Ремонт заднего моста газ 3307
Ремонт редуктора заднего моста на автомобиле ГАЗ 3307
При возникновении на автомобиле ГАЗ 3307 люфта на хвостовике заднего моста или появления со стороны заднего моста посторонних шумов (щелчки, вой), необходимо срочно провети диагностику редуктора заднего моста. Чем дольше автомобиль будет эксплуатироваться в таком состоянии, тем дороже будет ремонт автомобиля.
Только после проведения диагностики редуктора заднего моста можно точно определить ремонтопригодность и целесообразность его ремонта. Хотя предварительную оценку ремонтопригодности можно провести основываясь на характере посторонних шумов со стороны заднего моста.
Так, наличие щелчков со стороны заднего моста обычно свидетельствует о наличии проблемы в дифференциале, который в большинстве случаем подлежит ремонту.
Если же со стороны заднего моста слышен вой, то это свидетельствует о проблеме в главной паре шестерн редуктора заднего моста. В этом случае ключевым моментов в ремонте автомобиля ГАЗ 3307 является наискорейшее обращение в сервис, так как эксплуатация автомобиля с таким симптомом приводит к не ремонтопригодности редуктора заднего моста и, как следствие, к его замене.
Главной спецификой в ремонте редуктора заднего моста является сопряжение работы главной и ведомой шестерн редуктора. От их правильной регулировки зависит надежность и срок службы редуктора заднего моста. Поэтому мы рекомендуем производить ремонт редуктора заднего моста только у квалифицированных специалистов с большим опытом ремонта редукторов на автомобилях ГАЗ 3307.
* Представленная информация является обобщенной, носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является инструкцией или руководством по ремонту/обслуживанию автомобиля или его узлов.
Перед снятием крышек обращают внимание на метки (в виде одинаковых цифр), которые должны быть нанесены на наружных поверхностях крышек и боковых поверхностях картера редуктора во избежание недопустимого разукомплектования указанных деталей (так как на заводе растачивание отверстий и нарезание резьбы производились в картере с уже установленными крышками).
Снимают наружные кольца подшипников дифференциала и их регулировочные гайки.
Вынимают из картера дифференциал в сборе.
Вывертывают болты крепления муфты подшипников ведущей шестерни. Выпрессовывают из картера редуктора ведущую шестерню в сборе.
Снимают с горловины картера регулировочные прокладки.
Разборка ведущей шестерни. Расшплинтовывают гайку на хвостовике ведущей шестерни.
Отвертывают гайку и снимают шайбу. Снимают фланец карданного вала. Снимают переднюю крышку, прокладку и маслооггонное кольцо.
Снимают муфту подшипников вместе с внутренним кольцом переднего конического подшипника, регулировочное кольцо и регулировочные прокладки муфты.
Снимают внутреннее кольцо заднего конического роликоподшипника. Для этого используют съемник, установив в него вкладыш (рис. 2). При этом гайками 3 сжать опоры 2 до контакта вкладышей с обоймой подшипника и вращением винта спрессовывают кольцо подшипника.
Выпрессовывают из передней крышки сальник ведущей шестерни.
Снимают стопорное кольцо цилиндрического роликового подшипника и спрессовывают подшипник. В случае непригодности наружных колец конических подшипников ведущей шестерни их вынимают. При ремонте муфты подшипников учитывают, что на заводе после растачивания гнезд под подшипники и запрессовки в них наружных колец подшипников дальнейшая обработка муфты производится на базе этих колец. При ремонте моста по возможности используют муфту, не выпрессовывая наружные кольцa подшипников.
Разборка дифференциала. Отвертывают стопорные гайки, затем отвертывают гайки и снимают болты крепления ведомой шестерни к коробке дифференциала.
Снимают ведомую шестерню с коробки дифференциала.
Отгибают стопорную пластину, вывертывают болт и снимают маслоулавливатель. Снимают с левой и правой коробок дифференциала внутренние обоймы подшипников дифференциала.
Вывертывают болты крепления дифференциала, разъединяют коробки дифференциала, вынимают опорные шайбы, сателлиты, шестерни полуосей и крестовину.
Рубрика: Трансмиссия | Метки: Разборка заднего моста, Снятие заднего моста
Потребность людей в необходимости ускоренного перемещения по земле привела человечество к созданию различных машин и механизмов, наиболее удобным и любимым из которых стал автомобиль.
Слово ”автомобиль” означает “самодвижущаяся повозка”, хотя в современном понимании автомобилями принято называть только средства передвижения, оснащенные автономными двигателями (внутреннего сгорания, электрическими, паровыми).
Тема данной работы: Технология ТО и текущего ремонта переднего моста автомобиля ГАЗ-3307.
Цель работы - анализ ТО и ремонт переднего моста автомобиля.
- Изучить назначение и устройство переднего моста автомобилей;
- Рассмотреть возможные неисправности и влияние их на безопасность движения;
- Изучить технологию ТО и текущего ремонта переднего моста.
1. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1 Устройство п ереднего моста автомобиля ГАЗ-3307
Передний мост ГАЗ-3307 (рис.1) состоит из штампованной балки 11, соединенной с поворотными кулаками 4 шкворнями 5. На бобышках поворотных кулаков переднего моста ГАЗ-3307 со стороны балки выполнены кольцевые проточки для уплотнительных резиновых колец 16. Последние защищают поверхности трения втулок и шкворня от попадания пыли и грязи. Вертикальные нагрузки воспринимаются упорными металлокерамическими подшипниками. Смазка втулок шкворней поворотных кулаков переднего моста ГАЗ-3307 производится через две пресс-масленки 15, установленные в верхней и нижней бобышках каждого кулака. Упорные подшипники шкворней смазываются через нижнюю пресс-масленку одновременно со смазкой нижних втулок шкворней.
Зазор между нижним торцом верхней бобышки поворотного кулака ГАЗ-3307 и верхним торцом шкворней бобышки балки переднего моста ГАЗ-3307 должен быть не более 0,15 мм. Величина этого зазора выдерживается при сборке металлическими регулировочными шайбами 6. На цапфах поворотных кулаков ГАЗ-3307 на конических роликовых подшипниках вращаются ступицы 3 передних колес. Крепление подшипников и регулировка их производятся корончатой гайкой 1. Наружный подшипник закрыт колпаком 2, ввернутым в ступицу. С другой стороны ступицы в специальной обойме установлен сальник, предохраняющий выход смазки из ступицы. Трапеция рулевого управления ГАЗ-3307 расположена сзади балки переднего моста. Рычаги рулевых тяг 12 и 14 крепятся в конических отверстиях бобышек поворотных кулаков гайками. Фиксация их в определенном положении производится с помощью шпонок. На нижних рычагах поворотных кулаков ГАЗ-3307 имеются специальные болты, ограничивающие поворот колес. Продольная 10 и поперечная 9 рулевые тяги – трубчатые. Шарниры продольной и поперечной рулевых тяг с полусферическими пальцами, унифицированный по деталям между собой.
Рисунок 1 - Передний мост ГАЗ-3307 и рулевые тяги
1 - гайка; 2 - колпак; 3 - ступица; 4 - поворотный кулак; 5 - шкворень; 6 - регулировочная шайба; 7 - палец рулевой тяги; 8 - стопор; 9 - поперечная рулевая тяга; 10 - продольная рулевая тяга; 11 - балка; 12, 14 - поворотные рычаги; 13 — болт ограничения поворота колес; 15 - пресс-масленки; 16 - уплотнительное кольцо
Конструкция шарниров нерегулируемая. Зазор между элементами шарнира выбирается за счет упругости резинового буфера, установленного между крышкой и опорной пятой. Смазка шарнирных соединений производится через пресс-масленки, установленные на корпусе наконечника. Резьба на концах поперечной тяги ГАЗ-3307 - левая и правая, что позволяет регулировать сход колес, не снимая тяги с автомобиля. Правильность соотношения угла поворота колес обеспечивается соответствующим подбором угла наклона рулевых рычагов к продольной оси автомобиля и длины рулевых рычагов и поперечной тяги.
1.2 Техническая безопасность при ремонте и возможные неисправности
При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта, не связанного с регулировкой тормозов, автомобиль следует затормозить ручным тормозом и включить низшую передачу. В тех случаях, когда выполняются ремонтные операции, связанные со снятием колес, необходимо поставить под автомобиль козелки, а под неснятые колеса - упоры (башмаки). Производство каких-либо работ на автомобиле со снятыми колесами, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.д.), запрещается. При снятии и постановке рессор необходимо предварительно разгрузить автомобиль от веса кузова путем поднятия кузова подъемным механизмом с последующей постановкой козелков. Конструкция козелков должна гарантировать автомобиль от падения. Снимать передний мост следует при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями (захватами), гарантирующими полную безопасность работ. Запрещается снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при завалке их тросом и канатами. Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от перемещения по платформе и падения. Инструменты и приспособления для технического обслуживания и ремонта должны быть исправными и соответствовать своему назначению. Пользоваться неисправными инструментами и приспособлениями запрещается. Для осмотра автомобиля применяют переносную электролампу напряжением не выше 36 В с предохранительной сеткой, а при работе в осмотровой канаве - 12 В. При ремонте автомобилей на смотровой канаве, лица производящие ремонт обязаны надеть защитные каски и защитные очки. Техническое состояние переднего моста должно обеспечивать надежность установки передних колес и крепления деталей рулевого привода к деталям ходовой части. Передний мост не должен иметь погнутости, трещин в балке или деталях независимой подвески, люфта передних колес более положенного (по паспорту завода изготовителя), заеданий и повреждений в подшипниках передних колес. При работе с пневматическим стационарным подъемником для подъема покрышек большого размера обязательна фиксации поднятой покрышки стопорным устройством.
Основными причинами неисправностей переднего моста являются:
- низкое качество дорог;
- нарушение правил эксплуатации (изменение периодичности обслуживания, применение некачественной рабочей жидкости и комплектующих);
- неквалифицированное проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту системы;
- предельный срок службы системы.
Причиной неисправностей переднего моста могут также стать различные отклонения от рабочих характеристик колес (давление в шинах, балансировка, степень износа шин, износ ступичного подшипника).
О наступающей неисправности переднего моста свидетельствуют, как правило, различные внешние признаки, основными из которых являются:
- стуки в рулевом управлении;
- биение на рулевом колесе;
- увеличенный люфт рулевого колеса;
- тугое вращение рулевого колеса;
- шум в усилителе рулевого управления;
К сведению, люфтом называется холостое движение рулевого колеса, т.е. движение, при котором поворот не производится.
Возможные неисправности переднего моста, их причины и способы устранения представлены в таблице 1.
Таблица 1 – Возможные неисправности переднего моста, их причины и способы устранения
Постоянный повышенный шум при работе переднего моста
Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала. Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен, либо подшипников редуктора. Недостаток масла в картере моста
Замените изношенные детали, отрегулируйте подшипники дифференциала. Определите неисправность редуктора, отремонтируйте или замените редуктор. Восстановите уровень масла, проверьте, нет ли течи масла в уплотнениях картера переднего моста
Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников
Отрегулируйте зацепление Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники
Стук в начале движения автомобиля
Износ отверстия под ось сателлитов в юбке дифференциала
Замените коробку дифференциала и при необходимости ось сателлитов
Износ или повреждение сальника Износ сальника корпуса внутреннего шарнира Ослабление крепления крышки подшипников корпусов внутренних шарниров или крышек картера, повреждение уплотнительных прокладок
Затяните гайки и болты, замените уплотнительные прокладки
Шум, стук со стороны переднего моста при движении автомобиля (особенно в повороте)
Износ деталей шарниров равных угловых скоростей приводов передних колес
Замените изношенные или поврежденные шарниры
Основными дефектами балки переднего моста являются изгиб и скручивание балки, износ поверхностей отверстий под шкворень, под клин шкворня, под стремянки крепления рессор. Возможные неисправности передней оси и способы их устранения представлены в табл. 2.
Таблица 2. Возможные неисправности передней оси и способы их устранения
Внешние проявления неисправностей
Возможные причины неисправностей
Способ устранения неисправностей
Ухудшение устойчивости автомобиля при движении
Нарушена балансировка колес
Произвести балансировку колес с шинами в сборе
Недостаточное или неодинаковое давление воздуха в шинах
Довести давление воздуха в шинах до нормы
Люфт в подшипниках ступиц и неправильная затяжка гаек крепления колес к ступицам
Произвести регулировку подшипников ступиц колес и затяжку гаек
Износ протектора шин
Не производилась перестановка колес
Произвести перестановку шин по схеме их перестановки
Неправильно отрегулировано схождение колес
Произвести регулировку схождения колес
При ремонте балка переднего моста должна быть проверена на изгиб и скручивание на приспособлении, которое устанавливают на площадке для рессор.
Призму приспособления направляют по фиксатору, установленному в отверстие под шкворень и закрепленному при помощи разжимной цанги. Определение изгиба и скручивания, а также величины угла наклона отверстия под шкворень производят по шкалам.
Правку балки производят в холодном состояние под гидравлическим прессом. Неперпендикулярность отверстия под шкворень относительно рессорных площадок не должна превышать 0,5мм.
Неперпендикулярность торцов бобышек балки относительно отверстий под шкворень допускается не более 0,20мм. При изгибе балки неподдающейся правке, её следует заменить. При износе деталей переднего моста сверх допустимых размеров изношенные детали следует заменить.
Трещины не балке или на других деталях передней оси не допускаются.
При износе проушины поворотного кулака под балку переднего моста сверх допустимого размера 111,75мм рекомендуется обработать изношенные поверхности и при сборке поставить компенсирующие шайбы. При износе проушины более 111,25мм поворотный кулак следует заменить.
Повреждения резьбы поворотных кулаков и рычагов поворотного кулака более двух ниток не допускается.
Изношенные втулки шкворня рекомендуется выпрессовать и заменить новыми.
Поворотные кулаки с изношенными шейками под подшипники и рычаги поворота кулаков с изношенными конусными шейками под цапфу и конусными отверстиями под палец следует заменить.
При износе опорной шайбы и опорного кольца подшипников поворотного кулака сверх допустимых размеров их надо заменить.
Основные размеры деталей переднего моста автомобиля ГАЗ-3307 приведены в таблицах 3-8.
Снятие моста с автомобиля необходимо проводить в следующем порядке: - ослабить гайки крепления задних колес- отсоединить карданный вал отпереходника фланца ведущей шестерни (от фланца ведущей шестерни);- отсоединить от уравнителя тросы привода стояночного тормоза;- отсоединить шланги тормозной системы, снять тормозные трубки. Отсоединить электрические кабели и датчики АБС;- отвернуть гайки крепления стремянок рессор, снять стремянки, подкладки и на кладки рессор;Перед разборкой необходимо отвернуть сливную пробку и слить масло.Разборку заднего моста ГАЗ-3307 надо проводить в следующем порядке:- отвернуть гайки крепления полуосей и вынуть полуоси с помощью демонтажных болта- снять прокладки фланца полуоси;- отвернуть контргайку наружного подшипника ступицы, снять стопорную шайбу, отвернуть внутреннюю гайку подшипника ступицы;- снять тормозной барабан со ступицей в сборе;- выпрессовать манжету, упорную шайбу и внутреннего кольцо подшипника. Манжета подлежит замене при затвердевании рабочей кромки или наличии трещин из-за старения резины;- в случае замены подшипников выпрессовать из ступицы заднего моста ГАЗ-3307, наружное кольцо внутреннего подшипника с помощью съемника и захвата. Лапки захвата подвести под торец кольца и развести до упора ввертыванием болта в ось. Снять кольцо подшипника вращением винта съемника;- выпрессовать аналогичным образом наружное кольцо наружного подшипника ступицы;- отвернуть болты крепления и снять маслоотражатель в сборе;- отвернуть гайки, вынуть болты крепления торцов к фланцу картера и снять тормоз в сборе и кронштейны маслоотражателя;- отвернуть гайки болтов крепления и снять переходник фланца ведущей шестерни;- вывернуть болты крепления редуктора к картеру и снять редуктор с помощью демонтажных болтов;- снять прокладку редуктора;- вывернуть сапун;- для снятия изношенной втулки манжеты с цапфы картера снять слой металла с поверхности втулки глубиной не менее 3 мм в двух диаметрально противоположных местах и разрубить зубилом втулку, не повреждая поверхность цапфы картера моста.
Разборка редуктора заднего моста ГАЗ-3307
Разборку редуктора необходимо проводить в следующем порядке:- вывернуть пробку контрольного отверстия;- вывернуть пробку маслоприемной трубки;- вывернуть болт крепления и вынуть из масляного канала пружину, тарелку и трубку;- расконтрить и вывернуть регулировочный винт упора;- снять с регулировочного винта втулку и пружинное кольцо;- вывернуть болты крепления стопорных пластин гаек подшипников дифференциала, снять стопорные пластины;- отвернуть регулировочные гайки 33 (см. рис.1) с помощью специального ключа.Разборку редуктора заднего моста ГАЗ-3307 необходимо проводить в следующем порядке:- расшплинтовать гайку на хвостовике ведущей шестерни;- отвернуть гайку и снять шайбу;- снять фланец ведущей шестерни редуктора заднего моста;- снять переднюю крышку, прокладку и маслосгонное кольцо;- снять муфту подшипников вместе с внутренним кольцом переднего конического подшипника;- снять регулировочное кольцо;- в случае замены спрессовать внутреннее кольцо заднего конического подшипника с помощью съемника, установив в него вкладыши.Для снятия кольца подшипника сжать гайками опоры до контакта заплечиков вкладышей с торцом внутреннего кольца подшипника или с упорным буртом роликов внутреннего кольца, для этого необходимо снять ролики.Разборку дифференциала моста ГАЗ-3307 надо проводить в следующем порядке:- отвернуть гайки и снять болты крепления ведомой шестерни к коробкам дифференциала;- снять ведомую шестерню с коробки дифференциала;- отогнуть стопорную пластину, вывернуть болт и снять маслоуловитель;- в случае замены спрессовать с правой и левой коробок дифференциала внутренние кольца подшипников. Для этого надо использовать съемник с вкладышами;- вывернуть болты крепления коробок дифференциала, разъединить коробки, вынуть крестовину, шестерни полуосей, опорные шайбы, снять с крестовины опорные шайбы и сателлиты.
Читайте также: