Провал при нажатии на газ м54

Обновлено: 26.01.2025

horse740

Пользователь

Павел

Пользователь

horse740

Пользователь

bumer_ANG

Moderator

Павел

Пользователь

Павел

Пользователь

А давка топлива разве заставит так прыгать показания ДМРВ?
Подброс заведомо живого ДМРВ решит вопрос, кмк.

horse740

Пользователь

Сколько кг/ч воздуха должен отобразить расходомер воздуха при потреблении двигателем от 400 кг/ч до 1000 кг/ч (резкое дросселирование). Измерительная способность штатного расходомера 1300 кг/ч.
В вашей модели мира это видимо 19 кг/ч о которых кричат из всех утюгов и драйвсру.
Это расход в статике на ХХ и может колебаться от 16 и до 21 кг/ч,в зависимости от нагрузки на ДВС (кондиционер,генератор,АКПП,ГУР)
Не пишите ерунды!

Это только НОВЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ,а не взятый на помойке с "идеально работающей машины".

По сути темы - какой угол зажигания устанавливает DME при резком дросселировании? Вызывайте один параметр в диагностике для скорости или снимайте лог и выкладывайте здесь.

Пользователь

Это только НОВЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ,а не взятый на помойке с "идеально работающей машины".

О моих моделях мира не вам судить. Повторяю вопрос, если знаете на него ответ - ответьте, как теоретический скачок (или провал) давления топлива может заставить скакнуть показания ДМРВ в 20 раз (со слов ТС)? Я экспертом себя назвать не могу, потому могу в чем-либо ошибаться, а вы, учитывая вашу категоричность суждений (надеюсь обоснованную), поясните, в чем я промахиваюсь в своих суждениях. У человека двигатель "спотыкается" при резком дросселировании, соответственно потребление воздуха, намерянное ДМРВ, должно проседать, оно здорово прыгает. В моей модели мира ДМРВ что-то "не то" насчитывает

И зачем сразу "НОВЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ"? Любого, работающего без аномалий уже достаточно, кмк. Если ответите - спасибо. Если охота излагать свои суждения о моих познаниях - не утруждайтесь

есть в сервисах у вас дымовая машина, ее вставляют в гофру и она как бы дымком проверяет целостность впуска, увидишь все подсосы, подсос обычно есть у всех во впускном коллекторе идет шланг, втыкается с низу в форме банана, кольцо уплотнительное там под замену, и смотри колечки впускного коллектора, можешь немного бензином побрызгать еще на форсунки если обороты будут плясать, колечки тоже под замену.

__________________
Black Sedan(Cartel Cruiser) М40б18 -> М50б20 -> М50б25

Друзья,подсос убрал.был в датчике холостого хода.но теперь появилось что:1.обороты держутся 1500,медленно падают на ходу
2.провалы стали меньше,но есть

наверное такая же хрень , про провалы , незнаю , как у вас , а у меня несколько секунд происходит провал , педаль газа вообще неначто не реагирует и происходит это тогда , когда двигатель достигает рабочей температуры , лямду тоже менял два раза , одно и тоже , что с первой , что совторой лямдой и диагностика показывает только лямду , больше никаких ошибок нет , незнаю , что делать , сейчас вообще ее выключил , езжу ,провалов нет , правда жрет как трактор около 17-18 л, тоже не знаю , что делать , говорят , что может где то по проводке глючить или в самом компе , комп пока неменял , времени нет

johni79, были тоже провалы при достижении рабочей температуры, снял клапан холостого хода и хорошенько промыл его хренью для промывки карбюратора, все стало гуд

сделай все как написано, ПОСЛЕ ЭТОГО едь на диагностику, и на датчиках не экономь, помни одно простое правило "скупой платит дважды")))

если будут еще вопросы пиши в л.с.но сразу говорю пока этого не сделаешь даже отвечать не буду, так как это будет означать что помощ тебе и не нужна.

ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ?

поиграй с винтом регулировки хх. закрути его в изначальное положение. Когда обороты начинают плавать его обычно откручавают чтоб машина не глохла. Должно помочь. Если винт и так в стандартном положении то только к сервисменам..

проблема следующая:
1.Плавали обороты на холостых-Диагност сказал Лямба
2.Расход бензины 20л. на 100-Диагност сказал лямба.
Поменял лямбу на новую Бош(в описании под мой двигатель).Обороты переставили плавать на холостых.ПОЯВИЛСЯ СИЛЬНЫЙ ПРОВАЛ ПРИ НАЖАТИИ НА ГАЗ,ОЩУЩЕНИЕ ЧТО ЗАХЛЕБЫВАЕТСЯ.Ошибок при диагностики не каких нет,Подсос маленький есть в дросельной заслонки,свечи гуд.инжектор гуд,датчики по результатам диагностики тоже гуд.
ВЫКЛЮЧАЕШЬ ЛЯМБУ провалы исчезли едет как надо,стали плавать обороты.Подключил лямбу опять провалы,обороты норм.лямб ставил несколько новых одна и таже тема. ПОМОГИТЕ.

Найди подсос воздуха. Легче всего без всякого дыма там. берешь в запчастях, ЭФИР (быстрый запуск карбюратора) брызгаешь на все соединения под капотом хомуты, патрубки воздушные когда почуствуешь что упали обороты там подсос. Лучший способ! еше брызгай под впускной дет н9

Свечи, лямда, подсос. если лямда и подсос ты исправил. свечи! форсунки маловероятно. датчик положения др заслонки, если плохо пашет ошибки не будет(низкое сопротивление например) или расходомер, попробуй без него отключи фишку и прокатись, там смесь по картам готовиться будет топливным

Подсосы все убрал,пшикал жидкостью для карбюратора(все норм).
1.диагност сказал что когда машине даешь обороты то комп показывает температуру всасываемого воздуха -5,на холостых 30 градусов.говорит что может быть из за этого.
2.отключал расходометр начинает троить невозможно.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает и тупит», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается и тупит, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

Неисправность системы подачи топлива;
Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
Ошибки в ЭБУ;
Неисправность свечей зажигания;
Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
Засорение или неисправность форсунок:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

Сбойного блока управления ГБО;
Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
Газовой проводки;
Плохой массы.

Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.
Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
Мягче переключаются передачи;
Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами при разгоне и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

Специалисты и ателье по чип-тюнингу в регионе

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне, когда нажимаешь на педаль газа. Такие провалы и рывки в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

провалом от 2 до 9 секунд,
рывком в 1–2 секунды.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается и тупит, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

Неисправность системы подачи топлива;
Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
Ошибки в ЭБУ;
Неисправность свечей зажигания;
Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
Засорение или неисправность форсунок:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

Сбойного блока управления ГБО;
Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
Газовой проводки;
Плохой массы.

Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
Мягче переключаются передачи;
Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Педаль газа

В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще ‐ сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости — работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль — оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.

Провал при нажатии газа происходит если:

Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор

Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа

Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода — долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены — рекомендуется делать с меньшим интервалом.

Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне — совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне — сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем — толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два‐три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа — сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо — типом солярки, не соответствующим сезону.

Провалы газа при разгоне

При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек — качества смеси и момента зажигания — заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.

Провалы на холостом ходу

Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа

Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство — проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.

Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из‐под клапана вентиляции картерных газов — возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива — слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.

Падение оборотов на карбюраторном двигателе

Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода — указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо — засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.

Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно

Падение оборотов на инжекторе

Искать причину проще в последовательности от простого — к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем — тестируйте форсунки.

Механические провалы педали газа

Устранение таких провалов педали — вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего — менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время — лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.

Читайте также: