Регулировка спидометра москвич 412
Не могу установить привод трамблера. Уфа. Снимал переднюю крышку и снял трамблер вместе с приводом. Теперь привод никак не лезет, остается см 1,5-2. Помогите советом.
сними с него крышку и проворачивай вал за бегунок , тогда попадёшь в шлиц
М-2141 СВВ 1995г,
Зыыыы обрадую привод вставляется только в одном положении иначе ммотор работать небудет .
Теперь ищи метку на распредвалу и привод трамблёра должен стоять маленькой полусферой параллельно двигателю чтоб трамблёр как бы давал искру на первой цилиндр я точно не помню ребята должны знать .
Потом регулировка зажигания короче попадаЙлово по полной программе .
Да ничего не попадалово. Снимаешь крышку с трамблера, поворачиваешь бегунок таким образом, чтобы он смотрел на первый цилиндр. Совмещаешь метку на шкиве, вставляешь трамблер. Не лезет? Проворачиваешь кривым движок на 180 градусов, снова совместив метку. Снова вставляешь. Теперь точно должен залезть.
Дело в том, что внизу трамблера есть такая хреновина (не помню названия), которая крутится от двигателя. И проточена эта хреновина несимметрично. Сделано специально для того, чтобы не перепутать момент установки зажигания.
После установки выставишь зажигание и все.
214122->45 (1999 г.р.) — утиль
21412->45 (1992 г.р.) ручной сборки. Погиб
214122->45 (2001 г.р.) — расползся по швам
214145 (1999г.р.) Кольт Калита в СВР кузове. Обрёл нового владельца
Volvo V40 (1999г.р.) Ишак-полукровка
Спасибо. С утра попробую как посоветовали- отпишусь.
Не могу установить привод трамблера. Уфа. Снимал переднюю крышку и снял трамблер вместе с приводом. Теперь привод никак не лезет, остается см 1,5-2. Помогите советом.
шестерня легко попадает…. Дело в валу маслонасоса который имеет шлецы и заходит снизу в эту шестеренку. я пыхылся пыхался всетаки открутил масляный насос, поставил привод зажигание (встал без проблем) а потом поставил намест масло-насос.
Вы заблуждаетесь.
шестерня легко попадает…. Дело в валу маслонасоса который имеет шлецы и заходит снизу в эту шестеренку. я пыхылся пыхался всетаки открутил масляный насос, поставил привод зажигание (встал без проблем) а потом поставил намест масло-насос.
…прочитайте повнимательнее!я же говорю,что вал насоса не входит в шестерню… И стоит ли устраивать себе головняк,разбирая м/насос?
Вал насоса, это который должен войти во внутреннюю шестерню привода? Щас посмотрел, этот вал не по центру стоит, походу привод в него упирается. Может такое быть?
Неужели открутить масленный насос-тежелее, чем снять переднюю крышку?4 болта!
Бывает минут 20 мучаешься устанавливая…плюнешь,4болта-ИСЁ!
Чем просить и унижаться,лучше стыбрить и молчать!
Неужели открутить масленный насос-тежелее, чем снять переднюю крышку?4 болта!
Бывает минут 20 мучаешься устанавливая…плюнешь,4болта-ИСЁ!
Так что, снимать насос?
Зачем снимать,только крышку. Шестерни на пару см (та,что с валом)прокрутил чуток и вставляй!
Трамб на месте должен стоять,по меткам!
Чем просить и унижаться,лучше стыбрить и молчать!
только крышку. Шестерни на пару см (та,что с валом)прокрутил чуток и вставляй!
Помогло. Снял крышку, вытащил вал, почистил шлецы(с трудом заходили в шестерню привода), все собрал. Всем спасибо! .
Все-да не все. Не заводится, чихает карбюратор. Где-то накосячил. Наверное все-таки неправильно привод вставил. Паз не встал параллельно, я подумал немного криво- ничего страшного. Но он подругому не хотел вставать.Что делать?
когда я ставил , я попал с четвертого раза , т.е. прокручиваю вал , вставляю валик трамблера , потом прокрутил еще раз вал и так до тех пор чтобы больший полумесяц был снизу , а этот валик падает туда сам и только в одном положении , вроде как то так у меня было.
теперь не страшно
Поменяй провода-1-3-4-2на 4-2-1-3
Чем просить и унижаться,лучше стыбрить и молчать!
Решил выставить зажигание по феншую, провернул привод
как на картинке
Но тогда почему-то при установке трамблёра (стоит бсз) бегунок
смотрит в другую сторону.
Почему так ?, хотя БСЗ москвичёвская.
Взял и переставил на 180гр привод который не знаю как правильно называеться,
который со смещённым центром на самом трамблёре.
Вопрос!, правильно сделал?, стрельнет потом бегунок на первый цилиндр?
Сделал сегодня, но поставить не успел, дождь лупанул.
Вот подумал, спрошу у знатоков, а вдруг нельзя проворачивать на 180гр.
Решил выставить зажигание по феншую, провернул привод
как на картинке
Но тогда почему-то при установке трамблёра (стоит бсз) бегунок
смотрит в другую сторону.
Почему так ?, хотя БСЗ москвичёвская.
Взял и переставил на 180гр привод который не знаю как правильно называеться,
который со смещённым центром на самом трамблёре.
Вопрос!, правильно сделал?, стрельнет потом бегунок на первый цилиндр?
Сделал сегодня, но поставить не успел, дождь лупанул.
Вот подумал, спрошу у знатоков, а вдруг нельзя проворачивать на 180гр.
Спасибо.
Ну как-бы по москвичу опыта точно большого нет, но есть
жизненный опыт, ну и с железками постоянно приходиться
возиться. Про китай не знаю, брал на ТКМ наверное конец 11го начало 12го года.
Ну значит сображаловка не подвела, Спасибо что подтвердили мои домыслы.
P.S Ключевая фраза — Решил установить по феншую, поэтому и не стал заморачиваться
другими способами, так-как тоже, как выше в постах народ отписывался, проблематично
заходит в шлицы, и в нужном положении как правило не ЛЭЗЭ, а на зуб раньше или позже пожайлуста.
С трамблерами БСЗ была в какой-то период такая приколюха — именно вилка трамблера с завода развернута на 180 градусов.
Москвич 412 — трамблер (распределитель зажигания)
Трамблер (распределитель зажигания) — это прибор, определяющий момент формирования высоковольтных импульсов в системе зажигания, и распределяющий их по цилиндрам ДВС.
1. Возможные неисправности трамблера (распределителя зажигания)
2. Разборка распределителя зажигания Москвича 412
3. Установка распределителя на ДВС АЗЛК (ИЖ) 412
4. Проверка и регулировка трамблера на Москвиче 412
5. Проверка опережения зажигания Москвича 412
6. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы
1. Возможные неисправности трамблера (распределителя зажигания)
| 1). Трещины в крышке распределителя | Замените крышку. |
| 2). Загрязнение или увлажнение контактов крышки распределителя или проводов | Очистите и высушите контакты или провода. |
| 3). Нарушение контакта в цепи питания зажигания (цепь распределителя, катушки, замка зажигания) | Осмотреть места контактов проводов. |
2. Разборка распределителя зажигания Москвича 411
1. Снимите крышку и бегунок.
2. Отверните винты крепления вакуумного регулятора и снимите его.
3. Отверните винт крепления изолятора клеммы низкого напряжения и снимите клемму.
4. Отверните винты крепления нижней пластины прерывателя к корпусу распределителя и снимите ее.
5. Отверните два болта крепления стойки прерывателя и снимите стойку.
6. Снимите замковую шайбу с оси рычажка прерывателя, отсоедините провод от контактной стойки, нажав на изолирующую втулку, и, преодолев при этом усилие пружины рычажка, снимите рычажок прерывателя с проводом и клеммой низкого напряжения.
7. Разъедините подвижную и неподвижную пластины прерывателя.
8. Выньте войлочный сальник из отверстия в кулачке, отверните винт крепления кулачка.
9. Отсоедините пружины от пластины кулачка и снимите кулачок вместе с пластиной.
10. Снимите пружины и грузики центробежного регулятора.
11. Для демонтажа приводного вала снимите пружинное кольцо, выбейте штифт и снимите кулачковую муфту.
12. Выпрессуйте подшипники, если требуется их замена.
После разборки проверьте состояние рабочей поверхности контактов прерывателя. В случае большого переноса металла с одного контакта на другой, зачистите их тонким (толщиной около 1 мм) кусочком абразивного шлифовального круга или мелкой шкуркой.
При зачистке удалите бугорок на контакте стойки прерывателя. Выводить полностью кратер (углубление) на контакте рычажка прерывателя не рекомендуется.
Промойте после чистки контакты прерывателя бензином и протрите сухим чистым лоскутом, не оставляющим волокон.
Сборку распределителя производите в последовательности.
3. Установка распределителя зажигания на двигатель АЗЛК (ИЖ) 412
1. Проверьте правильность установки валика в корпусе при вода распределителя зажигания.
2. Снимите крышку трамблера. Вставьте хвостовик распределителя в корпус привода распределителя на двигателе.
3. Проверните валик распределителя за бегунок до совмещения шипов плавающей муфты с пазом валика в корпусе привода распределителя.
4. Установите момент зажигания:
- подсоедините контрольную лампу к клемме низкого напряжения распределителя, поверните корпус против часовой стрелки до замыкания контактов прерывателя (лампа должна погаснуть);
- подожмите пальцем бегунок по часовой стрелке и медленно поворачивайте корпус распределителя в том же направлении, пока не загорится контрольная лампа;
- проверьте точность установки контактов прерывателя на размыкание, повертывая кулачок по часовой стрелке и одновременно слегка прижимая к нему пальцем рычажок. При этом контрольная лампа либо погаснет, либо уменьшится свечение ее нити;
- затяните гайку крепления хвостовика распределителя к корпусу привода;
- установите на распределитель пластмассовую крышку;
- вставьте высоковольтные провода, идущие от свечей зажигания, в соответствии с последовательностью работы цилиндров двигателя (1-3-4-2) с учетом направления вращения ротора распределителя. Наконечник высоковольтного провода от свечи первого цилиндра устанавливайте в гнездо клеммы крышки распределителя, расположенное над низковольтной клеммой в корпусе;
- вставьте до упора высоковольтный провод, идущий от катушки зажигания в центральное гнездо крышки;
- подсоедините к низковольтной клемме распределителя провод, идущий от низковольтной клеммы катушки зажигания;
- присоедините трубку вакуумного регулятора.
Безошибочная и быстрая установка зажигания на Москвиче своими руками
Владельцу классической модели российского автопрома необходимо знать, как выставить зажигание на Москвиче-412. Это достаточно элементарный процесс, который тем не менее может создать сложности, если не знать порядок действий. Именно о том, как осуществляется установка зажигания на Москвич 2140 и другие модели марки и пойдет речь в этой статье.
Как правильно поставить трамблер на москвиче 412
Владельцу классической модели российского автопрома необходимо знать, как выставить зажигание на Москвиче-412. Это достаточно элементарный процесс, который тем не менее может создать сложности, если не знать порядок действий. Именно о том, как осуществляется установка зажигания на Москвич 2140 и другие модели марки и пойдет речь в этой статье.
Проверка правильности установки
Наиболее точным методом проверки установки зажигания является выставляться через испытание на ходу. Для этого вам нужно разогнаться на ровной дороге до 55-60 км/ч, а потом дать полный газ. Разгон осуществляется на четвертой передаче. Если после резкой подаче топлива возникает стук, нужно выставить более позднее зажигание. Добивайтесь того, чтобы были слышны только 1-2 легких стука.
Инструкция по установке
Для работы вам потребуют такие инструменты, как набор ключей и контрольная лампа.
Порядок действий по выставлению зажигания Москвича-412 следующий:
Как подключить катушку зажигания москвич 412
Решил я установить БСЗ вместо своей КСЗ. Хотел давно, скопил денег — купил комплект для установки за 2500 р. и плюсом решил махнуть и свечи. Провода на свечи пока не покупал.
( 1 оценка, среднее 4 из 5 )
Москвич 412 — трамблер (распределитель зажигания)
Трамблер (распределитель зажигания) — это прибор, определяющий момент формирования высоковольтных импульсов в системе зажигания, и распределяющий их по цилиндрам ДВС.
1. Возможные неисправности трамблера (распределителя зажигания)
2. Разборка распределителя зажигания Москвича 412
3. Установка распределителя на ДВС АЗЛК (ИЖ) 412
4. Проверка и регулировка трамблера на Москвиче 412
5. Проверка опережения зажигания Москвича 412
6. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы
Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) автомобиля на ФОРУМЕ
Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) б/у ЗАПЧАСТЕЙ на ФОРУМЕ
1. Возможные неисправности трамблера (распределителя зажигания)
| 1). Трещины в крышке распределителя | Замените крышку. |
| 2). Загрязнение или увлажнение контактов крышки распределителя или проводов | Очистите и высушите контакты или провода. |
| 3). Нарушение контакта в цепи питания зажигания (цепь распределителя, катушки, замка зажигания) | Осмотреть места контактов проводов. |
2. Разборка распределителя зажигания Москвича 411
1. Снимите крышку и бегунок.
2. Отверните винты крепления вакуумного регулятора и снимите его.
3. Отверните винт крепления изолятора клеммы низкого напряжения и снимите клемму.
4. Отверните винты крепления нижней пластины прерывателя к корпусу распределителя и снимите ее.
5. Отверните два болта крепления стойки прерывателя и снимите стойку.
6. Снимите замковую шайбу с оси рычажка прерывателя, отсоедините провод от контактной стойки, нажав на изолирующую втулку, и, преодолев при этом усилие пружины рычажка, снимите рычажок прерывателя с проводом и клеммой низкого напряжения.
7. Разъедините подвижную и неподвижную пластины прерывателя.
8. Выньте войлочный сальник из отверстия в кулачке, отверните винт крепления кулачка.
9. Отсоедините пружины от пластины кулачка и снимите кулачок вместе с пластиной.
10. Снимите пружины и грузики центробежного регулятора.
11. Для демонтажа приводного вала снимите пружинное кольцо, выбейте штифт и снимите кулачковую муфту.
12. Выпрессуйте подшипники, если требуется их замена.
После разборки проверьте состояние рабочей поверхности контактов прерывателя. В случае большого переноса металла с одного контакта на другой, зачистите их тонким (толщиной около 1 мм) кусочком абразивного шлифовального круга или мелкой шкуркой.
При зачистке удалите бугорок на контакте стойки прерывателя. Выводить полностью кратер (углубление) на контакте рычажка прерывателя не рекомендуется.
Промойте после чистки контакты прерывателя бензином и протрите сухим чистым лоскутом, не оставляющим волокон.
Сборку распределителя производите в последовательности.
3. Установка распределителя зажигания на двигатель АЗЛК (ИЖ) 412
1. Проверьте правильность установки валика в корпусе при вода распределителя зажигания.
2. Снимите крышку трамблера. Вставьте хвостовик распределителя в корпус привода распределителя на двигателе.
3. Проверните валик распределителя за бегунок до совмещения шипов плавающей муфты с пазом валика в корпусе привода распределителя.
4. Установите момент зажигания:
- подсоедините контрольную лампу к клемме низкого напряжения распределителя, поверните корпус против часовой стрелки до замыкания контактов прерывателя (лампа должна погаснуть);
- подожмите пальцем бегунок по часовой стрелке и медленно поворачивайте корпус распределителя в том же направлении, пока не загорится контрольная лампа;
- проверьте точность установки контактов прерывателя на размыкание, повертывая кулачок по часовой стрелке и одновременно слегка прижимая к нему пальцем рычажок. При этом контрольная лампа либо погаснет, либо уменьшится свечение ее нити;
- затяните гайку крепления хвостовика распределителя к корпусу привода;
- установите на распределитель пластмассовую крышку;
- вставьте высоковольтные провода, идущие от свечей зажигания, в соответствии с последовательностью работы цилиндров двигателя (1-3-4-2) с учетом направления вращения ротора распределителя. Наконечник высоковольтного провода от свечи первого цилиндра устанавливайте в гнездо клеммы крышки распределителя, расположенное над низковольтной клеммой в корпусе;
- вставьте до упора высоковольтный провод, идущий от катушки зажигания в центральное гнездо крышки;
- подсоедините к низковольтной клемме распределителя провод, идущий от низковольтной клеммы катушки зажигания;
- присоедините трубку вакуумного регулятора.
4. Проверка и регулировка трамблера на Москвиче 412
- Проверка угла замкнутого состояния контактов
1. Ослабьте винты, крепящие контактную стойку к подвижной пластине прерывателя.
2. Вставьте отвертку в паз на стойке и увеличивайте или уменьшайте УЗСК приближением или удалением контакта стойки, от контакта на рычажке прерывателя.
3. По окончании регулировки затяните винты, крепящие контактную стойку.
- Проверка угла зазора между контактами прерывателя
1. Проверьте валик распределителя до положения, когда текстолитовая подушка рычажка прерывателя встанет на выступ грани кулачка, при этом зазор между контактами будет наибольшим.
2. Проверьте зазор между контактами щупом и, при необходимости, отрегулируйте его. Регулировку зазора производите в том же порядке, в каком регулируется УЗСК.
1. Стойку грузиков, на которой крепится тонкая пружина, рихтуйте при регулировке характеристики центробежного регулятора на малой частоте вращения.
2. На частоте вращения более 100 об/мин подгибайте стойку, на которой крепится толстая пружина.
5. Проверка опережения зажигания
Для проверки установите частоту вращения валика распределителя выше частоты, при которой центробежный регулятор раскрывается на максимальный угол.
Проверку производите в следующем порядке:
1. Создайте в камере вакуумного автомата разрежение, используя для этого вакуумный насос.
2. Замерьте величины углов опережения зажигания сначала плавным увеличением разрежения, затем его плавным уменьшением.
При необходимости регулировку вакуумного автомата производите смещением его относительно корпуса по горизонтальной оси автомата.
Когда я получил в свои руки эту машину, меня стало напрягать то, что спидометр заметно врет.
Его можно отрегулировать изменяя натяг пружины, возвращающей стрелку в исходное положение. Один ее конец закреплен на стрелке, а другой припаян к регулировочному рычагу, как на старых механических будильниках. Конечно, можно несколько раз разбирать комбинацию приборов, сдвигать рычаг, собирать об-ратно и проверять результат по километровым столбам и секундомеру. Но чтобы не заморачиваться с разборкой приборной панели, можно в ее верхней части сделать специальную прорезь, через которую и производить регулировку.
Итак, выворачиваем два самореза снизу облицовки приборной панели и снимаем ее (сверху она держится на пружинных защелках). Выворачиваем два длинных пластиковых винта крепления комбинации приборов и вытягиваем ее на себя. Залезаем за нее слева рукой, отворачиваем гайку тросика спидометра, снимаем две контактные колодки и полностью вынимаем комбинацию. Теперь с помощью сверла большого диаметра делаем рядом несколько отверстий и кусачками прорезаем между ними перегородки так, чтобы получилась прорезь точно над спидометром. (Чтобы не попортить во время этой операции лампочку подсветки, ее лучше вынуть).
В прорезь виден рычажок, расположенный от оси спидометра вверх.
Теперь ставим панель приборов на место, подключив к ней тросик и колодки, но не закрепляя и не ставя облицовку.
На трассе замеряем скорость машины по секундомеру и понимаем, куда надо сдвинуть рычажок (чтобы уменьшить показания спидометра, рычаг двигаем влево). Остановившись, вытягиваем комбинацию приборов (достаточно отключить только тросик), плоской отверткой сдвигаем регулировочный рычаг, ставим комбинацию обратно. Повторяем замер и регулировку, пока не получим удовлетворяющих результатов.
После регулировки на забываем закрепить комбинацию приборов и поставить облицовку.
Примечание: у меня стоит прибалтийская комбинация приборов:
но думаю, что устройство спидометра аналогично и у других производителей.
У приятеля на 2125 и без привода спидометра много чего навернулось! вот к чему эти вопросы выезжать ли ресурс вам бы скраить если нет денег на обслуживание зачем вам машина витара не дорогая в обслуживании машина и если за ней хорошо следить то она не подведёт а если кататся на умирающих запчастях и ждать когда машина встанет колом и чинить её с разборки то это не машина а хлам а вы не владелец машины лох который платит всегда и постоянно по тому что на нормальный ремонт денег нет а краилово это всегда попадалова моей машине 9 лет и она меня ни разу не подвела всё что я ремонтировал не считая расходников это полная замена грм всё в сборе с шестернями и направляйками и натяжителями + маслосъёмные кольца и все прокладки и сальники которые снимани
Желательно в деталях по приводу спидометра на 2125 рассказал бы ) Кто знает как открыть эту машину я потерял ключи от синалки и зажигания открывалась только сигналки
Периодические проблемы с приводом спидометра не особо напрягают… Фигня) батя когда новый покупал,то рассказывал что смог выжать 150)
У приятеля на ИЖЕ с приводом спидометра до сих пор все зашибись ) Какие же грамотные специалисты! Каждый раз смотрю ваши видео и очень приятно, что есть люди, которые так хорошо знают и любят свою работу.
Лучше что-то конкретное по приводу спидометра на иже 2125 порекомендовал бы )) Прорезы на шайбы как вы придумали не сделали ещё как испытания?
чтобы не замерзали стекла) перенес шланг поступления горячей жидкости в печку с картера на головку-врезал трехходовый кран в патрубок и удалил один клапан из термостата. в итоге:пришлось закрыть полностью левую заслонку на печке,иначе нога на педали газа начинала поджариваться) стекла оттаивали в течении первых минут прогрева двигателя. стал ездить без шапки и перчаток)
В чем принцип работы и как провести регулировку карбюратора Москвича 2141
Как правило, карбюраторы легковых автомобилей не отличаются от грузовых. Также в них можно выделить три части, где расположены бывают все дозирующие и дополнительные устройства. В этой статье мы рассмотрим конструкцию устройств, которые устанавливается на Москвич 2140,2141 и 412. Это может быть карбюратор к 125 или дааз 1107010.
На мотор автомобиля Москвич 2140,2141 и 412 устанавливается двухкамерный балансированный карбюратор дааз 1107010 основной особенностью которого является последовательная работа смесительных камер. Их последовательное открытие зависит напрямую от степени нажатия на акселератор. Интересно, что на автомобиле Москвич 2140,2141 и 412 не применяется ограничитель максимальной частоты вращения коленвала.
Это устройство разработано Ленинградским заводом и устанавливалось в одно время на Москвич 2140,2141, хотя большей частью нашел применение на Запорожце.
С другой стороны, еще на стадии проектирования учитывалась возможность использования этого карбюратора на различных двигателях, в том числе и на Москвич 2140,2141 и 412.
Если быть точным, то этот вид прибора предназначался для установки на все V-образные двигатели, которые в одно время выпускались в СССР.
Интересно, что в этом карбюраторе корректировка состава горючей смеси осуществляется способом изменения разрежения.
Карбюратор этот состоит из трех частей, так сказать составных:
- Верхней и средней части, которые отлиты из сплава цинка;
- Нижней части, которая отлита уже из чугуна.
Верхнюю и центральную часть карбюратора отделяет картонная прокладка. Между тем нижняя часть отгораживается от центральной паранитовой прокладкой.
Верхняя часть карбюратора К-125 выполняет несколько функций. Она включает в себя приемный патрубок, но одновременно с этим является еще и крышкой поплавкой камеры. Примечательно, что воздушный канал в приемном патрубке плавно поворачивается под углом в 90 градусов. Сначала воздух (из фильтра) попадает в горизонтальный канал, а затем уже идет в вертикальную часть воздушного тракта устройства.
Читайте также: