Схема охлаждения двигателя ларгус
И снова здравствуйте, друзья!
Продолжу повествование.
Сперва решил поэкспериментировать с термостатами. Все снятые при заменах проверены в кастрюльке через кипячение с термометром. Как оказалось, все работали исправно. Моя репа непроизвольно зачесалась. куда копать дальше? К стати, эксперимент в кастрюльке навёл на определённый вывод, а именно на инертность термостатов. Томпсон, Вернет,в т.ч. на 92 градуса, какой-то немецкий, забыл фирму, и Гейтс. Гейтс, новый из последнего, что сйчас поставил, оказался менее всего инертным. У него клапан быстрее реагировал на закрытие при остывании.
Загадка с недогревом мотора вынудила искать способ улучшить микроклимат в салоне. Занялся уменьшением инертности термостата. Пожертвовав первым Томпсоном, извлёк возвратную пружину и добавил её в немецкий. Собрал. Неделю катался с новшеством. Да, инертность снизилась, но недогрев как был, так и остался. Дальше была приобретена пробка расширительного бачка, т.к. закралось подозрение на неисправность штатной. Ещё неделя поездок проблему не решила. Дело не в ней.
За дело берётся сынок Саша. После армии он устроился работать в сервис, спустя 4 года набрался опыта, да и друзья-коллеги появились. Все в недоумении, что с Ларгусом? Диагностика на компьютере, ЕЛМом, борьба со здравым смыслом при коллективном мозговом штурме, проверка исправности всех датчиков, проверка катализатора, дросселя, установки ремня ГРМ, топливных форсунок, топливного насоса, катушек и свечей, компрессии в двигателе и проч. ничего не дали. Кончилось тем, что поставили картонку перед радиатором и посоветовали ещё покататься. Я, в добавок, решил ещё раз модернизировать свой многострадальный немецкий термостат.
Добавленная возвратная пружина извлечена. Попутно извлечена основная. Клапан термостата свободен. Направляющий шток клапана извлечён и.
Укоротил я его на 4 мм.. Собрал конструкцию с одной штатной пружиной. Установил и поехал.
Ура! Вроде получилось! Стало теплее в салоне и мотор прогревался очень быстро. Радость оказалась преждевременной. Ничего криминального не случилось. Предательские две палки выскочили! Недогрев, мать его за ногу. Просто время их выпрыгивания удлиннилось, в тёплом боксе сервиса. На улице до полного нагрева не доходило никогда, кроме времени стояния в пробках. Чуть покатился веселее, снова недогрев. И опять качели с микроклиматом в салоне. Как это всё достало.
Сынок рассудил здраво, долой колхоз и заказал Гейтс, а так же датчик положения дроссельной заслонки. Поменял, для верности заказал датчик температуры, производитель Дельфи. Сутки спустя поменял и датчик температуры. И, внимание, ВСЁ пришло в норму.
Я, радостный, месяц катался и наслаждался. Наконец-то проблема решена! Восстановился микроклимат в салоне, недогрев побеждён! Но.
Появились непонятки с поведением мотора. При прогреве на фазе перехода температуры двигателя с двух палок на четыре он начинал тупить и глохнуть. Что за хрень? И опять сынок выручил! Случилось так, что ему понадобился Ларгус для своих целей.
И случилось то, что никак не ожидалось. Саша оставил Ларгус на хх на полчаса. Планировалась поездка с младенцем и салон надо было прогреть, как следует. Вообщем, бомбануло так, что все присели. Разумеется, мотор был выключен сразу. После остывания открыли капот. Открылась интересная картина. Бомбануло пробкой от расширительного бачка. Вся охлаждайка выбросилась и вымыло подкапотное пространство. От пробки осталось только наружное кольцо с резьбовой частью.
На следующий день я с парнями стали разбираться. Залив новую порцию охлаждайки и вернув старую пробку расширительного бачка, завели мотор. Как оказалось, не срабатывал вентилятор охлаждения радиатора и мотор попросту перегрелся, ведь Саши в салоне не было, когда в Ларгусе эти полчаса прогревался салон. Интересное кино. Когда меняли датчик температуры, вентилятор срабатывал при контроле срабатывания нового термостата. А месяц моих покатушек, кроме проблем с мотором при переходе температурного режима с двух до 4-х палок, намёка на перегрев не выявили. Оно и понятно, ещё календарная зима на дворе.
Проверка вентилятора радиатора показала, что он исправен. Неисправен датчик температуры. Новый, КАРЛ!
Решили вернуть старый, до поступления нового заказанного, на этот раз оригинал Рено.
Тут обнаружилась причина, почему я ездил с недогревом мотора. На старом датчике обнаружилась микротрещина прямо на резьбовой части и он легко переломился при попытке его установить.
Отсюда некоректная работа ЭБУ двигателя и показатели недогрева мотора. А я всё термостаты менял и экспериментировал с ними. Компьютерная диагностика нихрена ничего не выявляла по поводу неисправности датчика. Да и ручная его проверка на показатели сопротивления тоже ничего криминального не выявила.
Новый датчик температуры снял абсолютно все вопросы. Мотор работает, как положено, затупов нет, микроклимат в салоне прекрасный, температурный режим стабильный и термостат работает чётко. Самое интересное, что вернулись былая приёмистость и экономичность.
Вот такой получился опыт, во многом поучительный. Мне не поравился датчик температуры, на который завязаны режимы работы мотора через ЭБУ, работа вентилятора системы охлаждения и стрелка на щитке приборов. Три в одном. Раз это так, такой датчик должен быть качественным и требовать постоянного внимания. Малейшие его отклонения здорово влияют на работу мотора. И ведь не проверить ЭЛМом, на ко пьютерной диагностике и вручную. Разве только применить более сложную методику ручной проверки с подачей напряжения на 12 вольт. Но кто ей владеет? Более того, все компьютерные диагностики и ЭЛМ дают данные о температуре с этого датчика. На сколько она истинная, одному Богу известно. Никто не заморачивается при ди агностике внесением внешнего откалиброванного датчика температуры для проверки штатного, по крайней мере, я такой методики у разных диагностов не видел.
На автомобили Lada Largus устанавливаются неплохие реношные двигатели. Но для долговременной работы без поломок им необходимо качественное охлаждение. А так как антифриз со временем теряет свои свойства, то его нужно периодически менять. Для этого можно обратиться на сервис или же попробовать произвести замену своими руками.
Этапы замены охлаждающей жидкости Лада Ларгус
Чтобы новая охлаждающая жидкость прослужила долго, а не превратилась через пару месяцев в коричневую жижу. Процесс замены должен состоять из трех этапов: слив, промывка, залив. Без этапа промывки существует вероятность, что новый антифриз быстро потеряет свои свойства.
На автомобили Лада Ларгус устанавливаются бензиновые двигатели объемом 1.6 литра:
- 8 клапанов — K7M (ВАЗ-11189);
- 16 клапанов — K4M (ВАЗ-21129).
Между ними есть небольшие различия в системе охлаждения. На 8 клапанном имеется сливное отверстие на блоке двигателя, но расположено оно в труднодоступном месте. По этой причине сливать из блока цилиндров не каждый решится, ведь для этого нужно снять стартер.
Так что можно сказать на двигателе сливной пробки нет, как и на 16 клапанном моторе, по этой причине замена будет очень похожей.
Слив охлаждающей жидкости
Производить слив старого антифриза удобнее из технологической ямы либо на эстакаде. Поэтому загоняем нашу Лада Ларгус в гараж с ямой. И пока двигатель остывает, спускаемся вниз, чтобы открутить защиту двигателя. Крепится она на 6 болтов под головку на 10мм.
Подготовку выполнили, теперь переходим к сливу:
-
Откручиваем крышку на расширительном бачке (Рис.1).
Таким образом сливается почти весь антифриз, находящийся в системе охлаждения. Теперь для наилучшего результата промоем систему. Чтобы свежая ОЖ прослужила максимально долго.
Многим не нравятся самозажимные хомуты, и они хотят поменять их на обычные, червячного типа. Для нижнего патрубка нужно брать с тем учетом, что его диаметр составляет 37мм.
Промывка системы охлаждения
На этапе промывки нам нужно определиться для чего мы ее делаем. Если в сливаемой жидкости обнаружен осадок, взвеси или хлопья, то нужны специальные средства. Их продается большое количество и у каждого есть своя инструкция, по которой надо действовать.
Для промывки системы Лада Ларгус от мелких отложений и старого антифриза подойдет обычная дистиллированная вода. Ставим все шланги на место, заполняем систему через расширительный бачок и закрываем крышку.
Теперь машину нужно завести и погонять двигатель до полного прогрева, можно изредка повышать обороты, чтобы температура поднялась быстрее. После прогрева глушим мотор, немного ждем остывания и сливаем воду.
Эти действия рекомендуется провести 2-3 раза, чтобы вода на выходе была почти прозрачной.
Заливка без воздушных пробок
После промывки и максимального слива по инструкции, в системе охлаждения все равно остается немного дистиллированной воды. Используя для заливки в данной ситуации антифриз, он смешается с водой, и температура замерзания изменится. По этой причине лучше использовать концентрат, его можно развести с учетом оставшейся воды в системе.
Проверяем все патрубки, они должны быть на своих местах и зажаты хомутами.
Для того чтобы избавиться от воздушных пробок, находим на шланге идущим на печку, штуцер для выпуска воздуха. Откручиваем заглушку и подсоединяем на него прозрачный шланг. Второй конец которого заводим в расширительный бачок. Заливаем готовую жидкость, точно также как мы это делали на этапе выше (Рис.5).
Теперь осталось запустить двигатель, антифриз через подсоединенный шланг будет возвращаться в расширительный бачок, а воздух соответственно в атмосферу. Нужно только смотреть за уровнем в бачке, чтобы он не понизился и система не завоздушилась.
Через прозрачный шланг удобно наблюдать, когда весь воздух выйдет. После чего снимаем шланг и ставим защитный колпачок-заглушку на место. Таким образом удается полностью избавиться от воздушных пробок на Лада Ларгус. Осталось проконтролировать уровень жидкости в ближайшие несколько дней, если он понизиться, то долить.
Периодичность замены, какой антифриз заливать
В автомобили Ларгус заливается антифриз рассчитанный на эксплуатацию в течении 90 тысяч километров, либо 3 года при малых пробегах. Но всегда нужно обращать внимание на цвет, если он стал рыжим, то замену нужно проводить раньше.
Для установленных на данную модель двигателей Рено, отличным вариантом будет фирменный концентрат Renault Glaceol RX Type D. Также можно использовать готовые жидкости Coolstream NRC или Sintec Unlimited G12 Plus Plus.
Также многие автовладельцы рекомендуют желтый антифриз AGA, который разработан по техническим требованиям АвтоВАЗ. Но также можно посмотреть жидкости, соответствующие допуску RENAULT 41-01-001 или Type D.
Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема
| Модель | Объем двигателя | Сколько литров антифриза в системе | Оригинальная жидкость / аналоги |
|---|---|---|---|
| Лада Ларгус | бензин 1.6 | 5.7 | Renault Glaceol RX Type D |
Протечки и проблемы
Из известных проблем встречающихся на Ларгусе, это выход из строя термостата, протечка его прокладки. Также со временем приходится менять помпу. Ну и само собой необходимо следить за состоянием патрубков и их соединений. Если заметны трещины или сильные потертости, то лучше их заменить.
Пользователи также отмечают частую проблему с трещинами на расширительном бачке, что ведет к вытеканию антифриза. Довольно часто трещины на бачке появляются из-за заклинившего клапана на крышке. После чего он не может стравливать избыточное давление, поэтому ее рекомендуется периодически менять.
Радиатор Лады Ларгус – это основная часть системы охлаждения. Автомобиль оснащается алюминиевым теплообменником, который обеспечивает хорошую теплоотдачу и не дает двигателю перегреться. Со временем, он приходит в негодность, и автовладельцы задаются вопросом, можно ли его отремонтировать и как происходит процесс замены. Обо всем по порядку.
Можно ли починить потекший радиатор
Данная деталь ремонту не подлежит, поэтому ее рекомендуется менять во всех случаях. Тем не менее есть временные методики ремонта, которые помогут добраться до сервиса, чтобы заменить деталь на новую.
- Использование порошковых герметиков;
- Пайка радиатора.
Порошковые герметики являются вредителями для системы охлаждения, но заделать небольшую пробоину ими можно.
Пробоина может образоваться на автомобилях без кондиционера при движении по трассе, а также от естественного старения пластиковой части радиатора.
Порошковый герметик добавляют в небольшом количестве в антифриз, и в результате химической реакции происходит восстановление пробитой части временной заплаткой.
После этого систему необходимо промыть, так как такой герметик засоряет каналы радиатора отопителя.
Алюминий пайке поддается плохо, но специальным сварочным оборудованием сделать это можно.
Чтобы запаять радиатор, необходимо вначале его с автомобиля демонтировать. Затем место пайки зачищается и производится соответствующий ремонт.
Как снять радиатор с Лады Ларгус
Стоит отметить, что существуют модификации этого автомобиля, как с кондиционером, так и без него и процесс демонтажа может серьезно отличаться. В первую очередь, необходимо узнать, как снимается радиатор кондиционера.
Как снять конденсор
Для демонтажа этой детали необходимо выполнить несколько действий. Они будут описаны ниже.
- Откачайте фреон из системы кондиционирования.
- Демонтируйте передний бампер.
- Снимите две трубки, подходящие к конденсору. Для этого открутите два болта на 10.
- После снятия трубок, их отверстия и отверстия на снятом конденсоре нужно герметизировать специальными пластиковыми пробками, чтобы исключить попадание воздуха в систему.
- Открутите четыре самореза крепления радиатора кондиционера.
- Демонтируйте деталь, выводя ее вниз.
После этого открывается доступ к основному радиатору охлаждения, снять который уже не составит никаких проблем.
Демонтаж радиатора охлаждения
Для выполнения данной процедуры необходимо заранее запастись новым антифризом, так как это отличный повод его заменить.
- Слейте антифриз из системы.
- Открутите крепление бачка ГУР и отведите его в сторону.
- Снимите защиту двигателя.
- Открутите диффузор крепления вентилятора. Демонтируйте вентилятор в сборе.
- Отсоедините от радиатора патрубки системы охлаждения. Для этого зажмите замок хомута и отведите его в сторону. После этого патрубки, слегка покручивая, снимают с трубок теплообменника.
- Открутите верхние крепления теплообменника.
- Потяните радиатор вверх и выведите из зацепления с демпфером.
Внимание! Если передняя часть автомобиля оснащена пластиковыми дефлекторами радиатора, то вытащите 8 пистонов крепления, затем демонтируйте дефлектор. Лишь после этого можно приступать к снятию основной детали.
При заказе радиатора следует учитывать комплектацию. Артикулы радиаторов для авто с кондиционером и без него отличаются:
| Радиатор для авто с кондиционером | 8200735039 |
| Радиатор для комплектаций без кондиционера | 8200735038 |
Дальнейшая сборка радиаторов происходит в обратной последовательности.
Чистка радиаторов Lada Largus
Если радиаторы не имеют дефектов, связанных с разгерметизацией систем, то при длительной эксплуатации имеют свойство накапливать пыль в свободном между ними пространстве.
Эту пыль необходимо постоянно удалять, чтобы исключить перегрев двигателя в жару и улучшить работу кондиционера.
Для чистки радиаторов, нужно выполнить следующие действия:
- Демонтируй передний бампер.
- Снимите радиатор кондиционера.
- Конденсор нужно промыть с двух сторон активной пеной и мойкой высокого давления.
- Радиатор охлаждения также следует подвергнуть мойке.
- Произведите сборку элементов в обратном порядке, тщательно просушив перед этим.
Чистка радиаторов – важная процедура, которой не стоит пренебрегать, хотя бы раз в 5 лет эксплуатации автомобиля.
Подведем итоги
За радиаторами периодически следует следить и проверять на наличие течей. Неисправный теплообменник может привести к поломке двигателя, а пробоина в конденсоре гарантировано оставит водителя без кондиционера.
Читайте также: