Схема электрооборудования заз 965

Обновлено: 05.02.2025

Источниками постоянного тока на автомобиле ЗАЗ-968М являются аккумуляторная батарея 14 марки 6-СТ-55ЭМ и генератор 43 переменного тока марки Г-502А с встроенном полупроводниковым выпрямительным блоком.

Поддержание напряжения генератора в заданных пределах производится реле-регулятором РР310В.

Потребителями электрической энергии на автомобиле ЗАЗ-968М являются:

— система зажигания смеси в цилиндрах двигателя, которая состоит из свечей 46, прерывателя-распределителя 45 и катушки зажигания 44;

— стартер 41 с электрическим тяговым реле включения;

— приборы освещения и световой сигнализации, в том числе: фары 1 с лампами дальнего и ближнего света, лампы 7 габаритного освещения, боковые указатели поворота 2 с повторителями 10, задние фонари 49 и 56 с секциями стоп-сигнала (лампа 53), габаритных огней (лампа 51), задних указателей поворота (лампа 49), лампой 52 сигнала заднего хода; реле-прерыватель 16 указателей поворота и аварийной сигнализации, фонари 55 освещения номерного знака;

— приборы внутреннего и наружного освещения: плафон 40 освещения салона кузова; подкапотный фонарь 54;

— контрольные приборы: датчик 47, контрольная лампа 25 аварийного давления масла, датчик 48 и указатель 26 температуры масла, датчик 35 и указатель 19 уровня топлива в баке, контрольная лампа 23 включения дальнего света фар, контрольная лампа 24 аварийной сигнализации тормозов;

— вспомогательные приборы: звуковой сигнал 3, электродвигатель стеклоочистителя 28 и электродвигатель стеклоомывателя 17, электродвигатель вентилятора отопителя, дополнительное сопротивление свечи отопителя и электромагнитный клапан регулятора отопителя.

Предохранители защищают цепи на автомобиле ЗАЗ-968М:

Перед заменой перегоревшего предохранителя выяснить и устранить неисправность, вызвавшую его перегорание. Следует устанавливать предохранители только заводского изготовления. В качестве временного предохранителя могут быть использованы перегоревшие предохранители с напаянной луженой медной проволокой диаметром не более 0,26 мм, выдерживающей силу тока 8 А.

Рис 78 Схема электрооборудования автомобилей ЗАЗ 965А и ЗАЗ 965АБ

I - подфарник, 2 - фара, 3 - соединительная панель 4 - звуковой сигнал 5-аккумуляторная батарея, 6 - датчик уровня бензина, 7 электродвигатель стеклоочистителя, 8 - включатель стеклоочистителя, 9 - включатель зажигания и стартера 10 - плафон освещения кузова,

II - реле включателя стартера 12 - контрольная лампа работы генератора, 13 - стартер, 14 - подкапотный фонарь 15 - свеча зажигания,

16 - катушка зажигания 17 - распределитель зажигания 18 - селеновый выпрямитель 19 - фонарь освещения номерного знака, 20 - генератор 21 - задний фонарь 22 - датчик температуры масла 23 - датчик аварийного давления масла 24 - реле блокировки 25 - реле регулятор, 26 - центральнхй переключатель света 27 - биметаллический кнопочнхй предохранитель 28 - кнопка включения звукового сигнала, 29 - ножной переключатель света 30 - переключатель указателей поворотов 31 - прерыватель указателя поворота, 32 - контрольная лампа указ

трольная лампа Цвета проводов к

фар 37 - контрольная лампа аварийного давления масла, 38 - блок предох

ножной переключатель света 30 - переключатель указателей поворотов 31 - прерыватель указателя поворота, 32 - контрольная лампа

поворота, 33 - лампа освещения щитка приборов 34- указатель температуры масла 35 - указатель уровня бензина в баке, 36 - кон-дальнего света фар 37 - контрольная лампа аварийного давления масла, 38 - блок предохранителей, 39-штепсельная розетка

черный, с - серый, б - белый

разряженная батарея на

в умеренном клилате

Следует иметь в виду, что при низкой температуре воздуха электролит с малой плотностью может замерзнуть. Повхшение плотности электролита приводит к сокращению срока службы аккумуляторной батареи, поэтому повышать плотность электролита необходимо только в холодное время, учитывая температуру замерзания электролита:

Чем выше плотность, тем ниже температура, при которой замерзает электролит

Плотность электролита, приведенная к 15°

1,100 1,150 1,200 1,250 1,300

I Температура замерзания в градусах С

Низкую плотность имеет и разряженный аккумулятор. Сильно разряженную батарею следует немедленно отдать на зарядку, так как в противном случае происходит сульфатация (отложение на пластинах белого плотного налета сернокислого свинца). Сульфа-тация уменьшает активную поверхность пластин и уменьшает электрическую емкость аккумулятора.

Удаление сульфатации производится длительной зарядкой аккумулятора током малой сил1. В случае сильной сульфатации восстановить аккумулятор невозможно.

При уменьшении температуры электролита аккумуляторной батареи на один градус ее емкость падает приблизительно на 1-2%, что соответственно при температуре -15° емкость уменьшается примерно на 40% в сравнении с емкостью при +15°.

Чтобы продлить срок службы батареи и обеспечить ее исправную работу при низких температурах и безгаражном хранении, на время ночной стоянки автомобиля батарею нужно снимать и ставить в теплое или прохладное место

Проверка уровня электролита. Нормально уровень электролита

должен быть на 10-15 мм выше защитной решетки пластин. Высота уровня измеряется при помощи стеклянной трубки внутренним диаметром 3-5 мм, желательно предварительно нанести от конца трубки метки 10-15 мм. Перед проверкой очистите чистой ветошью пробки элементов и всю поверхность батареи. Выверните пробки и поочередно опускайте трубку в наливную горловину каждого элемента до упора в решетку, а затем закройте сверху пальцем руки и выньте (рис. 79). Высота столбика электролита в трубке соответствует высоте уровня электролита над защитной решеткой.

дистиллированной воды нужно еще раз проверить уровень электролита и, если он окажется выше нормы, отсосать резиновой грушей. При отсутствии дистиллированной воды можно употреблять воду, получаемую из чистого снега, или дождевую, но собранную не с железных крыш и не в железную посуду. Перед заливкой воду профильтровать. Применение водопроводной воды категорически запрещается, так как в ней имеются вредные примеси (железо, хлор и другие), которые разрушающе действуют на батарею После проверки уровня электролита пробки установить на место и тщательно завернуть.

Определение степени заряженности аккумулятора по его напряжению. Один раз в месяц следует проверять состояние каждого аккумулятора батареи под нагрузкой током большой величины Для этого пользуются нагрузочной вилкой, снабженной сопротивлением и вольтметром (рис 80)

При проверке вилкой, имеющей нагрузочное сопротивление, рассчитанное примерно на ток 150 а, напряжение каждого аккумулятора заряженной батареи должно быть не ниже 1,8 в и не должно изменяться в течение 5 сек. Если напряжение ниже 1,7 в или снижается во время проверки, это означает, что батарея разряжена более чем на 50% или неисправна.

Полный сборник электросхем, для различных отечественных модификаций автомобилей ЗАЗ. Схемы можно кликнув увеличить на них. Показаны такие модели, ЗАЗ как-968М, ЗАЗ-965, ЗАЗ-ЗАЗ и 966-110206.

Электросхема ЗАЗ-965

ЗАЗ Электросхема-966

Электросхема ЗАЗ-968

1 сборе в фара; 2 указатель поворотов; 3 звуковой сигнал; 4,5 контакт пружинный и кнопка включения сигнала; 6 оптический лампа; 7 элемент габаритного освещения А12-4; 8 лампа А12 фары-45+40; 9 ободок фары; 10 повторитель указателя лампа (поворота А12-4); 11 включатель сигнализации тормозов "412" ВК-стоп; 12 выключатель аварийной сигнализации тормозов реле; 13 ВК12Б аварийной сигнализации тормозов РС525А; 14 батарея аккумуляторная :СПБ-55; 15 блок предохранителей ПР112; 16 прерыватель-реле РС-950Б; 17 стеклоомыватель; 18 контрольная лампа генератора работы А12-1; 19 указатель уровня топлива в 26А УБ-баке; 20 контрольная лампа работы отопителя контрольная-1; 21 А12 лампа указателя поворота А12-1; 22 освещения лампа комбинации приборов А12-1; 23 контрольная включения лампа дальнего света фар А12-1; 24 лампа контрольная аварийной сигнализации тормозов А12-1; 25 лампа контрольная аварийного давления масла А12-1; 26 температуры указатель масла УК273; 27 розетка переносной ПС500 лампы; 28 стеклоочиститель СЛ226 В; 29 рычаг переключателя включателя и стеклоочистителя стеклоомывателя; 30 рычаг переключателя указателей рычаг; 31 поворота переключателя света фар; 32 выключатель освещения наружного ВК343-02; 33 включатель аварийного состояния или автомобиля вынужденной его остановки ВК422-12 (А12 лампа-0,8); 34 замок зажигания ВК347; 35 датчик топлива уровня БМ159А; 36 реле блокировки РБ1-10; 37 стартера реле РС534; 38 включатель фонарей заднего ВК418 кода; 39 реле-регулятор РР310В; 40 плафон салона освещения ПК140 (лампа АС12-5); 41 стартер штепсельный; 42 СТ368 разъем; 43 генератор Г-502А; 44 катушка Б115 зажигания-В; 45 прерыватель-рапределитель зажигания Р-114Б; 46 зажигания свеча А23-1; 47 датчик давления масла датчик; 48 ММ111Д температуры масла TM-100A; 49 фонарь правый задний; 50 лампа указателя поворота А12-21-3; 51 габаритного лампа освещения А12-5; 52, 53 пампа сигнала хода заднего и сигнала "стоп" А12-21-3; 54 подкапотный 526 ПД-фонарь с лампой А12-8; 55 фонарь освещения знака номерного с лампой А12-5; 56 фонарь задний Электросхема.

левый ЗАЗ-968 - второй вариант

ЗАЗ Схема-110206 Таврия

1 - указатель поворота, 2 - головного фара света, 3 - реле включения электродвигателя рад вентилятораіатора, 4 - термовыключатель вентилятора радиатора, 5 - вентилятора электродвигатель радиатора, 6 - звуковой сигнал, 7 - аккумуляторная стартер, 8 - батарея, 9 - свечи зажигания, 10 - датчик - распределитель генератор, 11 - зажигания, 12 - коммутатор, 13 - катушка зажигания, 14 - датчик температуры указателя охлаждающей жидкости, 15 - датчик аварийного масла давления, 16 - реле контроля заряда аккумуляторной выключатель, 17 - батареи фонарей заднего хода, 18 - электродвигатель ветрового омывателя стекла, 19 - датчик аварийного уровня жидкости тормозной в бачке, 20 - концевой выключатель экономайзера холостого принудительного хода (ЭПХХ) карбюратора, 21 - электромагнитный электродвигатель, 22 - клапан стеклоочистителя ветрового стекла, 23 - боковой поворота указатель, 24 - реле включения ближнего света реле, 25 - фар-прерыватель указателей поворота, 26 - реле дальнего включения света фар, 27 - блок управления штепсельная, 28 - ЭПХХ разетка, 29 - переносная лампа, 30 - выключатель сигналов-стоп, 31 - жгут проводов передний, 32 - блок выключатель, 33 - предохранителей аварийной сигнализации, 34 - выключатель противотуманных выключатель, 35 - фонарей наружного освещения, 36 - выключатель(замок) дополнительное, 37 - зажигания реле выключателя зажигания, 38 - подрулевой переключатель рычажный света фар и включатель сигнализации светом дальним, 39 - подрулевой рычажный переключатель указателей выключатель, 40 - поворота звукового сигнала, 41 - подрулевой рычажный стеклоочистителя выключатель ветрового стекла, 42 - рычажный выключатель ветрового стеклоотмывателя стекла, 43 - переключатель отопител, 44 - добавочный электродвигатель, 45 - резистор отопителя и вентиляции, 46 - термобиметаллический предохранитель (щиток), 47 - 16А приборов, 48 - указатель уровня топлива в указатель, 49 - баке температуры охлаждающейся жидкости, 50 - контрольная дальнего лампа света фар, 51 - контрольная лампа уровня аварийного тормозной жидкости в бачке и включения тормоза стояночного, 52 - контрольная лампа указателей поворота, 53 - лампа контрольная аварийного давления масла, 54 - контрольная работы лампа генератора (заряда батереи), 55 – спідометр, 56 - освещения плафон салона, 57 - соединительная колодка переднего и жгута заднего проводов, 58 - жгут проводов задний, 59 - контрольной выключатель лампы стояночного тормоза, 60 - лампа указателя заднего поворота, 61 - двухнитиевая лампа стоп - габарита и сигнала, 62 - лампа фонарей заднего хода, 63 - заднего лампа противотуманного заднего света, 64 - лампа номерного освещения знака, 65 - задний фонарь, 66 - датчик уровня указателя топлива.

Электрооборудование автомобиля 12-вольтовое, постоянного тока Агрегаты электрооборудования соединены по однопровод-ной системе. С кузовом автомобиля соединена минусовая клемма батареи.

Принципиальная схема электрооборудования показана на рис. 78

На автомобиле установлена аккумуляторная батарея 6-СТ-42. Номинальное напряжение батареи 12 в, емкость при 10-часовом режиме разряда 42 а-ч.

Батарея установлена в специальном гнезде в багажнике под поликом и укреплена планкой с помощью двух стяжек с гайками-барашками.

При нормальной эксплуатации автомобиля батарея заряжается автоматически. Если аккумуляторная батарея постепенно разряжается или чрезмерно заряжается и электролит начинает кипеть, необходимо проверить работу реле-регулятора и генератора. Для увеличения срока службы аккумуляторной батареи не следует длительно (более 10 сек держать стартер включенным, даже при качественно заряженном аккумуляторе, так как это приводит к преждевременному выходу его из строя

Особенно вредно пользоваться стартером при слабо заряженной аккумуляторной батарее, так как стартер, потребляя в момент включения большую силу тока (до 200 ампер) создает повышенную нагрузку на аккумулятор, пластины которого коробятся, активная масса осыпается и замыкает пластины. Аккумулятор полностью выходит из строя

Зимой ввиду большой вязкости картерного масла холодный двигатель для пуска требует большего усилия для проворачивания коленчатого вала, поэтому нагрузка на аккумуляторную батарею значительно увеличивается.

На морозе, для увеличения срока службы батареи, холодный двигатель пускайте только после его прогрева отопительной установкой или предварительной прокрутки пусковой рукояткой до легкого вращения.

Электролит, которым заполняется аккумуляторная батарея, состоит из серной кислоты и дистиллированной воды. Плотность электролита в полностью заряженном аккумуляторе должна быть разной в зависимости от климата, в котором он работает. В южных районах плотность электролита должна быть меньшей, а в северных районах, где возможно замерзание электролита малой плотности,— большей.

Схема электрооборудования автомобилей ЗАЗ 965А и ЗАЗ 965АБ

1 — подфарник, 2 — фара, 3 — соединительная панель, 4 — звуковой сигнал, 5—аккумуляторная батарея, 6 — датчик уровня бензина, 7 — электродвигатель стеклоочистителя, 8 — включатель стеклоочистителя, 9 — включатель зажигания и стартера, 10 — плафон освещения кузова, 11—реле включателя стартера, 12 — контрольная лампа работы генератора, 13 — стартер, 14 — подкапотный фонарь 15 — свеча зажигания, 16 — катушка зажигания, 17—распределитель зажигания

18 - селеновый выпрямитель, 19 — фонарь освещения номерного знака, 20—генератор, 21 — задний фонарь, 22 — датчик температуры масла, 23 — датчик аварийного давления масла, 24 — реле блокировки, 25 — реле регулятор, 26 — центральный переключатель света, 27—биметаллический кнопочный предохранитель, 28 — кнопка включения звукового сигнала, 29 — ножной переключатель света, 30 — переключатель указателей поворотов, 31—прерыватель указателя поворота, 32 — контрольная лампа указателя поворота, 33 — лампа освещения щитка приборов, 34—указатель температуры масла 35 — указатель уровня бензина в баке, 36—контрольная лампа дальнего света фар 37 — контрольная лампа аварийного давления масла, 38 — блок предохранителей, 39—штепсельная розетка,

40 — фонарь бокового сказателя поворота, 41 — включатель сигнала стоп

Цвета проводов: к — коричневый, кр — красный, ж — желтый, о — оранжевый г—голубой з—зеленый, ч — черный, с — серый, б — белый.

Следует иметь в виду, что при низкой температуре воздуха электролит с малой плотностью может замерзнуть. Повышение плотности электролита приводит к сокращению срока службы аккумуляторной батареи, поэтому повышать плотность электролита необходимо только в холодное время, учитывая температуру замерзания электролита.

Чем выше плотность, тем ниже температура, при которой замерзает электролит.

Низкую плотность имеет и разряженный аккумулятор. Сильно разряженную батарею следует немедленно отдать на зарядку, так как в противном случае происходит сульфатация (отложение на пластинах белого плотного налета сернокислого свинца). Сульфатация уменьшает активную поверхность пластин и уменьшает электрическую емкость аккумулятора.

Удаление сульфатации производится длительной зарядкой аккумулятора током малой силы. В случае сильной сульфатации восстановить аккумулятор невозможно.

При уменьшении температуры электролита аккумуляторной батареи на один градус ее емкость падает приблизительно на 1—2%, что соответственно при температуре —15° емкость уменьшается примерно на 40% в сравнении с емкостью при +15°.

Проверка уровня электролита. Нормально уровень электролита должен быть на 10—15 мм выше защитной решетки пластин. Высота уровня измеряется при помощи стеклянной трубки внутренним диаметром 3—5 мм, желательно предварительно нанести от конца трубки метки 10—15 мм. Перед проверкой очистите чистой ветошью пробки элементов и всю поверхность батареи.

Выверните пробки и поочередно опускайте трубку в наливную горловину каждого элемента до упора в решетку, а затем закройте сверху пальцем руки и выньте.

Проверка уровня электролита аккумуляторной батареи.

Высота столбика электролита в трубке соответствует высоте уровня электролита над защитной решеткой.

Если уровень недостаточен, долейте дистиллированной воды. В тех случаях, когда установлено, что понижение уровня произошло не вследствие испарения, а вследствие утечки, следует доливать электролит. Плотность его должна быть такой же, как и оставшегося в элементе. Заливать воду следует через воронку с бумажным фильтром или резиновой грушей. После заливки дистиллированной воды нужно еще раз проверить уровень электролита и, если он окажется выше нормы, отсосать резиновой грушей. При отсутствии дистиллированной воды можно употреблять воду, получаемую из чистого снега, или дождевую, но собранную не с железных крыш и не в железную посуду. Перед заливкой воду профильтровать. Применение водопроводной воды категорически запрещается, так как в ней имеются вредные примеси (железо, хлор и другие), которые разрушающе действуют на батарею После проверки уровня электролита пробки установить на место и тщательно завернуть.

Проверка степени заряженности аккумулятора нагрузочной вилкой

При проверке вилкой, имеющей нагрузочное сопротивление, рассчитанное примерно на ток 150 а, напряжение каждого аккумулятора заряженной батареи должно быть не ниже 1,8 в и не должно изменяться в течение 5 сек. Если напряжение ниже 1,7 в или снижается во время проверки, это означает, что батарея разряжена более чем на 50% или неисправна.

При проверке батареи нагрузочной вилкой отверстия в крышках элементов должны быть закрыты пробками.

Напряжение, определяющее степень заряженности аккумулятора (при замере нагрузочной вилкой)

Определение степени заряженности аккумулятора по плотности электролита. Степень заряженности аккумулятора можно определить по плотности электролита, которая понижается по мере разрядки аккумулятора и повышается при зарядке. Этот метод является правильным только в том случае, если замер производится при нормальном уровне электролита (10—15 мм выше пластин), пополнение этого уровня в процессе эксплуатации не достигается за счет добавления электролита.

Практически понижение уровня электролита происходит за счет испарения воды и только в отдельных случаях при кипении аккумулятора во время перезарядки или же при утечке. Пополнение уровня электролита при испарении воды должно производиться только дистиллированной водой. Не следует производить замер плотности электролита сразу же после добавления дистиллированной воды. До этого следует произвести 30-минутную подзарядку баареит на зарядной станции или на работающем автомобиле.

Замер плотности электролита ареометром

1 — колба с резиновой грушей , 2 — поплавок, 3 — шкала поплавка.

Замер плотности электролита производится кислотомером-ареометром в следующей последовательности:

1. Для удаления воздуха из кислотомера сжимают резиновую грушу и устанавливают нижний конец трубки кислотомера в заливное отверстие так, чтобы он был погружен в электролит.

2. При последующем медленном отпускании груши происходит забор электролита из аккумулятора в полость кислотомера.

3. При заполнении кислотомера электролитом ареометр всплывает. Деление на шкале ареометра, совпадающее с уровнем электролита в кислотомере, указывает величину его плотности.

4. При замере необходимо устанавливать кислотомер так, чтобы уровень электролита в нем приходился против глаз измеряющего.

Степень заряженности аккумулятора по плотности электролита можно определить только в том случае, когда известна величина плотности электролита в начале эксплуатации заряженного аккумулятора.

В аккумуляторах, устанавливаемых на новые автомобили на заводе, плотность электролита в конце первой зарядки батареи доводится до 1,270 в в любое время года.

В районах с резко континентальымн климатом при переходе с зимней эксплуатации на летнюю и наоборот необходимо снять аккумуляторную батарею с автомобиля, подключить на нормальную зарядку током 4 а и в конце зарядки при непрекращающемся токе зарядки довести плотность электролита до значений, указанных в таблице.

Плотность надо доводить в несколько приемов при помощи резиновой груши, отсасывая электролит из элемента и доливая дистиллированную воду (при переходе на летнюю эксплуатацию) или электролит плотностью 1,400 (при переходе на зимнюю эксплуатацию).

Промежуток времени между добавками воды или электролита должен быть не менее 30 мин.

Уход за аккумуляторной батареей. Батарею необходимо периодически осматривать и содержать в чистоте в заряженном состоянии. Загрязнение поверхности батареи, наличие окислов или грязи на штырях, а также неплотная затяжка зажимов проводов вызывают быструю разрядку батареи и препятствуют ее нормальной зарядке. Длительное пребывание в разряженном состоянии — главная причина выхода из строя аккумулятора. Не допускайте понижения уровня электролита до оголения пластин, в противном случае пластины сульфатируются.

Ежедневно требуется осмотреть батарею и, если необходимо, выполнить следующее:

1. Очистить батарею от пыли и грязи. Электролит, попавший на поверхность батареи, вытереть сухой ветошью или ветошью, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды (10%-ный раствор).

Окислившиеся штыри батареи и наконечники проводов очистить, а неконтактные поверхности их сазмать техническим вазелином или солидолом.

Если на поверхности мастики в батарее появились трещины, их следует устранить расплавлением мастики, нагретой металлической лопаткой.

2. Проверить крепление и плотность контакта наконечников продвоов со штырями батареи.

3. Проверить плотность крепления батареи. Гайки-барашки следует затягивать туго, но без применения какого-либо инструмента, чрезмерная затяжка может привести к поломке бака батареи.

Не реже чем через 10—15 дней необходимо:

1. Проверить уровень электролита во всех аккумуляторах батареи и, если нужно, долить дистиллированной воды.

2. Проверить и, если нужно, продуть и прочистить вентиляционные отверстия в пробках батареи.

3. При необходимости проверить степень заряженности батареи по плотности электролита и нагрузочной вилкой.

Если перед проверкой плотности электролита доливалась дистиллированная вода, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать, чтобы во время зарядки батареи электролит перемешался.

Независимо от степени заряженности аккумуляторной батареи рекомендуется раз в месяц производить ее подзарядку током 4 а.

При хранении автомобиля без присмотра отсоединяйте клемму минус от батареи во избежание утечки тока и пожара от случайных причин или неисправности проводки.

Хранить заряженную батарею с электролитом следует в прохладном помещении при постоянной температуре не ниже —25° и не выше 0° во избежание саморазрядки и преждевременного выхода из строя батаеир из-за коррозии положительных пластин.

Перед постановкой на хранение аккумулятор необходимо полностью зарядить, проверить плотность электролита (соответствует ли она плотности, установленной для данного района эксплуатации), а также его уровень.

Ежемесячно следует проверять плотность батареи и при необходимости заряжать ее током 4 а до начала выделения газов.

После этого уменьшить величину тока в два раза и продолжать зарядку, пока не начнется обильное выделение газов и не установится постоянное напряжение и плотность электролита в течение 2 часов.

Читайте также: