Ремонт заднего кондиционера додж
Здравствуйте! Если Вы не нашли интересующую информацию - задавайте вопросы в комментариях -мы обязательно подскажем (или снимем видео по Вашему случаю). Коммерческие вопросы просьба задавать в ЛС (на них отвечает менеджер отдела продаж) или по телефону.
Мне приятель сказал и без заднего сидения на дуранго куча чем заняться можно )) приветствую Павел, ждём видео по прочистке испарителя с внешней стороны с демонтажём
Здравствуйте! Тонкостенные шланги не протекают после обжатия? Или же дополнительно клей используется?
Ссылки на видео в которых мы более подробно рассказали о ремонте магистралей: Редкие трудности с задним сидением это еще что Ж))
Добрый день. Сколько стоит такая процедура? По телефону девушка сказать не смогла. Если можно приблизительно. Спасибо Ж)) Неплохо, если более обстоятельно по заднему сидению пояснил бы.
Тоже так дела на таком аппарате 2 года назад лексус 12 летний. А у инфинити через 3 года трубы попрели. Производители авто за нас.
Павел, День добрый! Поделитесь опытом пожалуйста. авто, форд скорпио, на 12 фрионе, можно ли переоборудовать на 134 фрион, если да чем сложен процесс?
Добрый день! Видео замечательное. У меня 120 Прадик была такая же проблема, решили ее варварским образом в подкапотном пространстве отрезали и за глушили трабки заднего охладителя. Думаю пришло время их востановить. Есть ли у Вас партнеры в Санкт-Петербурге, где можно было бы выполнить эти работы,не менее качественно, чем у Вас!? У меня с задним сидением на ДОДЖЕ пока все без особых проблем ))
Алюминиевая пивная банка не гниет в земле до 100 лет. Алюминиевая трубка кондея- наглухо сгнивает за 3-5. Медная трубка не сгнивает вообще. Нет ли тут сговора?
Про заднее сидение и так все понятно ) Есть в наличии и Какова будет цена компрессора на w124 95 год мотор 111
Здравствуйте, у меня Ландкрузер 100 мне так же пропустили шланги. Но! Работает только передний испаритель. Мастера в недоумение. В чем может быть причина?
Добрый день. предстоит такая же работа на Прадо 120. Трубка низкого давления имеет внешний диаметр 16мм и внутр. около 13мм, Вы используете шланг №8 (внутр. диам.10мм)- это размера достаточно? Я вообще-то думал брать шланг №10 с внутр. диам. 13мм. Можете прокомментировать? Спасибо!. Постоянные геморрои с задним сидением уже задолбали Ж))
Павел, день добрый! Подскажете пожалуйста! Ситроен C4, компрессор постоянного вращения (denso) норма заправки 425 г.р. При включении а работает в норме,холодит, (авто на холостом ходу).H 10bar, L 4bar. До тех пор пока не надавить педаль газа, 2000 об.мин. H плавно подымается до 15bar компрессор отключается. для повторного включения надо глушить авто, ждать пока малость остынет. Вчем может быть дело?
Купила Джорни 3 дня назад, ненарадуюсь. беспокоит одно, сегодня включила кондиционер, и на меня подул теплый воздух!! Т.к. Жориков у нас в городе всего 2, у меня и у мужа, на сервисе мне сказали что не знают какой фрион заправлять, подскажите, может кто сталкивался!!
Отредактировано irisha (2012-04-30 01:01:34)
2 Ответ от Berserk 2012-04-30 08:33:13
Как на сервисе не знают? Фрион один, только количество, данные есть под капотом. Найдите другой сервис, а тот стороной обходите.
0
3 Ответ от novialex1 2012-04-30 10:11:21
Хладагент R134a, объем 907 грамм
Отредактировано novialex1 (2012-05-03 10:08:27)
н975то197
Mazda 323F 1997г.в.=>Pontiac VIBE 2003г.в.=>Toyota Prius 2006г.в.=>Dodge Journey 2008 TD 2.0 АКПП
4 Ответ от novialex1 2012-04-30 10:17:38
Дабы не плодить темы.
У меня та же проблема. Герметичность проверена-норма, хладагент присутствует в полном объеме-муфта не включается.
Подозреваю накрылся электромагнитный клапан. Отдельно не нашел по каталогу, если кто знает номерок подкиньте пожалуйста.
Не хотелось бы на новый компрессор попасть в сборе(мин. 15000р.) Может кто знает конторы по ремонту компрессоров.
н975то197
Mazda 323F 1997г.в.=>Pontiac VIBE 2003г.в.=>Toyota Prius 2006г.в.=>Dodge Journey 2008 TD 2.0 АКПП
5 Ответ от irisha 2012-04-30 10:20:37
Хладагент R132, объем 907 грамм
6 Ответ от Yji 2012-04-30 10:32:20
novialex1
ПусТчай сначала Електрики проверят наличие сигнала на клапан или муфту.
При включении клапана должен быть слышен щелчек, , при включении муфты шкив компрессора перестает легко вращаться. ( Это из опыта владения не Джорни, а другими авто. Думаю у нас все так же.)
7 Ответ от novialex1 2012-05-02 12:40:09
novialex1
ПусТчай сначала Електрики проверят наличие сигнала на клапан или муфту.При включении клапана должен быть слышен щелчек, , при включении муфты шкив компрессора перестает легко вращаться. ( Это из опыта владения не Джорни, а другими авто. Думаю у нас все так же.)
Разобрался сам, не приходит минус. Принудительно подкинул-сразу все заработало. Теперь нужно искать где обрыв или окисленный контакт. Как окончательно все сделаю отчитаюсь.
н975то197
Mazda 323F 1997г.в.=>Pontiac VIBE 2003г.в.=>Toyota Prius 2006г.в.=>Dodge Journey 2008 TD 2.0 АКПП
8 Ответ от mcm_33 2012-05-13 13:50:40
9 Ответ от Yji 2012-05-13 16:47:45
Только подшипник. Не скажу про именно наш, пока не приходилось лазить, но процедура думаю приблизительно одинаковая.
Снимается компрессор кондиционера ( у некоторых моделях авто возможно его "вывесить", что бы не стравливать хладагент), откручивается центральный болт муфты, снимается со шлейцов (аккуратно, не погните и не потеряйте зазорную шайбу, если она там есть). Потом при помощи съемника, ни в коем случае молотка, снимайте шкив. Подшипник внутри. При наличии снять стопорное кольцо, выпресовать подшипник. Померить размер, купить и собрать все в обратном порядке. И еще маленький совет: Обычно в автомагазинах за такой подшипник просят от 30 до 50 долл. Точно такой же, на примере женушкиного Пежо, я покупал в фирме, торгующей промышленными подшипниками за неполных 4 долл. Подшипник двухрядный шариковый. Если попадется таких же размеров игольчатый - будет вечным. И перед установкой в любой подшипник желательно добавить смазки (аккуратно поддевается боковая пластиковая защита, добавляется по принципу "кашу масло не испортишь, закрывается.) Смазка должна быть хорошей, импортной, хороша манноловская для шрусов. Наша высохнет и будет еще хуже.
10 Ответ от Yji 2012-05-14 02:07:06
Кстати, посмотрел невооруженным глазом на свой 2.4. Вполне вероятна замена подшипника без стравливания хладагента.
11 Ответ от mcm_33 2012-05-14 11:37:50
огромное спасибо за помощь,попробую заменить данный подшипник именно таким методом.Как все получится в реалиях - отпишу.
12 Ответ от Yji 2012-05-14 12:51:13
огромное спасибо за помощь,попробую заменить данный подшипник именно таким методом.Как все получится в реалиях - отпишу.
И это правильно. Можно даж фотоотчет.
13 Ответ от mcm_33 2012-06-13 12:45:12
Всем доброго дня .Вот и закончилась моя эпопея с ремонтом компрессора кондиционера.
Рассказываю: все просто,даже фото не буду выкладывать из-за простоты процедуры,
газ стравливать не надо,операция занимает 1 час для неподготовленных.
Подшипник находится внутри шкива компрессора.
Единственная процедура требующая внимания - выпрессовка подшипника.
Молотком-ни в коем случае,только съемник или винтовой пресс.
Маркировка "старого"подшипника- JAPAN NACHI 174 35BX5212DL T2,
такого не нашел и поставил FKS 35BD5212 JAPAN стоимостью 1500 р. подошел очень точно.
Заодно решил поменять подшипник шкива (бендикс) генератора.Вот здесь засада.
Снять его не проблема,а вот с выпрессовкой ничего не получится,он одноразовый..
Номер напишу для отчета.а там думайте сами : BCF 04891737AB 328D2 CANADA.
Его стоимость в сборе со шкивом порядка 5000 р. но ждать 20 дней под заказ.
Я нашел выход из положения такой: весь шкив бендикса на генератор подходит от
MERCEDES-VITO или SPRINTER,стоимость 2000 р. доработка у токаря 500 р.(немного обрезаем полую юбку шкива).
Ну вот в принципе и все желаю всем пореже ломаться,если есть реальные вопросы обращайтесь.
14 Ответ от novialex1 2012-06-15 12:58:59
novialex1
ПусТчай сначала Електрики проверят наличие сигнала на клапан или муфту.При включении клапана должен быть слышен щелчек, , при включении муфты шкив компрессора перестает легко вращаться. ( Это из опыта владения не Джорни, а другими авто. Думаю у нас все так же.)
Разобрался сам, не приходит минус. Принудительно подкинул-сразу все заработало. Теперь нужно искать где обрыв или окисленный контакт. Как окончательно все сделаю отчитаюсь.
Короче разобрался! Из ЭБУ нет сигнала на управляющий "-", вскрывать мозг пока не стал, но по предварительной диагностике(чек не горит) либо дорожка перегорела, либо транзистор. Езжу уже месяц на принудительной подаче "-" все нормально. Думаю подвести на кнопку "-" и так же ездиь дальше, а то каждый раз, чтоб включить кондей, под капот нужно лезть
н975то197
Mazda 323F 1997г.в.=>Pontiac VIBE 2003г.в.=>Toyota Prius 2006г.в.=>Dodge Journey 2008 TD 2.0 АКПП
Если бы у вас была течь, ее бы обнаружили во время закачки хладона. Может, у вас просто радиатор забитый? Я своя радиатор продул и сразу же кондей стал лучше работать. Открываете капот, снимаете переднюю облицовку - там 6 или 7 клипс. И продуваете, а еще лучше промываете радиатор насквозь - запомните, радиатор кондея задний и вообще, его бы снять не мешало для очистки - но можно и продуть/промыть.
вообще-то радиатор "кондея" стоит первым
А мне мой механик вроде сказал, что именно стоит вторым. Посмотрел по каталогу - да, вы правы Тем лучше
На Ниссане у меня тоже первым стоял - там проблем с чисткой вообще не было . Даже облицовку не снимал.
Если бы у вас была течь, ее бы обнаружили во время закачки хладона. Может, у вас просто радиатор забитый? Я своя радиатор продул и сразу же кондей стал лучше работать. Открываете капот, снимаете переднюю облицовку - там 6 или 7 клипс. И продуваете, а еще лучше промываете радиатор насквозь - запомните, радиатор кондея задний и вообще, его бы снять не мешало для очистки - но можно и продуть/промыть.
Добрый день. То что пустой это точно. Думаю течь после заправки появилась Читал что не рекомендуют держать систему не заправленной. Начинается корозия. А когда заправили работал как зверь. В машине как в холодильнике было. Да и проверить не сложно. На штуцер заправки нажать. И сразу станет ясно.
Пишут очень часто нарушается герметичность в заднем контуре. Там трубки прямо почти под аркой колесной идут. Грязь и все подобное. Корозия быстро съедает. Будем искать течь.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Dodge Caliber , система вентиляции Dodge Caliber , система кондиционирования Dodge Caliber , система отопления Dodge Caliber
Система кондиционирования
Отсоединить систему подушек безопасности перед началом работы. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи, подождать две минуты, чтобы разрядилась система подушек безопасности. Убедиться, что система подушек безопасности отключена.
Аккумулятор системы кондиционирования
Снятие ресивера системы кондиционирования
1. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Слить хладагент с системы кондиционирования.
3. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
4. Снять правое переднее колесо.
5. Снять три крепежа (1) и три винта (2) крепления передней части правого переднего брызговика (3) к кузову (4) и снять переднюю часть правого переднего брызговика, для получения доступа к ресиверу системы кондиционирования.
6. Вывернуть гайку (7) крепления нижней всасывающей линии (8) системы кондиционирования к отводящей трубе (9) ресивера и отсоединить всасывающую линию от трубы аккумулятора.
7. Вывернуть болт (5) и снять крепежное соединение (6) крепления аккумулятора системы кондиционирования к крепежному кронштейну (10).
8. Вывернуть гайку (3) крепления верхней всасывающей линии (2) к подводящей трубе (4) ресивера и отсоединить всасывающую линию от трубы аккумулятора.
9. Снять крепежный кронштейн ресивера к кузову, при необходимости.
Установка ресивера системы кондиционирования
1. Установить крепежный кронштейн ресивера. Затянуть крепежные болты моментом 15 Н·м.
2. Снять заглушки с открытых отверстий трубопроводов и ресивера.
3. Смазать новые кольцевые уплотнения маслом и установить их, установить новые прокладки на всасывающую линию и отверстия ресивера.
4. Подсоединить верхнюю всасывающую линию системы кондиционирования к подводящей трубе ресивера и установить крепежную гайку. Затянуть гайку моментом 5 Н·м.
5. Установить крепежное соединение и болт крепления аккумулятора системы кондиционирования к крепежному кронштейну. Затянуть болт моментом 8 Н·м.
6. Подсоединить нижнюю всасывающую линию системы кондиционирования к отводящей линии ресивера и установить крепежную гайку. Затянуть гайку моментом 5 Н·м.
7. Установить переднюю часть правого переднего брызговика на кузов и установить три крепежа и три винта. Затянуть винты.
8. Установить правое переднее колесо.
9. Опустить транспортное средство.
10. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
11. Откачать систему кондиционирования.
12. Зарядить систему кондиционирования.
Компрессор системы кондиционирования
Снятие компрессора системы кондиционирования
1. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Слить хладагент с системы кондиционирования.
3. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
4. Снять брызговик с правой стороны кузова.
5. Снять ремень привода агрегатов.
6. Отсоединить электропроводку двигателя (1) от регулирующего клапана (2) компрессора.
7. Вывернуть гайки (4) крепления нагнетательного трубопровода (5) и всасывающей линии (6) системы кондиционирования к компрессору (3).
9. Зафиксировать компрессор (1) и вывернуть три болта (2) крепления компрессора к двигателю и снять компрессор.
10. Установить заглушки на открытые отверстия трубопроводов и компрессора.
Установка компрессора системы кондиционирования
1. Заполнить компрессор новым хладагентом.
2. Расположить компрессор в моторном отсеке.
3. Установить три болта крепления компрессора к двигателю. Затянуть болты моментом 25 Н·м.
4. Снять заглушки со всех отверстий трубопроводов и компрессора.
5. Смазать новые кольцевые уплотнения чистым хладагентом и установить их. Установить новые прокладки.
6. Подсоединить нагнетательный трубопровод и всасывающую линию системы кондиционирования к компрессору.
7. Установить гайки крепления нагнетательного трубопровода и всасывающей линии системы кондиционирования к компрессору. Затянуть гайки моментом 20 Н·м.
8. Подсоединить электропроводку двигателя к регулирующему клапану компрессора.
9. Установить ремень привода агрегатов.
10. Установить брызговик на правую сторону кузова.
11. Опустить транспортное средство.
12. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
13. Откачать систему кондиционирования.
14. Зарядить систему кондиционирования.
Конденсатор системы кондиционирования
Снятие конденсатора системы кондиционирования
1. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Слить хладагент с системы кондиционирования.
3. Снять переднюю панель, для модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л.
4. Снять верхнюю опору радиатора, для модели с газовым двигателем.
5. Осторожно отодвинуть радиатор (1) назад для получения доступа конденсатору, для модели с газовым двигателем.
7. Установить заглушки на открытые отверстия трубопроводов и входного отверстия конденсатора.
8. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
9. Вывернуть гайку (1) крепления всасывающей линии (2) к правой стороне конденсатора (3) системы кондиционирования.
11. Установить заглушки на открытые отверстия трубопроводов и выходного отверстия конденсатора.
12. Вывернуть два болта (3) крепления нижнего кронштейна конденсатора к радиатору (5).
13. Опустить транспортное средство.
14. Отсоединить линии охладителя (2) автоматической коробки передач (если она установлена) от левой стороны конденсатора (1).
15. Снять воздухоохладитель, для модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л.
16. Осторожно приподнять конденсатор вверх и снять два верхних кронштейна конденсатора (2) с радиатора и снять конденсатор с моторного отсека.
Установка конденсатора системы кондиционирования
1. Осторожно опустить вниз конденсатор спереди радиатора и подсоединить верхний кронштейн конденсатора к радиатору.
2. Установить воздухоохладитель, для модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л.
3. Подсоединить линии охладителя автоматической коробки передач (если она установлена) к левой стороне конденсатора.
4. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
5. Установить два болта крепления нижнего кронштейна конденсатора к радиатору. Затянуть болты моментом 4,5 Н·м.
6. Снять заглушки с трубопроводов и выходного отверстия конденсатора.
7. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым хладагентом и установить его, установить новую прокладку.
8. Подсоединить всасывающую линию к конденсатору. Установить крепежную гайку и затянуть ее моментом 5 Н·м.
9. Опустить транспортное средство.
10. Снять заглушку с нагнетательного трубопровода и входного отверстия конденсатора.
11. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым хладагентом и установить его, установить новую прокладку.
12. Осторожно отодвинуть радиатор для получения доступа к конденсатору, для моделей с газовым двигателем.
13. Подсоединить нагнетательный трубопровод к конденсатору и установить крепежную гайку. Затянуть гайку моментом 5 Н·м.
14. Установить верхнее крепление радиатора, для моделей с газовым двигателем.
15. Установить переднюю панель, для модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л.
16. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
17. Откачать систему кондиционирования.
18. Зарядить систему кондиционирования.
Трубка слива конденсата
Снятие трубки слива конденсата
1. Отодвинуть ковровый настил для получения доступа к трубке слива конденсата (2).
2. Отсоединить трубку слива конденсата от нижней части корпуса отопителя и системы кондиционирования (1).
3. Снять трубку слива конденсата с резинового уплотняющего кольца (3) в передней напольной панели (4).
4. Снять резиновое уплотняющее кольцо с напольной панели.
Установка трубки слива конденсата
1. Установить резиновое уплотняющее кольцо в напольную панель со стороны водителя. Убедиться, что уплотняющее кольцо полностью установлено.
2. Подсоединить трубку слива конденсата в отверстие слива расположенное на нижней части корпуса отопителя и системы кондиционирования.
• Порядок устранения поломки кондиционера на Додж Караван
1) Диагностика системы
Необходимо проверить систему на предмет разгерметизации. Как правило, виновником неисправности служат трубки компрессора. От времени они разлагаются, после чего система начинает забирать грязь из-под капота.
Разгерметизация системы кондиционирования приводит к забору грязи внутрь, после чего песчаная крошка начинает работать как абразив, разрушая при этом все внутренности компрессора кондиционера Додж Караван и в первую очередь обгонную муфту, после чего прекращается рециркуляция фреона по системе.
( Обгонная муфта )
Компрессор кондиционера
Как мы уже сказали, если выявлена разгерметизация системы, то тут уже ничего не поделать. Ремонт компрессора кондиционера приводит лишь к временному устранению проблемы. Проще поставить бу компрессор и грамотно обслужить всю систему.
Трубки кондиционера
Их необходимо так же заменить. Допускается установка бу трубок но лишь с тем условием, что они являются работоспособными и имеют большой остаточный ресурс. В некоторых случаях, трубки изготавливаются под заказ на специальном техническом оборудовании.
Испаритель кондиционера
Его так же необходимо заменить, поскольку неисправность кондиционера Додж Караван может быть вызвана и им в том числе. Как и трубки, испаритель так же может привести к разгерметизации системы и пагубным последствиям. На него нужно обратить внимание во вторую очередь.
Читайте также: