Qg18de глохнет при нажатии на газ
Сперва. Здравствуйте! Немного о себе . Игорь Николаевич Бужинский ,живу в г. Партизанск Приморского края , уже как 3 года занимаюсь диагностикой бензиновых ДВС (в основном Япония в силу специфики региона) . Последние 2 года работаю на вольной основе (сам себе велосипед). Использую оборудование южнокорейской фирмы "Hanatech" (Ультроскан Р1 , Ультроскан +, Ультроскоп),а так же есть Сканматик для отечественных авто, осциллограф Посталовского . Работа нравится , клиенты не жалуются :о)).
Ну собственно и проблема. Притащили на "галстуке" Ниссан АД 2002 года , не заводится. По сканеру неисправностей нет, но смутил в "дате" параметр МАФа - 1.11В, при прокрутке стартером параметр не меняется.Скидываю разъём с датчика , машина не заводится, в кодах появилась неисправность по МАФу и неисправность по температуре входящего воздуха. Подсоеденив манометр в рампу обнаружили отсутствие давления топлива ?? Ну ладно всякое бывает. Меняем насос ,предварительно проверив питание насоса. Давление в рампе 3.8 - 4.0 кг/см (если верить показаниям цифрового манометра ADD 600). Заводим , завелась ХХ устойчивый , реакция на газ до 2200 об. потом отсечка по топливу , оно и понятно МАФ не подключен.при подключении МАФа глохнет , при попытке завестись заводится рывком и в течении 2-3 сек. глохнет.Пошли покупать новый датчик. Поставив новый всё пришло в норму. Машина работает , едет в общем всё нормально.Стираю записанные коды и всё клиент уезжает.
Но через полчаса опять приезжает. 20 мин. нормальной езды и машина на дороге глохнет , на ходу. Скинув разъём с МАФ-датчика хозяин в аварийном режиме поехал ко мне обратно. Заводим с датчиком , заводится и глохнет, при активном педалировании акселератором пытается работать , валит черный дым из выхлопа.В "дате" время впрыска колеблется от 12 м.с. до 38 м.с. показания МАФа прыгают от 1.50В до 4.90В ( на заглушенном 1.05В). Без датчика всё приходит в норму (блок в аварийном режиме) двигатель работает, впрыск 4.9-5.2м.с.отсечка на 2200 об.
Что это за напасть!! Как отбраковать правильно этот "новый" МАФ-датчик. И в нем ли дело. Завтра с утра поеду в магазин попробую обменять датчик, но как то странно всё это , за три года работы первый раз такое что бы новый датчик сдох за 20 мин. работы движка.
Извиняюсь за сумбурность в тексте. ну как смог.
Проверял на разъеме датчика :
СА+ 1.05В ( на ХХ хаос полный, так как ХХ как такового нет,приходится подгазовывать)
AVCC - 5.19В
СА_ - 0.00В
ВАТ+ - 12.56В (на заведенную 14.38 В)
Т+ - 3.56В (на ХХ не помню)
Завтра со свежей головой ,гляну что к чему. Во всей этой кутерьме , запомнился только "мегавпрыск" топлива (до 38м.с.) при прогретом двигателе и подключенном датчике. Когда газ сбрасываешь какое то время давясь топливом ,двигатель чадит и пыхтит на ХХ (впрыск в это время 12-14 м.с.) МАФ 1.59-2.56В (скачет),газ не трогаю, но двигатель на ХХ пляшет оборотами от 400 до 1100 об.мин.
http://alflash.com.ua/for/maf_contrafact.pdf Почитал статью , завтра повнимательнее гляну на датчик, упаковка у нас идёт фирменная "Ниссановская" в серо-белых тонах. Постараюсь сфотать датчик и упаковку. Но, вроде на подделку не похож .
Проверял на разъеме датчика :
СА+ 1.05В ( на ХХ хаос полный, так как ХХ как такового нет,приходится подгазовывать)
AVCC - 5.19В
СА_ - 0.00В
ВАТ+ - 12.56В (на заведенную 14.38 В)
Т+ - 3.56В (на ХХ не помню)
Завтра со свежей головой ,гляну что к чему. Во всей этой кутерьме , запомнился только "мегавпрыск" топлива (до 38м.с.) при прогретом двигателе и подключенном датчике. Когда газ сбрасываешь какое то время давясь топливом ,двигатель чадит и пыхтит на ХХ (впрыск в это время 12-14 м.с.) МАФ 1.59-2.56В (скачет),газ не трогаю, но двигатель на ХХ пляшет оборотами от 400 до 1100 об.мин.
Да Игорь Николаевич, грустная картина*
Остается определить, кто виноват в происходящем:
- датчик, который дурит мозги компу;
- комп, который неадекватно реагирует на исправный MAF:
- или в системе есть неисправность (в другом месте) и мы видим только вершину этого айсберга (IMO: скорее всего). Поэтому,
а) проверьте выходное напряжение MAF, когда этот сигнал отключен от компа и состояние (двигателя) относительно стабильно;
б) проверьте выходное напряжение MAF при вкл. зажигания, но не заведенном двигателе, имитируя поток воздуха феном, возд. насосом (можно и ртом );
в) герметичен ли воздуховода (от воздушного фильтра до корпуса др. заслонки);
г) значение параметров "температура двигателя" и "температура воздуха"?
д) "показатели" кислородного датчика?
Прим. MAF, который повстречался на Ниссан
* Реагирует ли БУ на это кодами неисправности ? Если да, то "замороженные данные" (FF) на момент подтверждения кода?
Да уж, утром отнес датчик назад. Взяли спокойно без истерики, вернули деньги назад (обычно брыкаются до последнего, пока матом крыть не начнёшь). Скорее всего датчик побывал ,не только у меня в руках. Нашел на разборке б\у (ну что уж там) поставил, пока полёт нормальный . скорее всего фуфло подсунули. афось пролезет, не пролезло. Скорее всего опять кому нить впарят .
Спасибо большое за советы. по методике проверки датчика тоже , спасибо. всё то что вы говорили , практически всё делал так же, и ротом в датчик тоже дул :о). Значит правильно я все делал , но человеческий фактор ни кто не отменял . к сожалению.
. продолжение истории . приезжает Ниссан Алмера Тино - неисправен датчик массового расхода воздуха.На ХХ-1.06В, на любых других оборах - 1.06В.Вердикт замена ДРВМ. Хозяин в магазин и назад , в руках всё тот же датчик который вынес мне мозг ( 1 пост темы).Хозяин машины не поверил (он же новый с магазина),пришлось показывать на живую,как и положено результат нулевой.
Я в шоке от этих продавцов. тулят этот несправный датчик на пропалую , пойти в магазин пообщаться с ними на матах что ли. Достали уже.
. в шоке от этих продaвцов. тулят этот несправный датчик на пропалую , пойти в магазин пообщаться с ними на матах что ли. Достали уже.
Да, странные ребята. Вместо того чтобы списать этот датчик, пытаются во чтобы то ни стало его продать, при этом рискуя заполучить ярлык "лабаз торгующий залипухой".
С аналогичным отношением торгашей сталкиваюсь и у нас. Есть в Ирпене магазин с громким названием "Автосвит". (Я его называю бабским - там хозяйка женщина). Неоднократно наблюдал такое - возвращают регулятор напряжения, продавщица достаёт из ящика другой, а возвращённый бросает в этот же ящик. Получается кругооборот. Наверное, с расчётом на то, что приезжий покупатель может и не вернуть Р. Н. обратно.
Да, совсем как в кинокомедии "Волга-Волга"
- Примите от этих граждан брак и выдайте им другой, - (© Бывалов, фото)
70 лет крылатой фразе, а до сих пор актуальна.
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
spi043
Подскажите, кто сталкивался при резком нажати (в меру) машина начинается дергаться и глохнет, гаснит приборка, те бонально можно заглохнуть на перекрестке.
при слабом нажатии, что очень напрягает все внорме, но еле едит, где собака?
просьба не пинать в поиск, не нашел..а читать топы по 100 страниц уже нет сил
2garin
скаевод со swap'ом
Владимир42
spi043
0335 ошибка дпкв, но ошибка уже давно, данных симптомов не было
а как связано? просто аккумулятор, да посажен и нестабилен
nskyline
может контакт теряется в замке зажигания?
у меня такой трабл - иногда в сырую погоду пока не пошевелю рулевую колонку вверх-вниз не зажигаются приборы и тачка не заводится, при этом радио, свет и прочая ботва работает
spi043
может контакт теряется в замке зажигания?
у меня такой трабл - иногда в сырую погоду пока не пошевелю рулевую колонку вверх-вниз не зажигаются приборы и тачка не заводится, при этом радио, свет и прочая ботва работает
да заводится то машина нормально, сама проблема в момент трогания с места__те глохнет имено тогда когда начинаешь движение при нажатии на газ
nskyline
Владимир42
spi043
фил
Можно посмотреть топливный насос. У меня на Ипсуме было подобное. Была выработка у насоса, на холостых работал, при нажатии на газ машина глохла. Поменял насос - проблема ушла.
Хотя здесь может много причин. чек горит?
spi043
SERPUH
эта проблема мне напомнила прежнюю машину, была у меня Калдина, так вот, такие же симптомы (двигло "прыгает" под капотом, при торможении глохнет, да и педаль тормоза стала жестче), три дня гонял по сервисам (заехал в четыре разных) и никто проблему не нашел, позвонил другу на ДВ, объяснил по телефону проблему и он мне с уверенностью указал на клапан vvt-i, так оно и вышло (сканерами и различными приблудами проблему в работе клапана не обнаружить, определяется тупо заменой), я тут еще полностью не разобрался, если у нас есть что то похожее на такой клапан, то думаю можно его глянуть
z/4 na 35
bigman_irk
может контакт теряется в замке зажигания?
у меня такой трабл - иногда в сырую погоду пока не пошевелю рулевую колонку вверх-вниз не зажигаются приборы и тачка не заводится, при этом радио, свет и прочая ботва работает
сегодня попал в точности такую же ситуацию, лампочки на табло не горят, стартер не крутит, через какое то время все заработало.
Со своим то траблом разобрался? Где копать?
fatum2000
сегодня попал в точности такую же ситуацию, лампочки на табло не горят, стартер не крутит, через какое то время все заработало.
Со своим то траблом разобрался? Где копать?
А может просто батарейку в ключе поменять?!
sprinzh
Плюшкин
Nissan Stagea M35 250RS FOUR
сегодня попал в точности такую же ситуацию, лампочки на табло не горят, стартер не крутит, через какое то время все заработало.
Со своим то траблом разобрался? Где копать?
что из противоугонок стоит?
bigman_irk
батареек в ключе нет, сигналка не при чем, личинку тоже исключил
лампочки на табло не загораются, однако потребители подключенные через зажигание включаются, очень походе на косу, шлейф или разъем ведущий к приборке
хотелось бы знать поконкретнее, перед тем как лезть туда
Плюшкин
Nissan Stagea M35 250RS FOUR
потребители висят на АСС а табло на зажигании. это 2 разных провода. у тебя в сиге блокировка нормально-замкнутая?
bigman_irk
потребители висят на АСС а табло на зажигании. это 2 разных провода. у тебя в сиге блокировка нормально-замкнутая?
у меня антирадар подключен через зажигание, чтобы когда машина не заведена, не пищал, так вот когда включаешь зажигание, лампочки на приборке не зажигаются, а вот антирадар включается.
проблемка эта проявилась за все время всего 2 раза и последний раз после мойки
Народ помогите советом.Ниссан ад-автомат перестала держать обороты,и скажу больше, стоит дать нагрузку машине(нажать тормоз,втыкнуть скорсть,особено поворот руля)и машина глохнет(.Один умелец просто отсоединил один из шлангчиков на дросселе,типа обошел датчик абсорбера) троить перестала,работает чуть на повышенных оборотах.В чем проблема(датчик менял два раза-правда с разборки брал но всеже).
1. Зачем было отсоединять шланчик на дросселе? Причину УСТРАНЯТЬ надо, а не колхозить. имхо. 2. А датчик холостого хода-СМОТРЕЛ? У двигателей QG-серии (QG-13, QG-15,QG-18) это болячка. Под ним резиночка-со временем ссыхается-рвется-попадает капля антифриза-хана датчику и в компьютере какую-то микросхемку выбивает. Резиночка стОит копейки (оригинал), сам датчик холостого хода-недешев.
то есть-если датчик холостого хода-то неустойчивые обороты на холостом, глохнем после запуска, глохнет как раз "тормоза-воткнул D-шку"-и провалы-глохнет.
1Likes
Доброго времени суток. Собственно суть проблемы: завожу двигатель, запуск без проблем, работает стабильно, не троит, чек не горит, но при резком нажатии на газ идет провал 1-2 секунды, двигатель чуть ли не глохнет, но потом набирает обороты. Бензин 95 Лукойл, дросель тросиковый,это наблюдается как на холодную так и на горячую, если газ нажимать плавно никаких затыков нет, обороты двигатель набирает нормально. В чем может быть проблема?
Пробег 25000.
Нажимайте газ плавно, наш авто не для гонок)) Если серьезно, то на диагностику, может датчик какой барахлит.
А вообще "захлёб" при резком нажатии "до полика" это нормально для большинства авто.
Доброго времени суток. Собственно суть проблемы: завожу двигатель, запуск без проблем, работает стабильно, не троит, чек не горит, но при резком нажатии на газ идет провал 1-2 секунды, двигатель чуть ли не глохнет, но потом набирает обороты.
Пробег 25000.
Может свечные провода пробивать.У меня такое было на предыдущем авто,причем диагностика не выявила данную неисправность.
Sergant , а не подсос ли воздуха у вас? При холодном запуске как себя обороты ведут?
Sergant , а не подсос ли воздуха у вас? При холодном запуске как себя обороты ведут?
По поводу подсоса воздуза, если рукой дергать дросель под капотом слышно как будто воздух подтравливает.
По поводу подсоса воздуза, если рукой дергать дросель под капотом слышно как будто воздух подтравливает.
Не, это не показатель) при подсосе неучтенного воздуха первым делом повышаются обороты прогрева, холостой ход становится нестабильным, возможно зависание оборотов до 2000 на светофоре, ну и провал при резком нажатии вследствии обедненной смеси.
Не, это не показатель) при подсосе неучтенного воздуха первым делом повышаются обороты прогрева, холостой ход становится нестабильным, возможно зависание оборотов до 2000 на светофоре, ну и провал при резком нажатии вследствии обедненной смеси.
По гарантии меняли резинки, но проявлялось только в движении. При нажатии на педаль сцепления, не сразу переключайте передачу, а посмотрите как ведут обороты. У меня просто стрелка дергалась от 700 до 2500.
Доброго времени суток. Собственно суть проблемы: завожу двигатель, запуск без проблем, работает стабильно, не троит, чек не горит, но при резком нажатии на газ идет провал 1-2 секунды, двигатель чуть ли не глохнет, но потом набирает обороты. Бензин 95 Лукойл, дросель тросиковый,это наблюдается как на холодную так и на горячую, если газ нажимать плавно никаких затыков нет, обороты двигатель набирает нормально. В чем может быть проблема?
Пробег 25000.
Один в один такая же история.
пробег правда 2000 км, автомат.
До этого у меня был дастер с таким же движком вроде, механика, такая же проблема была.
ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ НА САЙТЕ
(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.
Читайте также: