Чери м11 вариатор проблемы
А расскажите вообщем как машинка по надежности, кто уже много наездил!? Какие характерные болячки или особенности чтобы лишний раз не пугаться), как с запуском на холодную и сильно она тупит по динамике).
Проехал на своей Чери М-11 98680км, в августе было 2года, Все это время езжу без подушек безопасности, Надоело к ним ездить каждые три дня и высиживать по 2-3 часа, Не могут сделать, ждали разрешение из Китая чтобы сделать пайку вместо фишек, получили. все бе столку отступился так и езжу. Теперь напишу что поменял. амортизаторы-перед и зад, рулевую колонку, поддон меняли масло на СТО перетянули пробку-трещина, обогрев заднего стекла, зеркал, сидений не работает сделать не могут предложили менять проводку а какую и за сколько времени и денег конкретно не говорят. Так и езжу Короче заказал книгу и по возможности делаю сам После 7 ТО к ним ни ногой, Купил новую троила проверил под давлением свечи лучшие поставил-все дергаться перестала. Печка тоже не подарок ноги мерзнут стоишь с 41 москвичом не сравнишь.
Поддон снимали, как вообще трещину запаяли ?
А что там с подушками у вас)), в общем выходит у них слабая электроника+оф.дилер в случае чего не фига не сделает!?
Привет всем чериводам. В сентябре взял чери м11 и машинекой доволен:), проблем никаких!! Таксую на ней и за сутки бывало до 800км. пробегал по межгороду. Расход ващее радует при наших ценах на бенз-нюхает! Прошел уже 23000, с ТО снялся сразу после покупки, т.к. за замену масла платить 6500рэ. считаю слишком шикарно:(( Сейчас у нас -40, в машине тепло (думаю вот еще снять салонный фильтр на зиму), заводится без проблем после 12-ти часового простоя под окнами, с пульта. Зимнюю резину поставил Хакапелиту пятерку, трассу держит на УРА :)) В общем, всем доволен:)) Всем спасибо, кто прочитал и удачи на дорогах!
P.S. Не забывайте, вас ждут дома!
Всем привет! Хочу тоже поделиться своими впечатлениями о Чери М 11. Машину купил 11.11.12 уже намотал 3.500 км. В целом машинкой доволен, особенно печкой, расход топлива при покупке был 9.5 то сейчас упал до 7.6. Дорогу держит на ура,в повороты входит легко. Вообщем пока не жалею о своей покупке.
У меня тоже Чери М11. В общем машина нормальная, поменял масло в коробке хорошее залил, езжу на ней чуть больше года, но вот последнее время рычаг замерзает на ходу, и с утра троит. Что делать?
прошёл на Чери М-11 4000 на данный момент, в морозы заводилась вобще без проблем, не троила недурила, всё четко, неделю простояла морозы были под 30, завелась сразу. но стойку стабилизатора уже поменял, в мороз замёрз механизм открывания бензобака, дёргал за ручку пока не сломал, хлипкая она. Теперь жди когда придёт, сказали перед зимой надо механизм смазывать, т.к.проблема довольно распространённая. А в остальном машиной доволен.
Доброго времени суток. У меня Чери М11, хорошая машинка, вот только постоянно лампы ближнего света перегорают, на сервис не наездишься. Подскажите, как можно самой левую лампочку ближнего света поменять?
Спасибо.
Нась, там стоит воздухозаборник (трубка), крепится гаечкой (ключ на 10). снимай ее и будет легче руку просунуть :) удачи!
Евгений, пасибочки))) Воздухозаборник открутила, правда в резинку уперлась (которая лампу защищает) не знала как с ней быть…и ее победила! Все поменяла, светит ярко! Довольна!
Китайский автопроизводитель компания Чери устанавливала на свои автомобили М11, Атлас и Тигго надежный вариатор QR019CHA/QR019CHB, который являлся собственной разработкой специалистов из Поднебесной. Бесступенчатая трансмиссия позволяла существенно упростить управление автомобилем, за счет отсутствия разрывов мощности удавалось обеспечить экономию топлива, повышая комфорт управления авто. Ремонт вариаторов Чери и их сервисное обслуживание отличалось сложностью, поэтому такие работы доверяли лишь специалистам, которым хорошо знакомы все особенности таких коробок.
Модели CVT: QR019CHA/QR019CHB
Ремонт Вариатора Чери (Chery) от 40 000 рублей с гарантией 1 год!
* Указана цена ремонта вариатора под ключ.
* Включено:фрикционные диски, сальники, прокладки, поршни, фильтр, ремонт гидротрансформатора.
- Диагностика вариатора;
- Снятие и установка вариатора;
- Замена масла в вариаторе;
- Ремонт гидротрансформатора;
- Ремонт Вариатора;
- Тест драйв.
Ремонт Вариатора Чери (Chery) производится в присутствии клиента!
Обслуживаемые модели Чери (Chery)
Вариаторы на автомобилях Чери
За основу при разработке бесступенчатой трансмиссии китайские специалисты взяли вариаторы от японских брендов, что гарантирует надежность и беспроблемность эксплуатации таких коробок. Вариатор модификации QR019CHA/QR019CHB был достаточно надежен, это нетребовательная в уходе трансмиссия, которая нуждалась лишь в своевременной замене масла.
Благодаря универсальности использования такой вариатор устанавливался как на компактные хэтчбеки и седаны, так и на кроссовер Атлас, который сегодня пользуется наибольшей популярностью у покупателей. Эта трансмиссии выдерживала высокий крутящий момент, при этом у неё были уже устранены все детские болезни, что исключало частые неисправности коробки.
Ремонт вариаторов Чери
На регулярной основе проводились плановые восстановительные работы, коробку вскрывали, меняли растянувшийся ремень, осматривали состояние конусов и перебирали железо. Рекомендовалось менять комплектом втулки, также при каждом вскрытии трансмиссии устанавливали новые сальники и прокладки. Для такого планового ремонта вариатора Чери использовали соответствующие ремкомплекты, предупреждая тем самым критические неисправности с конусами и железом.
При повышенных нагрузках в процессе эксплуатации и на больших пробегах могли появиться уже первые неисправности конусов, на поверхности которых появлялись следы износа. Изначально возможна была шлифовка конусов, что позволило полностью восстановить их работоспособность. Если автовладелец игнорировал необходимость замены растянувшегося ремня, то конусы не подлежали восстановлению и требовали замены. Параллельно проводилась переборка железной части с заменой изношенных подшипников, фрикционов и дисков.
Также замены мог потребовать степ-мотор, отвечающий за позиционирование ремня по конусам. В процессе эксплуатации вариатора на степ-мотор приходились существенные нагрузки, что приводило к поломкам привода. При необходимости замены степ-мотора можно использовать как новые запчасти, так и восстановленные, что несколько сокращало расходы автовладельца. Обычно подобные работы требуются на пробегах за двести тысяч, при капремонте перебирали железо, существенно продлевая ресурс коробки.
Появление заметных ударов вариатора или же вибрации трансмиссии могут свидетельствовать о неполадках масляного насоса. При падении давления трансмиссионной жидкости в системе появляются проблемы с передачей мощности, коробка может словно пробуксовывать, одновременно ухудшается динамика авто. Необходимо как можно скорее обращаться в сервис, выполнять диагностику и ремонт вариатора Чери. Если владелец авто обращался в сервис своевременно, это позволяло восстановить помпу путем замены клапана, исключая необходимость установки нового масляного насоса.
Собственный китайский вариатор QR019CHA разработан с использованием самых лучших разработок Джатко, Айсин и ступенчатых АКПП и вышел в розницу в 2012 году. После обкатки на местном рынке с 2014 года был выпущен в большую серию на внешние рынки.
Разработаны две модификации: QR019CHA и QR019CHB, отличающиеся передаточными числами конусов, но у нас в ремонте чаще встречается QR019CHA.
Гидроблок и соленоиды также имеют большой запас на износ.
Соленоиды — немецкие Бош ( 390421 ), 4 штуки.
Первые годы требуется только замена масла. Полный объем масла ок.8 литров. Масло SK ATF SP-III.
Менять его рекомендуется каждые 30-40 ткм методом частичной замены, но стоит следить за прозрачностью масла, потому что при экстремальных способах эксплуатации (подробнее) масло может потребовать замены раньше рекомендованного срока.
Если масло загрязняется необычно быстро или появились нештатные вибрации, гул, проскальзывания и протечки масла через сальники, рекомендуется диагностика с проверкой износа и металлической пыли в поддоне.
Переборка производится с заменой тефлоновых колец, прокладок и сальников — 390002A .
Износ фрикционов даже наполовину увеличивает давление масла в гидравлической системе и вероятность проскальзывания и ускоренного износа ремня и конусов. Особенно в зимнее время.
Ремень вариатора — типовой Бош ( 390700B ), на 12 лент, взаимозаменяемый с VT20E, VT25E (GM / OPEL) имеет довольно большой ресурс, но при начавшемся износе требует замены, чтобы сохранить конуса.
Подшипники так же часто являются причиной гула и капремонта. Часто требует замены передний подшипник ведущего вала.
Черри М11 - это компактный седан и хэтчбек, который также известен под названием А3. Этот автомобиль оснащался тремя различными двигателями, предлагался в базе с механикой, а за доплату можно было заказать версию с проверенной временем автоматической 4-ступкой. Ремонт АКПП Черри М11 проводился с использованием специальных ремкомплектов, что позволяло восстановить трансмиссию.
АКПП, устанавливаемые на Черри М11
Начиная с 2013 года на Черри М11 начали устанавливать вариаторы модификации QR019CHA/QR019CHB, которые получились достаточно успешными и нетребовательными в уходе.
Ремонт АКПП Чери М11 DP0-AL4
| Обычно при полной переборке автомата меняли тормозную ленту и фрикционы. Чаще всего на больших пробегах требовалось замена соленоидов и задней крышки. Для такой работы использовали оригинальный ремкомплект, включающий все расходники и часто выходящие из строя запчасти. |  |
Слабым местом этой коробки является электрическая часть и соленоид регулятор давления. Он быстро выходил из строя от некачественного АТФ масла, что приводило к ударам трансмиссии при смене ступеней. Причиной быстрой выработки соленоидов являются подтекающие втулки, изношенный насос и пластиковые кольца, которые быстро теряли свою герметичность и требовали замены.
| Цилиндрические подшипники скольжения обеспечивали необходимое уплотнение, предупреждая износ пакетов и масляного насоса. Выполнять их восстановление рекомендовалось на регулярной основе каждые сто тысяч. Ремонт АКПП Tiggo М11 исключал возможные проблемы с помпой и гидроблоком. Поэтому экономить на проведении такого планового восстановления не следовало. |  |
При использовании грязного АТФ-масла требовался капремонт гидротрансформатора , который включал замену всех расходников. Это позволяло полностью восстановить трансмиссию, устраняя характерные удары при смене ступеней. Также при выполнении восстановления трансмиссии меняли комплектом сгоревшие фрикционы. Для такого ремонта АКПП Черри М11 использовались как оригинальные запчасти, так и недорогие комплекты БоргВорнер.
| Главные враги гидроблока - грязное масло и перегрев, поэтому при существенном пробеге его приходилось перебирать. Работа на повышенной температуре приводила к потере геометрии плиты, заклинивало золотники, также изнашивались пружинки, после чего автомату требовалось капитальное восстановление. Такой ремонт подразумевал как прочистку гидроплиты и замену расходников, так и установку нового или б/у гидроблока. |  |
Проверяли состояние масляной помпы, от старости мог выходить из строя датчик давления масла, при заклинившем клапане и изношенной помпе это приводило к серьезным поломкам автомата.
При появлении вибрации или ударах трансмиссии нужно было сразу же вести авто на диагностику , это позволяло установить имеющиеся неисправности и провести оперативный ремонт трансмиссии.
Ремонт робота Чери М11 QR019CHA/QR019CHB
| Блок управления вариатором располагался в ногах переднего пассажира, что приводило к опасности залить его водой, требовалось диагностировать ЭБУ и менять вышедшие из строя модули. |  |
Также автовладельцу требовалось контролировать трансмиссионное масло, которое на этому вариаторе менялось каждые 40 тысяч пробега. Также нужно своевременно вскрывать трансмиссию и менять ремень, который, растягиваясь, начинал изнашивать конусы.
Для повышения ресурса коробки, следовало избегать её перегревов и повышенной нагрузки на автомат. Регулярно выполнялось сервисное обслуживание, проводилась замена расходников и другие ремонты АКПП Tiggo М11. При сервисе и восстановлении этого автомата не следовало экономить, использовались оригинальные запчасти, что и позволяло существенно продлить службу коробки. Для профилактики поломок агрегата, водителю следовало соблюдать режим плавной езды, избегать резких перепадов скорости и своевременно проводить все сервисные работы.
Что Вы гарантированно получите, обратившись за помощью в Akppspbcentr?
Профессиональная диагностика и многолетний опыт мастеров
Кратчайшие сроки ремонта
Оригинальные запчасти
Гарантия от 1 года или 40000 км пробега
Наши АКППЦентры предлагают услуги как по ремонту, так и по полной замене коробок передач. Так же мы производим ремонт гидроблоков, гидротрансформаторов, вариаторов, и осуществляем замену масла. Наши АКППЦентры оборудованы новейшим диагностическим оборудованием, которое позволяет точно определить причину неисправности. После того как диагностика проведена, наши специалисты проконсультируют Вас на предмет поломок и предложат Вам возможные пути их исправления.
Главным критерием в нашей работе является честность . В техцентрах компании коробка разбирается только в Вашем присутствии , цена оговаривается заранее.
При ремонте используются только оригинальные запасные части . Весь процесс организован с использованием только специализированного инструмента и оборудования, что позволяет провести качественную диагностику и ремонт любой сложности.
Чем быстрее Вы обратитесь к специалистам, тем дешевле будет ремонт! Обнаружение неисправности на раннем этапе позволяет существенно снизить стоимость ремонта АКПП.
Ремонт АКПП это выгодно!
Прайс-лист на ремонт и обслуживание АКПП
| Стоимость работ по диагностике АКПП | Стоимость |
| Консультация по ремонту автомобиля | Бесплатно |
| Электронная диагностика автомобиля при ремонте у нас | Бесплатно |
| АКЦИИ | Стоимость |
| Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка АКПП | 15000 руб |
| Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка Вариатора CVT | 17000 руб |
| Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка DSG | 20000 руб |
| Стоимость работ по Снятию+Переборке+Установке с Вашими запчастями | Стоимость |
| Снятие АКПП / Установка АКПП | от 6000 руб |
| Переборка АКПП | от 10000 руб |
| Разборка - дефектовка АКПП | от 6000 руб |
| Сборка АКПП | от 8000 руб |
| Стоимость работ по ремонту блоков управления | Стоимость |
| Ремонт электронного блока управления | от 10000 руб |
| Переборка гидравлического блока управления с промывкой / без запчастей | от 5000 руб |
| Ремонт блока клапанов АКПП | от 10000 руб |
| Стоимость работ по промывке АКПП | Стоимость |
| Полная промывка АКПП | 5000 руб |
| Промывка системы охлаждения АКПП | 1500 руб |
| Стоимость работ по замене масла | Стоимость |
| Замена масла с промывкой в АКПП | 2500 руб |
| Замена масла с промывкой в Вариаторе CVT | 2500 руб |
| Стоимость работ по ремонту гидротрансформатора | от 5000 руб |
| Стоимость подачи Эвакуатора | Стоимость |
| Подача эвакуатора в пределах КАД | 2500 руб |
| Подача эвакуатора за пределами КАД | 2500+50 руб/км |
| Подача эвакуатора по АКЦИИ в пределах КАД | БЕСПЛАТНО |
Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера.
Читайте также: