Шкода фелиция не крутит стартер
Добрый день. Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.
В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.
Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера. Для наглядности посмотрите это видео:
Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео). Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:
- сел аккумулятор.
- отказало реле включения стартера
- подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
- износились щетки стартера.
- якорь стартера заклинил.
- на стартер не подается силовой плюс (т.к. если нет массы не будет даже щелчков втягивающего)
Ниже мы разберем каждую из этих неисправностей подробно, и расскажем, при каких неисправностях получится завести автомобиль, на месте, при помощи имеющегося стартера, чтобы доехать до сервиса.
Сильно разряжен аккумулятор — самая частая причина щелчков при повороте ключа зажигания.
Выглядит эта неисправность вот так:
В нашем видео видно, что старте, сначала, стартер еле еле крутит двигатель, а потом просто трещит…. При сильном разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель а сразу издаст противные щелчки.
Дело в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле!
Варианты решения проблемы:
- прикурить от другого автомобиля (про это у нас на сайте есть отдельная статья).
- завести автомобиль с толкача/буксира (если он с МКПП).
- снять и зарядить аккумулятор.
Стартер у вас исправен!
Отказ реле стартера.
Отказ реле проявляется в виде тихого щелчка при повороте ключа.
В этом случае можно завести машину при помощи простой отвертки. Делается это вот так:
Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.
Автомобиль с механической коробкой передач:
- ставим на стояночный тормоз.
- включаем нейтральную передачу.
- открываем капот и готовим плоскую отвертку.
- поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
- при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
- после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.
Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:
- устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
- открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
- включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
- при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
- после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.
Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
Эта неисправность проявляется в виде громких щелчков при повороте ключа в положение старт и отпускании ключа. В некоторых случаях возможно срабатывание стартера.
Вот видео пример такой неисправности:
Как быстро продиагностировать контактные пятаки?
Всё предельно просто — открываем капот, берем отвертку, и перемыкаем вот эти две клеммы:
Если при перемыкании проскочит искра, и вы услышите звук вращения электростартера, можете быть уверены — у вас подгорели контактные пятаки.
В этом случае, автомобиль можно завести при помощи отвертки!
Как запустить автомобиль стартером при подгорании контактных пятаков?
Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.
Для того чтобы завести автомобиль при подгорании контактных пятаков необходимо одновременно перемкнуть все три контакта на втягивающем реле.
Замыкание двух контактов под гайками необходимо для вращения якоря, а замыкание управляющего контакта для того чтобы обгонная муфта (бендикс) вошла в зацепление с маховиком.
Порядок запуска автомобиля при отказе контактных пятаков:
Автомобиль с механической коробкой передач:
- ставим на стояночный тормоз.
- включаем нейтральную передачу.
- открываем капот и готовим плоскую отвертку.
- поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
- при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
- после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.
Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:
- устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
- открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
- включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
- при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
- после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.
Износились щетки стартера.
Неисправность проявляется точно также как и подгорание контактных пятаков (громкие щелчки при повороте ключа зажигания), отличие только в том, что при износе щеток стартер никогда не будет вращаться.
Проверяется то точно также при перемыкании отверткой контактов втягивающего реле.
как на этой картинке:
Стартер крутится не начинает, искренне не наблюдается.
Как завести машину?
К сожалению, этим стартером машину завести невозможно, его необходимо или отремонтировать или заменить.
Если машина оборудована механической коробкой передач, возможно, получится завести с толкача или методом буксирования.
Если машина оборудована автоматической коробкой передач, имеет смысл вызывать буксир или эвакуатор.
Заклинил якорь стартера.
Автор статьи сталкивался с такой неисправностью несколько раз, но, как правило, щетки сразу приходят в негодность и, без разбора, вы не отличите заклинивание якоря от износа щеток.
Если, каким-то чудом, щетки выдержат, то при повороте ключа в положение старт, вы услышите очень громкий щелчок, а потом, на время, погаснут все приборы(возможно вы почувствуете специфический запах)! Точно так же проявляется отгорание массы!
В любом случае машина сама никуда не поедет. Необходимо делать диагностику и на эвакуаторе/буксире следовать к месту ремонта или стоянки.
На стартер не подается силовой плюс.
Для наглядности Посмотрите вот эту картинку:
Без контрольной лампочки или мультиметра, вы не определите эту неисправность! И вообще, без приборов, её можно спутать с износом щеток!
Как видно, если переломится силовой провод, идущий от батареи до втягивающего реле, стартер не сработает, но втягивающее реле будет щёлкать.
Если при визуальном осмотре прямого провода аккумулятор-стартер, вы не видите повреждений, вызывайте бкусир/эвакуатор и следуйте к месту ремонта и диагностики.
На этом у меня сегодня все. Пусть ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит с вами больше не происходит. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии!
Наверное большинство людей сталкивались с этой проблемой. Вот нашел рекомендации может кому пригодятся.
Я не автор этих советов и некоторые из ниже перечисленных вызывают у меня сомнения но для общего понимания некоторых проблем все таки читать можно. Возможно истинные автоэлектрики эти советы раскритикуют вдрызг не обессудьте. Считаю, что при серьезных причинах все таки надо обращаться к специалисту.
И так.
Не крутит стартер
Причинами того, что не крутит стартер может быть неисправность втягивающего реле, слабый заряд аккумулятора, плохие электрические контакты в схеме, механическая поломка стартера и так далее. Каждому автовладельцу будет полезно знать, что делать в случае, когда стартер не крутит двигатель. Ведь в большинстве случаев ремонт можно выполнить собственноручно. Тем более что поломка обычно возникает в самый непредвиденный момент, когда нет возможности воспользоваться помощью автомастера. Далее детально рассмотрим причины неисправности и методы их устранения.
Признаки неисправности стартера
Причин того что не заводится машина на самом деле существует много. Однако неисправность стартера можно определить по появлению одного или нескольких перечисленных ниже признаков:
- стартер не включается;
- стартер щелкает, но не крутит коленчатый вал двигателя;
- при включении стартера коленвал вращается очень медленно, из-за чего двигатель не запускается;
- слышен металлический скрежет шестерни бендикса, которая не входит в зацепление с коленвалом.
Далее перейдем к обсуждению возможных причин вероятной поломки. В частности, разберем ситуации, когда стартер или вовсе не крутит, или не вращает коленвал двигателя.
Причины почему стартера не крутит
Зачастую причиной того что не заводится машина и стартер не прокручивает маховик, является разряженный аккумулятор. Эта причина не связана напрямую с поломкой стартера, однако перед диагностикой этого узла необходимо проверить заряд аккумуляторной батареи, и при необходимости дозарядить ее. Большинство современных автомобильных сигнализаций блокирует цепь стартера при условии, что уровень напряжения от аккумулятора равен 10 В и ниже. Поэтому вы не сможете запустить двигатель при таком условии. Чтобы этого не случилось следите за уровнем заряда аккумулятора и при необходимости периодически подзаряжайте его. Также помните о плотности электролита. Однако будем допускать, что с уровнем заряда АКБ все в порядке.
Рассмотрим частный один частный случай… Владельцы автомобиля “Форд Фокус 2” 2007-2008 годов выпуска могут столкнуться с проблемой, когда стартер не крутит вследствие ошибки оригинального иммобилайзера. Диагностировать эту поломку очень просто — для этого достаточно запустить питание АКБ напрямую на стартер. При этом он работает без проблем. Как правило, официальные дилеры меняют иммобилайзер по гарантии.
Ухудшение или исчезновение контакта в цепи стартера. Это может произойти вследствие коррозии или ухудшения болтовой затяжки проводов. Речь идет об основном контакте “массы”, закрепленном на корпусе машины. Также необходимо проверить, “массу” основного и втягивающего реле стартера. По статистике, в 80% случаев проблемы с неработающим стартером сводятся к неисправностям в электросхеме автомобиля. Поэтому чтобы устранить проблему, необходимо провести ревизию проводки, то есть, осмотреть цепь питания стартера, подтянуть болтовые соединения на колодках и клеммах. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на управляющем проводе, идущем к стартеру, возможно он поврежден. Для его проверки можно замкнуть стартер “напрямую”. Как это сделать описано ниже.
Неисправность втягивающего реле стартера . Это может быть обрыв его обмоток, короткое замыкание в них, механическое повреждение внутренних узлов и так далее. Необходимо провести диагностику реле, найти и устранить неисправность. Дополнительную информацию о том, как это сделать вы найдете в соответствующем материале.
Короткое замыкание в обмотке стартера. Это достаточно редкая, однако критичная проблема. Она возникает чаще всего у стартеров, которые используются длительный срок. Со временем изоляция на их обмотках разрушается, вследствие чего возможно появление межвиткового короткого замыкания. Также это может произойти из-за механического повреждения стартера или при воздействии на него агрессивных химических веществ. В любом случае необходимо проверить наличие КЗ, и если оно имеет место, то решением будет не ремонт, а полная замена стартера.
Проблемы с контактной группой замка зажигания , которая может быть причиной того, почему не крутит стартер. Если повреждены контакты в замке зажигания, то через них не проходит ток на электродвигатель, соответственно, он не будет крутиться. Проверку можно осуществить с помощью мультиметра. Проверьте, подается ли напряжение на замок зажигания, и отходит ли оно от него при повороте ключа. Также нужно обязательно проверить предохранители контактной группы (обычно находятся в салоне, под “торпедой” с левой или с правой стороны).
Пробуксовка муфты свободного хода привода стартера. В этом случае ремонт невозможен, необходима замена механического привода стартера.
Привод туго ходит по резьбе вала. Для устранения необходимо разобрать стартер, очистить резьбу от мусора и смазать ее машинным маслом.
Далее разберем проблемы, признаками которых является тот факт. что стартер проворачивает коленвал очень медленно, из-за чего двигатель не запускается.
Несоответствие вязкости моторного масла температурному режиму. Такая ситуация может возникнуть, когда масло в двигателе на большом морозе сильно загустело, и не дает коленвалу нормально вращаться. Решением проблемы является замена масла на аналог с соответствующей вязкостью. Советы, как это лучше сделать, вы найдете в этой статье.
Разряд аккумулятора. Если он недостаточно заряжен, то энергии не хватает на то, чтобы с нормальной скоростью крутить коленвал посредством стартера. Выход — зарядить аккумулятор или заменить его в случае, если он плохо держит объем заряда. Особенно эта ситуация актуальна для зимы.
Нарушение контакта щеток и/или слабая затяжка наконечников проводов, идущих к стартеру. Для устранения этой поломки необходимо провести ревизию щеточного узла, при необходимости поменять щетки, почистить коллектор, отрегулировать натяжение пружин в щетках или поменять пружины.
В некоторых современных машинах электросхема создана таким образом, что при значительном износе щеток стартера напряжение вовсе не подается на втягивающее реле. Поэтому при включении зажигания оно не будет щелкать.
Перечислим еще несколько нетипичных ситуаций, из-за которых не крутит стартер как на холодную, так и на горячую. Итак:
Проблема с проводом управления , который подходит к стартеру. В случае повреждения его изоляции или контакта невозможно будет запустить двигатель с помощью ключа. Рекомендуем вам провести его ревизию. Для этого вам понадобится помощь другого человека. Один из вас должен с помощью ключа зажигания пытаться запустить двигатель, а другой в это время дергает провод, пытаясь “поймать” положение, при котором возникнет необходимый контакт. Еще один вариант — подать на упомянутый провод управления прямой “+” с аккумулятора. Если двигатель заведется — искать причину необходимо в замке зажигания, если нет — в изоляции или целостности провода. Если проблема в поврежденном проводе, то лучшим вариантом является его замена.
Иногда в статоре стартера отклеиваются от корпуса постоянные магниты. Для устранения поломки нужно разобрать стартер и заново приклеить их на отведенные им места.
Выход из строя предохранителей. Это не частая, но вероятная причина того, что стартер не работает и не крутит двигатель. В первую очередь речь идет о предохранителях для контактной группы системы зажигания.
Слетает возвратная пружина на втягивающем реле стартера. Для устранения неисправности достаточно снять указанное реле и установить на место пружину.
Стартер щелкает но не крутит
Очень часто при неисправностях стартера виноват не сам этот механизм, а его втягивающее реле. Важно понимать, что при включении зажигания щелкает не стартер, а упомянутое реле. Неисправности заключаются в одной следующих причин:
Не крутит стартер на горячую
Иногда у автовладельцев возникают проблемы, когда стартер не крутит “на горячую”. То есть, при холодном двигателе, после длительной стоянки машина заводится без проблем, а при значительном нагреве возникают проблемы. В данном случае самой распространенной проблемой являются неправильно подобранные втулки стартера, то есть, имеющие меньший чем нужно диаметр. При нагреве происходит естественный процесс увеличения размеров деталей, из-за чего вал стартера подклинивает и не вращается. Поэтому выбирайте втулки и подшипники в соответствии с мануалом к вашему автомобилю.
Также в сильную жару возможно ухудшение контактов в электросистеме автомобиля. Причем это касается всех контактов — на клеммах аккумулятора, втягивающем и основном реле стартера, на “массе” и так далее. Поэтому рекомендуем вам провести их ревизию, почистить и обезжирить.
Реле стартера есть, но стартер всё равно не включается с замка зажигания.
Шкода Фелиция фаворит Переделка Стартера Трамблера. Карбюратора! От ВАЗа
Стартёр не работает. В чём причина? Полезный совет от автоэлектрика.
ПРИЧИНЫ КОГДА НЕ КРУТИТ СТАРТЕР И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ.
Диагностика Skoda Octavia, не заводится, поиск неисправности. Ремонт электрики, предохранители Шкода
Машина не заводится. Не крутит стартер. Что делать? В чем может быть причина?
Шкода Октавия,2002 года,турбо.
Сначала были симптомы такие,:время от времени разряжался аккумулятор.Последние несколько дней плохо заводилась.Поворачиваешьключ и такое впечатление,что сел аккумулятор.Выключишь зажигание,повернешь еще раз-крутит.Сегодня крутить перестал.Время от времени при повороте ключа щелкает втягивающее реле.Один раз щелкнет и больше никакой реакции.Аккумулятор заряжен.Может что то окислилось?Или Накрылся стартер или реле?
Ну если начинать "роды по телефону", то может электроника глюканула? Может скинуть клемму на пару минут?
У меня когда плохой контакт на клеммах был, я впервые узнал, что может работать ВСЯ электрика (включая дальний свет), но не крутить стартер из-за плохого контакта клемм.
Вполне может быть,завтра посмотрю.Хотелось бы еще возможных вариантов,что бы смореть сразу.
Предположу искровой износ пятаков стартера.Или износ втулок.
Была на октавии хрень со стартером,из за массы на октавии она кажись на коробку с кузова идёт.
макар73
Была на октавии хрень со стартером,из за массы на октавии она кажись на коробку с кузова идёт.
ИМХО или пятаки подгорели и контакта нет.
или бендикс клинит, и пятаки просто не замыкаются (хотя слышно что что то там шевелится)
или щетки выработались.
все это мелочи, и исправляются на коленке.
а так, пока не вскроешь не поймешь.
Видно массы через трубки и другие контакты двс с кузовом на втягивающую хватало.А как только контакты втягивающей с пятаком соприкасались начиналась хрень.И ведь не сразу поймёшь фары и вся электрика пашет нормально.
макар73
Видно массы через трубки и другие контакты двс с кузовом на втягивающую хватало.А как только контакты втягивающей с пятаком соприкасались начиналась хрень.И ведь не сразу поймёшь фары и вся электрика пашет нормально.
тогда что бы зачеркнуть этот вариант нужен толстый провод, кинуть на прямую с "-" клеммы аккума, на двигатель.
это проще чем искать массы.
кстати, да, ваш вариант имеет право жить, так как проблемы у ТС были с аккумом, может из за плохой массы, и генератор недозаряжал аккум?
у меня на тазу сразу кинут провод массы с акума на болт кронштейна генератора, что бы не наедятся на косичку идушую с кузова на КПП у задней опоры.
Схема включения стартера на любой машине одинакова.
1 - крайний контакт замка зажигания подает плюс на реле стартера. Маленькое реле, черная коробочка. Ток в цепи обмотки этого реле - до 0,5 Ампера всего
2 - реле стартера подает плюс на втягивающее реле, расположенное на стартере. В его цепи ток обычно до 50 Ампер
3 - сразу после срабатывания тягового реле через его контакты включается стартер - потребляемый ток возрастает до тока стартера + ток тягового реле (оно иногда имеет схему разгрузки, ибо ток для удержания нужен меньше, чем ток для срабатывания, но это в данном случае лишняя информация)
Итого. Какие узкие места?
1 - контакты замка зажигания. Могут "съесться" от времени, загрязниться пластмассовой пылью и т.д.
2 - контакты реле стартера - обгорают, окисляются.
3 - контакты втягивающего реле - обгорают, разрушаются.
Как проверить схему?
1 - находим реле стартера и провод, идущий от замка зажигания.
Поворачиваем ключ во второе положение и подаем искуственный плюс на этот провод - от аккумулятора.
Если запуск стабильный и четкий - косясит замок, нужно менять контактную группу.
2 - Если не помогло - находим реле стартера и меняем его. Чтобы не покупать октавиевское (которое, подозреваю, дорого стоит, покупаем жигулевское - причем, на пробу - даже не реле стартера - оно тоже недешевое, а самое обычное реле на 40 ампер, рублей за 50) и подключаем его ВРЕМЕННО гибкими проводами. К реле провода лучше ПОДПАЯТЬ, толстые.
3 - Если не помогло - снимаем стартер, разбираем, чистим коллектор, втягивающее реле, изучаем его контакты, пытаемся сделать что-то подобное из контактов для наших авто - медных.
Подытожу.
Реле стартера (если это оно) - стоит поменять на оригинал (или аналог).
Замок зажигания - в зависимости от цены и трудоемкости замены. Не исключено, что на старое авто проще кнопку поставить, чем день проебстись, а перед этим ждать дорогой заказ из Экзиста.
Повернул ключ в положение "стартер",подержал.реле стало срабатывать нормально,но стартер не крутит.Снял стартер,попробую разобрать.
Дед Василий
Повернул ключ в положение "стартер",подержал.реле стало срабатывать нормально,но стартер не крутит.Снял стартер,попробую разобрать.
попробуйте на прямую крутить стартер.
толстыми проводами подать питание в обход втягивающей сразу на стартер.
можно даже просто положить его на - клемму аккума корпусом, и изловчится старой ненужной отверткой в перчатка замкнуть нижнюю клемму втягивающей на клемму + аккума.
тогда будет точно понятно работает ли сам электродвигатель.
Разобрал,стартер был в плачевном состоянии.Щетки залегли,перегорел провод на который указывает стрелка выше.
Щетки почистил,провод спаял,стартер вернул на место-все работает.Благодарю Всех Принявших Участие в проблеме
Респект.
Если не трудно.
Укажите год машинки и пробег. И как используется, только до работы и с работы, или у вас работа разъездного характера (частые запуски)?
2002,пробег 206000.Используется в хвост и в гриву.Город,дача,перевозки разных небольших(а иногда и довольно тяжелых)грузов,разбитые дороги,бензин без разбора заправок по России.
ТО проходит когда уже совсем рассыпается.Покупалась на фирму как разъездная машина,но правда стоила дорого,в то время когда она покупалась-фирма зарабатывала хорощо,деньги не считали.Машина по факту не моя,но висит сейчас бесхозная,продать нельзя-только использовать.В прошлом году вложил в нее около сотки.Сцепление полностью,ремень ГРМ и ролики,Диски с колодками по кругу,Резина,Стойки,рулевое и еще до хрена чего.Не скажу что она стала намного лучше.Денег этих в случае продажи уже не вернуть.
Но и вкладывать в нее все время нет смысла,она может уйти в любой момент,поэтому если что то ломается стараюсь решить малой кровью.
Ожидаю подлянки в виде накрывшейся турбины,по времени вроде уже пора.
Не помогу но не могу не высказаться.
Такое же было у меня на М-2141. Ну я тупо стартеры менял, это не важно.
Не думал что такое может быть иномарках. Механика/электрика ясно что такие же но сборка/качество и прочее.
Дед Василий
Используется в хвост и в гриву.Город,дача,перевозки разных небольших(а иногда и довольно тяжелых)грузов,разбитые дороги,бензин без разбора заправок по России
Читать влом.
Вобщем для начала убедиться что "масса" на двигатель в порядке.
И если в порядке - то перебирать стартер, это не сложно.
Читайте также: