Режим ман на вольво

Обновлено: 25.01.2025

При выборе грузового транспорта у людей возникает множество вопросов. Одним из них является вопрос – какую КПП выбрать, автомат или механику? Вопрос понятен.

Что касаемо легковых автомобилей, многие уже знакомы с автоматической коробкой, а вот АКПП грузовиков, тут у многих возникает масса вопросов и недоверия.

АКПП грузовиков смущает не только новичков желающих приобрести грузовик, но и многие бывалые водители относятся к ней с недоверием. Оправданно ли это?

Основные предубеждения

Попробуем рассмотреть этот вопрос более детально.

К примеру, АКПП устанавливаемая на грузовиках Volvo, отличается в первую очередь большой надежностью.

Противники АКПП на грузовиках в первую очередь называют несколько проблем АКПП, которые будут сопутствовать, с их точки зрения, эксплуатацию грузового автомобиля с такой коробкой:

Боязнь новшеств и всевозможных электронных устройств
Боязнь того, что в процессе зимней эксплуатации их будут ждать проблемы
Невозможность раскачать грузовик или пробуксовка на затяжном подъеме

I-Shift – основные положения

Давайте рассмотрим селектор переключения АКПП I-Shift грузовика Volvo.

Селектор выполнен в форме рычага, на нем есть кнопки управления механическим режимом.

Есть кнопка, которая позволяет опустить рычаг в крайнее нижнее положение для того, чтобы во время отдыха селектор не мешал свободно отдыхать. Опустив рычаг можно свободно передвигаться по кабине без боязни зацепиться за него.

Селектор имеет несколько положений:

Нейтрал
Автоматический режим
Задний ход
Механический режим переключения

Как обычно, перед запуском двигателя, селектор АКПП устанавливается в нейтральное положение.

Важное отличие

Самое важное отличие АКПП грузового автомобиля от АКПП легкового заключается в том, что при включение селектора, в положение движения, нет необходимости нажимать на тормоз. Т.е. отпустив стояночный тормоз и переведя селектор АКПП в положение автоматический режим, грузовой автомобиль не сдвинется с места.

В положение движения, диски сцепления у грузового автомобиля разомкнуты. Поэтому он стоит на месте.

Для того чтобы сомкнулись диски сцепления и произошло движение грузового автомобиля необходимо добавить оборотов двигателю.

Добавляя обороты можно начать движение. При этом автомобиль стартует очень плавно. Но стоит отпустить педаль газа, как автомобиль сразу останавливается. Опять добавили газа, автомобиль поехал. Очень просто и удобно.

Нужна раскачка? Пожалуйста

Используя данную технику, можно с успехом раскачать забуксовавший автомобиль. Делается это намного проще, нежели с обычной, механической КПП. Нет необходимости выжима сцепления и переключения передач, водителю достаточно работать одной педалью газа. Согласитесь, очень удобно.

После некоторого навыка, трогание с места, даже на самом скользком льду, не доставит вам хлопот.

Что необходимо еще раз напомнить, это то, что выпускаемые современные грузовики для работы на дальних направлениях имеют очень надежные и долговечные коробки автоматы.

Единственное что необходимо для эффективной и долговременной эксплуатации таких коробок, это правильное и качественное обслуживание.

АКПП и не только

Наша компания занимается обслуживанием и ремонтом грузовиков импортного и отечественного производства. Мы выполняем ремонт топливной аппаратуры грузовиков,дизельных двигателей, ходовой части, трансмиссии, проводим обслуживание и диагностику грузовиков различного производителя.

Наличие оригинальных запасных частей, специального оборудования и высококлассных мастеров, позволяет выполнять данные виды работ качественно и за максимально короткие сроки.

Ремонт грузовиков – мы №1 по праву.

Адрес грузового сервиса: г. Подольск, проспект Юных Ленинцев, 59а

Подскажите пожалуйста какую машину мне выбирать для работы Скания самосвал или Вольво самосвал?

Есть варианты Скания 6х4 и Вольво 6х4 или Скания 8х4 и Вольво 8х4.
Всем спасибо!

Подскажите пожалуйста какую машину мне выбирать для работы Скания самосвал или Вольво самосвал?

Есть варианты Скания 6х4 и Вольво 6х4 или Скания 8х4 и Вольво 8х4.
Всем спасибо!

Вольво поинтереснее. Дорого правда

Подскажите пожалуйста какую машину мне выбирать для работы Скания самосвал или Вольво самосвал?

Есть варианты Скания 6х4 и Вольво 6х4 или Скания 8х4 и Вольво 8х4.
Всем спасибо!

Сейчас все европейские грузовики по качеству примерно одного уровня, поэтому считаю нужно брать то, что доступнее в цене. (МАН самый дешевый вариант хоть и не намного). А насчет 6х4 или 8х4 это уж Вам самому решать, смотря под какую работу, но думаю 8х4 будет практичнее.

Возьмите MAN. Он и лучше и надёжнее. это мой вам совет.
опрос между Вольво и Сканией.
Чем Ман надежнее в отличии от Вольво?
может топливной?

Преимущество MAN:
1) Дешевле в закупке;
2) Меньше сервисные затраты;
3) Запчасти дешевле;
4) У MAN топливная система Common Rail, и подлежит ремонту за разумную сумму. У остальных, такой топливной системы нет. Разница: ремонт топливной системы MAN инжектор (форсунка) цена: 8000 тыс.руб. Volvo, Scania (насос-форсунка) ремонту не подлежит. Цена новой носос-форсунки (1-шт) 40.000 тыс.руб.
5) Техническое обслуживание MAN пробег (20000 км)
ТО других значительно больше. Пробег между ТО магистральной техники: (50000 км) ; Спец техники (30000 км) ;.
Чувствительность к топливу все 3-и машины одинаковы.

Ну а там решать Вам, что выбирать.

Если Вас что-нибудь интересует ещё, спрашивайте.
Буду рад Вам ответить.

Добрый день а на какой вид перевозки вы ориентируетесь? режим такси или конкретный обьект? А водители кто?

Возьмите MAN. Он и лучше и надёжнее. это мой вам совет.
опрос между Вольво и Сканией.
Чем Ман надежнее в отличии от Вольво?
может топливной?

Ну а там решать Вам, что выбирать.

Если Вас что-нибудь интересует ещё, спрашивайте.
Буду рад Вам ответить.

Скажите пожалуйста МАН тягач с какой коробкой лучше брать под самосвальный прицеп механика или автомат? Колесную базу 6*2 можно использовать?

Вложенные цитаты Возьмите MAN. Он и лучше и надёжнее. это мой вам совет.
опрос между Вольво и Сканией.
Чем Ман надежнее в отличии от Вольво?
может топливной?

Ну а там решать Вам, что выбирать.

Если Вас что-нибудь интересует ещё, спрашивайте.
Буду рад Вам ответить.

Скажите пожалуйста МАН тягач с какой коробкой лучше брать под самосвальный прицеп механика или автомат? Колесную базу 6*2 можно использовать? Конечно механика. А тягач использовать можно любой, но для самосвалов лучше 6х4, но если загрузка (выгрузка) с плит (асфальта) и нормальная дорога, то можно 4х2, хотя и в карьерах на них тоже много народа ездит.

Добрый день Илья Валерьевич!

Автомат и механика, разницы нет.
Автомат-это та же механика с управлением пневатикой.
По колёсной базе: до 30 куб. (4*2). Свыше 30 куб. лучше взять 6*2,6*4.
По расходу топлива, разница не большая.

Автомат и механика, разницы нет.
Автомат-это та же механика с управлением пневатикой.
По колёсной базе: до 30 куб. (4*2). Свыше 30 куб. лучше взять 6*2,6*4.

Речь идет о самосвальной технике!
т.е. если 28 кубов песка загрузить (42 т., если не мокрый) машина 4Х2 из карьера без помощи буксира выйдет?
т.е. зимой машина с лентяйкой 6Х2 спокойно выезжает при снегопаде из карьера? Снег не собирается в ком под ленивцем?
т.е. автомат себя ведет в песчаном карьере также как и механика? всегда трогается с места? а при замене комплекта сцепления стоит по цене также?
P. S обратите внимание на машины 4Х2 работают если часто на песке, то они и буксировочные крюки не выкручивают.

Подскажите пожалуйста какую машину мне выбирать для работы Скания самосвал или Вольво самосвал?

Есть варианты Скания 6х4 и Вольво 6х4 или Скания 8х4 и Вольво 8х4.
Всем спасибо!

Из своего опыта скажу так.
+ скании
1) расход топлива
2) стоимость зап. частей
3) чуть большая маневренность и скорость передвижения
4) размер кузова -
- скании
1) слабое шасси (включаю в данный пункт блокировку)
2) развесовка (при полной загрузке идет свиньей)
3) Проходимость
Все пункты относительно вольвы.

Ман- как повезет, может ломаться, может нет. По новью чаще слышу отрицательные отзывы.
Мерседес- плохого не слышал, владельцы довольны (да и по тестам немцев по эксплуатационным расходам 1-е место)
Ивеко- надежные и дешевые, есть одно но- электрика.

6х4-“+” маневренность, проходимость, расход топлива. “-” размер кзова меньше на 3-4 м 3 .
8х4- развесовка по осям более оптимальная, размер кузова. “-” плюсы 6х4, 2-а доп колеса и механизмы которым свойственно ломаться.

Думаю мудрые люди добавят ещё пару строк к выше сказанному.

Скажите пожалуйста МАН тягач с какой коробкой лучше брать под самосвальный прицеп механика или автомат? Колесную базу 6*2 можно использовать?

Добрый день Илья Валерьевич!

Разница есть. Если бы не было, то половина тонаров была с автоматами, а так на самом деле тонары с автоматами встречаются редко. (разве что мерсы с полуавтоматами). Люди же, наверное, не дураки, выбирают почему-то механику. А по поводу топлива на 4х2 расход существенно ниже. До 30 кубов - 4х2, по Вашему 30 кубов это мало? песок 1,6*30кубов=48 тонн-это развее мало. Я столько не гружу даже на 6х4.

Подскажите пожалуйста какую машину мне выбирать для работы Скания самосвал или Вольво самосвал?

Есть варианты Скания 6х4 и Вольво 6х4 или Скания 8х4 и Вольво 8х4.
Всем спасибо!

Думаю мудрые люди добавят ещё пару строк к выше сказанному. Все верно сказано. По МАНУ, из своего опыта, добавлю - брал новым, за 210 тыс. пробега, из поломок: 1) воздушный кран (сколько стоит не знаю поменяли по гарантии) ; 2) Рассыпалась турбина (Менял сам оригинал цена 25 тыс) ; Все больше поломок никаких не было. Если сравнить со СКАНИЯ, то у СКАНИИ ниже расход топлива, причем ощутимо. В среднем в месяц СКАНИЯ меньше съедает литров на 400-500.

Всем привет! Дайте совет,а то читаю и собираю информацию пол года:) замучился с выбором между такими авто: вольво FM , Рено Магнум и ДАФ СF ! Брать буду для себя и сам буду ездить. Таскать буду реф по ЦФО и СЗО. Год у всех машин одинаковый2002-2004,все с высокой кабиной цена 1,7 макс 1,8 ляма. Что бы вы выбрали из них для себя и почему? Спасибо!

Из этого списка я за вольво Сами стояли перед выбором на какие машины переходить. Ман ТГА был 2001 года - достал продали и перекрестились. Постоянно отказы каких то датчиков и блоков,проблемы с системой рециркуляции. про рено ничего не знаю, но отзывы о них не очень. Даф по слухам очень даже ни плох но проблема с запчастями дорого и многое на заказ.
У вольв одна из лучших в своем классе кабин (глобик),нет проблем с запчастями,по моим наблюдениям самый распространенный тягач на европейской части страны,снадежностью все очень хорошо НО надо брать евро 3 по возможности. Начиная с евро 4 там уже навороты электронные пошли и машина стала более проблемная,как в прочем и все остальные. Скания ничем на мой взгляд не хуже вольвы а в чем то возможно и лучше.Остановились на Вольвах потому что более распространенная машина,чуть дешевле в запчастях вроде ну и еще у нас виды на Терберг есть а он на вольвовских агрегатах

FH- понятно лучше чем FM , но и стоит дороже, я вот смотрю и за мои деньги в путевом состоянии только конструктор, также думаю и на счет скании! Вообще охота вольво FH очень, но по деньгам не катит. Уже мысли лезут взять конструктор или стралиса в бодром состоянии, но потом сам себе наверно не прощу , в голове уже просто каша. Но время еще есть!

Магнум не надо. У меня их 2 штуки было - у всех была проблема с топливной аппаратурой - повышенный расход через 5-6 месяцев после прихода в Россию и проблемы с распылителями форсунок. ЗАправка исключительно на Лукойле - все равно - проблемы - со Сканией и Манами - пока вроед не так. Даже те-же Премиумы 2008 года - номного лучше были в эксплуатации - чем Магнумы 2004-2005 годов (один был 440 л.с., второй 480 л.с.).

Ну просто выбрал такие для себя) смотрю много машин, но остановился ПОКА на этих! Я уже предполагал что спросите, почему не MAН и не Скания и т д. Давайте тогда так! Почему Скания? Обоснуйте и я обязательно ее буду смотреть! Знаю что машина достойная и сервис есть в моем городе)

Дык я же сразу предупредил, что вопрос без подвоха! Не знаю я ничего "за " Сканию, хотя и езжу на ней.
Из того что сразу пришло в голову. Плюсы: их много ОЧЕНЬ, мало модификаций, хорошо пробиваются запчасти по программе, много запчастей в наличии, у 4-й серии на слабых движках мало наворотов. Ну еще мне больше нравится большая кабина у Скании и МАНа, совсем не нравится "телевизор". Но это уже на ощущениях.

Про кабины > Ну еще мне больше нравится большая кабина у Скании и МАНа, совсем не нравится "телевизор". Но это уже на ощущениях.

Кабина у FM "высокая" мне показалась, заметно менее удобной, чем самая низкая и узкая у MANа (М) ("низкая" у Вольво, это не более чем расширенный вариант дневной). Высота над дорогой примерно одинакова. У FM более низкая посадка и спальник ниже, "туннель" громоздкий и занимает все пространство с центре. У меня там живет холодильник, чайник, ящичек со всяким шмурдяком. Но у Вольво над лобовым есть два закрывающихся ящика. Туда все это трехомудрее каждый раз прятать? У МАНа три полочки, левая вообще для понту, а с правой периодически чё нить вываливается.
Визуально, у MANа кабина кажется уже, но длинна спалки на 5 мм. больше, а ширина на 49 мм.

Здесь вроде, читал: "Угадайте, почему у водителей Магнумов, все документы погрызаны?"

Ну просто выбрал такие для себя)

По каким критериям выбирали?
Если выбирать из Вашего списка, тогда Вольво или Магнум. Даф-запчасти дорого.

Критерии были такие: Магнум-удобнее и больше кабина( но менее надежен).Вольво и ДАФ- надежнее и на то что кабины меньше можно закрыть глаза.Я сам понимаю ,с моим бюджетом из Вольво только FM, из DAF только -CF . Ну вот как-то так! MAN таких годов стоит смотреть? Кабинет хороший! Но насколько я знаю, движки и топливная у них капризны и не каждый сервис берется за ремонт, тем более "Дядя Вася". А Сканию с высокой кабиной,за такие деньги, купить сложно путевую. Конструктор не рассматриваю даже! Поправьте если че)

А почему Вы не рассматриваете такие характеристики как расход топлива и стоимость запчастей и сервис?
Это очень большая статья расходов.Пример,пробег в месяц 10т.км, у одной машины расход 31-32 у другой 39-40л\100км. Получаем без всяких усилий порядка 20-25т.р. С запчастями всё так же.

По Дафу. Раньше запчасти только оригинал,поэтому дорого. (сейчас не знаю,нужно смотреть)

По Ману правильно думаете. Была тема про Мана ,человек рассказывал при пробеге 600-700т.км ремонт мотора(на базе 200машин). Причём все машины брали новые.

Я уже как то спрашивал тут, про запчасти DAF и про сервис и форум дальнобой перечитываю активно и кое что уже учел для себя! Ну расход на данных авто примерно одинаковый,если топливная в норме(ИМХО) С MANами все понятно ,Спасибо!

Все таки наставте меня на путь истинный, или жребий продеться тянуть, или просто смотреть состояние этих экземпляров?! МАГНУМоводы расскажите какие болячки вылезают у авто с пробегом 1мл.км., так-же владельцы FM и CF и вообще слабые места. Мне ваше мнение оч. важно!

Так у всех по разному Только FM заявленных Вами лет может иметь 2 типа кабины, разные подвески,в том числе и кабины, разный тип тормозов барабаны и дисковые, несколько разных двигателей и коробок передач.

плюсану про МАНы, может даже и я писал. На нашей солярке выхаживают моторы 500-700 ккм.
В данный момент у нас в парке около 500 МАНов различных модификаций. Как ни странно, но TGX показали себя гораздо хуже TGA. Поломок по гарантии больше. Пока только 3 TGX-а с пробегом более 500 ккм - на всех уже перебран мотор.

А двигатели какие, D20 или D28? И из-за чего?

и те и те есть, в основном из-за топлива ну далее вариации, поскольку квалификация "водителей"(вчера пересел с трактора) оставляет желать лучшего, такие как езда без масла, перегрев(ну пофиг человеку, что нет антифриза - ведь едет же). Но это редкость. Основной диагноз - повышеное содержание газолина в топливе(наша "зимняя" солярка). В итоге погоревшие поршни и т.д.
З.Ы. На Стралисах, несмотря на их корявость во всем остальном, моторы живут на порядок дольше!

Автомобиль Man TGS во время движения на панели приборов появилась ошибка "Тормозная система отказ" и автомобиль стал тормозить только передней осью, учитывая то, что на дороге гололед продолжать движение дальше было просто опасно.

Наш диагност выехал к месту остановки автомобиля. По приезду первым делом приступили к компьютерной диагностики, она показала всего лишь две неисправности, по переднему и заднему левому датчику движения, при чем ошибка по переднему датчику появилась достаточно давно, а вот по заднему ошибка появилась накануне. Выходит, что проблема заключается в датчике скорости заднего левого колеса. Проверка на сопротивление показала, что значения кардинально отличаются друг от друга, и это свидетельствует о 100% неисправности самого датчика, а не модулятора или электропроводки.

Замена датчика заднего левого колеса решит проблему и позволит машине продолжить путь. В идеале нужно произвести замену и переднего датчика, что бы больше не попадать в ситуацию когда на дороге гололед, а тормоза пропали.

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

РАБОТАЕМ СО ВСЕЙ РОССИЕЙ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Для заявки на ремонт ЭЛЕКТРОНИКИ пользуйтесь формой

Читайте также: