Прошивка под газ паулюс
Пакет прошивок содержит:
BO_Upd1\Granta_11183\MR2x_StartPower_GBO4_2012_I444GF01.bin
Samara_11183\MR2x_StartPower_GBO4_I414DE06.bin
GBO_Upd1\Samara_11183\MR2x_StartPower_GBO4_I414DE06.bin
Kalina_11183\MR2x_StartPower_GBO4_I444CE06.bin
GBO_Upd1\Kalina_11183\MR2x_StartPower_GBO4_I444CE06.bin
Priora_21116\MR2x_StartPower_GBO4_I484DE06.bin
GBO_Upd1\Priora_21116\MR2x_StartPower_GBO4_I484DE06.bin
Granta_11186\MR2x_StartPower_GBO4_I484GF02.bin
GBO_Upd1\Granta_11186\MR2x_StartPower_GBO4_I484GF02.bin
GBO_Upd1\Granta_11183\MR2x_StartPower_GBOsanteh_2012_I444GF01.bin
Samara_11183\MR2x_StartPower_GBOsanteh_I414DE06.bin
GBO_Upd1\Samara_11183\MR2x_StartPower_GBOsanteh_I414DE06.bin
Kalina_11183\MR2x_StartPower_GBOsanteh_I444CE06.bin
GBO_Upd1\Kalina_11183\MR2x_StartPower_GBOsanteh_I444CE06.bin
Priora_21116\MR2x_StartPower_GBOsanteh_I484DE06.bin
GBO_Upd1\Priora_21116\MR2x_StartPower_GBOsanteh_I484DE06.bin
Granta_11186\MR2x_StartPower_GBOsanteh_I484GF02.bin
GBO_Upd1\Granta_11186\MR2x_StartPower_GBOsanteh_I484GF02.bin .
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Ледокола (Ledokol).
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Челяба (Chelyaba).
Автор прошивок из челябинска, челяба прошивки, он же константин челяба прошивка. Много людей ищут прошивка от челябы отзывы и они только положительные. Многим нравятся прошивки константина челябы. LADA веста прошивка челяба лучший выбор для данного автомобиля. Прошивка челяба воронеже можно найти специалистов и в этом городе. Купить прошивки от челябы можно на нашем сайте. У нас на сайте такие же, как челяба прошивки официальный сайт. прошивка соляриса от челябы, прошивки chelyaba, vesta прошивка chelyaba. Калибровщик прошивок chelyaba под именем константина..
Для блоков Bosch ME17.9.7 (ВАЗ)
Для блоков M86 (Lada Vesta, X-Ray, Largus)
Для блоков EMS3120 (Logan 2, Sandero, Largus, Almera)
Для блоков EMS3132 (Logan, Sandero, Largus, Almera)
Для блоков Valeo V42 (Duster, Terrano)
Для блоков Bosch ME(G)17.9.11(12) (Kia, Hyundai)
Для блоков Simk41-43, Sim2k-47 (Kia, Hyundai)
Для блоков Sim2k 141-341 (Kia, Hyundai)
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от RSW.
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от SVVMOTORSPORT.
Прошивки от svvmotorsport для чиптюнинга, прокачай свой автомобиль по полной и прочти от svvmotorsport отзывы после прошивки, вы сможете прочитать на официальном сайте или форуме. Достаточно в поиске вбить svvmotorsport и вы получите достойную информацию по своему вопросу. Svvmotorsport очень активно развивающийся бренд в области чип тюнинга, многие уже оценили качественный чип тюнинг от svvmotorsport и остались довольны.
Для блоков EMS3132 (Largus, Almera) от SVVMotorSport + MotorMaster
Для блоков EMS3132 (Renault) от SVVMotorSport + MotorMaster
Для блоков Delphi MR140 (Nexia, Lanos)
Для блоков DELCO IEFI-6 (Daewoo Nexia)
Для блоков Sirius D3x D4x (Chevrolet Lacetti)
Для блоков Sirius D42 (Daewoo Nexia 1.6L 16V)
Для блоков Delphi MT80 (Chevrolet Cruze, Aveo)
Для блоков Siemens Simtec 7.6 (Chevrolet Orlando, Cruze)
Для блоков с Delphi MT60 (Daewoo Gentra 1,5L)
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ADAKT.
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Паулюса (Paulus).
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Мотор мастер клуб.
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Ирона (Iron).
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Чиптюнер (CHIPTUNER).
Заслуживают внимания прошивки chiptuner, так как чип тюнинг adakt может улучшить динамику и плавность автомобиля в лучшую сторону. Прошивки Чиптюнер сделают автомобиль лучше эластичнее и приятным в управляемости. Чиптюнер прошивка отзывы вы можете легко найти в интернете самостоятельно, не составит труда прошивки adakt скачать, после оплаты нужного вам комплекта. В данный момент скачать бесплатно прошивки adakt не представляется возможности, так как все они предоставляются только на платной основе.
Для блоков Январь 5.1, Январь 7.2, Bosch M7.9.7(+), M73, M74 (ВАЗ)
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ESSO.
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ГАЙ (GAI).
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ЧипСофт (ChipSoft).
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Р-Лаб (R-lab).
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Других авторов.
Информация как скачать? тот или иной продукт будет полезна всем!
Проблема в том, что как не все йогурты одинаково полезны, так и чип-тюнинг бывает и вовсе даже вредным. Заводские прошивки не только крайне консервативны и соответствуют строгим экологическим нормам и оптимизированы по расходу топлива, но и очень тщательно обкатаны во всех возможных режимах. Чего нельзя сказать о программах ECU от сторонних поставщиков, даже весьма недешевых, не говоря уже о совсем кустарных.
Что приобретают и что могут потерять владельцы машин в результате изменений? Тюнинг турбированных и атмосферных моторов стоит рассмотреть отдельно, потому что подход и требования к таким прошивкам очень уж отличаются. И начнем с наиболее распространенных, простых, надежных и не особенно мощных атмо-моторов малого и среднего объема. С которыми чаще всего и ощущается недостаток мощности.
Тюнинг 110-сильной версии двигателя тоже может прибавить лошадиных сил, но, во-первых, совсем немного, а во-вторых, даже это дополнение почти не ощутить на деле. Фактически это будет плацебо для водителя. И суть проблемы – в особенностях тюнинга атмосферных моторов.
Давайте вспомним немного теории. Мощность – это работа в единицу времени, а в случае с двигателем внутреннего сгорания – это произведение крутящего момента на число оборотов в единицу времени. Нетрудно догадаться, что для повышения максимальной мощности можно увеличить либо момент, либо обороты.
Если вы все же решились
Гарантия серьезного тюнингового ателье уже куда весомее, вот только цена за совершенно незначительное улучшение характеристик машины может оказаться несоразмерной. Ведь лишние 5-10 л. с. с мотора мощностью в 150-250 сил обойдутся не дешевле 40 тысяч рублей, а зачастую еще раза в два-три дороже. Потому-то, собственно, и шьют неизвестно что.
Цена вопроса в RR Tuning — 2500 рублей и гарантия возврата в течение 2 недель в случае отката на сток. Первые ощущения — машина стала чуть резвее подхватывать с низов, примерно на 2 000 оборотов мотор резко оживал. Расход топлива на уровне стока — до 10-11 литров по городу, около 6 на трассе (при активной езде). Но самое главное, что хотелось убрать, это тупость е-газа, которая проверяется на холостых скоростью отдачи после резкого нажатия на газ:
Это видео записано на стоке, как видно обороты запаздывают с реакцией после резкого нажатия на педаль. После прошивки практически ничего в этом плане не поменялось..
Другая проблема, когда порой двигатель очень плохо схватывает после запуска:
Также ничего не поменялось, раза два за выходные такое случалось и на прошивке.
В целом особенность прошивки: более мягкая педаль газа — машина не клюет носом при езде на первой передаче. Пробег на прошивке: около 300 километров.
16.05.2016 — прошивка поменяна на Мотор Мастер.
Данная прошивка вообще ничем не отличается от стока — дерганная, а расход вообще дикий — от 12 литров по городу. На холостых редко опускается ниже, чем 1 литр/час. Из плюсов — более динамичная, чем паулюс на трассе при наборе скорости 90-120 км/час. НО: за неделю и около 300-350 километров пробега ни разу не было проблем с запуском.
В итоге: 23.05.2016 — вернули сток и потраченные 2,5 тыс.рублей. О чем совершенно не жалею. Плюс перешел на 95-ый бензин Лукойловский сейчас, и никакой разницы в динамике между сток и прошивками нет, а вот редкие проблемы с запуском вернулись.
Вердикт: скорее всего, на ВАЗовских движках логично прошивать только 16кл-приоромоторы. Там не очень хорошая тяга снизу, и прошивка может решить эту проблему. 8кл двигатели с ОШПГ и так тяговиты снизу, а на верхах перенос отсечки ничего кроме плача и стука разрывающегося двигателя не даст — звук у этих моторов после 4-5 тысяч оборотов вообще ужасный.
Ну и GPS-замеры динамики 0-100 на 87-л.с. двигателе на прошивке Паулюс:
Чуть меньше 11,5 секунд при условии, что старт практически с холостых, а GPS и спидометр отличаются примерно на +5 км/час в пользу спидометра. То есть по секундомеру и спидометру можно уложиться плюс/минус в 11 секунд. Примерно такие же результаты и на ММ-прошивке, и на стоке — в диапазоне 11,5-12 секунд по GPS.
Спасибо за внимание, надеюсь помог вам с выбором прошивки))
Найдите проверенного специалиста по чип-тюнингу в г. Москва.
Паулюс (Павел Иванов, Paulus) и Kstovchanin (Алексей Соколов, АДАКТ) — самые известные в России калибровщики прошивок. Вместе они первыми стали развивать сферу чип-тюнинга и долгое время сотрудничали. Паулюс работал над бензиновыми моторами, Kstovchanin над дизельными. Сегодня у каждого своя компания и они лидеры по популярности у российских водителей. Авторы работают в разных городах (Паулюс — Москва), но периодически сотрудничают.
Цены на чип-тюнинг у Паулюса средние.
Внимание! На клубных форумах и официальном сайте Paulus автор прошивок постоянно предупреждает, что в открытом доступе в Интернете его работ нет. Предлагаемые варианты — мошенничество.
Отзывы о чип-тюнинге от Паулюса
О прошивке Лада Приоры:
О прошивке Лада Гранты:
О прошивке KIA Rio 1.6:
О прошивке Renault Logan 1.6:
Паулюс или АДАКТ?
Какую прошивку выбрать из двух проверенных? Вопрос вкуса. Авторы придерживаются одного подхода, отличия в нюансах. Конкретно о них можно говорить, когда знаешь модель автомобиля. Кому-то нравится Паулюс, кому-то АДАКТ. Идеальный вариант — попробовать на личном опыте.
Сравнения прошивок от водителей:
От владельца Hyundai Accent 1.5:
От еще одного владельца Hyundai Accent 1.5:
От владельца Hyundai i30 1.6:
От владельца KIA Cerato 2.0:
От владельца KIA Sportage 2.0:
От владельца Renault Logan 1.4:
На примере владельцев Акцента видно, что выбор прошивки зависит от предпочтений. Стиль езды, состояние автомобиля, используемое топливо влияют на итоговый выбор.
АДАКТ предлагает 10 дней тест-драйва с возвратом денег. У нас более 150 представителей, легко найти ближайшего. Мы единственная российская компания, тюнинговые прошивки которой сертифицированы по стандарту ГОСТ. Дополнительно выдаем персональный сертификат. Он подтверждает оригинальность прошивки. Вам никогда не установят пиратскую или устаревшую версию. Оцените, что чип-тюнинг даст вашему авто.
Многие представители АДАКТ также сотрудничают с Паулюсом и устанавливают его прошивки. Вы можете сравнить их на тест-драйве и оставить ту, которая лучше подходит под ваш стиль вождения. Наши партнеры есть во всех крупных городах страны — выберите ближайшего на карте ниже.
Montanaw
Заблокирован
В данной теме ТОЛЬКО отзывы чипанутых.
Отчет.
Исходные данные. SPORTAGE SL. Пробег 3300км. Комплектация PRESTIGE, Автомат, Бензин 92. Расход по заправкам 12,3 л/100км. Расход по БК 11,7 л/100км. Экспуатация по г.Москва, пока без трассовых пробегов(до Весны).
Прошился у Паулюса 15.01.2010 г. Процедура заняла 10мин.
Почему прошивался: Был недоволен динамикой автомобиля при старте и движении на низких оборотах двигателя. Не хватало динамики при ускорениях от скорости 60 км/ч. Достала задержка в наборе оборотов и соответственно тяги двигателя. Реально движок начинал тянуть от 3500—4000 об/мин.
После прошивки.
Пробег от Паулюса до дома 41 км. Обнулил расход по БК перед выездом от Паулюса. Расход по БК 11,3 л/100км. (Учитывая что постоял в пробочках). Расход по заправкам будет позже.
Ощущения:
Машина рвет со старта. Значительно улучшилась эластичность двигателя. Двигатель начал тянуть практически с холостых оборотов, т.е. если раньше при старте и обгонах надо было топтать педальку до упора, то теперь просто достаточно немного нажать, и машина едет. В обще первые ощущения положительные. Будем посмотреть как будет дальше с расходом.
Паулюс рекомендовал заливать 95 бензин, говорит что положительных эмоций еще прибавится. Но для точности думаю все таки искатать пару баков 92 бензина, что бы дать более точный отчет по расходу. А потом буду испытывать на 95-ом.
Что выяснил по поводу гарантии.
ID мозгов при прошивке не меняется. Изменены только точки программы ответственные за работу двигателя (смесеобразование и т.п.). Официалы при подключении своего оборудования никогда этих изменений не заметят. Они в основном смотрят ошибки. А т.к. ID мозгов не менялись, у них нет повода углубляться дальше.
Zander
Член КИА клуба
Отчет.
Исходные данные. SPORTAGE SL. Пробег 1700км. Комплектация comfort, Автомат FD, Бензин 95. Расход по БК 13,5 л/100км. Экспуатация по г.Москва, пока без трассовых пробегов(до Весны).
Прошился у Паулюса 15.01.2010 г. Процедура заняла 5мин.
Почему прошивался: Присаединись к первому аратору +1)) и добавлю просто есть случаи когда едешь быстро, потом сброс скорости и резкий набор заново давался туго. Чтобы обогнать реально нужно тапку в пол, может зима или еще что, но туговато шел, да пусть и кроссовер тяжеловат, но всеже усокрение с 60 до 120 нехватает, и порой коридор пошире ждешь ну и т.п.
После прошивки.
Пробег от Паулюса до дома где-то 50 км. Расход по БК 12,4 л/100км.
Ощущения:
Обобщу наверно правильно изложенные ощущения собрата первопроходца, появилась нормальная реакция на педаль, подхват динамики ощущается на всем диапазоне до 3 т. дальше уже на 3,5 помоеу стал макс крутящий, но это из первых ощущений, в ночную погоду то ттк, после недельки дам более точные ощущения, а лучше всего весна или лето тепло и сухо. Но меня радует это, до этого чесно хватало динамики, была вялкасть, сейчас то что надо)) Так сказать проснулся двигатель стал работать как-то тише, теперь когда в пол рычит приятно, а до этого похож на асматика. А сейчас гуд. Рад что не зря отдал деньги. ПОка положительные отзывы)) поживем увидим
Павел ничего не рекомендовал )), а не вру . сказал катайся пиши ощущения на форуме как положительные так и отрицательные.
Что выяснил по поводу гарантии.
Еще на форуме выяснил в личной беседе в любой момент можно приехать и обнулить прошивку или обновить, так же может помочь с оборотами при прогреве и те кто будут убирать катализатор уберет все ошибки.
Так же про пробег сказал, неважен какой.
З,Ы. до этого на первом авто ваз 2114 тоже чиповался, еще года 4 назад на маломосковской, мне тогда мастер из авто-мира предложил чипануться и я согласился, так что ощущения разницы схожи.
Чип-тюнинг автомобилей УАЗ с 2010 года выпуска в Самаре, прошивками от Паулюса (Павла).
Прошивка:
Улучшает динамику разгона.
Уменьшает время отклика на нажатие педали газа.
Снижает расхода топлива по трассе.
Убирает "провал" в районе 2500-3000 оборотов.
По желанию клиента отключение контроля катализатора и ДК2.
Для машин с ГБО есть двух и трёх режимные прошивки Бензин/Пропан/Метан.
Программирование выполняется через разъём диагностики без снятия блока ЭСУД.
Все идентификаторы остаются заводскими, что позволяет в дальнейшем без проблем обращаться к дилеру без опасений о снятии автомобиля с гарантии.
Обсудить и прочитать отзывы можно в теме "ссылка на тему".
Предъявителю клубной карты скидка на прошивку.
Данная хрень установлена у меня, нареканий нет, расход для меня допустимый. заводиться в мороз нормально.
вчера тягался с прадиком 2.7 v6 полкорпуса ему привез.
кроме прошивки установлены валы, удален кат, jenf 265x75x16 all terrian Гудрич всем рекомендую данный продукт, еще прошит Миша Машинист Патр спорт - он тошнит, не гоняет на одном баке самара-сызрань - самара максималка 90км\ч
Если есть желающие с Микасом, то думаю можно и им заняться, но прошивки будут от другого автора т.к. Павел Микасами не занимается. Звоните, обсудим и придумаем общее решение :)
Уважаемый VaRGaR мы с вами общались на эту тему на форуме Легионеров, меня тоже интересует прошивка Микас 11.
2Pursh и 2Fire, Появилась прошивка на Микас 11. Так, что звоните :)
Автор говорит, что клиенты отзывались снижением расхода и небольшим улучшением динамики разгона.
надо ограничитель отодвинуть на 7000-7200 когда можно сделать. и неприятное ощущение до 3000оборотов - паровоз после 3000 - зажигалка - переход сгладить надобы.
Расход с тапкой в пол не более 23счяс и уменьшаеться
трасса - 13-20 как топать
winged писал(а): Данная хрень установлена у меня, нареканий нет, расход для меня допустимый. заводиться в мороз нормально.
вчера тягался с прадиком 2.7 v6 полкорпуса ему привез.
кроме прошивки установлены валы, удален кат, jenf 265x75x16 all terrian Гудрич всем рекомендую данный продукт, еще прошит Миша Машинист Патр спорт - он тошнит, не гоняет на одном баке самара-сызрань - самара максималка 90км\ч
winged писал(а): надо ограничитель отодвинуть на 7000-7200 когда можно сделать. и неприятное ощущение до 3000оборотов - паровоз после 3000 - зажигалка - переход сгладить надобы.
Расход с тапкой в пол не более 23счяс и уменьшаеться
трасса - 13-20 как топать
Отсечку подвинуть точно можно будет, а с переходом не обещаю. Но на таких оборотах проблем с движком не будет?
VaRGaR, 6 числа мы тут дружной колонной отправляемся в Волгоград. Не будет риска прошиться у тебя перед поездкой или лучше все же после поездки (если настройка под конкретный движок требует 2-3 приездов)?
у меня ГБО стоит, поэтому нужна двухрежимная прошивка + отключение катализатора и 2 лямда датчика.
Клубная карточка есть :) куда подъезжать?
кувылша писал(а): VaRGaR, 6 числа мы тут дружной колонной отправляемся в Волгоград. Не будет риска прошиться у тебя перед поездкой или лучше все же после поездки (если настройка под конкретный движок требует 2-3 приездов)?
у меня ГБО стоит, поэтому нужна двухрежимная прошивка + отключение катализатора и 2 лямда датчика.
Клубная карточка есть :) куда подъезжать?
Вечер добрый! Риска нет, т.к. всё уже откатано и не требует нескольких приездов. Результат заметен сразу и в течении пары дней улучшается.
Двухрежимку и отключение ката можно сделать, вы позвоните завтра часов в 11:30 до обеда и договоримся о встрече.
кувылша писал(а): VaRGaR, 6 числа мы тут дружной колонной отправляемся в Волгоград. Не будет риска прошиться у тебя перед поездкой или лучше все же после поездки (если настройка под конкретный движок требует 2-3 приездов)?
у меня ГБО стоит, поэтому нужна двухрежимная прошивка + отключение катализатора и 2 лямда датчика.
Клубная карточка есть :) куда подъезжать?
UAZ Patriot 2011, бензин.
Прошился, съездил в Волгорад. Толком счаз не скажу ничего, т.к. ехали 120-140)) местами, расход до и после не сравнишь никак. Вот передачи вроде длиннее стали. на четвертой сотню можно ехать. Ошибки перестали выскакивать, за 2300 км ни одной.
в общем отпишусь позже.
Добрый день, имеет ли смысл прошивать патра 2006 года выпуска? Стоит ли ожидать положительный результат, если - да, то какой именно?
У меня Патр 2006 г., Евро 0, прошивка заводская. По расходу скажу так: в волгоградской колонне я был самым экономичным, с отключенными хабами не больше 11л/100 км, по динамике тоже радует. Но я пропаивал жгут датчиков. Шить смысла не вижу свою машинку. ИМХО.
Gray163, на трассе меня тоже все устраивает, и расход в 10-11 л\100км (если придерживаться 2000-2200 оборотов) и динамика (кстати на ниве у меня был такой же расход), меня интересует как прошивка повлияет в городских условиях.. разгон, пробки и т.д. Какие конкретные изменения повлечет за собой прошивка?
А как двухрежимная прошивка переключается ? Через датчик температуры или можно через ДК2 ?
меня интересует как прошивка повлияет в городских условиях.. разгон, пробки и т.д. Какие конкретные изменения повлечет за собой прошивка?
Отличные изменения :) Возросла динамика, пропали дерганья и рывки, можно на первой трогаться без нажатия на газ, как будто даже шумов в коробке меньше стало.
Всем добрый день гражданскую прошивку хочу под редактировать а военная т.е. Боевая меня и так устраивает. Боевая мейд Ульяновск гражданская майдан топик стартер всем доволен. Кроме ограничителя и резкого выстрела с 2500 - 2800 хотелось бы сгладить.
Езжу очень активно и резко подъедать смогу к Михаилу на след неделе
Цепи тюнинг натяжители тюнинг валы 30на 45 с поздним закрытием выпуска. Как избавиться от перехода на резкое ускорение. Кат отсутствует.
П.с. Для стока эта прошивку идеальна
NSS писал(а): А как двухрежимная прошивка переключается ? Через датчик температуры или можно через ДК2 ?
winged писал(а): Цепи тюнинг натяжители тюнинг валы 30на 45 с поздним закрытием выпуска. Как избавиться от перехода на резкое ускорение. Кат отсутствует.
П.с. Для стока эта прошивку идеальна
Привет! Отсечку поправим. Про переход спрошу, но от тебя нужна точная техническая информация (у тебя же есть чем снять лог) в какой момент происходит этот переход.
Но это после 13го. августа, т.к. я сейчас за пределами РФ :)
VaRGaR писал(а): Спасибо! :) Если у кого-то будут вопросы по прошивке, то задавайте, постараюсь ответить.
Сделал у вас прошивку, прет как танк, но и жрет соответственно.Можно сделать что-то среднее?Если да, то как
bagmet писал(а): Сделал у вас прошивку, прет как танк, но и жрет соответственно.Можно сделать что-то среднее?Если да, то как
Недавно прошивалось несколько человек с клуба, отпишитесь как изменения по динамике, расходу. Думаю другим соклубникам будет интересно :)
И приятная новость, в ближайшие дни будет возможность отключения иммо. Так, что кто потерял метки или просто не доверяет заводскому иммобилайзеру, обращайтесь :)
Прошился неделю как -Ощущения
отклик на педаль сразу -лучше.
динамика непонятно пока -вроде как лучше.
расход -по своим ощущениям если не топтать то вроде как меньше, но надо мерить пробег пока маленький.
"Ощущения
отклик на педаль сразу -лучше.
динамика непонятно пока -вроде как лучше.
расход -по своим ощущениям если не топтать то вроде как меньше, но надо мерить пробег пока маленький."
"Отклик лучше.
Эластичность, вроде как и была, ну может капелюшку в плюс.
Надо смотреть."
Отписываюсь; после январского поста по совету форумчан отключил адсорбер, поменял свечи-теперь Самара-Сызрань-Самара на круг(т.е. примерно 20% города)с прогревами на зимней резине 12-13 .По городу 15 отдай.Поставил БК , показывает мгновенный расход 1.6 супротив 1,4 по книжке на ХХ. Можно резюмировать- получил что хотел.Ездил в Эхо на сервис , так приемщик и то сказал, что машина идет по другому, чем штатные. Нормально, доволен
Усё есть. Может на выходных пересечёмся.
Форумчане, теперь если вы хотите отключить иммо на своей машине, можете обращаться :)
При обращении, документы на владение авто иметь обязательно.
VaRGaR писал(а): Спасибо! :) Если у кого-то будут вопросы по прошивке, то задавайте, постараюсь ответить.
Здравствуйте. У меня свежий Патриот евро 3. Хочу перепрошить. Если возможно, расскажите, пожалуйста, в чем техническая суть предлагаемых здесь прошивок. Что меняется в программе управления двигателем?
miha_bazar писал(а): Здравствуйте. У меня свежий Патриот евро 3. Хочу перепрошить. Если возможно, расскажите, пожалуйста, в чем техническая суть предлагаемых здесь прошивок. Что меняется в программе управления двигателем?
Здравствуйте! Технически - изменены углы зажигания в различных режимах, топливная смесь, коэффициенты.
Конечный пользователь получает возможность выбора, ездить экономно и снизить расход или более динамично чем на заводской, но и расход будет более высокий. Улучшается отклик на нажатие педали газа. Так-же по желанию можно получить многорежимную прошивку газ/бензин. Можно отключить контроль катализатора и иммо.
Под Микас прошивка есть, но не Павла. По отзывам нормальная, но клиентам её ещё не ставил. А почему нужно отключение ДК1? По опыту, с ДК1 машина намного стабильней себя ведёт.
miha_bazar писал(а): Здравствуйте. У меня свежий Патриот евро 3. Хочу перепрошить. Если возможно, расскажите, пожалуйста, в чем техническая суть предлагаемых здесь прошивок. Что меняется в программе управления двигателем?
Здравствуйте! Технически - изменены углы зажигания в различных режимах, топливная смесь, коэффициенты.
Конечный пользователь получает возможность выбора, ездить экономно и снизить расход или более динамично чем на заводской, но и расход будет более высокий. Улучшается отклик на нажатие педали газа. Так-же по желанию можно получить многорежимную прошивку газ/бензин. Можно отключить контроль катализатора и иммо.
А скажите пожалуйста еще, правильно ли я понимаю. Двухрежимная прошивка газ/бензин работает так: запускаемся на бензине, по достижении определенной температуры двигатель переходит на газ и по этому же сигналу контроллер переходит на другую (газовую) программу управления двигателем. Т.е для бензина своя программа для газа своя. Это не универсальная прошивка на которой всё усреднено и она одна для работы и на газе и на бензине. Правильно?
Под Микас прошивка есть, но не Павла. По отзывам нормальная, но клиентам её ещё не ставил. А почему нужно отключение ДК1? По опыту, с ДК1 машина намного стабильней себя ведёт.
Читайте также: