Машина не работает на газу 2 поколения

Обновлено: 28.01.2025

Народ. Понимаю, что задам очень странный вопрос . но хотелось бы услышать несколько дельных советов от знатоков ГБО.

Странность вопроса в следующем . мне очень не нравится как работает 406 двигатель, который проработал уже 1.240.000 километров.

Итак. Газ 31105, 2006 г.в, пробег 1240 тыс км. На бензине прет мама не горюй. А вот на газу. Симптомы такие, как будто двигателю не хватает газа. Газовщики говорят, что надо бы поменять газопровод, типа засорился. Но я не верю. Ощущение, что разводят на замену того, что менять не нужно.

Снимаю трубку с редуктора, включаю клапан, газ хлещет струей. В каком месте он засорился, если газ так хорошо идет? Самое странное вот еще что. Едешь. Чувствует машина начинает дико тупить, падают обороты, не едет. Жму педаль газа в пол, обороты поднимаются до 2-4 тыс и все, двигатель дальше тупо задыхается. Как будто газ кончился. Но там полный баллон. Переключаю на бензин, пару раз газану сильно, переключаю обратно на газ - поехала. Такое ощущение, что при больших оборотах где то что то пробивает. Но что и где?

О том, что не в засоре дело вот еще говорит что. Машина может проехать 100 км без проблем, а потом некоторое время не едет, потом снова поехала. Самое странное еще то, что при нагреве двигателя . ехать перестает. Охладился - поехал.

Газопровод рано или поздно поменяю. Но на что еще надо обратить внимание перед сменой газопровода? А то не охота поменять, а причину не найти. Что еще может влиять на работу двигателя и показывать симптомы, что газ кончился?

инжектор не работает на бензине, только газ)

Доброе время суток всему честному народу) Возникла жесткая проблема и ума не приложу куда лезть уже. В наличии заимелась) вольво 740 B230F 1990г.в. пропан-бензин 2,3л. инжектор. История началась с того что помыли движок. завелась проблемно и троя поехала сразу на диагностику. Компрессия показала 11 атм. на всех 4-рех, диагностика что нужно заменить ДМРВ 0280212016 (выдает ошибку. проверил сам после уже, как вычитал по зеленому и желтому проводу показало что рабочий . 1) ну да ладно,поехал в гараж, через 7 км. машина просто заглохла на ходу. завести на бензе не вышло. подкрутил газ и кое как завел на газу(тяга конечно пропала. 5 км./час дотянул до гаража). Утром пришел и попробовал снова) результат тот же . в положении "0" запустилась после мощного прокрута стартера на газу и поработала прогрелась, хх не держит., при переключении на бензин "1" сразу глохнет. бензонасос проверил, давит будь здоров. гголова взрывается. жду помощи от Вас профи. Спасибо
P.S. АКБ откидывал, на газе наметились улучшения)))
Спасибо.

Первое - больше инфы по автомобилю ,это если хотите что бы помогли. Параметры вроде "давит будь здоров " для технического форума не катит.
Второ е- открывайте все разъемы которые попали в моющий раствор и промойте дисцилированной водой , после чего продувка и сушка. И не забудьте про свечи , особенно если они в колодцах.

Спасибо за адекватный ответ) пришел к выводу методом тыка) что нужно проверить работу контролера впрыска на форсунки(и Борисыч сказал то же))) думаю только как это сделать. не приходилось еще. проверить мультиметром напряжение на форсунках? вроде 9 или 16 должно быть.

Лучше посмотреть осцилографом, если нет, можно и мультиметром (опять же лучше стрелочным вольтметром). На одном проводе каждой форсунки должно быть напряжение бортсети (12 - 15В), на другом импульсы управления (стрелочка покажет что-нибудь 5 - 9В). Можно подключить в параллель форсунке светодиод - при прокрутке должен мигать.

putnik51 писал(а): открывайте все разъемы которые попали в моющий раствор и промойте дисцилированной водой , после чего продувка и сушка. И не забудьте про свечи

первое, это надо точно описать какого поколения стоит газовая установка?
второе, где ставили газ? В России или из за бугра пришла с газом?
Газовая установка какой фирмы установленна?
После возможно что то можно будет и посоветовать.

Здравствуйте господа) и спасибо огромное за помощь, отчитываюсь)
Провел сегодня диагностику, результат то же 1-2-1 "сигнал от\до датчика расхода воздуха" и 1-2-2 "датчик расхода воздуха", а в 3-ем режиме всё отклацалось как расписано. реле форсунок стоит 2 на бачке 899931 1323592-1 12V/40А, и оба явно делались на заводе изготовителе на этой точке(судя по проводке). нужно было переехать) завел на газу и резво достаточно)) развернулся как надо. ))ХХ начала держать. холодная)))))
переключился на бензин .. газ догорел и тишина. форсунки прочувствовать пальцем на клацают не могу.. мультметр показывает ноль..следующий шаг реле пропаять. (благо паяльная станция тепловая есть)) . или может быть виноват ДРМВ посылая ошибку и не давая запуститься . или промерить давление на рампе(как то))? . с чего начать?)))

serdg159 писал(а): первое, это надо точно описать какого поколения стоит газовая установка?
второе, где ставили газ? В России или из за бугра пришла с газом?
Газовая установка какой фирмы установленна?
После возможно что то можно будет и посоветовать.

не знаю пока честно говоря, первый раз у меня газовая установка). послезавтра приеду из командировки и обязательно отпишусь) спасибо!

Александр88881 писал(а): 1. Провел сегодня диагностику, результат то же 1-2-1 "сигнал от\до датчика расхода воздуха" и 1-2-2 "датчик расхода воздуха", а в 3-ем режиме всё отклацалось как расписано.

2. переключился на бензин .. газ догорел и тишина. форсунки прочувствовать пальцем на клацают не могу..
мультметр показывает ноль..

3. следующий шаг реле пропаять. (благо паяльная станция тепловая есть)) . или может быть виноват ДРМВ посылая ошибку и не давая запуститься . или промерить давление на рампе(как то))? . с чего начать?)))

1. . Ничего не понял.
2. О том , что форсунки не работают Вам уже говорили, а почему не работают - "мультметр показывает ноль". Вот и ищите, почему "ноль".
3. Следующий шаг и с чего начать - обратиться к специалисту, или к пункту "2".
4. А насчет газовой установки я бы сейчас вообще заморачиваться не стал, на машине 90-го г.в. на 90 процентов стоит установка первого поколения с подачей газа во впускной тракт до дроссельной заслонки. Да и какая разница, собственно, что там стоит если у Вас причина налицо - не открываются форсунки.

хотел бы видеть как на инжектор влупили газ напрямую во впуск. Видимо в газе не разбираетесь, там на 2 попколении могут и эмуляторы форсунок сморосить и кое что ещё

Александр88881 Вам лучше ехать на диагностику, желательно к тому кто разбирается в газовых установках, или ответить на поставленные вопросы. Оставить в покое ДМРВ, если так уж приспичило, то отключить его сняв разъём, а то может стоимость ремонта Вашей Бибики увеличится на сумму ЭБУ. Как прозваниваете ДМРВ, у Вас есть распиновка на ЭБУ? Поделитесь.
Есть золотое правило, если машина с ГБО троит и есть подозрения на форсунки, то в первую очередь отключают газовую установку, так как управление бензиновыми форсунками разрывается либо с помощью имулятора, реле, газового эбу.
Если где то коротнуло, то вполне возможно что бензин шурует с газом, вот тогда точно не заведёте машину.
Возможно что ваша машина готова сейчас завестись, просохли контакты, но не заведётся до тех пор пока не выкрутите свечи и хотя бы прокалите их. уверен что они мокрые, а на них не заведёте. перед установкой свечей использовать режим продувки.
Вот хотя бы так.

serdg159 писал(а): хотел бы видеть как на инжектор влупили газ напрямую во впуск. Видимо в газе не разбираетесь, там на 2 попколении могут и эмуляторы форсунок сморосить и кое что ещё

Ну если хотите, то посмотрите хотя бы здесь http://www.lpg.ru/auto/alternative/types/ Вам, как человеку разбирающемуся в газе, следовало бы знать историю развития автомобильного ГБО. В 80-х, начале 90-х приходилось иметь дело с многими машинками из-за "бугра", на которых и смесители стояли на впуске и просто дозаторы были врезаны во впускной воздуховод. И речь-то шла о ГБО 1-го поколения, а не о "2 попколении" (хотя и на первом эмуляторы тоже встречались).

смотреть там нечего, что такое 1 и 2 поколение прекрасно знаю. первое поколение в основном ставилось под карбюраторные авто с проставками либо сверлились дырочки во впуске. появление 2 поколения было связанно с проблемами газификации инжекторных авто. Не такие придурки в Европе чтобы ставить на инжектор гбо 1 поколения. И какие газовые авто шли с европы насмотрелся и в 90 годах перегоном занимался, а сосед профессионально занимался газом.

Нередко на различных форумах и в комментариях к статьям о ГБО можно встретить вопросы типа: машина глохнет на газу, что делать если машина на газу глохнет на холостом и так далее. Проблема распространенная, поскольку не всегда газовое оборудование настраивают или обслуживают правильно и своевременно.

В результате при переходе на газовое топливо — мотор глохнет. Ситуация неприятна и может сулить много проблем, связанных с поиском, диагностикой и т. д. Однако если знать где искать, а я подскажу вам направление, то процесс можно ускорить.

Очень распространенная проблема, когда ГБО глохнет на холостых, то есть двигатель работает на холостых оборотах на газовом топливе и через какое-то время или сразу глохнет.

В таком случае причину следует искать в следующих местах

1. Прежде всего следует проверить прогрев редуктора, нередко из-за плохого прогрева мотор переходит на газ и глохнет. Нередко встречается, когда ГБО установлено с нарушениями, обогрев редуктора делают от дроссельной заслонки, а не от печки обогревателя, как это должно быть. Также иногда горе-установщики ставят тонкие патрубки охлаждения, которые в итоге не способны обеспечить нормальную циркуляцию ОЖ по системе. Обогрев редуктора должен подключаться параллельно печке, в противном случае у вас могут возникать вот такие проблемы. Кроме прочего, проверьте уровень ОЖ, возможно он слишком низкий, в результате чего антифриз циркулирует не так как надо.

2. Повышенное давление в редукторе. Из-за избыточного давления в магистрали по вине газового редуктора могут возникать проблемы с работой двигателя на холостых. Чтобы решить проблему отрегулируйте давление, понизив его до необходимого уровня, после чего проверьте ушла ли проблема.

3. Конденсат в газе. В холодное время года газовое топливо может содержать много конденсата (частицы воды), которые при низких температурах могут замерзать, не позволяя нормально работать редуктору и форсункам. Последние могут просто не открыться из-за конденсата.

4. Если машина глохнет на газу на холостых оборотах, возможно необходимо отрегулировать эти самые холостые обороты. На бензине все делает РХХ, а вот на газе можно подстроить холостые обороты при помощи регулировочного винта на редукторе.

5. Проверьте состояние мембран редуктора, возможно их следует заменить. Как выполнить ремонт газового редуктора читайте здесь и вот здесь.

6. Фильтры. Во время работы на газе машина глохнет также из-за банального загрязнения фильтров грубой и тонкой очистки. Здесь все очень просто, фильтр забит, газ не поступает, мотор глохнет газу, причем не только на холостых.

7. Подсос воздуха. Если в системе есть негерметичность, например, на стыках или хомуты ослабились, то проблем с работой на газовом топливе вам не избежать. Причем если во время нажатия на педаль акселератора все ок, то при ее отпускании топлива мало, ТВС становится "бедной" и мотор нередко глохнет на газу на холостых оборотах.

8. Форсунки. Сильный засор может привести к нестабильной работе мотора, вплоть до полной его остановки. Газовые форсунки в таком случае следует промыть, выполнить замену деталей, которые износились при условии, что форсунки разборные. После этого откалибровать форсунки и установить их на место.

9. Дроссельная заслонка и РХХ. Если все вышеперечисленное в порядке, проверьте состояние дроссельной заслонки, а также регулятора холостого хода (РХХ).

Если после долгих поисков вам так и не удалось понять почему глохнет машина на газу, рекомендую посетить квалифицированного специалиста и максимально детально рассказать ему о своей проблеме и наблюдениях.

На этом у меня все, пишите в комментариях какие причины, связанные с данной проблемой известны именно вам. Поделитесь своим опытом, возможно ваш опыт поможет кому-то решить его проблему.

Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

Глохнет на газу и через какоето время снова едет ГБО-2 Ваз.

Сложно назвать тему.
Подскажите, ГБО-2. ВАЗ 212 карб. AT07. Едет на газу нормально но через пару км глохнет, как будто не хватает газа.
Жду 30сек, завожу и снова едет. Особенно на трассе. Будто газ плохо поступает в редуктор и при большом расходе расходуется быстрее чем поступает.
Вентиль открыт полностью. Фильтр и ремкомплект редуктора заменены. Мультиклапан снимал и чистил.
Какие могут быть причины? Буду проверять.

Я проверю ещё раз, может шланг гдето перегнулся - это возможно. Но на стоячей машине редуктор прогревается отлично.
Спасибо за подсказку.

Еще может газовый электроклапан глючить, особенно если по дороге тряска есть. Ну и сначала нужно определить глохнет от отсутствия газа, или от его переизбытка

Проверил - редуктор прогревается хорошо. После того как глохнет - останавливался и проверял - он горячий.

zaporozhets писал(а): Еще может газовый электроклапан глючить, особенно если по дороге тряска есть. Ну и сначала нужно определить глохнет от отсутствия газа, или от его переизбытка

Электроклапан работает нормально, так как проблема случается через одинаковый промежуток времени и расстоянии если по трассе.

Как определить отсутствие или переизбыток? Я думаю отсутствие, так как если сразу пробовать заводить - туго заводится, но не чихает не стреляет и тд. А подождав 20-30 секунд - опять заводится отлично и едет. Если ждать дольше - едет дольше.

drdruid1 писал(а): Электроклапан работает нормально, так как проблема случается через одинаковый промежуток времени и расстоянии если по трассе.

А что мешает пружине электроклапана нагреться через одинаковый промежуток времени и перекрыть подачу газа?

По запаху под капотом и после выхлопной - если пахнет не сгоревшим газом (почти нет запаха одоранта, выхлоп пахнет как выхлоп с духовки газовой) - значит переизбыток. Так-же неоднократно замечено, что есть большая разбежность в кол-ве подаваемого газа на неполностью прогретом редукторе и когда он прогрет по максимуму, и если Вам редуктор настроили так, что на холодную мотор работает нормально без "подсоса", то с большой вероятностью при полном прогреве будет переизбыток газа, а глохнуть будет на нейтрали и на ХХ.

Уточняющие вопросы :
1) какой расход на газу?
2) какое расстояние Вы можете проехать, прежде чем заглохнет мотор?
3) какая модель баллона, мультиклапана и газового клапана?
4) какая модель переключателя газ/бензин и как он подключен к клапанам, редуктору, к катушке ВВ и откуда берет +12В на свои нужды?
5) глохнет вне зависимости от наполнения баллона, или на полном баллоне не глохнет?
6) после того как заглохли, баллон не становится мокрым снаружи или не покрывается инеем?

Машину недавно купил эту. Нива 1.6 карб.
1 Не могу замерить так как ездить на газу не могу нормально. До этого около 20л так как травило из под мультиклапана.
2 в обычном режиме, можно ездить без ускорений почти нормально. По трассе около 1км.
3 цилиндр 30л
4 не знаю
5 чем меньше то проблема чаще
6 Инием покрывалась трубка на выходе из мультиклапана идущая на редуктор. Но я вроде подтянул её, не проверял после.

По симптомам ну точь, в точь как на бензине когда не выставлен поплавок в карбе, и карб не успевает наполнятся бензином при активной езде.

На мой взгляд имеют право на жизнь следующие версии:
1. Нехватка газа из-за периодического перекрытия выхода газа на мультиклапане (там есть система скоростного клапана, состоит из шарика и пружинки, если что-то собрали не так или что-то поламалось, может быть плохой проток жидкой фазы), либо на электроклапане мультиклапана если он есть в наличии (временное отсутствие напруги на катушке, "дохлая" катушка, растянутая пружина, "гавно" внутри электроклапана), либо на электроклапане под капотом (то же что и в предыдущем случае). Возможен вариант с забитой сеточкой-фильтром на конце заборной трубки.
2. Забор паровой фазы вместо жидкой (неправильно установлен мультик, мультик не подходит под баллон - например рассчитан под 230 мм, повреждена или отсутствует или неправильно направлена заборная трубка на мультике) - на паровой фазе мотор работать может, но ни магистрали ни сам редуктор не рассчитаны на проток паровой фазы, соответственно газа очень мало подается, плюс со временем начинает обмерзать магистраль.
3. Затруднен проход жидкой фазы на входе в редуктор (в некоторых редукторах на входе стоит сеточка, она тоже может забиваться).
4. Барахлит переключатель видов топлива.
Проблему по пункту 1 и 2 можно проверить следующим образом:
- перекрыть расходный вентиль на мультиклапане (если он есть) либо обесточить электроклапан на мультиклапане;
- выработать газ на ХХ;
- отсоединить магистральную трубку от редуктора, плотно надеть на нее резиновую шлангочку (зафиксировать хомутом), шлангочку отвести подальше от машины и чтоб рядом ни искры ни огня не было, сдавить ее на конце чтоб осталось маленькое проходное отверстие и далее подать газ (желательно посадить помощника или вывести временный переключатель, чтоб можно было напругу на электроклапан (ны) включать и выключать). Если после подачи газа из шлангочки польется жидкая фаза - то с мультиком, магистралью и клапанами все в порядке. Если же пойдет только паровая фаза - значит проблема с мультиклапаном, нужно снимать и смотреть что там с заборной трубкой. Если пойдет жидкая фаза, но рывками (то есть, то нет) - тоже снимать мульт и смотреть, где забито. Если вообще ничего не пойдет - тогда проблема либо со скоростным клапаном, либо с электроклапаном (электроклапанами), либо с проводкой, либо с переключателем (нужно проверить чтоб на электроклапане (клапанах) было +12В .
Проблема 3 также диагностируется визуально после отсоединения трубки от редуктора.
Проблема 4 диагностируется путем навеса сигнальных ламп на провод питания самого переключателя и на провод к электроклапану, если в процессе работы какая-то из сигналок начнет тухнуть - смотреть переключатель и его проводку.
П.С. А Вы когда машину купили - газ сливали с баллона? Может он там уже 10 лет "живет" и то уже не газ вовсе?

Спасибо всем за помощь.
Из проблем оказалось: трубка забора газа в баллоне упиралась прямо в дно, очень много грязи в магистрали от баллона к редуктору. Забитый Новый фильтр (не проехал и 50 км). Переподключили к системе охлаждения по другому (возможно недогревался) и на конец- подсос воздуха под карбом и на врезках в камеры. Всё было криво сделано и тд. Карб шлифовали, врезки герметизировали.

После установки ГБО плохо заводится на холодную? Включите зажигание, выждите три секунды до отключения газового клапана. После этого отключите питание и, нажимая педаль газа, включите зажигания и запустите двигатель. Также проверьте редуктор и систему подачи горючего. Ниже рассмотрим основные причины, почему авто с ГБО плохо заводится на холодную после установки системы, и что делать для решения проблемы.

Причины

Перед выполнением ремонтных работы необходимо разобраться с причиной. Суть проблемы проста. После длительного простоя водитель не может завести двигатель автомобиля. При этом в обычном режиме (после нагрева мотора) все системы работают правильно, машина не дергается и нет посторонних запахов. Бывает и другая ситуация, когда транспортное средство плохо пускается после длительной работы (на горячую).

Выделяется несколько причин, почему машина с ГБО не заводится:

Повреждение в шлангах подачи газа.
Неисправность форсунок.
Ошибки в настройке электронного блока управления.
Загрязнение или повреждение свечей зажигания, большой зазор.
Проблемы с бензонасосом.
Поломка контактов датчика положения вала.
Неправильная установка газобаллонной аппаратуры. В таком случае машина сразу не заводится на холодную.

Также бывают ситуации, когда ГБО плохо заводится на горячую. Кроме рассмотренных причин, это может объясняться травлением газа через вакуумный шланг в коллектор.

Что делать

В ситуации, когда плохо заводится машина с ГБО в первый раз, попробуйте сделать рассмотренные ниже шаги.

Проверьте уровень топлива

При запуске на холодную машина после установки газобаллонного оборудования все равно заводится на бензине. Если топлива нет в баке, а машину все-таки нужно завести, сделайте следующее:

Жмите на кнопку переключения режимов питания.
Удерживайте ее и включите стартер.

Успешность пуска двигателя на холодную зависит от многих факторов: температуры воздуха, количества газа в баллоне и технического состояния системы. Такой способ хорош, если авто после установки ГБО не заводится на бензине, а вам необходимо срочно ехать по делам. При этом инструкция подходит для систем разного поколения.

Проверьте элементы ГБО (для второго поколения)

В ситуации, когда авто плохо заводится на газу с ГБО 2 поколения (карбюратор) после установки, проверьте состояние фильтров или слейте конденсат с редуктора. Если редуктор не выполняет свои функции, может потребоваться замена ремкомплекта или всего узла. Причиной может быть одновременное поступления газа / бензина из-за неправильной настройки. Как результат, авто с ГБО 2 поколения не заводится или двигатель плохо запускается на холодную / горячую.

Попробуйте аварийный пуск

Если после установки ГБО возникают проблемы с пуском, попробуйте следующий метод:

Осмотрите редуктор

Одно из объяснений, почему после установки газобаллонной аппаратуры плохо заводится авто на холодную — утечка газа в редукторе в сторону коллектора впуска. Для подтверждения / опровержения предположения проверьте наличие утечки с помощью мыльного раствора и замените неисправные детали.

Прислушайтесь к работе насоса

Проверьте форсунки

При возникновении трудностей с пуском на холодную причиной может быть утечка газа с форсунок в коллектор. Для восстановления работоспособности авто нужна очистка этих элементов, ремонт или замена в зависимости от степени неисправности.

Осмотрите шланг вакуумной магистрали

В случае, когда возникают проблемы с пуском на холодную / горячую после установки газобаллонной аппаратуры, проверьте трубки вакуумной магистрали на факт трещин и иных повреждений. Для этого также применяется мыльный раствор.

Убедитесь в правильности снятия ГБО

Бывает, когда после снятия ГБО не заводится машина. В таком случае убедитесь, что демонтаж выполнен неправильно. Если ошибок нет, причина в электрической части автомобиля. Это могут быть свечи, повреждение высоковольтных проводов, катушка зажигания или плохое качество топлива.

Обратите внимание на другие причины

Машина часто не заводится на холодную после установки газобаллонного оборудования и по другим причинам. Для их устранения попробуйте сделать следующее:

Почистите форсунки или замените их. Для выполнения таких работ лучше обратиться в квалифицированные СТО.
Сделайте диагностику контактов датчика положения вала, которые также могут быть причиной неисправности.
Попросите мастера продиагностировать систему на факт ошибок.

Не заводится на горячую

Если плохо заводится авто после установки ГБО 4 поколения на горячую, сделайте следующее:

заведите машину на газу;
снимите вакуумный шланг на двигателе;
проверьте, срабатывает ли редуктор (намыльте его пенным раствором).

После этого заглушите мотор и убедитесь, что газовый клапан закрывает газ. Для этого снимите подающий шланг со штуцера редуктора. Если топливо не выходит или идет плохо, проверьте газовый клапан и почистите его от грязи. Если это необходимо, замените шток клапана или ремкомплект.

Если это не помогло, может потребоваться проверка и других элементов: форсунок, редуктора, свечей и т. д. Для полной диагностики желательно обратиться к специалистам.

В комментариях поделитесь, приходилось ли вам сталкиваться с такими трудностями при пуске на холодную, и как их удалось решить.

Читайте также: