобы грамотно сделать это, нужно сначала ослабить винты натяжного ролика. Для этого необходимо повернуть ролик при помощи ключа, имеющего два специальных выступа. Полностью открутив болт, вы легко снимете ролик и ремень ГРМ.
- Иногда владельцы автомобилей заменяют не только ремень, но и водяной насос. Это сделать несложно. Просто отвинтите болты, крепящие насос. Затем извлеките его. Не забудьте, что жидкость охлаждения нужно обязательно слить перед процедурой. Действия по установке нового насоса строго в обратном порядке.
- Немаловажно отметить, натяжной ролик тоже заменяется вместе с ремнем. Обратите внимание на его конструкцию. Ролик имеет небольшой механизм с втулкой для использования ключа и двумя отметинами. Для получения достаточного натяжения ремня в автомобиле, втулку необходимо поворачивать в обратную сторону от часовой стрелки. Это делается уже после установки ролика.
Рекомендуем
После выполнения всех указанных действий натяжение ремня находиться в нужном состоянии. Обязательно проведите проверку натяжения. Самым проверенным способом будет прокрутка ремня по оси. Вручную нужно прокрутить небольшой отрезок ремня между шкивами. Если вам удалось перекрутить ремень больше, чем на 90 градусов, стоит еще раз проверить натяжение и усилить его.
После того, как ремень абсолютно точно натянут нормально, повторно смотрим на совмещение меток. Последний шаг - сборка. Ее проводят в строго обратном порядке. Однако стоит напомнить, что при сборке опоры двигателя необходимо обратить внимание на размеры.
Мы только что рассмотрели порядок действий при замене ремня ГРМ для автомобиля марки Skoda Octavia.
Мнение автолюбителей про замену ремня ГРМ
1. Главное – своевременная замена ремней ГРМ
2. Заменить ремень ГРМ на Skoda Octavia в автосервисе
«Если вы обращаетесь в специализированный сервисный центр при замене ремня ГРМ, опытный специалист может полностью выполнить работу в течение 2 часов. Иногда случается, что помпа тоже повреждена, то и ее придется заменять.
Рассмотрим основные этапы замены ремня ГРМ в автосервисе для Skoda Octavia:
- Прежде всего специалист убирает части, которые нависают над мотором. Это делается для того, чтобы открыть доступ к ремню.
- После приходит очередь ремня ГРМ. Вместе с ним удаляются и ролики, создающие напряжение.
- Устанавливаются запчасти.
- Настраивается напряжение, оптимальное для машины, в цепи или ремне.
- Проверяются метки, за счет работы коленчатого вала.
- Снятые элементы устанавливаются на прежнее место.
В сервисном центре доверяйте всегда опытным специалистам для замены ремня ГРМ. Механики со стажем используют особые инструменты. Неопытные сотрудники потеряют ваше время, провозившись с ремнем не один час, а также велика вероятность получить машину обратно в еще худшем состоянии.
Как описывалось выше, ремень ГРМ проходит замену вместе с роликами напряжения. В некоторых ситуациях механик также проводит замену шестерни коленчатого вала. При работе новичок может не углядеть и пропустить этот важный момент. В итоге ремень не выдержит и лопнет. Также не забудьте проверить метки.
Рекомендуем
3. Сколько стоит заменить ремень ГРМ?
«На услугу замена ремня ГРМ Шкода Октавия цена зависит от модификации мотора. В некоторых случаях она может достигать 35 тыс. руб. и более. Если говорить о средней стоимости такой работы на других автомобилях, то она составляет ориентировочно 6,5 -10 тыс. рублей.
Здравствуйте,После того как поменял грм появился вот этот звук. Шкода октавия а 7 1,4 турбо. Может кто разбирается ? Возможности загнать в сервис и проверить нет, нахожусь в деревне
Всем привет, мотор agu после замены ГРМ (ролики,гид.натяжительина , помпа хепу, ремень Конти.) ремень сполз со шкива распредвала и выпирает 1-2 мм от двигателя то есть наружу.пробег 160т.км, не подскажите было у кого такое, ездить можно?а то как то странно.
Дмитрий, тоже неровно был на аум, правда не 1-2, а до1мм, причём на искос. Пару месяцев наблюдал - ничего не менялось. Советую тоже поглядывать.
Парни, привет! Выручайте, уже голова раскалывается! 5000 км назад поменял комплект ГРМ. Ролик, ремень и гидронатяжитель Гейтс, помпа ХЕППУ. Сразу после замены появился странный звук со стороны ГРМ. ПРи чём, звук появляется как только двиг начинает прогреваться. на холодную первые минуты работы звука нет. Звук как бы урчащий, с периодичностью в пол сикунды. Примерно так: уррр-урр-урр. =) что-то такое. Страшновато ездить, боюсь чтоб ремень не перескочил и все проблемы последующие. Двигатель AUM, октавия тур 1.8 турбо. позже постараюсь записать звук или видео снять и прикреплю!
Читайте также: