Реле поворотов заз 968м где находится

Обновлено: 05.02.2025

Комментарии к теме Электросхема реле поворотов ЗАЗ Запорожец

Красаучик!) Только в следующий бенз ставь подальше от выхлопа,не дай бог случайно заденешь открытую канистру и он прольётся под выхлоп.

Такая проблема, менял помпу(снимал грм) после этого при попытке завести двиг, щёлкает втягивающее но стартер не крутит, дайте совет

здраствуите! неподскажете у меня ауди 80. проблемма с зарядкои вернее генератор невыдает ток. нестал заморачиватся купил новый генератор! такаяже беда негенерирует. нашол ролик в ютубе как проверить генератор с помощю аккумулятора и лампочки. оказалось обе мои генератора выдают ток! непоиму где еще искать причину? машину завел контролька негаснет клемму снимаеш глохнет. в моем понятии если с акумулятора провод подсоединен к клемме генератора дальше уже дело за генератором! если маленько просветите по даннои теме буду признателен! ато наши электрики такие цены ломят! какбудто я их прошу шатл поченить или американскии колаидер. заранее благодорю!

БЕРЕШЬ НА ЗАПОРОЖСКОМ КУЛАКЕ СФРЕЗЕРОВЫВАЕШЬ ОСЬ,А НА ЖИГУЛЕВСКОМ ЗАДНЮЮ СТОРОНУ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА,СВАРИВАЕШЬ ЭТО ВСЕ И МОЖНО УСИЛИТЬ БОЛТАМИ ЕЩЕ И ВСЯ ТРЯХО-МУДИНА ЖИГУЛЕВСКАЯ ВМЕСТЕ С ТОРМОЗОМ СТОИТ НА ЗАПОРОЖЦЕ ПРИ ЭТОМ ОСЬ ЖИГУЛЕВСКАЯ НА СТУПИЦЕ И НАМНОГО ПРОЧНЕЕ И НАДЕЖНЕЕ ЗАПОРОЖСКОЙ. А ЕСЛИ СМЕСТИТЬ НЕМНОГО ВНИЗ КУЛАК ПРИ ПРИ ВАРКЕ,ИЛИ ВВЕРХ ПОДНЯТЬ ИЛИ ОПУСТИТЬ ПЕРЕДОК АВТО.

Замена реле поворотов на универсальное. ⇐ РАФ 2203-22038. Электрооборудование. Панель приборов, проводка, электрооборудование салона

Модератор: Шмель

Доброго времени суток!
У меня проблемки с указателями поворотов, а именно с реле при включении сигнала поворота загораются лампы в плафонах, а мерцания нет. Пробежал по магазинам и встретил ряд трудностей 1) Реле дорогое. 2) Они все разные по номерам и буквам, вот и вспомнил что к примеру на ТАЗы реле поворотов стоит порядка 100 р и оно маленькое и никаких головняков не вызывает есть в каждом магазине. Скажите мне опытные и бывалые рафоводы, не сталкивались ли вы с такими проблемами и не переделывал ли кто нибудь из вас реле поворотов на жигулевское или на какое либо другое. Многие наверно скажут проще купить новое - возможно, но. они большие, не надежные и дорогие очень, поэтому идея рациональна и актуальна.

Just do It ๑۩۩๑ привет ,мыслишь конечно правильно с намёком на будуюшю ремонто пригодность этого узла электрической цепи , и если сам с проводами недружишь то прямой путь к электрику или магазин и новое реле.

Да совершенно верно нужно разобраться с этим вот и призываю знающих людей высказать свое мнение, нужно всесторонне изучить проблему, может умные люди что дельного подскажут прежде чем вмешиваться, просто я незнаю аналогий цепей с другими авто может тут разноконтурная может какая то энергоемкая и обычная реле будет вылетать в общем нужно разобраться, если не сложно и не опасно перепаяю на жиговскую а если нет смысла то новую куплю. 8)

если мне не изменяет память,на 08 вазе 2 реле,одно на повороты,другое на аварику.Единственое что по размерам они как обычные реле.

В общем снял я свою релюху разобрал и офигел, внутри была вода Ну раз уж мокрая уже плата то клин клином как говориться помыл под краном с щеточкой аккуратно продул и пол часа сушил феном (взял на прокат у жены ) начал рассматривать плату и обнаружил , что дорожка одна или сгнила или прогорела в общем ХЗ, а сама плата и детали были в хорошем свежем состоянии. Взял тонкий проводок пропаял дорожку этим проводом подключил к авто и эврика заработало как новое. Итог внимательность сэкономила 400 руб. Чтоб избежать замокания водой или кондецатом релюшки в днище коробочки просверлил 4 отверстия 2 мм.

Место разрыва дорожки. Кому то пригодится распиновка платы. Тоже распиновка тут вобще все понятно даже детям .))) Это моя доработка - дренаж!

возможног!, в общем устроено таким образом, плюсь с замка приходит на средний контак реле , левый контакт вроде идёт на массу, а правый мы через нагрузку подаем таким образом что либо через переключатель или через кнопку аварийки, при чём наша нагрузка левого борта и правого имеет одно и то же значение и подключается или по отдельности на реле к контакту нагрузки (далее в схкме) или через кнопку авр. сразу паралельно . таким образом наша нагрузка уступает нормам указанным в реле, при чём её частота срабатывания полностью зависит от сумарной нагрузки в одном борте, бред правда, но однако работает. Из этого следует что в нашем случаи мы можем использовать реле от ТАЗА серии зубило , оно же три контакта или от волга-газель четыре контакта с выводом на индикаторную лампочку или их серию.

Короче сложного нет не фига, покупаешь что тебе удобней и подключаешь как тебе нужно. я к примеру не стал заморачиваться с поиском схем и сделал так, реле взял жиговское три контакта к нему подключил нагрузку двух бортов через переключатель поворотов, и от туда же с этих выводов вывел на кнопку аварийки в ней есть две группы контактов для поворотов , они подключают нагрузку или от постоянного плюса в режиме аварийки или эти контакты разомкнуты в нормальном состоянии и мы пользуемся переключателем через который выборочно идёт плюс с замка зажигания ( появляшка) на нагрузку, левый или правый борта.

с индикацией я сделал проще: Так как в волговской приборке одна лампа индикации работы поворотов то я их подключил через диоды к точкам соеденения выводов или на переключатель или на кнопку. У кнопки есть свой контакты для работы лампочки индикации и её можно подключить таким же образом , хотя не вижу смысла. В общем в этой схеме исполнения индикации поворотов есть плюсы, это дешевизна, компактность, заменяемость на сегодня, и простота в исполнении, плюс есть бонус, для любителей чего то серьёзного ставим кнопку аварийки не от ваз 21-6 и её родственников а от ваз 21115 это большая красная плюха. и нажимать проще и видно всегда а так же под рукой.

схему монтажа организую завтра, в общем на этой недели точно.

bumers: возможног!, в общем устроено таким образом, плюсь с замка приходит на средний контак реле , левый контакт вроде идёт на массу, а правый мы через нагрузку подаем таким образом что либо через переключатель или через кнопку аварийки, при чём наша нагрузка левого борта и правого имеет одно и то же значение и подключается или по отдельности на реле к контакту нагрузки (далее в схкме) или через кнопку авр. сразу паралельно . таким образом наша нагрузка уступает нормам указанным в реле, при чём её частота срабатывания полностью зависит от сумарной нагрузки в одном борте, бред правда, но однако работает. Из этого следует что в нашем случаи мы можем использовать реле от ТАЗА серии зубило , оно же три контакта или от волга-газель четыре контакта с выводом на индикаторную лампочку или их серию.

схему монтажа организую завтра, в общем на этой недели точно.

Спасибо большое я хоть и починил свою но если скинешь схему обязательно попробую сделать альтернативу по твоей схеме.

Только что брату нужно было определить, где находится реле поворотов ЗАЗ Запорожец в машине. Было трудно, но нашел, благодаря ролику абсолютно понятно где расположен реле поворотов ЗАЗ Запорожец.

Комментарии к теме где находится реле поворотов ЗАЗ Запорожец

дело не в стиле громкова выхлопа а в необходимости его! есле стоят валы,дроселя либо турбина чтоб движок не порвало от газов нужен прямоток!! и хоть запрещай не запрещай это будит жить. мусарам не запретить тюнинг..

А бы отвертка в голову конструкторов засадил. Но тем не менее людям не начем было ездить а это автомобиль. И представляете сколько водки было выпито в гаражах при ремонте запоров тогда интернета и ютуба небыло

Мыльницей называли новый ЗАЗ и чешский автомобиль, который стали продавать за 4400 рублей, как первую иномарку.

Надо давать нагрузку. Если втулки стартера изношенные под нагрузкой крутится на будет. Из-за таких проверок чуть не купил акамулятор!

Пробовал не снимая стартера проверить, релюшка щелкает бодро, а вот электромоторчик проворачивается с большим трудом. Менять стартер?

Спасибо! Информация полезная! Насчёт оси - да, согласен - залить нужно. А вот рычаг подкачки. Можно и не рисковать, мало ли что. Убирать не буду.

И ещё, ребятки, где вы нашли дорогие запчасти на Таврию. На неё капремонт движка 200 баксов стоит! Запчасти есть в каждом селе! Цены дешевше вазовских вдвое, при желании можно найти импортные аналоги от других машин. Эта машина копеечная в прямом смысле.

Современные автоматические выключатели не предназначены для ремонта потому что поставляются в неразборном корпусе. Производитель предполагает их замену, в то же время автоматы типа АП отечественного производства предполагали не только разборку, а регулировку, при определенной сноровке вы могли собрать из нескольких неисправных один вполне рабочий. Из статьи вы узнаете, какие бывают неисправности автоматических выключателей и способы их устранения. Рассматриваемые автоматы используют в электрических цепях напряжением до 1000 В, для защиты стояков и питающих линий.

Как устроен аппарат защиты

Чтобы разобраться в причинах всех неисправностей, нужно рассмотреть устройство автомата. Он состоит из пары силовых контактов, теплового разъединителя и электромагнитного разъединителя.

Тепловой разъединитель срабатывает медленно, при незначительном (до 2 и более раз в зависимости от время-токовой характеристики конкретного автоматического выключателя) превышении номинального тока. Электромагнитный — при коротком замыкании или превышении тока в несколько раз, срабатывает за доли секунды. С первого взгляда может показаться, что ломаться здесь нечему, но давайте рассмотрим каждую из упомянутых неисправностей отдельно.

Замена реле зарядки аккумулятора

4. Открутите два винта крепления регулятора напряжения (генератор снят для наглядности) и снимите его

Щетки должны выступать из регулятора напряжения минимум на 5мм. Мои щетки выступали на 1-1.2 см.

Как снять генератор на ВАЗ 2114

Снимаем генератор ВАЗ 2114:

Для того, чтобы снять генератор ВАЗ 2114 необходима яма или подъемник.
С двигателя необходимо убрать защиту.
Натяжной ролик для ремня привода необходимо ослабить.
Отсоединяем верхний болт крепления генератора.
Затем удаляем нижний болт крепящий генератор.
Отсоединяем крепление компрессора кондиционера.
Приводный ремень снимается и происходит снятие генератора ВАЗ 2114 из посадочных мест и последующее его смещение вправо ближе к аккумулятору.
Затем достаточно просто открутить верхний болт крепящий компрессор кондиционера.
Компрессор просто вынимаем и подвешиваем, трубки достаточно прочные и легко выдержат его вес.
Болты держателя для генератора необходимо открутить.
После отсоединения клеммы генератор и его держатели можно вытянуть вниз.
Установка происходит по тому же методу но в обратном порядке, и обязательно отрегулировать ремень привода.

В результате если обмотку замкнуло необходимо выяснить причину. Если случилась распайка какого либо кольца контактного, эту проблему можно устранить, отмотав назад виток с дефектом, затем снимается обломанный конец и отмотанный привод припаивается. Если произошла распайка, также достаточно просто припаять провода.

Неполадки реле также возникают из-за достаточно сильного или слабого заряда, его меняют во время ремонта генератора.Если генератор исправен, а на панели мигает сигнал, это свидетельствует о нарушении работы диодов. Так как эти элементы находятся в генераторе, их необходимая замена осуществляется, когда проводится разборка генератора ВАЗ 2114.

Слишком сильные шумы являются итогом износа подшипника ротора. Если он полностью изношен его обязательно необходимо заменить, если нарушения связаны с отсутствием люфта в подшипнике, его достаточно залить маслом.

Ремонт генератора можно сделать самостоятельно, зная и соблюдая порядок действий. По возможности своевременно проверять работу вашего автомобиля и осуществлять необходимую замену деталей.

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что напряжение в бортовой сети автомобиля ВАЗ-2114 падало. Это связано с тем, что появлялись неисправности в генераторе. Непосредственными причинами могут стать щетки и диодный мост . Конечно, ремонт данного узла, обычно, дорогостоящий и автолюбитель старается или своими силами отремонтировать деталь или купить поддержанную. Не факт, что второй вариант долго прослужит, поэтому рекомендуется отремонтировать родной, который наверняка прослужит дольше.

Видео ниже расскажет о проверке работы генератора на ВАЗ-2114 (+ его переборка):

Видеоматериал расскажет об устройстве генератора, а также поведает о ремонте, нюансах и мелочах процесса

Основные неисправности генератора ВАЗ 2114

Сгорел предохранитель. Для исправления этой поломки необходимо просто поменять предохранитель. Но для начала необходимо выяснить причину.
Цепь, питающая приборы оборвана. Обязательно проверьте соединение нулевого провода с другими контактами.
Поломка в замке зажигания. Убедитесь в исправности платы от замка зажигания.
Неисправность лампы контрольной.
Неисправность щеток. Для устранения неисправности необходимо заменить щеткодержатель и сами щетки, окисленные контактные кольца достаточно прочистить при помощи бензина, либо обработать WD — 40.
Неисправность в регуляторе напряжения.
Повреждение или неисправность ремня генератора.
Неисправен или сломан подшипник.

Изложенные неисправности очень часто встречаются, если их игнорировать и своевременно не производить необходимый ремонт, окончательно повредить генератор, впоследствии, его придется полностью заменить. Что в денежном выражении гораздо затратнее чем ремонт мелких неполадок.

Но не стоит рассчитывать на себя, если у вас нет соответствующей подготовки. Наилучшим решением будет обращение на станцию технического обслуживания, за квалифицированной помощью.

Разборка генератора

Смотреть галерею

Перед началом убедитесь, что все запчасти для генераторов приобретены. Порядок проведения работ по разборке генератора:

Устройство генератора на ВАЗ-2114

Прежде чем приступить непосредственно к проведению ремонтных операций с генератором, необходимо знать устройство данной запасной части.

Маркируется генератор для автомобилей ВАЗ 2113-2115 как 37.3701 , и подходит не только это семейство, а еще и на машины семейства ГАЗ. Итак, рассмотрим, с каких деталей устроен этот узел.

Устройство генератора ВАЗ

Демонтаж генератора

Для того, чтобы демонтировать генератор необходимо знать его месторасположение. На схеме ниже расписано не только устройство крепления, но и вспомогательные детали крепления.

Схема расположения генератора и дополнительных узлов

Снятие генератора: 1 – натяжная планка; 2 – генератор; 3 – кронштейн крепления генератора; 4 – ремень привода генератора; 5 – шкив привода генератора

Читайте также: