Раскоксовка двигателя приус 20 димексидом
Автохимия работает ударно и предлагает нам много разных жидкостей, но мы продолжаем использовать народные средства, но не потому что жлобимся, просто в отдельных случаях это намного эффективнее.
Обычное аптечное средство Димексид, второе название Диметилсульфоксид. Концентрат для наружного применения. Флакон 100 мл стоит около 100 рублей, бывало и дешевле.
Сейчас набегут знатоки и закидают дерьмом, что, мол, использовать Димексид = угробить мотор.
Димексид в двигатель
Ни к чему не призываю, делюсь мнением: Димексид или ДМСО применяют многие, и довольно успешно. Нужно только голову держать при себе и не разливать жидкость как святую воду.
Димексид — это очень мощный растворитель. Если попадёт на кожу рук, то сожрёт её до мяса. Не мгновенно, так что смыть водой успеете, но если чуток призадумаетесь, то придётся бежать в больничку.
А теперь представьте, что делает эта чудо-жижа с жирной грязью и коксом в моторе. Поэтому есть целый ряд НО! и жёстких условий применения.
Прежде всего, никогда не используйте Димексид для профилактики. Здесь вам в помощь витрины с автохимией — там есть безопасные и эффективные промывки.
Промывка двигателя димексидом
- Димексид напрочь уничтожает краску. Любые окрашенные детали в двигателе — это стоп. Нужно снять всю краску с деталей, контактирующих с маслом, внутри поддона – обязательно, иначе она сама сползёт кусками и забьёт масляные каналы.
Также опасайтесь капнуть Димексидом на ЛКП машины.
Основной аргумент противников этого способа: грязь подорвёт и она наглухо запечатает маслопроводящие каналы. Но такая опасность есть при использовании любого растворяющего средства, даже супер брендового.
Выход один: лить Димексид только в масло, которое уже хорошо прогрелось до рабочей температуры, а на первой промывке держать обороты не выше 1000.
Чистка двигателя димексидом
Как промыть двигатель димексидом
Потребуется Димексид и масло в соотношении 1:10. Никогда не фигачьте чистый ДМСО прямо из пузырька. Сначала разведите жижу с небольшим количеством масла, а потом добавьте эту смесь в остальное масло, которое залито в двигатель и уже хорошо там прогрелось.
Потребуется 3 промывки. Первая даст вам смачный раствор грязи. Вторая должна быть посветлее. Если результат есть, а кусков грязи, грозящих забить фильтр, нет, то в третью промывку уменьшайте концентрацию ДМСО и дайте больше обороты. Здесь можно сократиться до 10-15 минут.
Должен предупредить!
Нюансов при работе с Димексидом ещё очень много, штука вонючая и опасная. Поэтому, если решите проделать такую процедуру, тщательно подготовьтесь, почитайте форумы. Но не отказывайтесь от эффективного способа только из-за лени во всём разобраться.
Очень многим удалось вернуть машине бодрый вид и тягу. Жор масла прекратился, потому что маслосъёмные кольца и маслоотводящие каналы отмылись, задубевшая резина маслосъёмных колпачков размягчилась — они стали работать, как новые!
Мотор очистился, заблестел, как ленинская лысина и проходил ещё много тысяч километров. А ведь его уже практически списали.
Мощно действует, научно доказано! Мы честно говорим — раскосовка, это эффективный способ реанимации двигателя в случаях повышенного расхода масла из за закоксовки колец.
Проверено
Уже реанимировано более 3000 двигателей. Один из лучших результатов — снижение расхода масла с 10 литров на 10.000 километров до нуля! Двигатель перестал дымить и расходовать масло, улучшилась динамика, снизился расход топлива, повысилась компрессия.
Быстро
За 1-3 часа удаляет нагар, раскоксовывает и отмывает поршневые кольца, восстанавливает подвижность колец и отток масла через маслосъемные кольца. Восстанавливает компрессию и значительно снижает расход масла.
REANIMATOR – отменяет капремонт из за закоксовки.
Чудес не обещаем, если двигатель физически изношен или сломан, никакая раскоксовка не помогает, металл не нарастет, только капремонт.
Профессионально
Reanimator очень эффективен, в отличие от большинства раскоксовок, требует осторожного обращения, так как способен повреждать краску, особенно при повышенной температуре. Внимательно ознакомьтесь с инструкцией.
Безопасно
Раскоксовка не содержит кислот и щелочей, не растворяет металлы, безопасна для напыления поршней и цилиндров, может применяться на любых типах двигателей.
Одобрено
Профессионалы и любители, автофорумы и видеоблоги подтверждают непревзойденную способность растворять отложения и спасать закоксованные двигатели.
Как GREENOL REANIMATOR снижает масложор двигателя
Наглядная эффективность
Преимущества
- Мощнейший эффект, доказанный в независимых тестах.
- Очищает поршневые кольца и детали камеры сгорания.
- Резко снижает расход масла более чем в 87% случаев.
- Устраняет дымность выхлопа, отменяет капремонт из за закоксовки.
- Восстанавливает мощность двигателя.
- Идеальное соотношение цена/эффект.
- Набора Reanimator хватает на двигатель объемом до 4 литров.
- 100% оригинальный инновационный Российский продукт.
Применение
Применение. Используется для 1-го способа раскосовки – методом заливки в цилиндры.
100% результат за 1-2 часа! Из за высокой активности средства может быть повреждена окраска поддонов двигателей, внимательно ознакомьтесь с инструкцией перед применением!
- Мощнейший эффект, доказанный в независимых тестах.
- Очищает поршневые кольца и детали камеры сгорания.
- Резко снижает расход масла более чем в 87% случаев.
- Устраняет дымность выхлопа, отменяет капремонт из за закоксовки.
- Восстанавливает мощность двигателя.
- Отличное соотношение цена/эффект.
- Набора Reanimator 450 ml хватает на двигатель объемом до 5 литров.
- 100% оригинальный инновационный Российский продукт.
Состав набора: жидкость для раскоксовки, шприц и трубка, перчатки, инструкция.
Фасовка: 450 мл.
Артикул: GR1010
Регулярно дарим REANIMATOR, вступай в группу GREENOL
REANIMATOR – Российская Раскоксовка № 1 по отзывам реальных потребителей *
Видео о GREENOL REANIMATOR
Реальные отзывы и обсуждение
Мне помогло,Ниссан икстрэил 2008 г. Не ждёт вообще. До этого 1 литр на тысячу. Хорошая жижа!
Мне помогло ел 1.5 литра на одну тысячу бмвх5 сейчас не капли 220 тысяч пробега.
Особисто рекомендую розкоксовку! мотор Z16XE Opel пробіг 300тис. розхід масла 1літр на 1000км. чесно скажу ввагався з розкоксовкою але всетаки зробив! результат неочікуваний на 1000км біля150грам масла і то при стрімкій їзді, машинка наїздила вже тисяч 5км і ніяких проблем з жором масла! Щиро вдячний за Grenol Reanimator.
Вставлю тоже свои 5 копеек. В апреле или марте т.г. так же делал раскоксовку Гринолом. А/м Вортекс Тинго, 1,8 л. пробег был 114 т.км. расход масла от замены до замены 10 тыс. около 3 – х л. После раскоксовки маслянный аппетит пропал. Выкладывал тоже свое видео в ютубе. Думал перед зимой при смене масла ещё разок пролить Гринолом, остался ещё один комплект, да не стал пока. Масло жрать перестал. Ездил на Шелл синтетике. Залил сейчас Лукойл дженезис армотек. Вообщем гринол хорошая жижа, не убитый двигатель почистит. Пробовал до гринола Лавром-не помог. Да, ещё. На днях при помощи эндоскопа заглянул в цилиндры. Поршни чистые, без нагара.
Добрый день. Делал раскоксовку Гринолом. Машина Камри 40, 2009 года. Расход масла составлял порядка 700 грамм на 1000 км. После раскоксовки проехал 10000 км., до следующей замены масла. В результате залил между заменами 1 литр и это за 10 т.км. Про ремонт двигателя забыл.Покатаемся еще. Мне Гринол реально помог. Буду всем советовать. Спасибо что прислали)
Добрый день!
У меня автомобиль Lexus gs 300 awd 2006 года, с печально известным всему руненту 3GR-FSE, основной проблемой которого является извечная проблема 5го цилиндра. Проблема связанна с конструкцией воздушного фильтра и попадания грязи и пыли в двигатель, из за чего залегают кольца и образовываются задиры на стенках цилиндра. Пробег 200 000 км. Расход масла на 3 – х литровом V6 был в районе 10 литров масла на 10 000, что очень сильно расстраивало, так как такие симптомы говорили о том, что пора делать переборку мотора или покупать контрактный двигатель. Ценник в области 100 000-130 000 руб., а это не радовало вовсе.
Один раз я уже сталкивался с раскоксовкой своего мотора, но другим известным препаратом в белой упаковке , но результата он ни какого не принес.
Я уже был готов на ремонт мотора, однако надежда у русского человека умирает последней, по этой причине решил опробовать Гринол, так как многие отзывы и тесты говорили о эффективности препарата.
И вот я решился, купил 2 флакона жидкости Гринол Реаниматор, 7 литров промывки и 8 литров нового масла.
Все сделал по инструкции описанной в мануале, и результат не заставил себя ждать, машина перестала дымить и это я заметил в первые 100 км пробега после раскоксовки – это была первая победа)))) Далее последовала обычная езда на авто в штатном режиме моего стиля, т.е. машина стала получать под за по сотни раз в день, и так я катался до настоящего момента.
Сейчас пробег 3000 км после процедуры, масло находится на середине уровня от максимума, а это значит что расход масла на 3000 км составил около 300-350 грамм – это была вторая победа)))) Только подумайте: при пробеге 200 000 расход масла 100 грамм на 1000 км, это же сказка. После последнего анализа уровня масла, долил до максимума, так как предстоит долгая дорога и мне так спокойнее, ибо голодание масленое не есть хорошо.
Огромное спасибо всей команде Гринол, за такое крутое средство. Очень помогло.
Буду признателен, если разместите мой отзыв на сайте, ибо я приятно впечатлен и мне хотелось бы, чтобы парни с такими же моторами как у меня, не отчаивались и не делали кап. ремонт двигателя. а пробовали решить эту проблему химией и прогрессом.
Вадим, г. Ростов – на – Дону.
Ну что, коллеги, делюсь информацией.
Первая 1000 км после раскоксовки Гринолом пройдена. Пока уровень масла по-прежнему на максимуме.
Залил жижу в горячий двигатель (около 70 градусов), закрутил старые свечи, держал 1,5 часа, каждые 10 минут немного вращал коленвал (чтобы поршни шевелились), потом при закрученных свечах вручную прокрутил коленвал, чтобы по всем горшкам поршни прошли полный цикл, т.е. чтобы жижа просочилась под давлением через маслосъемные кольца. Потом завел и дал поработать минут 5 двигателю. Потом замена масла с промывкой и заменой свечей.
Решил попробовать данное средство, доволен на 200%. Закидывало одну свечку маслом… На фото проблема – свеча в масле, все в нагаре, масло на газету вытекло из свечи. Потратил 1.5 часа на процедуру. У меня установлен предпусковой подогреватель, поэтому мотор был все время горячий…
На форумах писали меняй маслосъемные колпачки, сверху натекает и т. д. Хорошо не повелся))))
25/01/2017 Добрый день!
Меня зовут Вадим, г. Воронеж. Хочу от всей души поблагодарить Вашу компанию за раскоксовку REANIMATOR.
Месяц назад приобрел а\м AUDI A5 2009 года, двигатель 2,0TFSI с пробегом 115 тыс.км. Жор масла был просто космическим – 1л масла на 300км пробега. Капиталить мотор в данный момент не представляется возможным. Читая на просторах интернета всевозможные форумы по проблеме VAGа с жором масла частенько наталкивался на людей, которые пишут, что делают раскоксовку ДВС и им помогает. Я по профессии масленщик и 6 лет работаю у разных дистрибьюторов по продаже премиальных брендов масел, и, честно говоря, к химии у меня всегда было скептическое отношение. Но, посмотрев видео о Вашей продукции решил попробовать, в моей ситуации выхода все равно не было- хуже в любом случае не будет. Заказал у Вашего представителя в городе Новосибирск Кожаева Сергея Владимировича. Ему, кстати, отдельная благодарность за оперативный ответ и очень оперативную отправку, в отличии от Ваших московских коллег(до них дозвониться мне не удалось).
Сделал все по инструкции. И, не веря своим глазам, сейчас проехал уже 400км и уровень масла на месте. Буду продолжать мониторить дальше. Сказать что результатом доволен не сказать ничего.
Огромнейшее еще раз Вам спасибо за очень качественный отечественный продукт, который реальн о работает, и позволяет сэкономить нереальные деньги на ремонте авто.
С уважением к Вашему бизнесу.
Нагибин Вадим.
16/02/2017 От: Сергей
Спасибо за Ваше изыскания и изобретение..самое эффективное средство.я писимистически относился к таким вещам…у меня Митсубиси Паджеро Пинин 2,0 -129л.с.пробег 257т.км.был расход масла 1-1,2л.на тысячу км.дымил сизым дымом…компрессия до обработки-13;12,5;12;12…после 13;13;13;13….сделал все по инструкции,но пришлось снимать картер и чистить маслозаборник и картер от лака-краски—отошло вся краска.Прошёл уже 200км-недымит,масло на уровне.Спасибо.это Саратов.
Я уже оставлял свой отзыв,ещё раз спасибо за средство для раскоксовки.прошёл на своём паджерике 1378км.,масло ни грамма не с’ело,не дымит…я в шоке от этого,до этого село масло 1,0-1,2л на тысячу км….удачи вам.
4 года
3 я почистил свечи, и выставил согласно инструкции поршни в горизонтальное положение (в свечные колодцы воткнул ДЛИННУЮ отвертку и немного толкнул авто ,отвёртка немного опустилась приблизительно посередине. убедившись что ЦПГ стоит в ряд я набрал в шприц 50 г. раскоксовывателя,залил и завернул свечи.
4 после того как я залил жижку в цилиндры пришлось ждать 1 час, при этом (не выключая скррости) раза 4 толкал авто туда сюда по ремню привода видно, что коленвал немного проворачивается (эти действия согласно инструкции к препарату.
раза 4 секунд по 5.
6 после этого протёр свечные колодцы и завернул свечи на место. пустил мотор и дол поработать минут 15(из трубы был дым и вонь синтетики (дым не особо сильный))
1 сент ября 2017
electromexanik
Благодарю
Кочевник78
Мне до замены 2500 км осталось, вот думаю залить в цилиндры нашатьрь ( на холодную), потом откачать и в своё же масло налить димиксид 100 мл. и пусть тарахтит часок.
После истечения времени на горячюю влить димексид но уже в цилиндры, а далее замена фильтра и масла на промывку ,( минут так 40 )
Компрессия поднялась после манипуляций.
1 сент ября 2017
какая жидкость раскоксовывает кольца лучше, чем лавр, способом залива в камеру сгорания? (на паровой бане)
1 сент ября 2017
fanat81
Тогда вначале димексид, а потом нашатырь (НС). Да, дольше, надо ждать охлаждения двигателя. Димексид сложнее вывести из двигателя и последующая промывка НС поможет этому.
Но можно и по твоей схеме.
На компрессию и так не жаловался С кем бы поделиться
1 сент ября 2017
Кочевник78
Прям печалька((( не могу найти у ся в городе нашатырь(((
Только в аптеке 10%, но этого процента думаю не достаточно для полноценной реакции.
Скорее всего буду делать одним димексидом т.к. купил уже 4 бутылька
Бум делать по упрощенной схеме, терять то уже нечего
Залью на горячую чистого димексида в цилиндры.. Далее хочу всю жижу откачать по мере остывания и завести дрыгатель. Пусть коптит а в это же время залить 200 мл. прямо в картер через щуп. Погонять минутак 40 и слить. А уж потом промывку от лукошка применить мин на 20, пусть весь димекдид смоет. Или одной кастрюли промывки не достаточно при отсутствии нашатыря.
1 сент ября 2017
fanat81
Где-ж вы чистый нашатырь видели? Это соль аммиака, твердое вещество. Современное название - хлорид аммония. Купить его можно конечно, но лучше для пайки использовать, для раскоксовки проблематично.
А нашатырный спирт это раствор газа аммиака в воде. Он то и нужен.
fanat81
Нашатырный спирт есть в каждом строительном магазине. Промыть лучше пару раз, т.к. грязи ну очень много полезет.
Подменные свечи - по умолчанию.
electromexanik
Спасибо за такие познаия, но в моих постах имелось в виду именно нашатырный спирт!!
Только он в аптеках 10% ( разбвленный) . Вы именно таким раскокс делали.
fanat81
Не я нашатырем не делал. Делал раскоксовку лайт, во время промывки инжекторов Винсом, делал паузу в 20 минут, чтоб поршня слегка отмокли. Так мучить двигатель как Кочевник78 я пока не решаюсь.
Тут явно гадание на кофейной гуще . Пробовал раскоксовки - лавр , мыл инжектор винсом и им же отмачивал . Результат почти никакой , если легли кольца - только ремонт . Хотя при смене масла все же попробую еще раз винсом помыть . Разве что буквально на днях появился детон , видимо придеться прибегнуть к вашему шаманству )
Кочевник78
как чувствует себя машина после ваших операций ? кстати клапан МАР чистили?
Rosso
Да я и не рассчитывал на 100 %, что масло перестанет уходить. А вот от детона избавился. Машина чувствует себя отлично, крутит бодро с самых низов, без затупов. Датчик МАР не чистил 30 ккм назад при ремонте вихревых заслонок и смене цепи.
А у себя похоже я нашёл причину детонации в диапазоне 3000. 4000 оборотах. В своё время, борясь с детонацией, я сдвинул ДПКВ в на позднее зажигание. Вот мозги и не могут дальше корректировать УОЗ. В ближайшее время сдвину обратно. Но, в существующем положении на низких оборотах я не могу вызвать детон даже специально. Еду на 3 передаче 20 км/ч, газ в пол и двигатель даже не звякнет. А вот на высоких зенит.
Кочевник78
Отписываюсь
Сделал раскоксовку димексидом и 10% нашатырным спиртом ( технический).
Залил уже заранее горячий димексид, бутыльки грел феном. После 25 мин. качания поршнями обнаружилось что вся жижа по 50 мл в каждом цылиндре ушла в картер. Ну ни чё завел, дыму вони, копоти Далее дал поработать где-то мин. 30 пока вонь не ушла.
Далее ждал пока остынет дрыготель и менял масло на промывочное. Дрыготель остыл где-то через час, залил в цилиндры по 125 мл нашатырного спирта, закрутил свечи и время от времени шевелил поршни. Спустя мин 40 проверил, жижи в 1 и 3 почти не было, думаю там и подзалегли колечки.
Налитого нашатыря из 500 мл откочалось тока 200мл остальное в картере :
Ну что могу сказать, еле завел после нашатыря, пипец полный (((
На холосты проработала 20 мин, но при этом немного подгазовывал ( до 2000 об.мин).
С дрыготеля слилось непонятно что похоже на кофе с молоком. Залил ещё порцию промывки и на 20 мин работы. Далее слилось уже чистое.
Ради интереса залез в свечные колодцы, сказать могу одно очистилось гдето на 70 %.т.к видно что на поршне лежат куски кокса, хотя стартером делал вентиляцию.
Далее фильтр, новое масло ( лукоил гинезис арматек 5/30) и на трассу.
Теперь по ощущениям: поехала резвее но не сразу, а только после полного отжега на трассе.
Дымила, как паровоз первые 3 км, и вонь от выхлопа просто ужасная(((
Ощутил и увидел когда на светофоре остановился, даже обернулся думал горю
На трассе ввалил до 5000 об.мин для пущей уверенности что остатки вылетят т.к мотор уже давно без катализатора.
По расходу скажу позже, т.к залил другое масло!!
Кто первый придумал использовать медицинский препарат для раскоксовки поршневых колец, остаётся большой загадкой. Но с тех пор, димексид широко применяется для решения этой проблемы.
Несмотря на появление фирменных смесей, многие автомобилисты до сих пор поддерживают применение этого препарата для очистки двигателя.
Так же, есть много противников такого применения. К противникам относятся все мотористы. Это не удивительно, ведь вместо того, чтобы отдавать двигатель в капитальный ремонт, многие автомобилисты самостоятельно проводят раскоксовку двигателя.
Следует разобраться, что здесь правда, а что не совсем.
Миф и правда о применении димексида
Для того чтобы понять, что правда, а что нет, в данной статье собрана информация от многих автомобилистов.
Так же дается описание раскоксовки двигателя на автомобиле ВАЗ 21011. Эта машина прошла 150 тысяч километров после капитального ремонта. Двигатель масла сжигал не мало. Где-то литр на тысячу километров.
Опираясь на многочисленные инструкции и положительные отзывы, была произведена очистка двигателя димексидом.
Далее двигатель был полностью разобран и осмотрен.
Результат осмотра удивил. Двигатель внутри был идеально чист.
Маслосъёмные и компрессионные кольца свободно перемещались в поршнях.
Каналы для колец были очищены от нагара и сажи.
Зазор колец, вставленных в цилиндры был больше нормы. Он составлял 1,8 миллиметра, вместо положенных 1,5 миллиметра.
Но несмотря на увеличенный зазор, в целях эксперимента, двигатель был собран без замены деталей.
После этого в двигатель было залито минеральное моторное масло. С этим маслом автомобиль эксплуатировался еще 5 тысяч километров. Двигатель работал идеально.
После пробега 5 тысяч масло было заменено на новое.
Количество старого масла было чуть меньше, чем при заливке.
Здесь нужно учитывать тот факт, что какое-то количество масла осталось в маслоочистительном фильтре.
На следующие 5 тысяч, в процессе эксплуатации, было добавлено около одного литра масла.
Это немного, но доливка масла говорит о том, что маслосъёмные кольца начинают закоксовываться.
По рассказам других автолюбителей, которые делали раскоксовку двигателя димексидом, машина идеально работала при пробеге от 5 до 10 тысяч километров.
Описание процесса раскоксовки двигателя
Перед проведением мероприятий по очистке мотора, нужно приобрести и подготовить необходимые детали и материалы.
К ним относятся:
• димексид, в количестве 5 пузырьков, по 100 миллиграмм;
• два маслоочистительных фильтра;
• масло промывочное, две канистры;
• необходимый набор инструментов;
• тару для отработанного масла.
После подготовки всего необходимого, желательно измерить компрессию в каждом цилиндре.
Впоследствии она должна увеличиться.
Не следует забывать о мерах безопасности. С медицинским препаратом работать следует в резиновых перчатках.
Так как препарат является проводником всех веществ к клеткам организма.
В данном случае, работая без перчаток, организм подвергается заражению химическими веществами и автомобильными отработками.
Работы следует проводить, только на прогретом двигателе. Медицинский препарат, при температуре ниже 19 градусов, превращается из жидкого состояния в твёрдое состояние.
Применения препарата на холодном двигателе, может привести к засорению масляных каналов и порче отдельных деталей.
После прогрева двигателя, в каждый цилиндр заливается по 50 миллиграмм препарата.
Делать это нужно, когда поршни находятся в нижнем положении.
После заливки, следует подождать пять минут, чтобы сажа и нагар размякли.
Затем кривым стартером необходимо провернуть коленчатый вал двигателя.
Это делается для того, чтобы каждый цилиндр попал в такт сжатия. При давлении увеличится действие препарата.
Далее в горловину для заливки масла заливается два пузырька очистителя.
Двигатель запускается и работает 20 минут. Эту процедуру лучше делать на открытом воздухе, так как из трубы идёт неприятный запах.
По прошествии нужного времени двигатель останавливается, сливается старое масло, меняется масляный фильтр на новый, заливается промывочное масло и один пузырёк димексида.
На промывочном масле и одном пузырьке препарата двигатель работает 10 минут.
После этого промывочное масло сливается.
Заливается чистое промывочное масло.
Двигатель должен проработать на чистом промывочном масле 10 минут.
На последнем этапе промывочное масло сливается, масляный фильтр заменяется новым, заливается минеральное моторное масло и машина готова к эксплуатации.
Нужно отметить, что поддон снимать обязательно. Димексид растворяет краску, которой может быть окрашен поддон.
Другой грязи тоже будит много. Из-за неё может возникнуть масляное голодание двигателя.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что димексид идеально очищает нагар внутри двигателя. Но он не может изменить состояние его изношенных деталей.
Всё же есть смысл использовать медицинский препарат, для улучшения работы двигателя для старой ВАЗовской классики.
Но на современных моторах лучше с димексидом не экспериментировать, последствия могут быть самые непредсказуемые.
Сегодня для раскоксовки поршневых колец и очистки двигателей от нагара, применяются совсем другие средства.
В заключении хотим напомнить. Данная процедура сможет только отложить дорогостоящий ремонт на какое-то время, но масштабно решить проблему, способен только капитальный ремонт двигателя!
Читайте также: