Шкода октавия cjza момент затяжки гбц
литра 8.4 Антифриз.
Антифриз G12++ G 012A8GM1 (1.5 литра).
G13 Антифриз G 013A8JM1 (1.5 литра).
Завод заливает в охлаждения систему антифриз G12++ спецификации ОЕМ VW TL-Для
774G авто выпуска до 06.2011 года доливка используется охлаждающей жидкости G12++ стандарта TL-VW Для
774G автомобилей выпуска начиная с 06.11 для требуется доливки антифриз G13 стандарта TL-VW 774J
G13 Доливать в G12++ можно! А наоборот G12++ G13 в доливать уже нельзя!
Объем топливного Размер 55 л.
бака колес 195 / 65 / R15
Максимально общая допустимая масса 1880кг.
Снаряжённая масса Тормозные.
1280кг диски передние 280Ч22 mm 1K0615301AS
диски Тормозные задние 253Ч10 mm 5Q0615601F
Менять диски тормозные необходимо при износе диска на номинальной от 3мм толщины!
================================================================================
Болты, которые с дотяжкой на подлежат, угол замене на новые.
Сварочные и правочные несущих на работы и направляющих деталях подвески колёс Самоконтрящиеся.
недопустимы гайки всегда подлежат замене.
гайки и Винты со следами коррозии подлежат обязательной Колёсные.
================================================================================
замене болты = 120Нм WHT 001 M14X1 (812,5X27) 20шт.
Ступичный болт с головкой двенадцатигранной со шлицами = 70 Н*м +90°
Ступичный болт с двенадцатигранной без головкой шлицов = 200 Н*м +180° WHT005437A (5X70,M16X1) 2шт.
Хомуты пыльников приводов (25Нм) жёсткие Спец. Клещами. (VAG1682)
Хомут трипода большой N10758001 (89Ч10Ч1)
Хомут малый Хомут
трипода большой шруса N90772401 (92,5x10x1)
малый Хомут шруса N90442501 (32Ч10Ч0.8)
Свеча = 101000033AA 25Нм
Фильтр ДВС = 22Нм 06A 561 115 B
Сливная пробка ДВС = 30Нм магнитом, с N90813202 Masuma M52
Пробка поддона 27Нм = АКПП WHT000310A (Кольцо уплотнительное на пробку 09D321181B акпп)
Болты поддона АКПП = 7Нм 8шт (WHT000309.)
Болт фильтра АКПП = 11Нм N 3шт (10171102)
Трубка уровня АКПП = 2Нм 1K0
================================================================================
Масло моторное 4.2 — 4.6 литра. vw 503 00, vw 504 00.
Степень сжатия — 10.5
Тормозная жидкость B000750M3- 1 литр, B000750M2 — 0.5л. DOT-4
Антифриз 8.4 литра.
Антифриз G12++ G 012A8GM1 (1.5 литра).
Антифриз G13 — G 013A8JM1 (1.5 литра).
Завод заливает в систему охлаждения антифриз G12++ спецификации ОЕМ VW TL-774G
Для авто выпуска до 06.2011 года используется доливка охлаждающей жидкости G12++ стандарта TL-VW 774G
Для автомобилей выпуска начиная с 06.11 для доливки требуется антифриз G13 стандарта TL-VW 774J
Доливать G13 в G12++ можно! А наоборот G12++ доливать в G13 уже нельзя!
Объем топливного бака — 55 л.
Размер колес — 195 / 65 / R15
Максимально допустимая общая масса — 1880кг.
Снаряжённая масса — 1280кг.
Тормозные диски передние — 280×22 mm 1K0615301AS
Тормозные диски задние 253×10 mm 5Q0615601F
Менять тормозные диски необходимо при износе диска на 3мм от номинальной толщины!
WHT005422B — Кольцо уплотнительное топливной форсунки.
06B103483G — Прокладка крышки клапанной.
06A133398F — Кольцо уплотнительное впускного коллектора (нижние).
06A133227D — Кольцо уплотнительное впускного коллектора (верхние).
06A103483D — Прокладка под заливную крышку масла в двс.
================================================================================
Болты, которые с дотяжкой на угол, подлежат замене на новые.
Сварочные и правочные работы на несущих и направляющих деталях подвески колёс недопустимы.
Самоконтрящиеся гайки всегда подлежат замене.
Винты и гайки со следами коррозии подлежат обязательной замене.
================================================================================
Колёсные болты = 120Нм WHT 001 812 (M14X1,5X27) 20шт.
Ступичный болт с двенадцатигранной головкой со шлицами = 70 Н*м +90°
Ступичный болт с двенадцатигранной головкой без шлицов = 200 Н*м +180° WHT005437A (M16X1,5X70) 2шт.
Хомуты пыльников приводов (жёсткие) — 25Нм Спец. Клещами. (VAG1682)
Хомут большой трипода N10758001 (89×10×1)
Хомут малый трипода
Хомут большой шруса N90772401 (92,5x10x1)
Хомут малый шруса N90442501 (32×10×0.8)
Свеча = 25Нм 101000033AA
Фильтр ДВС = 22Нм 06A 115 561 B
Сливная пробка ДВС = 30Нм N90813202, с магнитом Masuma M52
Пробка поддона АКПП = 27Нм WHT000310A (Кольцо уплотнительное на пробку акпп 09D321181B)
Болты поддона АКПП = 7Нм WHT000309 (8шт.)
Болт фильтра АКПП = 11Нм N 10171102 (3шт)
Трубка уровня АКПП = 2Нм 09G321363D
================================================================================
– Подвинуть агрегат двигатель/коробка передач, вставив монтировку между опорой двигателя -1- и несущим кронштейном -3- опоры двигателя так, чтобы установить следующие размеры: – Обе головки винтов -2- должны стоять параллельно краю несущего кронштейна -3- опоры двигателя. – Между подшипником двигателя -1- и опорой двигателя -4- должно быть расстояние -x- = 10 мм. Расстояние -х- можно проверить, например, с помощью подходящего круглого материала. – Затянуть винты крепления опоры агрегатов со стороны двигателя
1 — Гайка, 65 Н* м N0150816 (2шт.) M12X1,5
— при затягивании удерживать внутренний многогранник пальца шарнира
— самоконтрящаяся
2 — Соединительная тяга 5Q0 411 315 A (2шт.) (1K0 498 315 A, 2 тяги, 4 гайки.)
— соединяет стабилизатор и амортизационную стойку
3 — Консоль
— фиксировать
— при замене консоли необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля
4 — Опорный кронштейн с резинометаллической опорой
5 — Винт, 50 Н*м + 90° N10 579 702 (4шт.) — М10 х 76
6 — Винт, 70 Н*м + 135° N91 039 802 (2шт.) — M12 x 90
7 — Винт N91 039 802 70 Н*м + 135°
— M12 x 1,5 x 90
8 — Датчик дорожного просвета передний левый -G78 —
9 — Винт, 9 Н*м
10 — Рычаги передней подвески
Левый: 1K0 407 151 BC (1 шт. исполнение из листовой стали).
Правый: 1K0 407 152 BC (1 шт. исполнение из листовой стали).
— при повреждении направляющей тяги заменить вместе с шарниром
— разное исполнение — стальное литье/листовая сталь
11 — Гайка, 60 Н*м N90 942 901 (2шт.) M12X1,5
— самоконтрящаяся
12 — Шаровая опора
1K0 407 365 C — ЛЕВАЯ (1шт).
1K0 407 366 C — ПРАВАЯ (1шт).
— обратить внимание на правостороннее/левостороннее исполнение.
13 — Гайка N10 332 002 (6шт.) M10
— несущий рычаг из стального литья = 60 Н*м
— несущий рычаг из листовой стали = 100 Н*м
— самоконтрящаяся
14 — Гайка, 9 Н*м
15 — Винт, 70 Н*м + 135° N10640301 (2шт.) — M12 x 1,5 x 100
16 — Винт, 20 Н*м + 90° N91073401 (4шт.) — M8 x 75
17 — Винт, 70 Н*м + 90° N10528602 (2шт.) — M12 x 1,5 x 75
18 — Винт, 100 Н*м + 90° N10558002 (1шт.) — M14 x 1,5 x 70
— затягивать, только если стойка штанги стабилизатора прикреплена к коробке передач
19 — Кронштейн шумоизолирующего кожуха
20 — Винт N91167101 (10.9), N10454804 (8.8) (1шт.) — М10 х 75
— Класс прочности 8.8: Довернуть моментом 40 Н*м на + 90°
— Класс прочности 10,9: Довернуть моментом 50 Н*м на + 90°
21 — Винт N91066101 (10.9), N10204808 (8.8) (1шт.) — М10 х 35
— Класс прочности 8.8: Довернуть моментом 40 Н*м на + 90°
— Класс прочности 10,9: Довернуть моментом 50 Н*м на + 90°
22 — Стойка штанги стабилизатора 1K0199855BJ (1шт.)
— прикручивается сначала к коробке передач затем к кронштейну навесных агрегатов
23 — Нижняя резинометаллическая опора для стойки штанги стабилизатора 1K0 199 867 Q (1шт.)
24 — Кронштейн навесных агрегатов 1K0 199 313 AL (1шт.)
25 — Верхняя резинометаллическая опора для стойки штанги стабилизатора 1K0 199 868 Q (1шт.)
26 — Винт, 70 Н*м + 180° N10 141 003 (2шт.) — M12 x 1,5 x 110
— затягивать в положении при собственной массе
27 — Гайка, 65 Н*м N0150816 (2шт.) M12X1,5
— при затягивании удерживать внутренний многогранник пальца шарнира
— самоконтрящаяся
28 — Стабилизатор
LEMFORDER 3839701Комплект болтов (3 гайки для шаровой, болт для переднего сайлента, 3 болта для заднего сайлента).
LEMFORDER 3790501 Комплект болтов (3 болта для заднего сайлента).
Внимание! Техцентр Бисмарк-Авто предлагает одну из самых низких цен в Москве на устранение повышенного расхода масла (масложора) на моторах 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ:
1. Замена поршневой под ключ на поршни немецкой фирмы Kolbenschmidt (запчасти + работа) обойдется вам в 115 тыс. рублей, до объёма 2.0 включительно.
2. Модернизация поршневой группы под ключ с установкой немецких модернизированных поршней (работа + запчасти) стоит 103 тыс. руб.
В большей части сервисов за аналогичную услугу по ликвидации повышенного расхода масла запрашивают от 150 до 250 тысяч рублей. Почему наша цена ниже? Тому есть несколько причин :
1) Мы оптимизировали расходную часть нашего сервиса, наши текущие расходы минимальны.
2) У нас работают только серьезные специалисты по ремонту двигателей. Мы обошлись без менеджеров, кладовщиков и доставщиков, и вам не нужно оплачивать их зарплату.
3) Наша стратегия — охват рынка. Для нас в приоритете замена двух поршневых групп за 115, вместо одной за 230.
4) Мы используем новые поршни усовершенствованной конструкции Kolbenshmidt, работы производятся квалифицированным мастерами с техническим образованием.
Маслосъёмные кольца — причина масложора?
Среди множества сервисов и автомехаников давно существует широко распространённое мнение о том, что в съёме масла со стенок цилиндров участвуют только маслосъёмные кольца.
Увы, но это заблуждение.
Бытует мнение что маслосъёмное кольцо, и только оно одно, занимается съёмом масла со стенок цилиндров, ну что ж, вполне логично, ведь оно так и называется — маслосъёмное кольцо, хотя неплохо было бы знать, что оно занимается только предварительным съёмом масла, начисто это делает среднее поршневое кольцо, ведь это становится ясно, исходя из его конструкции.
Если специалист в сервисе, в который вы обратились с проблемой масложора, не может объяснить вам, как именно участвует среднее поршневое кольцо в процессе снятия масла, то это серьезный повод задуматься о компетенции мастера, в частности, и техцентра, в целом.
В нашем техцентре Бисмарк-Авто работают специалисты с профильным образованием, обучавшиеся в учебных заведениях при крупнейших автозаводах России, и получивших там серьёзные фундаментальные знания по устройству и ремонту автомобилей, чему есть подтверждающие документы — дипломы государственного образца, которые, в свою очередь, гарантируют системный подход к ремонту вашего автомобиля.
Посмотреть в деталях, как именно мы осуществляем ремонт двигателей Ауди, Фольксваген, Шкода и Порше, вы можете, пройдя по следующим ссылкам:
В этой статье мы рассмотрим порядок действий, строение и особенности замены поршневой группы на моторах 1.8, 2.0 TSI, TFSI, которые идут на автомобили VAG: Ауди, Фольксваген, Шкода, СЕАТ
Проблемы с повышенным расходом масла на моторах 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI на а/м Ауди, Фольксваген, Шкода, СЕАТ начались в начале 2000-х годов, и с тех пор только ленивый не рассуждал о том, каковы же причины масложора и как с ним бороться.
Впрочем, не будем вдаваться в анализ всего того, что публикуется по этому вопросу в сети, а вспомним, как обстояли дела с повышенным расходом масла на автомобилях концерна VAG раньше, к примеру, до 2002-го года.
В 70-е, 80-е и 90-е годы проблемы повышенного расхода масла на моторах Ауди, Фольксваген, Шкода, СЕАТ, как таковой, не наблюдалось, бывало, что двигатели спокойно проходили по 300-500 тыс.км безо всякого ремонта. В 90-е годы мы сами ездили на нескольких моделях Ауди и не знали, что такое масложор.
Так в чем же причина появившегося вдруг повышенного расхода масла (масложора) и проблем с ним связанных?
Итак, основная причина повышенного расхода масла на моторах 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI на а/м Ауди, Фольксваген, Шкода, СЕАТ — это конструкция поршней и поршневых колец: безусловно, она стала хуже.
Снять корпус воздушного фильтра. Снять шумоизолирующий кожух. Слить ОЖ.
Предупреждение! Опасность травмирования струёй топлива. Для сброса давления топлива Д. перед открытием топливной системы подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно провести отсоединение. Грязь может стать причиной неполадок.
Сначала отжать муфту шланга -1- вниз, после этого сжать фиксаторы -стрелки-. Снять муфту шланга с нажатыми фиксаторами. Нажать фиксатор на идущем к адсорберу шланге -2-. Отсоединить шланг и высвободить его из креплений.
Разблокировать фиксатор -стрелка- и отсоединить вакуумный шланг -1-. Высвободить вакуумный шланг из креплений на воздуховоде -2-. Высвободить воздушные шланги из креплений на патрубке наддувочного воздуха.
Отсоединить разъём -1 -. Открепить фиксаторы -стрелки- и снять патрубок наддувочного воздуха.
Вывернуть винт -1-, ослабить хомут -2-. Отсоединить шланг ОЖ. Оба других шланга ОЖ так же отсоединить от патрубка ОЖ.
Отсоединить электрические разъёмы.
Вывернуть болт -стрелка-. Нажать на кнопки разблокировки и отсоединить шланг -2- адсорбера. Высвободить топливопровод -5- и трубопровод системы охлаждения -6-из креплений на впускном коллекторе и отвести их в сторону. Отсоединить разъём -1-датчика давления топлива -G247-. Отсоединить также разъём от датчика давления масла.
Ослабить хомуты -2- и отсоединить шланги системы охлаждения. Выкрутить винты -стрелки-. Снять впускной коллектор -1-.
Установка
Установка в обратном порядке.
Указание: Заменить прокладки и уплотнительные кольца.
Установить шумоизолирующий кожух. Установить корпус воздушного фильтра. Залить ОЖ.
Моменты затяжки головки блока цилиндров (гбц) имеют значения указанные в таблице №1. Двигатели, которые устанавливают на автомобили семейства Шевролет нива (ВАЗ-2123) — 4-х цилиндровые, с рядным вертикальным расположением цилиндров и верхним расположением распределительного вала. Оснащенные системой распределенного впрыска топлива.
Затяжку болтов головки производят в четыре этапа (указаны в таблице). А вот что пишут об этом в руководстве по эксплуатации ВАЗ-2123:
Рис.1 Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров (гбц)Установите головку блока цилиндров, отцентрировав её по двум направляющим втулкам, вверните болты её крепления и затяните их в четыре приема в определенной последовательности.
Момент затяжки гбц ВАЗ-2112 16 клапанов (ПРИОРА)
Момент затяжки гбц на приоре взяты из руководства по эксплуатации автомобиля и указаны в табличке №2.
Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в последовательности, указанной на рис. 5.6, в четыре этапа:
1-й – моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2-й – моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
3-й – доверните болты на 90°;
4-й – окончательно доверните болты на 90°.
Необходимо учитывать что:
Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Болты, длина которых (без учета высоты головки) превышает 98 мм, замените новыми. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.
Момент затяжки гбц КАЛИНА, ГРАНТА
Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях модели 21114-50, установленные на автомобилях Lada Kalina указаны в таблице №3. Двигатель 21114-50 создан на базе двигателя ВАЗ-2111. Увеличение рабочего объема двигателя модели 21114 до 1,6 л. по сравнению с объемом двигателя 2111 достигнуто за счет большего хода поршня при неизменном диаметре цилиндра.
Вот что нам говорит руководство по эксплуатации о моменте затяжки гбц на калине:
Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в указанной последовательности в четыре этапа:
1-й — моментом 20 Н-м (2 кгс*м);
2-й — моментом 69,4-85,7 Н-м (7,1-8,7 кгс*м)
3-й — доверните болты на 90°;
4-й — окончательно доверните болты на 90°.
Момент затяжки гбц ВАЗ 2106, 2107, 2103
Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях 2106 и 21011, 2103 одинаковый и приведен в таблице №4. В зависимости от модели или модификации автомобиля устанавливались двигатели трех типов:
- 2106 — с рабочим объемом 1.6литра. Это основной двигатель для автомобиля ВАЗ-2106.
- 2101 — с рабочим объемом 1.3литра. Устанавливался на автомобили ВАЗ-21063. От двигателя 2106 он отличается уменьшенным на 14мм ходом поршня, поэтому имеет другие блок цилиндров, коленчатый вал и другие детали цепного привода механизма газораспределения.
- 2103 — с рабочим объемом 1.45литра.
Момент затяжки гбц ВАЗ 2108, 2109
Момент затяжки гбц на двигателях ВАЗ-2108, ВАЗ-2111-80 совпадают, и приведены в таблице №5.
Затяните болты крепления головки в указанной последовательности в четыре этапа:
1 — моментом 20 Н-м (2 кгс-м);
2 — моментом 69,4-85,7 Н-м (7,1-8,7 кгс-м);
3 — доверните болты на 90°;
4 — окончательно доверните болты на 90°.
Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Замените новыми болты, длина которых превышает 135,5 мм. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.
Момент затяжки гбц ваз 2108, 2110, 2114 8 клапанов инжектор, 2115
Момент затяжки гбц ваз 2101
Момент затяжки гбц, приведенный в таблице№7, применяется для двигателей следующих моделей:
- ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1.2 литра. Это основной двигатель для автомобилей ВАЗ-2101;
- ВАЗ-21011 с рабочим объемом 1.3 литра. Устанавливался на автомобили ВАЗ 21011 и ВАЗ-21021. От предыдущей модели он отличается увеличенным на 3мм диаметром цилиндров, поэтому у него другие блок цилиндров и поршень; Момент затяжки гбц аналогичный с ВАЗ 2101;
- ВАЗ-2103 с рабочим объемом 1.45литра. От первой модели отличается увеличенным на 14мм ходом поршня, поэтому у него другие блок цилиндров и шатунно-поршневая группа. Момент затяжки болтов гбц аналогичен двигателю ВАЗ-2101.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) ОКА-1111, 11113
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) НИВА
Моменты затяжки для двигателей ВАЗ-21214 евро3.
Рис.3 Порядок затяжки гбц НИВА
Для обеспечения надежного уплотнения и исключения подтяжки болтов головки блока цилиндров при техническом обслуживании автомобиля затягиваем их в четыре приема. Порядок затяжки указан на рисунке.
Момент затяжки гбц на двигателях ЗМЗ.
Двигатели ЗМЗ представлены модификациями ЗМЗ-402.5, ЗМЗ-402.6, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524. Моменты затяжек гбц у этих моделях двигателей имеют разные значения.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 402-х двигателях (ГАЗЕЛЬ), модификации двигателей ЗМЗ-4025,4026.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 406-х двигателях, модификации ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 405-х и 405 евро3 двигателях, модификации ЗМЗ-40524.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на двигателях ЗМЗ-409.
Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров показана на рисунке
Момент затяжки гбц ГАЗ-53.
Момент затяжки головки блока цилиндров КАМАЗ-740
Момент затяжки на двигателях КАМАЗ-740.10, КАМАЗ-7403.10 или КАМАЗ-740.11-240 совпадает и приведен в таблице №15.
Читайте также: