На горячую стартер не крутит yamaha r1
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
Сегодня с утра гонял по делам, потом как-то выхожу, а тачан не заводится (не крутит стартер, реле только щелкает), думал сига втупила, оставил, прогулялся пешком, через два часа завелась как ни в чем не бывало, снова поездил и опять не заводится. Остыл- работает (стартер крутит). Почему так? мотор 1мз.
бендикс покупай и ремонтируй стартер.
з.ы. если и на холодную и на горячую глючит - втягивающее менять. если только на горячюю с третьего реза заводится -бендикс.
контакты на стартере тоже посмтори - если защиты нет может зацвели - полируй их.
плюс на ночь кумулятор долей дестилята если пластины сухие и погоняй его. даже если стартер сделаеш.
Не знаю, у меня была такая же еруда, с электриками советовался, сказали ездий так ни чего страшного, единственное что, летом туговато и то заглушил если ветерок на улитце пять десять мин. и поехали. Это якорь нагревается, расширяется и подклинивает. Главное если не крутит не пытайся, не насилуй его, а иначе сожгешь вообще, я пол года так котался, до зимы, потом масло вовремя не поменял оно загустело и стартер не смог провернуть двигу и погорел вообще.
У меня такая проблема была, постоянно чек загорался и машина периодически не заводилась на горячую, тоже сначала на сигу погрешили, но у меня блокировка только на зажигание. Просканировали, выдало ошибку датчика раздатвала, ошибку стёрли и сказали поездить до следующего раза возникновения проблемы. Когда чек опять загорелся, датчик сняли, он был весь в масле. Почистили, заменили уплотнитель - всё работает. До сканирования как версия была, что проблема с топливным насосом, "симптомы" те же.
1. Стартер надо снимать и смотреть.
2. Присмотри магазин где детальки твои есть, до момента разобра (ну и денег тысячи две приготовь).
з.ы. Ставлю зуб катзилы, что ето бендикс полетел.
Алёна Ч писал(а): У меня такая проблема была, постоянно чек загорался и машина периодически не заводилась на горячую, тоже сначала на сигу погрешили, но у меня блокировка только на зажигание. Просканировали, выдало ошибку датчика раздатвала, ошибку стёрли и сказали поездить до следующего раза возникновения проблемы. Когда чек опять загорелся, датчик сняли, он был весь в масле. Почистили, заменили уплотнитель - всё работает. До сканирования как версия была, что проблема с топливным насосом, "симптомы" те же.
Если бы у меня просто не заводилась, я бы стала писать что у меня была такая же проблема? Стартер не крутил. Я бы прежде чем народные советы слушать съездила к электрику, сканеры во всех сервисах есть, за диагностику рублей 500 максимум. А так это гадание на кофейной гуще. Моей машине куча умников тоже "диагнозов" понаставили, никто не угадал.
Toto Riina писал(а): 1. Стартер надо снимать и смотреть.
2. Присмотри магазин где детальки твои есть, до момента разобра (ну и денег тысячи две приготовь).
з.ы. Ставлю зуб катзилы, что ето бендикс полетел.
бендикс - это обгонная муфта.
Пока стартер крутит двигу через нее момент передается от стартера маховику. Когда двигатель завелся, и его обороты стали больше, чем у стартера обгонная муфта "размыкается" и двигатель не будет крутить якорь стартера.
ильдар писал(а): бендикс - это обгонная муфта.
Пока стартер крутит двигу через нее момент передается от стартера маховику. Когда двигатель завелся, и его обороты стали больше, чем у стартера обгонная муфта "размыкается" и двигатель не будет крутить якорь стартера.
Вообщем получается постучишь по стартеру, он еле-еле, но заводит двиг. Получается дело все-таки в нем.
Разобрал сейчас все, достал его, и х.з. где там че. где пятаки, какие щетки, а бендикс вообще не откручивается.
В магнитах выработка высыпалась, щетки это которые к ротору примыкают? Так они вроде плотно примыкают, без зазора.
бендикс тут не причем. Его не трогай. Прежде чем разобрать стартер, Надо было проверить какой элемент не работает. На втягивающем реле то, что сверху стартера есть два болтика, на Тот, что с проводком идущий к стартеру нужно подать питание (+), а на корпус стартера (-) при подачи питания стартер должен крутить! Затем проверяем втягивающее реле. Корпус стартера так же на (-), а (+) на клемму куда подключается маленький проводок. Реле должно выбрасывать бендикс. Если оба элемента работают, значит подгорели пятаки, а они находятся внутри втягивающего реле. Реле Завальцовано, проще купить новое. Если не работает втягивающее реле, то однозначно покупаем новое. Если не крутит стартер, скорее всего щетки. Их просто заменяем на новые вместе с платформой на которой они крепятся. Щетки ты правильно определил! Перед установкой щеток нужно почистить якорь мелкой наждачкой. Вроде всё. Если,что упустил поправте.
Всем привет. Ситуация такая. R1 02 года. Стартер еле проворачивает мотор.
АКБ Новый
Реле, копку и остальную проводку из цепи исключил
Сам стартер внутри чистый, не изношенный, магниты/щетки на месте
Если стартер вынуть без нагрузки крутит как бешенный
Мотик с толкоча заводится иделаьно и в тех редких случаях когда стратер всёже умудряется провернуть мотор тоже заводиться хорошо. никаких посторонних шумов вибрация и прочего при работе не наблюдаю. Несмотря на отсутвие дефектов в стартере брал б/у рабочий стартер.. крутит двигатель точно также как и мой.. еле-еле
Также снял праву крышку сцепления. промежуточная шестерня (соединяющая стартер с муфтой) на своём месте, видимого износа не имеет, вращается на оси легко.
Подскажите причины по которым стартеру может быть так тяжело прокручивать двигатель. Заранее Спасибо! SOS
Отцепляя провод от стартера,массу на стартер,+на клемму с живого аккума(лучше хорошими проводами с автошного)-хреново крутит?
Отцепляя провод от стартера,массу на стартер,+на клемму с живого аккума(лучше хорошими проводами с автошного)-хреново крутит?
. была когда-то аналогичная проблема на фаере 900. Опытным путем обнаружено, что дело было в установленной крышке картера (со стороны гены) без прокладки на герметик, в связи с чем зажимало промежуточную шестерню
. была когда-то аналогичная проблема на фаере 900. Опытным путем обнаружено, что дело было в установленной крышке картера (со стороны гены) без прокладки на герметик, в связи с чем зажимало промежуточную шестерню
В данный момент крышка снята. ситуация не поменялась
Была ситуация один в один,на вфр400-вердикт сдохший стартер,спасла замена
Замена стартера и АКБ на новые решили проблему. Спасибо!
Yamaha r1 плохо крутит стартер
В общем интернет перерыл, ответа не нашел.
В общем на холодную заводится со стартера с полоборота, на горячую — полная попа. Пробовал запускать с АКБ автомобиля-стартер крутит и соответственно заводится в течении 5-10 секунд. Но с толкача сцука хорошо заводится. В общем что я пробовал: Смотрел стартер и сделал ему ТО(щетки,обмотка,коллектор и втулки в норме), купил новый АКБ 10 Амперный, сменил свечи а также искру проверял на холодную и горячую(иридиевые NGK), почистил карбы и отсинхронил их у одного нормального чела( мот стал ехать лучше, расход бенза меньше стал. Примерно 9-10 на 100 км.), сменил масло с фильтром. Не поменял воздушный фильтр и не смотрел экзап еще.
Пока все что я посмотрел — все в норме. Куда лесть еще.
большой минус в мото-большое давление в картере выхлопных газов. Расход масла примерно 500-700 грамм на 1000 км.
Тот чел, который синхронил карбы, говорит что у тебя умирает движек. И в один прекрассный день ты его не заведешь вообще.
Толкать мотоцикл вообще не хочется:biggrin::biggrin: хочется чтоб со стартера:gimme2:
Компрессия хреновая, раз карбы в норме. Стартеру тупо скорости не хватает, чтоб сжать как надо. На скуте я винт качества душил чуток, когда со стартера заводится не хотел.
ну расход масла это норма для литрового двигатяля. Но в итоге конечно много.
На счет компрессии- раскоксовка может поможет, как думаешь? компрессию не мерил конечно. Компресометра под рукой небыло в тот момент, когда свечи менял
Замеряй компрессию. На холодном двигателе стука еще нет?
Стук коленвала, палельцев отсутствует вообще. Цепь тоже не гремит. Подстукивают компенсаторы на малых оборотах
это надо конкретного лоха найти что бы литровик втюхать который не заводится)))))
ну разбирать если умеешь то не суть важно че там разбирать m52 с коробкой или че_там_в_мотоцикле с коробкой. винтики по разным баночкам и уперед.
Да кстати, когда на горячую не заводится, то попробуйте добавить газу и заводить. если цпг умерла, то будет заводится лучше с газом, чем без газа.
Не заводится R1 2009 (при этом ведет себя странно)
Все не получалось как-то познакомится здесь со всеми и сразу 1-й темой здесь. В процессе, надеюсь восполню этот пробел
Ситуация следующая. Мот R1 2009. В начале сезона поменяны свечи, обслужен фильтр-нулевик, масло и т.д.
С утра завелся нормально-проехался. Вечером тоже, заехал на заправку Лукойл-залил 98 (по возможности его заливаю), проехался, глушил-заводил без проблем, работал ровно.
Еще минут через 20 поездки-остановился-заглушил, а далее не заводится. Т.е. пытается, а иногда даже не пытается крутить, но такое ощущение что чего-то не хватает ему (как-то крутит в пол оборота, а иногда вообще не крутит-все гаснет и приборка, как будто вообще на него питания нет). С толкача заводится сразу без проблем и работает ровно, как и работал всегда нормально, но стоит заглушить и не заводится с кнопки.
Диагностика мота-ошибок не показывает. Напряжение 12-11.9. Думали аккумулятор умер-поставили с другой R1 которая только что заводилась с пол оборота-мой мот так же не завелся.
Понимаю, что по видео многого не определишь, но мало-ли кто сталкивался.
С чего начать? Что делать? Или посоветуйте специалистов по R1 или сервисы (только с теми спецами у которых руки откуда надо растут J ) – лето в самом разгаре, а я в ауте.
начать с того что клеммы почистить и хорошенько прикрутить. если контакт плохой то и на новом акб не заведешься.
начать с того что клеммы почистить и хорошенько прикрутить. если контакт плохой то и на новом акб не заведешься.
Спасибо за совет! но ставили другой аккум, контакты хорошо затянуты, почищены и обработаны спец.средством для контактов аккумов-здесь думаю пробел заполнен, хотя всякое может быть. но все-же склоняюсь к тому, что что-то здесь другое мешает завести.
по видео — у тебя навигатор или что то такое на руле. нет замыкания случаем в нештатной проводке к этому девайсу? вообще похоже на адскую нехватку тока. то есть либо утечка/замыкание/потребитель, либо севший аккум но его ты менял. так же как вариант генератор, если обмотку коротнуло где нибудь. а так же сам стартер.
проверь напряжение на клеммах полностью отключенного аккума, подключенного к моту с выключенным зажиганием, с включенным зажиганием и на работающем моте. а так же в момент запуска.
по видео — у тебя навигатор или что то такое на руле. нет замыкания случаем в нештатной проводке к этому девайсу? вообще похоже на адскую нехватку тока. то есть либо утечка/замыкание/потребитель, либо севший аккум но его ты менял. так же как вариант генератор, если обмотку коротнуло где нибудь. а так же сам стартер.
проверь напряжение на клеммах полностью отключенного аккума, подключенного к моту с выключенным зажиганием, с включенным зажиганием и на работающем моте. а так же в момент запуска.
в подключении навигатора там все чисто 100%, когда второй аккум тестили отключал. а вот в остальном не уверен.
завтра пойду проводку смотреть.
В R1 где генератор и стартер находится — всмысле в какой области мота?
стартер под баком, справа. если смотреть на правый бок — слева сверху правой крышки двигателя.
генератор под левой крышкой двигателя.
реле стартера глянь. по сиденьем там же где преды вроде.
сервис мануал скачай там все подробно разрисовано.
стартер под баком, справа. если смотреть на правый бок — слева сверху правой крышки двигателя.
генератор под левой крышкой двигателя.
реле стартера глянь. по сиденьем там же где преды вроде.
сервис мануал скачай там все подробно разрисовано.
Спасибо! уже все скачал-завтра буду изучать, просто на всякий случай уточнил, мало ли сомнения возникнут )
по мере результатов здесь буду писать.
По любому проводка, или стартеру пи-ец, у меня так было, когда акб дохлый, но если акб новый, то это либо массы не хватает или стартер на себя берет.
стартер под баком, справа. если смотреть на правый бок — слева сверху правой крышки двигателя.
генератор под левой крышкой двигателя.
реле стартера глянь. по сиденьем там же где преды вроде.
сервис мануал скачай там все подробно разрисовано.
Парни, а никого не смутило напряжение в цепи 11.9? На заведеном моте должно быть 13.9-14.1! У другого акума может не хватать сылы тока для запуска, особенно если масло не менял тыщ 5. На мой взгляд нужно начать с замены акума и проверки напряжения,если будет показывать 12, то смотри РР, если это не поможет, то мерий простым авто тестером на переменном токе напряжение с гены (три проводка приходящие на РР, каждый с каждым должны показывать примерно одинаковые значения)
смутило, поэтому и написал:
по видео — у тебя навигатор или что то такое на руле. нет замыкания случаем в нештатной проводке к этому девайсу? вообще похоже на адскую нехватку тока. то есть либо утечка/замыкание/потребитель, либо севший аккум но его ты менял. так же как вариант генератор, если обмотку коротнуло где нибудь. а так же сам стартер.
проверь напряжение на клеммах полностью отключенного аккума, подключенного к моту с выключенным зажиганием, с включенным зажиганием и на работающем моте. а так же в момент запуска.
Парни, спасибо за помощь и поддержку
Сегодня снял весь пластик и полез искать всё. Реле щелкает, масса в порядке-намертво сидит, везде контакты нормальные, все прикручено и присоединено.
НО! нашел 1 разъём который не подключен ни к чему, но я и не нашел куда его можно подключить-все просмотрел и ничего (внутри чистый как будто откуда-то слетел или просто хорошо от пыли был спрятан).
Куда он должен идти-не понятно. (Могу предполагать, что ранее принадлежал он к выхлопу, который у меня переделан).
Вообщем пока всё печально, ищу сервис и нормального электрика-завтра хочу на полноценную диагностику съездить.
Разъем для выхлопа, стартер проверь, он должно быть косячет.
Разъем для выхлопа, стартер проверь, он должно быть косячет.
в этой области, к сожалению, моих знаний и опыта недостаточно чтобы точно диагностировать неисправность. поэтому путь только к электрику. как только вопрос решу, напишу что и как )
сними стартер, подай 12 вольт, проверь как работает .
ЗАПОМНИТЕ, этот день обмену и возврату не подлежит.
Жизнь как детская распашонка: коротка и вечно обосрана.
сними стартер, подай 12 вольт, проверь как работает .
ЗАПОМНИТЕ, этот день обмену и возврату не подлежит.
Жизнь как детская распашонка: коротка и вечно обосрана.
попробуй найти б.у. стартер, да поменяй сам.
бак с пластиком снять не сложно, да и под ним все прозрачно понятно.
Стартер умер. Была такая хрень, причем без натуги крутил как сумашедший и думали что он здоровый. Но вердикт должен вынести спец, а я только предположил.
Как понять, что виноват именно стартер
Неисправности пускового оборудования авто делятся на два типа: отсутствие контакта (или замыкание), и механическую поломку (износ, или разрушение).
Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.
Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.
Немного теории: что такое электростартер
Устройство стартера
Что проверять, если стартер не крутит
Демонтаж стартера
Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.
Окисленная клемма АКБ
Не включается втягивающее реле
Если машина не заводиться, нужно понять — это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую — от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс — на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок — значит, соленоид работает, а ток — не проходит на щеточный узел.
Схема втягивающего реле
Подгорели контакты
Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя — образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно — контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер — клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.
Оплавленная клемма аккумулятора
Плохой контакт в замке зажигания
Неисправности цепи управления
Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:
- Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
- Предохранителя, жгутов проводов и разъемов — соединяющих основные приборы и датчики.
- Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) — у машин с АКПП.
- Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).
Схема подключения иммобилайзера
Отклеились магниты
Износ втулок или подшипников стартера
Износ коллектора якоря
Неисправность щеточного узла
Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех — фатально влияет на работу устройства.
Замкнули обмотки статора или ротора
Заклинило обгонную муфту
Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.
Поломка зубьев бендикса или венца маховика
Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.
Поломанные зубья бендикса
Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни — она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется — к внеплановой замене.
Читайте также: