Пьяный водитель более опасен
11 января 1919 года большевистское правительство ввело продразверстку – изъятие излишков сельхозпродукции у крестьян. С благой целью накормить начинающее голодать население городов. Но реализация замысла привела к еще большим проблемам. Подробности.
Самый стыдный страх Европы
Дмитрий Дробницкий, политолог, американист
Сергей Худиев, публицист, богослов
Украина вернется к талонам на продукты
Кто устроил бунт в Казахстане
Главные события 2022 года в политике
Первая миротворческая миссия ОДКБ в Казахстане
Миротворческая миссия ОДКБ в Казахстане подходит к концу, через два дня начнется поэтапный вывод контингента. Это займет десять суток. Обстановка в стране нормализовалась. Численность российских военных не превышала 1480 человек
Новый год в Казахстане начался с массовых беспорядков
В Казахстане вспыхнули протесты из-за резкого роста цен на газ. На фоне массовых беспорядков в Алма-Ате введен режим чрезвычайного положения. Протестующие взяли штурмом ряд административных зданий, захватили арсеналы оружия, вступили в столкновения с полицией
Города России украсились к празднованию Нового года и Рождества
Главный вход на территорию ВДНХ выглядит сегодня именно так – с большими светящимися цифрами 2022. Москва и многие другие крупнейшие города России искусно украшены к празднованию Нового года. Как это сделано – в репортаже газеты ВЗГЛЯД
В Марий Эл открыли новое здание государственной филармонии
В Йошкар-Оле прошло торжественное открытие нового здания Марийской государственной филармонии имени Якова Эшпая, до этого работники филармонии 39 лет располагались в пристрое.
- Положительно
- Отрицательно
- Затрудняюсь ответить
- Лучше предыдущего
- Хуже предыдущего
- Таким же
Функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации
Главная тема
военный анализ
угроза коронавируса
первая сессия
Видео
|
антироссийская риторика
Рекордный урожай
покорение Гонконга
открывающиеся возможности
длинные праздники
Диалог с ЕС
на ваш взгляд
Ситуацию на российских дорогах недаром называют катастрофической – об этом говорит чудовищная статистика смертей в результате ДТП. Однако изучение официальных данных МВД позволяет сделать неожиданный вывод: пьянство за рулем, конечно, влияет на безопасность движения и смертельные случаи, но далеко не так сильно, как ряд других, не столь обсуждаемых факторов.
В последнее время из-за череды резонансных ДТП с трагическим исходом одной из топовых тем снова стала безопасность дорожного движения. В первую очередь обсуждается, как бороться с проблемой, вызывающей наибольший эмоциональный отклик среди аудитории, – пьянством за рулем. В общественном сознании это, безусловно, грубейшее и опаснейшее нарушение правил дорожного движения было возведено в ранг абсолютного зла и объявлено чуть ли не главной причиной аварийности на российских дорогах. Дело дошло уже до идеи буквального клеймения водителей, замеченных за вождением в нетрезвом виде.
На смену лихачам, которые нарушали ПДД осознанно, но, по крайней мере, понимали логику движения, пришли молодые люди, которые, может быть, и ездят медленней, но абсолютно не понимают, что вокруг них происходит
Цифры
Ряд экспертов эту точку зрения разделяют.
Причины
В России, население которой больше лишь в два раза (145 млн против 80 млн), а уровень автомобилизации выше только в пять раз (156 авто на 1000 человек против 30 авто на 1000 человек), те же статистические показатели выше в 10 раз: у нас в 2012 году произошло 252 тыс. аварий, в результате которых погибли 28 тыс. человек. Для сравнения: в США, где население вдвое больше нашего (около 300 млн), а степень автомобилизации выше в разы (765 авто на 1000 человек), количество смертей на дороге больше лишь на треть – в среднем около 43 тыс. ежегодно.
На ваш взгляд
В Госдуме предложили радикально ужесточить наказание за езду за рулем в пьяном виде. Поможет ли эта мера решить проблему?
Тенденции
Кроме того, отмечает профессор, есть и достаточно загадочная тенденция. Буквально за несколько последних лет средний стиль вождения россиян изменился. На смену лихачам, которые нарушали ПДД осознанно, но, по крайней мере, понимали логику движения, пришли молодые люди, которые, может быть, и ездят медленней, но абсолютно не понимают, что вокруг них происходит.
В целом же аварийность на дороге среди новичков Лунин объясняет отсутствием у начинающего автомобилиста правильных рефлексов. Ведь вождение машины для человека – неестественный процесс.
Есть и ряд типичных проблем новичков, которые связаны с непониманием логики движения.
На эту тему
Выводы
Например, по его словам, практически никак не усиливали ответственность за вождение в пьяном виде, никак не ужесточали ответственность за превышение скорости. Кроме того, есть и побочные факторы, такие как ухудшение качества дорог, сокращение количества сотрудников ГИБДД на дорогах, ухудшение качества подготовки водителей-новичков. Однако главный – усиление у многих водителей чувства безнаказанности.
В связи с этими резонансными происшествиями в Госдуме может быть рассмотрен законопроект, резко ужесточающий наказание за вождение в нетрезвом виде. В частности, за повторное нарушение может быть введено наказание в виде лишения свободы, а за первый случай – права будут изыматься не на полтора–два года, как сейчас, а на три года. А в ГИБДД готовятся ужесточить процедуру получения водительских прав, в частности ввести новые, более сложные вопросы во время проверки на знание теоретической части.
Очередное пьяное ДТП унесло человеческую жизнь. В понедельник, 20 ноября, водитель иномарки спровоцировал несколько аварий в Свободненском районе — один человек погиб, двое в больнице, сам виновник — жив, здоров, немного пьян. Каждый день сотрудники ГИБДД задерживают на амурских дорогах водителей в состоянии алкогольного опьянения. Каждый день граждане под градусом вставляют ключи в замок зажигания, давят на газ и нередко — людей. За 10 месяцев по их вине домой не вернулись 40 человек — чьих‑то жен и мужей, детей и родителей. АП поговорила с любителями выпить за рулем, врачами, полицейскими и выяснила причины смертельной привычки.
Пьяных автолюбителей инспекторы ГИБДД задерживают ежедневно. Фото: Сергей Лазовский
Известный факт: после пары рюмок водки или кружки пива у человека возрастает тяга к агрессивной езде, жажда скорости. Однако при этом он уже не может точно определять скорость других автомобилей и расстояние до них.
30
тысяч рублей штрафа и лишение прав на 1,5—2 года — наказание за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения в том случае, если правонарушение совершено впервые
— Действие алкоголя на головной мозг проходит определенные стадии. Сначала наступает эйфория, которая характерна для легкой степени опьянения, потом она меняется на стадию возбуждения, затем — расслабления, — объясняет главный врач Амурского областного наркологического диспансера Лидия Рыбальченко. — На стадии эйфории кажется, что я все могу. Еще нет распада алкоголя и нет ощущения, что ты пьян. Человек не качается, разговаривает, контролирует мысли, слова. Но процесс действия С2H5OH на мозг уже запущен, меняется скорость восприятия, реакции. Эту стадию легко проморгать, она наступает очень быстро, и человек может не оценить ее так, как надо.
— Алкоголь — это провокатор многих состояний. Невозможно знать свою норму и предугадать, как организм среагирует на экстренную ситуацию даже после небольшой порции выпитого, — говорит Лидия Рыбальченко. — На состояние и действия выпившего человека влияет множество факторов — насколько здоровый желудок и как идет процесс всасывания алкоголя, насколько здоровые почки и идет процесс резорбции. Чем болеет, какое настроение, что ел, какую таблетку выпил, как спал. Человек может уснуть за рулем после одной бутылки пива, если этому предшествовала бессонная ночь или он был возбужден, а пиво подействовало как успокоительное. Поэтому так важно уяснить раз и навсегда: если ты выпил — за руль не садись. Ведь правила дорожного движения написаны кровью!
После 5 кружек пива, бутылки вина, 10 стопок водки человек уже не может адекватно воспринимать процесс вождения, отмечают специалисты. Водитель все медленнее реагирует на происходящее, может путать педали газа и тормоза.
— Пьяные за рулем есть во всех странах, но у нас этот процент чуть выше — менталитет такой. Это и надежда на русский авось, и уверенность, что уж со мной такого не случится, — дает оценку действиям своих соотечественников заведующий отделением дневного стационара Амурского областного психоневрологического диспансера, врач-психиатр и психотерапевт Евгений Батрак. — Высшая функция психики — это сознание, которое влияет на мышление, эмоции, восприятие. Оно бывает ясным, помраченным, измененным. Человек в состоянии алкогольного опьянения находится в состоянии измененного сознания. У него притупляется чувство опасности, мыслительные процессы работают по‑другому, снижается критическая оценка своего состояния. Поэтому закон, принятый в Российской Федерации — о том, что нет предельно допустимой нормы алкоголя в крови, — очень правильный. Либо выпил и за руль не садишься, либо катайся трезвым.
Решение выпить или не выпить человек принимает в трезвом состоянии. Если собираешься взять в руки рюмку — машину поставь, ружье замкни, документы убери, пластиковые карточки вытащи и возьми наличкой столько, сколько хочешь потратить, советует психотерапевт. В здравом уме ты должен учесть все возможные последствия.
Каждые 2,5 часа по вине пьяных водителей на дорогах России гибнет человек. Цена за убийство — от 2 до 7 лет лишения свободы.
— Управление в состоянии алкогольного опьянения — одно из самых тяжких правонарушений дорожного движения, зачастую с трагическими последствиями, — уверена начальник отдела пропаганды Амурской областной автоинспекции Мария Забыкина. — В таких ДТП чаще гибнут не сами водители, а их пассажиры или пешеходы.
Пьяных автолюбителей инспекторы ГИБДД задерживают ежедневно. Одни ведут себя агрессивно, другие — спокойно и сразу признают: да, выпил. Третьи вообще просто выпадают из авто, стоит открыть дверь. Обычно подшофе попадаются водители-мужчины, но все чаще выпить за рулем позволяют себе и автоледи.
После пары рюмок водки у человека возрастает тяга к агрессивной езде, жажда скорости.
Смертельные примеры
4 февраля 2014 года 20‑летняя благовещенка Екатерина Волошина мчалась на скорости 120,5 километра в час по улице Ленина, не справилась с управлением и врезалась в дерево. Ее подруги — Анастасия Копытова и Валерия Каразеева — погибли на месте. За рулем автомобиля Toyota Land Cruiser Волошина находилась в состоянии алкогольного опьянения. На момент аварии девушка уже была лишена водительских прав на 20 месяцев по причине езды в нетрезвом виде. Перечисление травм, от которых скончались ее подруги, — переломов, гематом, опухолей, рваных ран и других анатомических подробностей — заняло у помощника прокурора около 10 минут.
20 ноября водитель Toyota Crown устроил ДТП под Свободным и скрылся с места аварии. Инспекторы организовали погоню за автомобилем. Во время преследования рулевой не справился с управлением и снова устроил ДТП, на этот раз тройное. Водитель одной из машин скончался.
В августе этого года житель Серышевского района сел пьяным за руль и насмерть задавил мужчину. Машина выезжала задним ходом из гаража, в этот момент под колеса попал местный житель. Пострадавший от полученных травм скончался на месте.
28 июня 2016 года в районе первого километра Игнатьевского шоссе благовещенский таксист насмерть сбил 75‑летнюю женщину. В ходе расследования уголовного дела выяснилось, что на момент аварии водитель такси находился под действием наркотиков.
Приближаются новогодние праздники, и у многих повышается не только настроение, но и градусы в бокале. Среди веселых отмечающих нередко встречаются и автомобилисты. О том, что водить машину в нетрезвом состоянии ни в коем случае нельзя и за это, как и за отказ от медицинского освидетельствования можно лишиться водительских прав на два года (ст. 12.8, ст. 12.26 КоАП РФ), знают все. Но будет ли нетрезвый водитель нести ответственность, если ему потребовалось что-то отремонтировать или, скажем, прогреть двигатель в припаркованном транспортном средстве? ВС РФ дал ответ на этот вопрос.
Ремонту – да, вождению – нет
6 августа 2014 года возле одного из домов жилого района г. Нижний Тагил О. ремонтировал автомобиль. Он заводил двигатель и газовал, мешая отдыхать своим соседям К., Б. и Г. Те попросили его прекратить работу, но автолюбитель просьбам не внял и продолжил ремонтировать машину. Поэтому жителям пришлось вызвать инспекторов ГИБДД, тем более что О., по их мнению, находился в состоянии алкогольного опьянения.
Прибывшим на место сотрудникам полиции К., Б. и Г. рассказали, что они видели, как сосед, от которого пахло алкоголем, залез в кабину автомобиля, завел его и начал двигаться задним ходом, а затем, проехав около пяти метров, остановился и, не выключая двигатель, вышел из машины. Инспекторы обратили внимание на исходящий изо рта О. запах алкоголя, неустойчивость его позы и нарушение речи и предложили ему пройти медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Несмотря на то, что по общему правилу водитель обязан выполнить данное требование (п. 2.3.2 ПДД), О. отказался это делать. По данному факту полицейские составили протокол об административном правонарушении, предусмотренном ч. 1 ст. 12.26 КоАП РФ ("Невыполнение водителем транспортного средства требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения"), но и его водитель подписывать не стал.
О том, будет ли выплачено страховое возмещение, если ДТП совершено в состоянии опьянения, читайте в Энциклопедии судебной практики интернет-версии системы ГАРАНТ.
Получите бесплатный доступ на 3 дня!
Получить доступ
Дело было направлено в суд, где О. настаивал на том, что не обязан был проходить освидетельствование – он не управлял и не мог управлять автомобилем, так как тот был неисправен. В доказательство этого в суд была представлена копия договора возмездного оказания услуг (демонтажа, ремонта, установки и диагностики корзины сцепления), заключенного собственником машины П. Согласно акту приема-передачи от 5 августа 2014 года исполнитель демонтировал корзину сцепления, завершив ремонтные работы лишь 8 августа 2014 года, что подтверждается актом сдачи-приемки работ. Собственник транспортного средства П. подтвердил, что в течение 6 августа 2014 года автомобиль был не на ходу. Он также уточнил, что машина оборудована системой ГЛОНАСС, и согласно запрошенным сведениям по движению и расходу топлива за 6 августа 2014 года, в указанный день движение на автомобиле не осуществлялось, а расход топлива отсутствовал.
Однако мировой судья не принял данную выписку статистики во внимание, сославшись на то, что она вызывает сомнение: во-первых, не был представлен соответствующий договор собственника машины с компанией, осуществляющей спутниковое слежение, а, во-вторых, те несколько метров, которые проехал автомобиль, могли и не зафиксироваться в данных спутникового слежения. Суд также не нашел оснований не согласиться с показаниями свидетелей и сотрудников ГИБДД. В результате О. был оштрафован на 30 тыс. руб. и лишен водительских прав на полтора года (постановление мирового судьи судебного участка № 5 Дзержинского судебного района г. Нижнего Тагила Свердловской области от 24 ноября 2014 г.).
Тем не менее, автолюбитель был категорически не согласен с вердиктом, поскольку, по его мнению, гражданин, ремонтирующий стоящий автомобиль, проходить медицинское освидетельствование не обязан. О. обжаловал вынесенное в отношении него постановление в апелляционной и кассационной инстанциях, но это не дало никаких результатов – судебный акт обе инстанции оставили без изменения (решение судьи Дзержинского районного суда г. Нижнего Тагила Свердловской области от 17 марта 2015 г. по делу № 12-32/2015, постановление заместителя председателя Свердловского областного суда от 19 июня 2015 г. по делу № 4А-450/2015).
Сочтя позицию судов необоснованной, О. решил обратиться в ВС РФ.
Первое, на что обратил внимание Суд, – субъектом административного правонарушения по ч. 1 ст. 12.26 КоАП РФ, в совершении которого обвиняется О., является водитель, то есть лицо, управляющее транспортным средством.
О том, что О. являлся водителем автомобиля и управлял им, говорится в письменных объяснениях и показаниях К., Б. и Г. Инспекторы ГИБДД пояснили, что О. был в рабочей одежде и ремонтировал машину, однако очевидцами факта управления им автомобилем они не были – о том, что он осуществлял движение, им стало известно со слов свидетелей.
При этом сам О. утверждал, что отказался от прохождения медицинского освидетельствования, так как не управлял транспортным средством – автомобиль был неисправен, а при снятой и находящейся на ремонте корзине сцепления у него не было возможности осуществлять на нем движение.
ВС РФ дал также оценку представленной выписке статистики работы автопарка – вывод мирового судьи о том, что она не может быть доказательством по делу, был признан необоснованным, так как соответствующий документ подписан директором общества и скреплен печатью "Для документов", и следовательно является надлежаще заверенным.
При этом рапорт одного из инспекторов ГИБДД и его показания, данные в ходе судебного разбирательства, как отметил ВС РФ, содержат противоречия относительно транспортабельности автомобиля. В суде сотрудник полиции подтвердил факт управления О. автомобилем, тогда как при составлении рапорта он же указал, что машина не транспортабельна, в связи с чем она не была помещена на специализированную стоянку.
Доводы о том, что из-за технической неисправности транспортного средства осуществлять на нем движение было невозможно, информация о том, что коробка сцепления находилась 6 августа 2014 года на ремонте, а также данные системы ГЛОНАСС в ходе производства по делу никем опровергнуты не были. Это позволило ВС РФ сделать вывод о сомнительности доказательств, ставших основой вывода о виновности О.
Суд также напомнил, что лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина, и неустранимые сомнения в виновности лица толкуются в его пользу (ч. 1, ч. 4 ст. 1.5 КоАП РФ). А однозначный вывод о том, что О. управлял транспортным средством и, следовательно, является субъектом административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.26 КоАП РФ, на основании представленных доказательств сделать нельзя.
В результате судебные акты, вынесенные в отношении О. нижестоящими судами, были отменены, а производство по делу об административном правонарушении – прекращено (Постановление ВС РФ от 27 ноября 2015 г. № 45-АД15-8).
Доказать, что машина не двигалась с места, можно с помощью GPS/GPRS-трекера с функцией памяти. Специальный модуль, установленный в машине, регистрирует маршруты движения автомобиля. При этом каждая поездка фиксируется устройством и при необходимости данные о перемещениях машины могут быть скопированы на компьютер. Пользователь может получить необходимую информацию при помощи клиентской части программного обеспечения или прямо через браузер, используя WEB-интерфейс системы. Средняя стоимость такого трекера составляет около 7-9 тыс. руб.
Доказать, что автомобиль в тот или иной момент был неподвижен, можно также с помощью свидетелей.
Кроме того, в составленном сотрудниками ГИБДД протоколе об административном правонарушении следует сделать отметку о несогласии с предъявленным обвинением.
Таким образом, даже если автомобилист выпил, он может и ремонтировать автомобиль, и прогревать в нем двигатель – главное, чтобы транспортное средство не трогалось с места. Более того, преподаватель Западного филиала Российской Академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ Ирина Климаева уточняет, что если водитель никуда не едет, то ему даже не обязательно иметь при себе документы. "Законодательством подобных обязательных требований не установлено", – отмечает она.
В любом случае, как бы ни было сильно желание подлатать своего "железного коня", не стоит шуметь и нарушать порядок, забывая о соседях, которые тоже имеют право на хорошее настроение в праздничные дни (ч. 3 ст. 17 Конституции РФ, ст. 3.13 Закона г. Москвы от 21 ноября 2007 г. № 45 "Кодекс города Москвы об административных правонарушениях" и др.).
Иногда даже законопослушные автомобилисты могут вызвать у инспекторов ГИБДД подозрения и лишиться прав на пустом месте. Нередко банальные ситуации, в которых подвыпившие граждане возвращались к своим автомобилям, чтобы забрать сумки, забытые телефоны и другие вещи, приводили к протоколам за управление автомобилем в нетрезвом виде.
Больше шансов решить дело в свою пользу, по словам адвоката, будет у водителя, который, выпивая в машине, находится на пассажирском сиденье или на заднем. Особенно если двигатель автомобиля был заглушен.
Статьи 14 ноября 2019 Машину вернут под залог: еще одно ужесточение для пьяных водителей
Статьи 14 октября 2019 Без прав, машины и свободы: нетрезвых водителей ждут крайние меры
Есть ряд ситуаций, в которых у сотрудников ГИБДД есть все основания предположить, что водитель управлял транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, рассказал ведущий юрист Европейской юридической службы Максим Беканов. Это может быть теплый или горячий двигатель у автомобиля, фиксация факта управления визуально, свидетельские показания, записи с камер наблюдения. В таком случае сотрудник ГИБДД в полном праве провести медосвидетельствование и составить протокол.
Перевозка нетрезвых пассажиров и даже тех, кто распивает алкоголь прямо в салоне, никак не запрещена ПДД. Однако эксперт предупреждает: наличие запаха спиртного в салоне может вызвать сомнения у инспектора ГИБДД, которые он может развеять при помощи медосвидетельствования. А это может занять несколько часов.
В России вступил в силу закон об ужесточении наказания за управление автомобилем в нетрезвом состоянии для водителей, совершивших ДТП со смертельным исходом или тяжёлыми травмами для участников. Теперь пьяниц, севших за руль, ждёт уголовная ответственность.
Большие любители выпить
Любая авария с участием пьяного водителя автоматически заканчивается обвинением в его адрес. Даже если другой участник нарушил правила, виноват будет именно тот, кто пил перед поездкой. Если в ДТП пострадали только автомобили и самооценка, максимальное наказание, которое грозит пьянице, — лишение водительских прав на 1,5 года и штраф в 30 тыс. рублей.
Если есть тяжело раненные или погибшие — дело совершенно другое. До недавнего времени ответственность за пьяное ДТП с погибшими варьировалась, но само по себе уголовное наказание за такой проступок подразумевалось по умолчанию. Во многих случаях на протяжении последних нескольких лет судимость у виновных в пьяных авариях со смертельным исходом была условной — всё зависело от тяжести преступления. Согласно официальной статистике, причинение лёгкого, среднего и тяжёлого вреда здоровью для 65 процентов виновников заканчивалось условными приговорами.
Максимальным наказанием за одну жертву в "ДТП по пьяни" последние несколько лет было заключение в колонию на срок девять лет. Минимальный срок за те же действия составлял два года, однако такой приговор получали далеко не все водители — на приговор влиял не только уровень алкоголя в крови, но и обстоятельства ДТП в целом. Максимально строгая ответственность наступала лишь в исключительных случаях, а в наиболее массовых, когда пьяный водитель организовывал ДТП с тяжёлыми травмами, водителей приговаривали к срокам от трёх до пяти лет лишения свободы.
Фото © Агентство городских новостей "Москва"
Всего, согласно официальным данным, за 2018 год в России произошло 16,5 тыс. ДТП с пьяными водителями. Если на первый взгляд эта цифра не выглядит большой, то стоит напомнить, что общее количество ДТП в России за 2018 год — почти 169 тыс. То есть аварии по вине пьяных водителей — почти 10 процентов от общего числа. Ведь пиковый по своей аварийности 2008 год, когда в ДТП погибло почти 30 тыс. человек и общее количество ДТП превысило 200 тыс., давно пройден, а дороги в целом стали гораздо безопаснее.
Для того чтобы отбить у любителей алкоголя тягу сесть за руль, 17 июня 2019 года президент России Владимир Путин подписал закон, ужесточающий наказание за ДТП, совершённое в состоянии алкогольного опьянения. Согласно новому закону, за причинение тяжкого вреда здоровью пьяный водитель получит от трёх до семи лет. В случае гибели одного человека максимально возможный срок увеличат на треть — до 12 лет колонии. Для виновников массовых аварий наказание будет ещё жёстче. Если жертв две или более — водитель отправится в тюрьму на срок от восьми до 15 лет.
Надо наказывать, а не входить в положение
Фото © Агентство городских новостей "Москва"
Юристы, чья специализация защищать людей в суде после тяжёлых аварий, отмечают, что ужесточение наказания — вынужденная мера, поскольку пьянство за рулём хоть и сокращается, но не исчезает окончательно. Адвокат Андрей Пантюхин в беседе с Лайфом отметил, что первые месяцы 2019 года показали снижение "пьяных" ДТП в общей статистике.
— В целом можно говорить, что идёт снижение по 10–15 процентов в год. Это если говорить о пьяных ДТП. Но одновременно с этим фиксируются случаи, когда аварии происходят более тяжёлые, с большим количеством жертв. Это в основном наезды на пешеходов, но контактные аварии, когда одна или несколько машин участвуют, продолжают происходить, — отметил Андрей Пантюхин.
При этом специалисты по работе с последствиями ДТП, в том числе и "пьяных", поясняют: в большинстве аварий получают травмы и погибают не водители, а именно пешеходы и пассажиры. Юрист Борис Анохин, неоднократно представлявший интересы пострадавших в "алкогольных" ДТП, сообщил, что, несмотря на постепенное снижение количества пьяных аварий, побороть эту проблему на корню пока не удаётся.
— Это традиционный русский авось. Сяду, доеду, авось пронесёт. Тот факт, что смертельных ДТП стало меньше, — это, конечно, хорошо. За первые полгода по вине пьяных водителей произошло на 30 процентов меньше аварий, чем в прошлом. Но проблема всё равно остаётся. При этом ужесточение наказания работает не так быстро, как хотелось бы. По-хорошему количество пьяных ДТП с жертвами и пострадавшими должно быть сродни форс-мажору и находиться где-то в пределах статистической погрешности, — считает Борис Анохин.
При этом юристы отмечают, что по-настоящему опасных водителей, вину которых удалось доказать в суде, нужно лишать возможности водить личный транспорт. По мнению юристов, едва ли не половина тех, кто сидел за рулём в "синем виде", повторно попадаются инспекторам и совершают аналогичные ДТП, а значит, могут быть приравнены к рецидивистам.
Читайте также: