Шкода йети какой бензин лить

Обновлено: 21.04.2025

92 не рекомендуется лить даже в 16клапанники ВАЗа.
Купить машину за 700 тыщ и экономить на спичках?:)

у самого был такой ПЕЧАЛЬНЫЙ опыт - пришлось доезжать 20 км до Сызрани на 92м (ладно, если 92, а не 80 - слезы, а не заправка): на первой заправке не было 95, вторая - не работала по причине отсутствия электричества, на третьей выбирать не пришлось ))). Кстати ехал на полном баке от Волгограда, через Саратов - до Сызрани "не хватило" буквально 20 км.
Что могу сказать, машина ехала (конечно не гнал), при первой же возможности залил полный 95й бак.
По поводу возможности использования топлива нужно смотреть так: в "мурзилке по 1,4" есть возможность использования топлива в комбинации АИ92/95 или АИ95/98, для конкретного авто это написано на крышке бензобака. Для 1,4 еще было написано про возможность заливки АИ92 в КРАЙНЕМ случае, с кучей-кучей оговорок и перестраховок (как известно, "плохой" бензин засирает свечи, форсунки практически мгновенно).

Поэтому всем желаю заглянуть на крышку бензобака, чтобы потом не случилась это самая "крышка".

Пообщавшись недавно с мастерами по V
AG, был задан вопрос "А какой бензин льете?" "95 ultimate" ответил я, "ошибка! 92 и только, 95 и 98 это все присадками разбавленное, мотор загрязняет!" Закрадывается такой вопрос, кто прав, кто виноват — не разберешь! Прочитав много статей, научных и не очень понял что для турбо мотора 95-98 мастхэв, а присадки используются безопасные, почитав форумы люди пишут, что отъездил 800млн км на 92, никаких задиров, детонаций, и.т.д. Что же лить в итоге? Опасны ли присадки? Опасен ли 92?

Как я понимаю, все ттх Коди замеряли и приводились исходя из 98 бензина, поэтому и рекомендован 98. 95, конечно, допустим, раз разрешают, но при этом вы не только в расходе теряете, но и в динамике. На 95-м, думаю, на паспортные ттх не выйти, имхо.

Если есть возможность то заливать нужно лукойл 98 или шелл 100ку. У меня после переезда возможности такой нет. А до этого 3 года на октавии только радовался.

Отличный ответ, лейте самый дорогой, ничего с машиной не случится) тут скорее вопрос - не убьет ли 95 бенз двигатель?

Skoda Yeti

Skoda Yeti – компактный кроссовер чешской компании Skoda. Автомобиль продемонстрировали во время автомобильного салона в Женеве в 2005-м году. Это было концептуальная версия, а выпускать серийные варианты начали в 2009-м.

В России начали продавать машину в ноябре 2009-го. Уже к 2014 году чешская компания решила выпустить рестайлинговый Skoda Yeti, который заметно улучшил по многим параметрам чешский кроссовер. Весь модельный ряд Шкода.

Отзывы автомобилей

У штатной модификации есть лишь ауди подготовка, однако уже следующая версия может похвастаться 2-диновой магнитолой с CD MP3, которая рассчитана на 8 динамиков. Но это конечно только на первый взгляд такую иллюзию создает образцовая управляемость, которая заставляет поверить, что Йети хорош не только в городе.

Видоообзор Skoda Yeti I Техническая часть

А в самой максимальной версии доступны биксеноновые фары, датчик дождя, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, датчики парковки, полный электропакет, мультимедиа с навигацией и даже автопарковщик. Рестайлинговый Skoda Yeti теперь получил муфту 5 поколения, которая стала меньше вести, получила более быструю реакцию и умеет передавать до 90 процентов тяги на одну из осей.

Ходовая часть : Технические характеристики

Расход топлива Шкода Йети в различных условиях эксплуатации Skoda Yeti
Машина выделяется наличием покатого капота, мощных колесных арок, имеющих характерные выштамповки, внутри которых могут стоять 16- или даже 17-дюймовые колесные диски. Корма машины имеет довольные большие габариты, а также удобную дверь багажника, бампер и неокрашенного пластика и вставку по низу а-ля диффузор и аккуратные плафоны габаритных огней.

Skoda Yeti — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор
К другим преимуществам согласно отзывам владельцев, можно отнести днище машины с дополнительной защитой, что позволяет избежать повреждений на бездорожье. В основном езжу на дальние расстояния на скорости 100 -120 км ч, получается около 7 л на 100 км, делая скидку на качество нашего топлива, могу сказать, что расход вполне вменяемый.

Тканевой обшивкой салона;
ABS;
Двумя подушками безопасности;
Кондиционером;
Розеткой на 12В;
Магнитолой без большого экрана;
Охлаждаемым перчаточным ящиком.

Какой бензин заливать в Skoda Yeti 1 поколение

Учитывая степень сжатия заводского мотора для Yeti (1 поколение), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Что будет если залить высокоактановый бензин (АИ-98/100)?

Мотор данной модели Skoda не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.

Что будет если залить бензин АИ-92?

Такое топливо не рассчитано на установленную степень сжатия для ДВС в Yeti (1 поколение). В результате готовая смесь самовоспламеняется от чересчур высокого давления ещё до того, как его подожжёт искра свечи зажигания. Происходят постоянные серии детонации в цилиндрах, двигатель при этом обязательно издаст характерные стуки. Подобные процессы при длительном воздействии, раньше обычного изнашивают элементы цилиндропоршневой группы, подвергают риску внезапной поломки поршней, клапанов и цилиндров.

Что будет если смешать 95 и 92 бензин в баке?

Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Yeti вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

О расходе на текущем пробеге

Возраст автомобиля в кузове Yeti (1 поколение) в среднем 6 лет. Пробег для модели 2016 года выпуска примерно равен 120 000 км. На таких машинах может наблюдаться небольшой прирост в расходе бензина. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, расход будет отличаться от заводских показателей — это нормально, важно не допускать резкого увеличения. Чтобы внедорожник не терял рабочую мощность двигателя и сохранял штатную компрессию как можно дольше, требуется вовремя менять расходники, масла и заправляться правильным топливом. Во время прохождения ТО, не отказывайтесь от рекомендаций по замене отработавших деталей.

Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2021 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 9.4 до 15.4 л на 100 км пути, для модификаций Yeti 1 поколение выпускавшихся в 2013 по 2018 год с бензиновым мотором минимальной мощности.

Другие поколения Skoda Yeti

Как уменьшить расход бензина

Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.

С двигателем 1.8 tsi 152 л. с. бензин

Учитывая тот факт, что данная модель представляет собой компактный автомобиль, можно подумать о трудностях, которые ему предстоит пройти в случае плохого состояния дорог или погодных условий. В кроссовере Yeti удалось реализовать последние инновационные разработки в системах управления, ходовой и безопасности в сочетании с удачной компоновкой салона и европейским дизайном.

Информация о расходе топлива : Отзывы автомобилей

Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи. Любое навесное оборудование магнитола, видеорегистратор, навигатор, зарядные устройства в прикуривателе — все это увеличивает нагрузку на генератор и повышает расход топлива.

Модификационные изменения в авто. Отзывы владельцев

Обзор Шкоды Йети: отзывы владельцев, минусы и проблемы Skoda Yeti I
Свободного пространства хватает и перед ногами н над головой, однако тому, кто сидит по центру, явно будет докучать наличие высокого трансмиссионного тоннеля. 4-литровая 122-сильная версия TSI , которая передавала крутящий момент на передние колеса при помощи 6-ступенчатой механической коробки передач или DSG.

Двигатели Шкода Йети: какие установлены, технические характеристики, типичные неисправности
Йети автомобиль что надо, похвалю его за отличную управляемость и тормоза, хорошую геометрическую проходимость в городских условиях, надежную курсовую устойчивость и просторный багажник. Машина выделяется наличием покатого капота, мощных колесных арок, имеющих характерные выштамповки, внутри которых могут стоять 16- или даже 17-дюймовые колесные диски.

Особенности силовых агрегатов • Например, с Йети можно спокойно колесить по снежным сугробам, даже без полного привода.

Skoda Yeti 1.6

Многие владельцы разочарованы расходом топлива – экземпляры с низким пробегом могут кушать чуть больше топлива, но, как правило, становятся экономными с возрастом.

Какой бензин заливать в Skoda Yeti 1 поколение

Что будет если залить высокоактановый бензин (АИ-98/100)?

Что будет если залить бензин АИ-92?

Что будет если смешать 95 и 92 бензин в баке?

О расходе на текущем пробеге

Средний возраст автомобиля в кузове Yeti (1 поколение) — 11 лет. Пробег для модели выпущеной в 2011 году уже около 260 000 км. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, на таких машинах сейчас наблюдается ощутимый прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 2009 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже нарушена. Заводская трансмиссия также становится более требовательна к расходу.

Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2021 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 10.7 до 16.7 л на 100 км пути, для модификаций Yeti 1 поколение выпускавшихся в 2009 по 2012 год с бензиновым мотором минимальной мощности.

Другие поколения Skoda Yeti

Как уменьшить расход бензина

Расход топлива с движком на 1,2 литра

К другим преимуществам согласно отзывам владельцев, можно отнести днище машины с дополнительной защитой, что позволяет избежать повреждений на бездорожье. Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.

Внешний вид (2009-2013) © Технические характеристики

Ну что могу сказать? бензик реально хороший. 100 -й Лукойл против 98 Газпром разница есть. Машину как подменили ощущается прибавка на оборотах как низких так и высоких, динамика разгона лучше, увеличилась мощность резко в пол при обгонах. Драйв почувствовал. Экономичности расхода топлива-нет, может то, что зажигал по трассе.

Вывод- бензином с октановым числом 100 ЭКТО от Лукойл был приятно удивлен.Минус-цена, а что сейчас дешево разве, шо ослиная моча. Солнечная энергетика пока не развивается, поскольку Солнце не принадлежит нефтяным компаниям и поэтому Мы всегда этим "поцыкам" будем платить. Россия - богатейшая на планете страна по запасам различных полезных ископаемых.

слабое место Шкода проводка
Летние тапочки Toyo T1 Sport 225/55 R17
зимние тапочки Continental
Активация скрытых функций VAG
ОД Шкода это в перспективе развод на деньги.
про раскоксовку Mitsubishi Shumma

Еду по работе (обогнал машину, газ в пол … 96000 км
итак ноябрь 2017 года .У меня такая проблема, … 162000 км
Главный минус VAG чрезмерный "масложор", … 142000 км
Предыдущий хозяин менял цепь это плюс т.к. … 132000 км
Весной Ети ее мать выкинула коныки, Завожу авто … 149000 км
Skoda Yeti 4 WD дв.1. 8 TSI интересная история … 157000 км

соточка да , хорошее . В вольво как-то лил, эффект на лицо , но расход не уменьшился ))

46.60 за 100-ый нормальная цена.

Недавно был в Краснодаре, там цена на Луке за 95-ый 44 с чем-то :-)

А так, прокатившись в этом году два раза в "дальнобой" по России, понял, что самый дешевый бензин у нас в средней полосе что ли.

Из всех областей где был, самый дешёвый бензин в Ярославской области

Точно! Соглашусь с вами полностью.

Потому что свой НПЗ. Зато дороги мрак)

Какие дороги мрак?

Между Липецком и Яриком все ОК.

В самом Ярославле, федералки то ок.

Да, в Ярике дороги не очень :-)

Вот вам везёт, бензинщикам. Какой огромный выбор топлива! 76, 80, 92, 93, 95, 98, 100. А у нас? ДТ. И всё тут.

У нас развлечений даже больше. Присадочки для улучшения цетанового числа, для смазки. А уж про антигели отдельная песня.

Антигель - зло, либо хорошая солярка, либо 2 л керосина на 70 л ДТ и морозы до -35 не страшны

все несте берут топливо с киришского нпз

Не спорю, но субъективные ощущения не обманешь? 185 т. пробега уже.

Хорошо..оговорюсь. в большинстве случаев с Киришей.

Несте не имеет своего НПЗ поэтому покупает у разных. Чаще всего конечно в нашем регионе Киришское, но не факт.

Так же Шелл не имеет своих НПЗ

Наши дизелисты покупают Лукойл или Сургутнефтегаз (Киришиавтосервис). Вторые это на 100% с киришского нпз принадлежащего сургутнефтегазу.

Из известных брендов в спб БР - это роснефть. Как таковой роснефти в спб почти нет, но в области есть

Ну и Газпромнефть.

Ясно, спасибо. На Сургутнефтегазе я как раз всё время в тех краях(новгородо-псковских) заправлялся. Ничего хорошего и плохого сказать не могу. Обычная солярка. Но это же чудо какое-то. Может, просто не повезло. У меня такой же негатив был и от STATOIL. В Мурманске когда был, 4 года назад.

Я там лишее НЕ вбил. Покупают Лукойл и Сургут.

По Газпромнефт мнения неоднозначные одним нравится другим нет.

Сам где заливаешься сейчас? ГП мне тоже не нравится. Хотя, цена у нас самая низкая.

Лукойл, потому как ближе к дому. Ещё близко Нестеренко, но там не заправляю.

Дизель от Газпрома,вполне устраивает,бензин 98 заправляю на Кириши.

Вчера ездил на сцену смотрел - дизель Газпром Окский самый дешёвый.

У них кстати на многих АЗС ценник варьируется, дизель и 38.10 и 38.30,в Лисьем носу на Кириши вроде аналогично 38.10.

я на автоматической менее 38 углядел, вроде 37.50 было.

На автоматической может быть,я про обычную.

везде заправлялся, даже в ноунейм на КИА, и всегда двигатель работает одинаково

Если "по барабану", то да. Возможно, не ощущается, возможно вибро и шумоизоляция на Мохав лучше. Я, например, различаю еду дома и в рабочей столовке, мне не по-барабану .Но, чудес не бывает. Цетановое число разное только, и всё. Любой двигатель будет работать уже по-разному. А там ещё куча характеристик типа температуры воспламеняемости, количества серы, коэффициента фильтруемости и т.д. Есть люди, кто заморачивается на этом, паспорта на топливо изучают. Я нет. Но, небезразлично, что заливаешь в машину. Потому как разный результат. Вот, и в этом случае, ожидал от этого NESTE чуда. Как же, финское топливо!:) А оказалось наоборот.

я думаю адаптации под новое топливо ЭБУ плохо отрабатывает, или уже топливная подызношена

А разве БиПи, это не ТНК.

Bp, это давно уже Роснефть

Как то нет доверия у меня к Роснефти почему то. Ни разу там не заправлялся.

Если катаюсь в Питере и его окрестностях, то всегда заправляюсь на Несте. Что мне в этой АЗС нравится, так это то, что если 95-ый, то это просто 95-ый евро 5, а не как на многих других - есть просто 95-ый, а есть всякие 95-ые экто, ви-пауэр и т.д.

А я спокойно Подсолнух лью, ездил в этом году в Грузию на машине, частенько по дороге заправлял, ни каких проблем.

Ну как же?)) Дт летняя, ДТ зимняя..ДТ арктическая)) самое главное не залить ту, которая не совпала с сезоном))

Уже стали бодяжить. На Газпроме есть вариант типа экто.

Надо же. На Газпроме часто заправляюсь и не замечал

Вот на юга ездил - спрашивали на заправках - а вам мол дЫзель какой? Но не на всех.

Мне, полагаю, он без надобности. Нареканий по качеству обычного дизеля на Газпроме и лукойле вроде никаких у меня нет

Да, залил в одном месте. Как тарахтел, так тарахтеть и продолжил :)

Опти, по мне так та же фигня, разницы не ощутил! Разница чувствуется если после опти/лукой залить neste

летняя и зимняя соляра и евро.

Я приезжаю на АЗС зимой, весной, осенью, летом. Там всегда только одна позиция-ДТ. Нет головоломки как у вас. К счастью. Что такое "Евро" ведомо только вам. Вся солярка евро.

к нам фуры приезжают на летней соляре, бывает ночью прихватит, греют сутками

Выбор может и не большой - зима да лето. Зато сколько интересного можно узнать про качество, заправившись на безродной заправке!)))

Присадок в этом 100 октановом числе немерено, не рекомендовал бы увлекаться.

Движок на 95 расчитан.

Понятное дело, его же с 92 догоняют.

100 с 98 делают.

а 76 из ослиной мочи))))

Недавно был я на одном НПЗ в командировке. Этот НПЗ делает из нефти кучу всяких продуктов, в т.ч. бензин, но бензин с октановым числом, как мне сказали, что то около 70, и весь этот бензин идет только на экспорт, где из него при помощи присадок, делают "нормальные бензины" :-)

Нет, Володя, я к тому, что НПЗ на выходе не дают больше 80. Есть новые дорогие технологии, но тот бензин не про нас - слишком дорог в производстве.

Да л а дно , в наших CIRCLE - K в Риге (что ранее Statoil) цена ДТ от 0,999 € до 1,104 € (это 68,53 – 75,76 RUB). Welcome to Europe, друзья!

прикольно. отзыв про 100 —й Лукойл плавно перешли на саляру!

Дизелисты они такие))) сейчас холода начнутся..каждый третий отзыв будет про подвиги в запуске дизеля))

Ничего подобного )))) в прошлом году именно наши бензиновые собраться обсуждали у кого на морозе свечи по заливало, а дизелисты читали про эти подвиги и молча охре. удивлялись ;-)))

Дизелисты молча?))) Приведи хотябы пяток отзывов с прошлого года, как у бензинщиков свечи в мороз залило)))

Было дело ;-))) точно помню, тока сходу не найду (((

Ну может единичный случай. на фоне нескольких отзывов дизелистов это незначительно)

В прошлом году Петрович блистал - разогревая свои Фрил всем до чего руки дотянулись ))))

Я знаю, привел пример самого не унывающего дизелиста ))

Дык ты же говорил что бензинщиков пишут массово как у них свечи залило..и в пример привел дизелисты, который замёрз..где логика?)

Логика в том, что замерзшая соляра - не повод для уныния ;-)))

А бензиновые братья воспринимаю нежелание их него коня заводится в мороз, как некую трагедию и случай, выходящий за рамки обыденности. Сам такой был, помню как свечки от ВАЗ 2113 над плитой бегал сушить в -32 )))

У меня в -40 легко заводилась. проблема в том что как бы ты не следил за авто, в мороз сама солярка может замёрзнуть. а бензин нет. в этом вся разница

К сожалению - да, солярка в России из разряда Спортлото. ((( в прошлом году по Калуге ТНК до середины декабря летней торговали

Ну вот тебе и ответ. бензин если что будет плеваться но работать. а солярка встаёт..а если это в мороз -30, в салоне семья, ты на трассе. то машина превратится в осиавыющий гроб

Поэтому канистра с керосином уже на готове ;-)) зима близится, однако.

А у меня чистый багажник. без всяких канистр и прочие)

Есть конечно проблемы, но если владелец дизельного автомобиля озаботился, то ездит себе и ездит.

У меня брат на дизеле накатал за последине 10 лет более 500ткм. И нигде на ходу не замерзал. Да бывало в мороз прибегал к эфиру для пуска.

Мммм. сколько приспособления то)) керосин и эфир для пуска)))) класс))) а я просто бензин заливаю))

Он перевозками на микроавтобусе занимается, на бензине было бы нерентабельно. Пробег в год 100тк +/-

Тогда причем тут он в контексте разговора про личные авто?

Так топливо одно и тоже на личные и на микроавтобусы.

Дизель который у меня на мерседесы спринтеры ставится.

Я привел пример человека которого знаю и который ездит от польши до челябинска.

Я тя понял. керосин и эфир уже в багажник положил?) К зиме готов?)))

Я вот максимум что перед зимой это начинаю лить омывайку в машину, и на зимнюю резину перехожу))) а нет, точно..ещё все бутылки с водой с лета из салона убираю))

Еще не положил. Эфиром заморачиваться не планирую. Антигель в багажник закинул, пригодиться или нет не понимаю пока.

Вот АКБ уже больше четырех лет, да еще со страт стопом. Возможно неплохо бы поменять.

К вопросу АКБ, ты ниже написал что у тебя они из строя не выходили. А у меня на фф2 в возрасте 1,5 года АКБ умерла сразу и полностью. Пришлось менять.

Хреноаый значит АКБ на форде

На вольво умер на шестом году вроде. Летом приехал к дому, постоял 10 минут с музыкой и даже втягивающее не срабатывало.

Так что на вольво тоже хреновый.

Ничего не могу сказать.

Не подзаряжал в зиму оба?

А надо подзарядить?))

Точно не хуже будет)

А зачем?) Штатный гена разве с этим не справляется?))) Например на туарег чтобы снять АКБ, надо сиденье снимать вроде)) ты снимаешь?)

Подзаряжаю дома сутки.Стоит ещё родной АКБ(по крайней мере я не менял и надпись форд имеется).

Новый ставить можно не снимая сидения?))

На туареге как заряжаешь?

Туарег не мой головняк.Нехай у брата развлекуха будет.

А как заряжал, когда он у тебя был? Или не зарчжал,?

У меня туарег?Не имел такого.

блин..туплю. перепутал тебя)))

Не подзаряжал. Но потом на фокусе отъездил еще 4.5 года. Причем один раз его высадили в 0

Сейчас возможность заряжать не снимая с машины есть.

Хорошо коли так-таскать не надо.)

У фф2 его выкулупывать из машины квест еще тот.

Фокус значится вычёркиваем))На фьюжике всё просто,только потом код магнитолы не забытб)

На третьем также?

Не накликай беду:) Сегодня с пол оборота заводишься, через год через раз, через 2 меняешь АКБ. Я в деревне штук 5 местных бензиновых таскал с утра зимой на галстуке. Последний раз прошлой зимой, в безобидные -20, Мазда 626. Дизель мой без Вебасто запустился, а она вообще отказалась. Этой зимой был у меня первый случай не завода и то по причине моей расхлябанности, сел аккумулятор. А с заряженным с первого раза,пусть с двоением, троением, чиханием, но заработал через 2 минуты ровно. Лет 7 назад в такой же мороз(-35) после ночи стояния я свою Хонду Цивик не завёл. А ведь она новенькая, бензиновая? Как так? А потому что бензин как бы тоже "замерзает", теряет свои свойства,летучесть паров что ли снижается. Короче, следить надо за состоянием авто, что дизельного, что бензинового. Дизель, конечно в группе риска больше расположен, но никто с этим не спорит, по-моему. И ещё, часто, в такие морозы полно случаев, тем у нас на клубном форуме на тему "Замёрз". И все замёрзшие-центральная Россия. Ни одного случая не помню о замерзании ЛР на нашем Севере, ХМАО, Ненецкий округ и т.п. Почему? С детства знают сильные морозы, и солярка строго арктическая. С -50 не шутят.

я на машинах по 5 лет езжу))) ничего с АКБ не делаю..и отлично запускаются зимой)))

Ты про Сибирь правильно привел пример, только там, правда Арктика..а не летняя солярка как в центральной полосе зимой)))

Я работал последние три года в Сибири. там от дизеля крестятся для личного автопарка))) год назад был на рыбалке с друзьями из Перми. они поменяли дизельный тур на бензиновый..потому что дизельный умер на 60 тыс км)) не выдержал породистый немец уральскую солярку))

Да, летняя солярка зимой, и говёный бензин на Лукойле! От которого чеки вылетают на изнеженных америкосовских авто, и они встают на трассах:) Правильно?. А на примитивных японках, ВАЗах нет. Правильно? . овно не только Лукойл, но всё топливо у нас вообще. В целом. И мой последний случай в воскресенье с NESTE тому подтверждение. П.С. Туповато как-то имидж портить себе продавая под своим именем российское топливо. И есть же лопухи, кто на всех этих Шелах, БиПи, Несте заправляются, наивно веря в "европейское качество.

Неа. не правильно. хреноаый бензин на лукойле это да. тахе тогда было плохо..но она не встала..а доехала до Питера.

Я Несте с 00-х г.г. лью.

92 и 95 на Несте никогда финскими небыли. Якобы раньше 98 привозили из Финляндии, я не проверял - мне не актуально было. Но с франчайзинговым Лукойлом в отдаче машины разница налицо. И свечи по 100ткм на Несте ходят чистые.

Читайте также: