Можно ли на бмв ставить обычную резину не runflat
Имеет ли кто опыт эксплуатации указанных шин??
С нашими дорогами и низким профилем подумываю над приобретением шин с усиленными боковинами.
Вот и задумался о Run Flat
Или что можно приобрести?
Гарич
первый пилот
Достоинства и недостатки шин RunFlat
Достоинства
-мобильность и экономия времени
-безопасность движения при проколе (порезе)
-улучшенные рулевые реакции
-отсутствие запасного колеса (экономия места)
Недостатки
-небольшое снижение уровня комфорта (более жесткие шины в сравнении с обычными)
-не все производители допускают ремонт протетора после езды на спущенном колесе
-цена
если не жалко денег, то почему бы и нет.
volvulus
New member
IlyaK
New member
Смысл в ранфлете если нет датчика давления в колесах. Проколишь колесо и не заметишь, будешь дальше гонять а резине кердык придет, т.к. при проколе можно ехать не больше 80км/ч на протяжении 100 км вроде.
New member
все друзья на бмв (идет с завода) избавляются от этого ранфлета, тк:
- очень шумный
- очень жесткий
- в случае незначительного прокола - выкидывать
Yurich
Мед.пункт
все друзья на бмв (идет с завода) избавляются от этого ранфлета, тк:
- очень шумный
- очень жесткий
- в случае незначительного прокола - выкидывать
Катаю зиму на фрикционе ранфлете:
- не шумные ваабще
- жестковаты, но не критично
- в случае прокола ремонтируется как обычная
Ща продают такие колпачки, на разные давления (2,0 2,2. ), цена удовольствия 400 руб и датчики не нужны:
- зеленый цвет - давление норм
- желтый - подспускает
- красный - значит проикал желтый)))))
Yarvech
New member
ну наверно все таки заметно будет если спустит ?
и от пробоя до грыж может лучше они ?
akulkin
New member
Покупал в качестве эксперимента на перед RunFlat Bridgestone Potenza (225/45/17), думал понравится - куплю и на заднюю ось пару. Впечатления ужасные:
1. Очень тяжелая и жесткая, даже на небольших неровностях вся подвеска содрогается. Также не каждый шиномонтаж может сбортировать.
2. С другой стороны очень ненадежная, получил первую шишку через 500 км при незначительном ударе об ямку. За три тысячи км накопил по три грыжи на каждом колесе.
3. Даже маленькая шишка неремонтопригодна и дает ужасное биение на руль.
4. Когда дождался прокола - опять же в качестве эксперимента ездил до упора, все равно уже выкидывать их собирался. Упор наступил через 30-50 км крайне некомфортной езды, когда спущенное колесо стало окончательно квадратным, и скорость выше 10 км/ч развивать уже не давало.
Короче выкинул с удовольствием через 3 тысячи пробега.
Хотя не исключаю, что в регионе с идеальными дорогами разницы можно и не заметить.
Accord74
New member
Ездил на мини купере эске, 215/40/17 размер вроде. жестко, хотя и подвеска там табуретная. Грыжи были постоянно, один раз умудрился вообще по корду по шву разорвать, так что ранфлет не пригодился )) Впечатления минус (
На аккорде стояли Michelin Pilot Sport 2 в размере 225/40/18, только положительные эмоции. Жестче не стало, один раз выручили сильно, на камень наехал, дырка была боковая, 3 пальца внутрь можно было засунуть, норм доехал до дома и потом дождался пока такую же резинку привезут. В плане езды без заморочек с запасками очень советую. Теперь стараюсь брать только ранфлет по мере фин.возможностей )
adikk
Member
Тяжелые, шумные, жесткие, без датчика давления они не нужны. Прокол на них даже не заметил в итоге ездил на спущенном колесе, итог всего съело всю резину, колесо на выброс.
momos
New member
единственный плюс - прокол/разрыв на высокой скорости больше шансов не улететь куда-нибудь.
а так на низком профиле ранфлэт дубасит все наверх, можно пломбы все растерять)) ну и датчик давления конечно нужен.
ИгорянычЪ
Мистер Аккорд Клуб 2013
Negativ
New member
Летом ездил на Toyo T1R 225/40/18.
На зиму решил поставить Hakka R 215/45/17 Run Flat. поставил датчики.
после лета намного мягче. но колеса значительно тяжелее. Пока полет нормальный.
Wild Diesel
Заблокирован
гавно редкосное этот ранфлет. проехал на спущенном-неремонтируецца
ну и сама резина дубовей и дороже значительно
Sascho
New member
если автомобиль имеет запаску, то его подвеска не расчитана на такие шины, нагрузка на нее будет больше.
шины rf выпускаются у узком размерном диапазоне, который как правило соответствует определенной группе автомобилей сходящих с завода на ранфлете.
Прокол колеса на машине случается обычно в самый неподходящий момент или в неподходящем для этого месте. Большинство водителей при повреждении колеса либо звонят в мобильный шиномонтаж, либо вызывают службу эвакуации. если нет с собой "запаски", ну и не только. Обычно в таких случаях ждать приходится 45 - 60 минут. Бывает и так, многие водители автотранспорта если знают как поменять колесо со спущенной шиной, устанавливают запасное колесо самостоятельно.
Но вот некоторая часть таких водителей пытается доехать до ближайшего шиномонтажа прямо на спущенном колесе. К нашему друзья счастью в последние годы автопроизводители стали оснащать свои новые автомобили безопасными шинами (ранфлэт), которые позволяют даже после прокола колеса проезжать еще примерно, где-то 80 - 100 километров. Но насколько этот тип шин лучше обычной традиционной резины? Есть ли какие минусы в таких покрышках Run-Flat?
Резина (шины) RunFlat имеют специальную конструкцию, которая в случае прокола позволяет проехать водителю еще некоторое небольшое расстояние пути. Например, теже 80 - 100 километров хватит для того чтобы добраться до ближайшего шиномонтажа. В последние годы подобными покрышками оснащаются многие марки новых автомобилей. На первый взгляд такие подобные шины просто отличное решение в случае прокола колеса.
Некоторые автопроизводители сегодня даже перестали оснащать свои новые автотранспортные средства запасным колесом, и это благодаря новым покрышкам ранфлэт. Согласно статистике было установлено, в мире в настоящий момент на общественных дорогах передвигаются 12% автомобилей оснащенных этими безопасными шинами Run-Flat.
Традиционно, со своего момента появления на авторынке шин Run-Flat, они также используются на спортивных автомобилях (особенно на спорткарах, которые официально участвуют в различных спортивных соревнованиях). Но в последние годы ряд автомобильных компаний стали устанавливать эту безопасную резину и на свои серийные автомобили (к примеру. подобные шины на свои автомобили устанавливают фирмы "Cadillac" и "BMW").
Шины с усиленной стенкой-боковиной (Self-Supporting)
Покрышки Self-Supporting в настоящий момент являются самым распространенным типом резины на многих современных автомобилях. Такие покрышки имеют более жесткие боковые стенки шины. Это стало возможным за счет особой конструкции покрышки, которая имеет у себя усиленную боковую часть.
Смысл такой модели шин достаточно прост. Как только покрышка будет проколота и давление в ней полностью опустится до нуля, она по-прежнему за счет своей жёсткой боковой части кромки сможет поддерживать автомобиль в боле-менее нормальном состоянии, что обеспечивает возможность колесу проехать еще небольшое расстояние пути, чтобы добраться и найти шиномонтаж.
Плюсы:
- Вы можете на них ездить на сдутом колесе: Основное преимущество шины Run-Flat с усиленной боковой стенкой борта, это возможность движения автомобиля примерно, еще около 100 километров, даже после прокола колеса и после того, как воздух полностью вышел из колеса. Это означает, что водителю после прокола шины не нужно будет выходить из машины допустим, на морозе, в дождь, на оживленной трассе, чтобы поменять поврежденное колесо на запаску.
Также снизив скорость до 80 км/час можно получить максимальную дальность движения на таком спущенном колесе. К примеру, при определенных условиях езды есть возможность проехать на таком колесе до 160 километров.
- Лучшая стабильность автомобиля и уверенность в рулевом управлении: Шина Run-Flat более безопасна по сравнению с обычной резиной. Дело в том, что после случившегося прокола шины автомобиль даже не начнет внезапно заносить. Также после резкой потери давления в покрышке рулевое управление машины будет стабильным и не причинит водителю неудобств.
- Уменьшение веса автомобиля: Как правило, если на машине устанавливаются резина Run-Flat, то производитель не оснащает автомобиль стандартным запасным колесом. Правда такая экономия веса не столь уж существенна, поскольку шины Run-Flat весят обычно больше традиционных покрышек. Эта разница в весе связана конкретно с тем, что безопасные шины имеют усиленную армированную боковую стенку покрышек.
Минусы:
- Нет запасного колеса: Как мы уже выше отметили, если автомобиль оснащается шинами ранфлэт, то автопроизводитель не поставляет с машиной запасное колесо. Это означает следующее, что такой автомобиль не поставляется также и со специальным инструментом для замены колеса. Правда отказавшись от полноценной запаски автопроизводители с выгодой используют освободившееся в машине пространство, например, устанавливают третий ряд сидений, увеличивают пространство салона машины, ну и т.п.
- Быстрый износ протектора: Недавно компания "JD Power" провела исследование срока службы покрышек RunFlat. В результате исследования специалистам удалось выяснить, что владельцы автомобилей с покрышками RunFlat в среднем меняют резину чаще, чем те же владельцы автомобилей, что используют на своих машинах традиционную обычную резину. А дело в том, что покрышки ранфлэт изнашиваются в среднем на 9.600 тыс. км быстрее, чем обычные покрышки (шины).
- Разрушение шины Run-Flat после прокола: Безопасная шина, позволяющая продолжить движение после прокола на самом деле, также может повредиться во время движения машины, как к примеру это обычно происходит с обыкновенными покрышками после того, как колесо спустило и вы продолжили движение. Например, это может произойти, если водитель не обратил внимание на предупреждение электроники о спущенном колесе и продолжил движение на большой скорости (выше чем рекомендовано движение на шинах ранфлэт после прокола).
То есть, безопасные шины могут оказать обратный дестабилизирующий эффект, если водитель не снизит скорость, после того как давление полностью выйдет из проколотого колеса.
Кроме того, если таковой прокол шины произошел на ее боковой части или данная шина будет достаточно широко порвана со стороны протектора, то водителю придется все-же остановиться и вызвать эвакуатор, поскольку с таким видом повреждений продолжать движение на машине нельзя.
Также, исследование шин Run-Flat показало, что владельцы автомобилей с шинами Run-Flat вдвое чаще, по сравнению с владельцами машин оснащенных традиционными покрышками, меняют резину из-за повреждения боковой стенки колеса или из-за большого повреждения самого протектора.
- Трудно на глаз определить низкое ли давление в шинах Run-Flat: Еще один минус безопасных шин, это невозможность на глаз определить спущено ли колесо. Из-за жесткой конструкции шин Run-Flat их боковая стенка не выпирает даже тогда, когда давление в колесе очень низкое. Это означает, что те кто эксплуатирует машину на такой резине должны постоянно возить с собой инструмент для контроля давления в шинах и частенько делать проверку давления в них.
- Очень жесткая резина: За счет более жесткой боковой стенки колеса движение на шинах Run-Flat становится более жестким. Особенно это ощущается на тех автомобилях подвеска которых не была адаптирована в заводских условиях под использование безопасных шин. Обычно те автомобили, что поставляются с завода с резиной ранфлэт, проходят особую настройку подвески в заводских условиях, которая компенсирует такую слишком большую жесткость безопасной резины.
- Стоимость: Безопасные шины Run-Flat являются более дорогим удовольствием. Например, шина Run-Flat 205 / 55R16 стоит на 35% дороже по сравнению с обычной покрышкой. Умножьте эту разницу в цене на 4 колеса и вы поймете, сколько вы переплатите купив для своей машины безопасные покрышки. Также обращаем ваше внимание и на то, что в большинстве случаев шины Run-Flat после повреждения не подлежат ремонту и как правило, меняются только парами.
- Небольшой выбор в магазине: Если вы со своей стороны думаете, что вам будет предоставлен обширный выбор этих покрышек Run-Flat в магазине шин или на шиномонтаже, то вы по-просту ошибаетесь. Все зависит конечно же от того, где вы проживаете. Но поверьте нам, чаще всего, заехав в первый попавшейся автомагазин вы вряд ли там обнаружите большой выбор безопасной резины. Так что будьте готовы к тому, что после повреждения колеса вам придётся потерять достаточно времени чтобы найти необходимую марку и модель покрышек, прежде чем вы купите эту новую резину Run-Flat.
Самоуплотняющаяся (самозаклеивающаяся) шина
Самоуплотняющееся шина (Self-Sealing) на самом деле не может держать жесткость без давления воздуха. Но благодаря технологии Self-Sealing такая шина заполнена внутри специальным герметиком, который в случае прокола будет поддерживать давление в колесе. Например, если проколете шину гвоздем, то, если его вытащить из покрышки, герметик быстро заполнит место прокола и в итоге давление не выйдет из колеса. Правда подобные проколы должны быть ближе к центру протектора колеса, поскольку ближе к боковым стенкам шины этот герметик не сможет полностью заклеить прокол.
Самое большое преимущество самоуплотняющихся шин является то, что они напоминают традиционные покрышки. Этот вид резины может применяться на машине совместно с обычными шинами. Кроме того, срок службы протектора самоуплотняющихся шин такой же, какой имеют обычные покрышки.
Но, к нашему сожалению, этот тип резины не является широко распространенным у автомобилистов и как правило, достаточно редко поставляется с новыми автомобилями с завода.
Правда некоторые автопроизводители в последние годы стали все-же оснащать свои автомобили запасным колесом, на которое установлена самоуплотняющееся резина (Self-Sealing). Больше всего подобных шин выпускают компании "Continental" и "Pirelli".
Делайте осознанную покупку резины
Прежде чем купить для своей машины безопасные шины взвесьте все "за" и "против". Как вы сами видите, безопасные шины Run-Flat имеют множество минусов. Но, тем не менее, многие граждане водители отзываются о них положительно. Правда, если почитать о них многочисленные отзывы в сети, то больше всего водителей считают, что резина Run-Flat все-таки не лучший вариант для использования ее круглый год.
Безусловно, если ваша новая машина уже изначально была оснащена безопасными шинами, то менять их не стоит всвязи с новыми традиционными технологиями заложенными в автомобиль. Но, если вы собираетесь все-же купить себе такие шины, которые позволят в случае прокола проехать еще достаточное количество километров пути, то лучше сначала изучить отзывы и принять далее решение. Если вы готовы ради плюсов посчитаться с многочисленными минусами этих шин ранфлэт, то тогда можете смело приобретать эти высокотехнологичные покрышки.
Если же вас все-же не устраивают минусы, но вам очень хочется установить на машину более безопасные покрышки, то тогда просто купите себе на машину самоуплотняющуюся резину (Self-Sealing) и будет все впорядке.
Что за свадьба да без драки? Что за тест да без гнутых дисков и порванной резины? Этот момент - показатель качества работы, усердия пилота. Ну и совершенства шасси автомобиля, ведь чем правильнее настроена кинематика подвески, тем тяжелее тест-драйверу свернуть колеса в бараний рог.
В данном же случае ничто не предвещало беды. После Ногинска на Горьковском шоссе случилась пробка из-за вялотекущего ремонта моста через речку Киржач. Наш X6M стремительно двигался со скоростью около 40 км/ч по лужам. В одном из многочисленных пересыхающих сезонных водоемов была опытным путем найдена роковая ямка. Удар был жесткий, и руль сразу как-то стало тянуть в сторону обочины. Все ясно, минус покрышка.
Дырка вышла высокохудожественная, мы по очереди с ней фотографировали свои ладони
После тщательного осмотра нашли шрам и на заднем колесе, но, к счастью, оно уцелело.
BMW уже много лет активно устанавливает на свои машины шины Runflat, отличающиеся от "обычных" усиленной боковиной, позволяющей двигаться на спущенном колесе со скоростью до 80 км/ч "до дилера". Расстояние не указывается, и обзвон знатоков показал совершенно различную трактовку данного понятия. Посоветовавшись с работниками представительства BMW, мы получили заверение, что минимум на 100-150 км раненого колеса должно хватить. Реальных же цифр что "я проехал ХХХ км, и все хорошо" ни от кого не прозвучало, все говорили "одна бабка сказала. ". А раз так, будем тестировать не BMW X6M, а шины Runflat!
По законам внедорожного жанра, испытывать технику нужно не в парниковых условиях, на асфальте, а на всех распространенных видах покрытия. Усложнили задачу, и сделали хитрую петлю в маршруте через все тяжкие, по бетонкам, грейдерам и даже грунтовкам
Естественно, скоростной режим очень умеренный, никакого гарцевания и джиготовки, все по науке. И постоянный контроль динамики разрушения. Или восстановления. кто его знает, ведь чего только в жизни не бывает. Нанотехноголии и все такое.
Но не шинами едиными жив человек с фотоаппаратом! Ночью прошел ледяной дождь и покрыл кусты и листья совершенно замечательными узорами
И все те штрихи и ракурсы природы, которые водитель и пассажиры исправного BMW X6M обычно просто не замечают ввиду слишком большой скорости мелькания картинки за окном, во время нашего шинного теста буквально бросились в глаза. Мы останавливались, фотографировали, дышали морозным воздухом, слушали сытый бубнеж сонного V8 и фотографировали. Спасибо тебе, яма на мосту через реку Киржач!
Такая сказочная красота, и буквально под ногами! А мы проносимся мимо в коробчонках и ничегошеньки не замечаем!
А как сказочно обледенел старенький пенек. загляденье! Выглянуло бы солнышко, было бы еще красивее и наряднее!
. а наша подопытная дырка тем временем чувствует себя хорошо, не увеличивается и не уменьшается
Следующее упражнение - расплывшаяся грунтовка. Как известно, автомобиль на спущенных шинах обладает лучшей проходимостью, чем на накаченных, и мы дерзнули сунуться передней осью на размокшую пашню
Результат был интересен. Мало того, что BMW выбрался самостоятельно, так еще оставил два очень познавательных автографа
Так выглядит след целого колеса. Виден протектор, все понятно и привычно
А вот след спушенного колеса. Очень примечательная форма следа. Вот и подумалось мне, может для Х1, X3, X5, X6, которые изначально не позиционируются как внедорожники, но комплектуются шинами Runflat, ввести пункт в инструкцию по эксплуатации, что, мол, на бездорожье вы можете "травить" колеса "в ноль", как на трофи-мобилях и "котлетах", и это позволит вам ездить по бездорожью на ультранизком давлении не хуже трактора.
В любой шутке есть доля шутки, ведь наш брат джипер тратит уйму сил и денег на бедлоки и тайрлоки, а тут вот оно, готовое решение.
А теперь совсем серьезно: если вы застряли на X6 на слабом грунте или в песке, и знаете где потом можно взять компрессор или найти шиномонтаж, то смело выкручивайте золотники и выезжайте с миром.
К 250 километрам пробега заметно усилилось биение на руле, стало ясно что покрышка идет "винтом", и дальнейший эксперимент не имеет смысла. Ну что же, отличный результат! Тем более, в багажнике спрятана "докатка", и нужно лишь заменить колесо. Таким образом, BMW позволяет уехать на 250 км даже если вы пробили все четыре колеса. Уважаю!
И, что приятно, если на подобном автомобиле ездит ваша девушка, а вы в командировке в Нижнем Тагиле, можно не волноваться на счет проколов, до дома доберется и друзей на помощь звать не станет.
Если же потребуется поменять колесо в дороге, то нужно сперва трезво оценить свои физические силы, вспомнить все хронические заболевания, почесать пупочную и межпозвоночную грыжи, так как диск с шиной Runflat весит очень много. В багажник я его положили с трудом, ведь погрузочная высота у X6 очень высокая.
Слышал что ее недолюбливают шиномонтажники (возможно просто совпадение) из-за ее плохой ремонтопригодности при серьезных проколахи жестких боковин.
Мишлен и пирелли,а если дешевле хотите,то очень неплохи ханкок,даже могу сказать не уступают ничем мишлену и пирелли
у меня правда летняя Данлоп (не Ран Флет) Дирезза 01. Остаюсь ей верен уже с 2007 года.Была и 235/45 и сейчас 225/50/17. Нормальная японская резина. Шиномонтажники советуют немного давление повыше держать- на 0,1-0,2- говрят уж больно она мягкая.
Ответ на комментарий № 2 пользователя renat :
К сожалению Мишлен не делает в этом размере RUN FLAT
Это может показаться глупым,но напишите размеры и самое главное цену за которую покупались Данлоп,что они стерлись за 20 тыс. уверен на 100 % что у вас стояла подделка.знакомый на F01 3.0d начал ездить на данлоп спорт макс тт (как-то так) 245\50R18 второй сезон в апреле этого года,износ на данный момент примерно 30-35 %.Покупались в германии по 280 евро за баллон.и сделаны они в германии!а не в китае тайланде кореи и тд!
Самые хорошие летние шины - это мишлен и континентал. Пирелли и данлоп становятся скользкими на мокром асфальте. А колеса могли быстро стереться от старой подвески и плохого развал-схождения, и необязательно вас должно куда-то тянуть, это можно почувствовать только после 200 км.ч , что машина начинает рыскать, а на обычных скоростях незаметно. Обычно так на задней резине происходит, если рычаги ушатаны. Люди и за 10 000 км. стирали.
Ответ на комментарий № 2 пользователя renat :
Ханкук хорошие только в первые километры пробега, потом становятся очень скользкие в дождь, хотя протектора
Кстати континенталь как раз делает ранфлэт для бмв , мне предлагали по 15500 р в магазине 225/50R17
Ответ на комментарий № 8 пользователя Bmw530xi :
там вопроос от владельца е70 был. Сам на данлопе уже проехал почти 30 т. км за 1 год- причем брал её б/у.
Да , я видел))) просто выбирал сам долго и вспомнил когда на каких ездил и почему. С 2008 года езжу на континенталь и зимой и летом. Очень нравятся.
Ответ на комментарий № 9 пользователя AAI :
знаете есть еще такое понятие как EU-label (Этикетка ЕС),которая закрепляется за каждым произвиденным колесом,моделей много разных у всех производителей,так вот именно они помогают определится с выбором: А самый лучший показатель
Класс топливной эфективности: от A до G (с шинами на bmw не стоит надеятся выше С =) )
Класс сцепления с влажным дорожным покрытием (аквапланирование и тд,самый интересный пункт) : от A до G
Класс шума качения:от 1 до 3 и величина в dB
например Pirelli P Zero Runflat 275/30R21 98Y
2-B (лучше только А)
Gooyear Excellence ROF 275/35R20 102Y
2-C (хуже чем у Pirelli)
3- "1/70 dB" (лучше чем у Pirelli)
Ответ на комментарий № 11 пользователя powermixon :
интересное пояснение - надо глянуть на соответствующие индексы. Я последние 20 лет кроме производителя обращал внимание на код веса и код скорости(+неделя и год выпуска)
к сожалению ран флэт имеет минусы. Прокалываются как обычные, ежегодно спускаются езжу по дорогам Мск и МО, шиномонтаж дороже из-за трудности снять и поставить покрышку. Шумноваты и управляемость не впечатляет, стоят Бриджстоун ран флэт на 21 дисках. Выбираю без ран флэт и на 19 дисках.†
Ответ на комментарий № 13 пользователя Renatische :
как говорят БМВ-ки они с Ф10 все настройки сделали именно под ранФлет.Если ездить на простой резине по городу то наверное не так страшно: рядом эвакуаторы. шиномонтажи. А вот если по трассе. да в глубинку. Что тогда?
Ответ на комментарий № 3 пользователя AAI :
сколько надо качать 17?чет у меня все края обгладало а середка как новая.225/50/17 данлоп сп 01.
качаю 2.3 не мало?
А прибор-то правильный? Я с компрессора качал2,5,а потом сосед подъехал,у него электронный манометр так он показал 3,3.
Ответ на комментарий № 15 пользователя legga :
Ответ на комментарий № 16 пользователя omega :
Когда резина горячая, то всегда покажет на 0,5 выше, чем качаешь в гараже.
всегда качал перед-2.2 зад -2.4
Ответ на комментарий № 15 пользователя legga :
у вас должно быть на проеме двери или лючке бензобака указано рекомендуемое давление для каждого радиуса резины, времени года и для каждой нагрузки.
Добавить комментарий
Приветствую всех на ford-master.ru. Сегодня в рубрике "Полезные советы" поговорим о том, что такое шины "Ранфлет", в чем их отличие от обычной резины и кому можно установить шины Run Flat. Если тема вам интересна, тогда смело жмите далее и продолжайте читать.
Согласитесь, колеса, которые не боятся прокола идея весьма оригинальная, однако, как это реализовать? Достоверных данных относительно человека, изобретшего Run Flat шины у меня нет, информации об этом я так и не нашел в сети Интернет (если у вас есть такие данные вы можете поделится ими с нами), но суть в другом, что это и как работает?
Что такое шины Ранфлет?
В переводе с английского "Run Flat" переводится как "плоская езда" это если дословно, а вообще это словосочетание переводится как — "езда на спущенных". То есть, название шин само за себя говорит о том, что шины с приставкой Run Flat позволяет ездить на спущенных колесах.
Как это работает?
Принцип следующий. Бескамерное колесо, выполненное по технологии Ранфлет, имеет усиленный каркас и боковые борты, которые позволяют водителю продолжить движение несмотря на прокол или недостаточное давление в шинах, то есть на спущенных колесах. Однако, некоторые ошибочно полагают, что эти колеса вовсе не боятся проколов и вообще являются "неубиваемыми". Нет, к сожалению, это не так, как и обычные шины они подвержены проколам, отличие заключается в том, что Ранфлет шины позволяют продолжать движение на спущенных колесах, благодаря усиленному каркасу. Согласитесь, полезная технология, и запаску можно не возить с собой, и место в багажнике освобождается.
Правда есть и кое-какие ограничения. Дело в том, что передвигаться на спущенных можно не бесконечно и не как душе угодно. Производители, как правило, ограничивают расстояние и скорость передвижения до 80 км и 80 км/час соответственно. То есть, как вы понимаете, шины Ранфлет предназначены для того, чтобы вы в дороге не мучились, меняя запаску, и не возили постоянно с собой пятое колесо на случай прокола, а смогли добраться до ближайшего сервиса и устранить прокол. Если же по дороге после 80 км пути вам не встретится СТО или шиномонтаж, как вы понимаете, вам придется самостоятельно решать проблему или полагаться на авось и продолжать движение на спущенных шинах вопреки рекомендациям производителя.
Какие виды Ранфлет шин существуют?
Способность продолжать движение в шинах Run Flat обеспечивается одним из трех способов, среди которых:
- Усиленная конструкция шины. Благодаря дополнительным усиленным слоям бортов, шина даже после пробития не теряет свою форму и позволяет продолжить движение со скоростью не более 80 км/час. Сама технология, как правило, содержится в секрете, причем у каждого производителя свои рецепты успеха. Принцип заключается в многослойности резины и усиленных прочным полимером или металлическими вставками бортах. Также некоторые производители используют металлические кольца, которые даже после прокола не позволяют шине "сложиться" и потерять форму.
- Самоклеящиеся шины. Технология заключается во внутреннем герметизирующем слое, который моментально запечатывает любой прокол. Подвидом данной технологии являются специальные составы, при помощи которых можно быстро заделать любое образовавшееся отверстие.
- Дополнительный укрепляющий слой. Данная технология заключается в специальном дополнительном прочном слое, который устанавливается между шиной и диском, и в случае прокола и резкого падения давления в шинах удерживает на себе вес автомобиля. Такой тип шин иногда еще называют пуленепробиваемыми.
Также в зависимости от производителя может отличаться состав шин, а также конструкция усилителей боковин, ну и естественно, протектор.
Как установить шины Run Flat и кому это доступно?
По большому счету шины Ранфлет установятся на любой диск, однако далеко не на каждый автомобиль. Первым требованием является адаптивная подвеска, которая есть далеко не у всех. Нет, поставить конечно можно, однако со стандартной подвеской вместо шин вы получите "зубодробильный инструмент", который еще больше усугубится на наших "прекрасных" дорогах. А вот адаптивная подвеска позволяет нивелировать жесткость колес посредством настройки подвески, в итоге шины могут быть в принципе хоть из железа, подвеска свое дело сделает.
Кроме того, неподготовленная подвеска может не выдержать таких нагрузок и ударов, в результате вы получите неисправную ходовую и дискомфорт во время движения в виде ударов, поступающих от колес.
Читайте также: