Регулировка выключателя стоп сигнала ларгус

Обновлено: 04.02.2025

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

Принцип поиска

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

Электрическая схема

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

6 – монтажный блок предохранителей;
13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

3 – монтажный блок;
8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
11 – концевик тормозных огней;
К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Локализация неисправности

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

Алгоритм поиска неисправности

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

Как работает система

Собственно датчик представляет собой концевой выключатель с нормально разомкнутыми контактами. При внешнем воздействии контактная группа приходит в движение и замыкается. Особенность данного устройства — агрессивные условия эксплуатации, так как он стоит в моторном отсеке. То есть, электрической части необходимо обеспечить герметичность и защиту от вибраций.

Корпус прибора металлический, с одной стороны подвижный шток с сальником, с другой — контактная группа. Сопряжение пластикового диэлектрика с металлическим основным корпусом выполнено с защитой от проникновения жидкостей.

Датчик вкручивается в коробку передач в строго определенном месте. При перемещении механизма (кулисы) включения передачи заднего хода, специальный выступ приводит в движение шток датчика. Контакты замыкаются, и по проводам может протекать ток.

Что электроника автомобиля делает дальше:

Внутри корпуса расположена возвратная пружина. После прекращения воздействия на шток, то есть кулиса задней передачи вернулась в состояние покоя, контактная группа возвращается обратно и размыкается. Вся задействованная электрика выключается:

гаснут фонари заднего хода;
отключается задний парктроник;
выключается камера заднего вида.

Совет: Если вы устанавливаете на ВАЗ 2110 или 2112 дополнительную электронику, тот же парктроник или камеру заднего вида, то не рекомендуется подключаться к контактам фонарей заднего хода.

Лучше найти по электросхеме вашего авто первичную цепь от датчика, и развести этот сигнал на новое устройство. Разумеется, следует использовать реле, а не подключать устройство напрямую. В цепь обязательно добавляется предохранитель.

Тема: Датчик педали тормоза (лягушка), вопрос по регулировке?

Passat B5+,2.8 BBG 4 Motion,2003 г.в,Recaro,Kompressor. BMW X5, Skoda A5FL

А у тебя какой датчик посмотри стоит, бывает он без регулировки, т.е. саморегулируйщийся, одноразовый. Если сломался новый купи и поставь. А ошибку должен ВАГ-КОМ показать.

Passat B5+,2.8 BBG 4 Motion,2003 г.в,Recaro,Kompressor. BMW X5, Skoda A5FL

Вчера менял данный датчик у себя, поэтому разобрался в вопросе.
Стоял датчик старого образца — 3В0 945 511 A . Он регилируется вручную, для этого нужно добраться до него и вытянуть шток насколько это необходимо, либо наоборот надавить на него и он задвинется обратно. Если датчик нового образца типа 1K2 945 511 RDW или его вариации, то он саморегулирующийся. Т.е. когда вставляешь его в отверстие в панели и проворачиваешь, подпружиненный шток сам выскакивает на сколько нужно и фиксируется. На предмет одноразовасти этих датчиков — не уверен, имхо его можно просто разобрать отщелкнув 4 защелки и привести в исходное положение.

Скажем так. Вчера я разбирал новый датчик 1K2 945 511 RDW
Проблема была в том, что приятель, который взялся мне его поменять, когда вставлял датчик в прорезь не проворачивал его до щелчка и соответственно стоп-сигналы не работали. Т.к. конструкция датчика, как и премудрости установки были нам не известны, мы долго пробовали различные варианты. В результате белое пластиковое кольцо с выступами, которое должно повержеться при установке в прорезь, было нами запихнуто внутрь корпуса датчика. Поэтому его пришлось разобрать и поставить все на место. После этого датчик был поставлен, провернут до щелчка и все стало ОК. Это и натолкнуло меня на мысль, что механизм датчика не одноразовый. Хотя возможно я не прав.

У меня на AWM 2003г. было тоже самое.Сняв датчик и разобрав его увидел,что пластиковая напайка на контакте которая размыкает ценпь отломалась, пришлось мудрить.Когда устанавливал датчик незная,что при повороте датчика нужно притопить шток чуть не сломал выступ который замыкает и размыкает цепь.Пока работает нормально,а так он стоит около 500 р.

Passat B5+,2.8 BBG 4 Motion,2003 г.в,Recaro,Kompressor. BMW X5, Skoda A5FL

Всем Перцам — Перец Клуба!

kalian2
Обычно, делается так.
Рукой нажимается педаль, концевик до упора задвигается, педаль отпускается — концевик до нужного значения педалью отодвигается.

Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

Выключатель сигнала торможения — снятие и установка, регулировка (датчик стоп-сигнала)

Каталожный номер детали см. здесь

Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Отсоединить колодку жгута проводов от выключателя сигнала торможения.

Снять выключатель сигнала торможения, повернув его на четверть оборота против часовой стрелки.

Внимание. Неправильная регулировка выключателя сигнала торможения может вызвать преждевременный износ тормозных колодок, а также отклонения в работе электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Внимание. Для обеспечения нормальной работы выключателя сигнала торможения:

— не допускается извлекать из него подвижный зубчатый шток, при отсоединении штока от выключателя выключатель подлежит обязательной замене;

— не допускается производить регулировку вылета штока выключателя более трех раз, после трех неудачных попыток регулировки выключатель подлежит обязательной замене;

— после снятия выключателя или нарушении регулировки в процессе выполнения регламентных работ выключатель подлежит обязательной замене.

Перед установкой выключателя сигнала торможения необходимо отрегулировать вылет зубчатого штока.

Рисунок 7-1 — Регулировка вылета штока выключателя сигнала торможения:

1 — выключатель сигнала торможения;

2 — шток выключателя сигнала торможения;

X — регулировочный размер

Измерить вылет штока 2, рисунок 7-1, величина вылета должна соответствовать размеру X = 28 мм. При несоответствии осторожно вытянуть шток из выключателя 1 на указанную величину (линейка металлическая).

Убедиться что педаль тормоза надежно соединена с толкателем вакуумного усилителя. Рукой отжать педаль 1, рисунок 7-2, тормоза. Удерживая педаль тормоза в нажатом состоянии установить выключатель сигнала торможения в отверстие кронштейна 3 педального узла и закрепить, повернув его на четверть оборота по часовой стрелке. Осторожно вернуть педаль тормоза в исходное положение.

Тема: Датчик педали тормоза (лягушка), вопрос по регулировке?

Рисунок 7-2 — Установка выключателя сигнала торможения:

1 — педаль тормоза; 2 — шток выключателя сигнала торможения; 3 — кронштейн педального узла; 4 — выключатель сигнала торможения; 5 — втулка штока

При возврате педали тормоза происходит автоматическая регулировка вылета штока 2 выключателя сигнала торможения (шток утапливается в выключатель на необходимую величину, слышны характерные щелчки перехода зубчиков штока через фиксированные положения).

После возврата педали проверить выступание втулки 5 штока выключателя, выступание втулки за торец корпуса выключателя 4 не допускается, при выступании втулки необходимо повторить регулировку.

Окончательная регулировка выключателя сигнала торможения

Рисунок 7-3 — Окончательная регулировка выключателя сигнала торможения:

1 — педаль тормоза;

2 — выключатель сигнала торможения;

3 — шток выключателя сигнала торможения;

4 — щуп толщиной 2 мм

Отжать рукой педаль тормоза.

Установить между штоком 3, рисунок 7-3, выключателя и педалью тормоза 1 щуп 4 толщиной 2 мм и осторожно вернуть педаль в исходное положение (щуп 2 мм).

Повторно отжать педаль и извлечь щуп.

Присоединить колодку жгута проводов к выключателю сигнала торможения.

Лампочки стоп-сигналов поздно загораются. Регулировка датчика

В общем ситуация такая:

Тут приметил, что лампы стопов загораются не при легком нажатии на педаль тормоза, а когда машина уже ощутимо тормозить начинает.

Лично мне это не удобно, особенно на трассе, когда сидящую на хвосте машину надо заставить поотстать или предупредить что скоро тормозить будешь.

Обычно для этого я слегка прижимал педаль тормоза, так чтобы лампы зажглись, но торможения еще не начиналось.

Собрал все удачные инструкции:

Алексей Сергеевич сказал(а):

Регулировка очень простая. регулируется за мгновение. Но к этому я пришёл через 2 часа. 1. Необходимо изготовить мерный шаблон. Я приспособил пластмассовый уголок 10Х50 и длина 50. Почему уголок?- чтоб прислонить к педали было удобнее. Но главное, чтоб толщина пластины была 2 мм. 2. Против часовой стрелки повернуть злаполучный датчик, но не вытаскивать его из посадочного места. Между педалью и штоком подсунуть заготовленную пластину(уголок) и вернуть датчик обратно на место. Вынуть пластину и радоваться.

Алексей Сергеевич сказал(а):

Всё просто и быстро. Под торпедой есть накладка, её лучше отсоединить для удобства. 4 пистона под рулём и 5 ый, скажем так, где печка, отводим её в сторону. Дальше встаём на колени и рукой нащупываем датчик. Корпус датчика достаточно большой, крутить удобно. Поворачиваем датчик против часовой стрелки с положения 12 часов на 9 часов. Есть ещё промежуточное положение, но я поворачивал до 9. Теперь, если любопытно, его можно вынуть и рассмотреть. Штука действительно хитрая, не просто кнопка. Теперь подкладываем между штоком датчика и педалью любую прокладку толщиной 2 мм.( я использовал монету 10 руб.) и поворачиваем датчик на 12 часов. Вынимаем прокладку. Всё. До регулировки свободный ход педали был 15- 20 мм. теперь 5 мм.

Краткая инструкция по регулировке:

Датчик находится в верхней части педали тормоза, под прриборной панелью. Представлет из себя нечто вроде грибка, ножка которого является движущимся штоком с храповым механизмом. При отпущенной педали -датчик сжат. Двигая шток вперед-назад, можно регулировать длину ножки. Оптимальная регулировка достигается следующим образом:

Чуть удлиняем шток датчика, преодалевая усилие храповика. между шляпкой датчика и педалью размещаем шайбу/жало отвертки/монетку толщиной около 1-1,5 мм. Придерживая эту импровизированную прокладку, полностью отпускаем педаль тормоза и даже слегка рукой ее тянем на себя. С характерным потрескиванием срабатывает храповой механизм датчика. Прокладку удаляем, проверяем правильность регулировки (когда зажигаются стопы относительно нажатия педали тормоза). При необходимости регулируем повторно.

Lada Largus 1.6 8v

У меня другой датчик стоит((, похож на этот, но другой, с белой задней частью. написан номер 253206170R. Мой не регулируется, нет насечек на штоке(ножке), шток ходит свободно, о max положения до min, не фиксируется. Который на картинке, по-видимому тоже не регулируется, насечек на штоке нет, если только они не скрыты самим корпусом датчика. Ранее регулировал на Сандеро без, проблем, но там датчик с насечками на штоке

Мне для регулировки шаблоном послужила 10 рублевая монета.

Я пробовал использовать 10 рублёвую монету, но она у меня выскользнула во время процедуры и исчезла в недрах машины(куда-то под педали) и мне пришлось идти другим путём и подыскать пластину (уголок) пошире (уголок удобней). Мне кажется, можно использовать кусок линейки. На счёт шумки. Была такая беда,но сама собой решилась. Там есть клипса, которая держит эту шумку не у двери ,а с другой стороны (над педалью газа). Так вот я заметил, что Вообще ни одна клипса (у меня по крайней мере) толком ничего не держат. Её отсоединить и подход к датчику открыт. И действительно у меня самая максимальная + допы на 50000 руб, а перчатки и инструмент брать приходится.

Датчик сам регулируется, почитайте внимательно

В свое время мы битых 1.5 часа на сервисе вдвоем корячились, регулировали, не шло никак. Там да легко, когда разберешься, но.. если дело не пошло, то снимать датчик, он прост, но мудреный с первичной правильной установкой перед регулировкой, насколько помню. Если не так собрать , то регулироваться не будет. На заводе никто не смотрит, естественно как повезет

Lifan X50 клуб

Перед тем, как лезть самому, просмотрел вот эту тему (особенно пост 60 рекомендую):

Ложимся спиной на порог, голова к педалям, правой рукой держимся за торпедку в районе приборки, левая для работы.

Что видим: Вася из Черкесска закрутил лягушку до соприкосновения ее корпуса с язычком педали (я четыре нитки на выступающей части насчитал). Нажимаем на педаль, чувствительный элемент начинает выдвигаться из корпуса лягушки вслед за язычком, но датчик срабатывает (загораются стопы) только когда чувствительный элемент вышел примерно на 2 мм, тормоза при этом уже во всю работают.

Я сначала снял пружинку, чтоб не мешала. По идее, дальше нужно было расслабить контрогайку и чуть выкрутить датчик, но у меня не нашлось ключа на 16 (да и подлезть к ней не очень удобно). Зато на корпусе самого датчика предусмотрен шестигранник под ключ на 15, и достать его проще. Я попробовал выворачивать лягушку за корпус и она сразу пошла, вместе с контрогайкой. Вывернул датчик наполовину (оставил снаружи две нитки), пальцем подогнал контрогайку и обжал опять-таки за корпус, разьем с датчика даже не снимал, там свободы в проводах для такой операции вполне достаточно.

Дальше ставим назад пружинку, тестируем (у меня теперь стопы загораются практически сразу, как тормоз трогаешь) ну и ездим дальше

Говорят, можно это у дилера сделать, но они почему-то за это деньги берут. В-общем, кому как нравится

Темно-серый Лакшери на варике (2016).

zx-spectr
Участник
Неактивен

А вы обращались к ним? С меня денег не брали.

Lifan X50 2015 год Comfort 1.5 MT Серебро

Я не обращался, решил сам ковырнуть. Но кто-то на форуме точнописал, что около рубля содрали за это на очередном то.

Темно-серый Лакшери на варике (2016).

с меня содрали 250р.

Lifan X50 1.5MT Comfort 2015 brown

zx-spectr
Участник
Неактивен

Ну это уже разводилово т.к. обязаны были на предпродажной всё настроить и это влияет на безопасность.

Я исправлял на ТО-2000, отрегулировали эту лягушку, поправили шланг на 5 двери он был загнут. Отрегулировали на ней же замок.

Lifan X50 2015 год Comfort 1.5 MT Серебро

Да не надо там ничего гнуть и подрезать, нужно всего лишь немного открутит контргайка и саму лягушку. Делом буквально на 5 мин

Парни, спасибо за форум. Помог реально, все стараюсь делать сам. Такая же проблема возникла с датчиком курсовой устойчивости, едешь, тормоз, загорелся. Обратил внимане на то, что огни тормоза не горят. Ну полез смотреть лягушку, как подкрутить, или отжать лапку педали тормоза. С фонариком увидел, что сверху лягушки имеется разъем. Думаю дай его пошевелю, может контакт окислился. Протянул руку над лягушкой, чуть коснулся и разъем соскочил. Или при сборке плохо защелкнули, или от вибрации рассоеденился. Но нащупав и втавив клемму до щелчка, огни тормоза заработали. Еср ещё не проверял, но думаю это и была причина. Так что желательно проверить подключение, что бы не платить зря деньги хитрым электрикам. Скажут, что сапоги над головой летали, и ремонт стоит дорого. Всем спасибо.

И вопрос силумин ( кронштейн) в левом зеркале сломался, может кто знает от какой машины можно подобрать. Родных нет, зеркало новое 6000 стоит. Корпус и отражатель целые. Спасибо.

Плотность движения в крупных городах России и культура вождения в целом привели к тому, что дистанции в потоке автомобилей стали ниже безопасного минимума. В таких условиях не только промедление с торможением, но и запаздывание включения стоп-сигналов крайне опасны.

Регулировка датчика включения стоп-сигналов достаточно проста технически и занимает минимум времени

1. Выключатель стоп-сигнала установлен на кронштейне педального узла.

3. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от выключателя стоп-сигнала.

4. Поверните выключатель на 90°

5. Снимаете его.

6. Для регулировки вытяните шток выключателя (будут слышны щелчки).

7. Установите выключатель стоп-сигнала в порядке, обратном снятию.

8. Немного выжмите педаль, вставьте между ней и штоком выключателя пластину толщиной приблизительно 2 мм и потяните педаль вверх (будет слышно несколько щелчков).

9. Извлеките пластину.

10. Проверьте работу стоп-сигналов: при отпущенной педали стоп-сигналы не должны гореть. Выберите свободный ход педали. Стоп-сигналы должны загореться при перемещении педали в пределах свободного хода.

Здравствуйте, сегодня мы рассмотрим процесс снятия выключателя стоп-сигнала на Renault Logan. Если при нажатии на педаль тормоза у Вас не загораются сигнальные огни и Вы убедились, что лампы в фонарях целые, то нужно менять включатель/выключатель стоп-сигнала.

Итак приступим к замене выключателя. Для начала снимите клемму с аккумулятора для безопасности. Далее снимаем клемму с проводами с выключателя стоп-сигнала (он находится на кронштейне педального узла)

Снимаем колодку с проводами

Снимаем выключатель стоп сигнала

Если Вам необходимо отрегулировать выключатель стоп-сигнала, например, в ситуации, если стоп-сигналы горят постоянно, даже при отпускании педали тормоза, то вытяните шток выключателя, при этом будут раздаваться щелчки

Вытягиваем шток выключателя стоп сигнала

нажимаем немного на педаль тормоза, засовываем между педалью и штоком выключателя какую-нибудь пластину толщиной, примерно, 2 мм, тянем педаль тормоза наверх, при этом Вы услышите щелчки и снимаем пластину

Вставляем пластину между педалью тормоза и штоком выключателя стоп сигнала

Читайте также: