Прописать форсунки ссангйонг кайрон

Обновлено: 29.01.2025

Форсунки Кайрон 2 0 дизель представляют собой специальный насос минимальных размеров, способствующий продвижению топливной смеси в нужном количестве в камеру сгорания. Оттого, насколько будет качественной конструкция и налажен ее процесс работы, будет зависеть мощность автомобиля и расход дизельного топлива. Форсунка бывает нескольких видов, а именно:

механическая;
электромагнитная;
пьезоэлектрическая;
электрогидравлическая.

Главной задачей форсунки Санг Енг Кайрон дизель является постоянное и, главное, точное дозирование горючего, попадающее в камеру сгорания. То, какое давление будет образовываться внутри форсунки, будет напрямую зависеть от вида топлива, которое идет через нее. В данном случае, это дизельное горючее. Кроме того, данное устройство является посредником между двигателем и топливным насосом, без него топливная жидкость не попадет в конечный пункт назначения.

Как правило, со временем на стенках форсунок начинают скапливаться отложения, чему предшествует заправка некачественным топливом, содержащим в себе различные примеси. Эта проблема приводит к сбою работы всего автомобиля, начинаются перебои в его работе, существенно увеличивается расход горючего, наблюдается значительная потеря мощности. Чтобы избежать таких проблем, необходимо периодически осуществлять прочистку, иначе не избежать замены форсунок Санг Енг Кайрон.

Как осуществляется замена форсунок на Санг Енг Кайрон

Чтобы осуществить демонтаж миниатюрного насоса, необходимо иметь специальный инструмент, с помощью которого осуществляется вытягивание конструкции из колодца. Не имея этого инструмента, можно даже не пытаться осуществить замену. Для того чтобы снять форсунки, следует придерживаться следующей схемы:

для начала снимаем верхнюю крышку с двигателя;
затем отсоединяем сливную топливную трубку и провод от форсунки. Топливную трубку нужно будет закрыть специальной заглушкой;
если полностью меняется вся форсунка, то специалисты рекомендуют сразу менять и топливные трубки, которые следует отсоединить от устройства;
используя головку, откручиваем болт, который держит форсунку, и вытаскиваем его. При установке новой конструкции следует использовать новый болт и новую медную шайбу;
используя специальный инструмент, вытаскиваем форсунки.

Осуществлять извлечение форсунок следует с особой осторожностью, поскольку очень часто они прикипают. Поэтому целесообразно использование специальных аэрозолей в процессе демонтажа. Соответственно, чтобы установить новую форсунку, используется та же схема, но в обратном порядке.

Делать ремонт форсунок Санг Енг Кайрон лучше в специализированном месте, где у специалистов есть все необходимые инструменты и навыки. Но, если вы решили осуществить ремонт самостоятельно, то лучше просмотреть процесс в специальных тренингах и любительских видео, как правильно это делать, чтобы не сделать еще хуже, и в итоге все равно обратиться к специалистам.

Это ты чьи то неправильные сказки типа само-прописки форс пересказал.

На наших форсах только авто-определение MDP есть, оно само происходит и описано в документации.

а так же общался со знакомым дезелистом. он сказал что прописка нужна только насос-форсункам . там присваивается код ..а на комонрейл не надо. давление даёт тнвд . а эбу открывает и закрывает клапан в форсе

Это ты чьи то неправильные сказки типа само-прописки форс пересказал.

На наших форсах только авто-определение MDP есть, оно само происходит и описано в документации.

может быть. я и не утверждал что это истина..просто сказал что так сделал ..было не сложно )))

Эти так называемые -дезелисты- какую только чушь с умным видом не несут, а между тем в документации на наш мотор подробно описано зачем и для чего нужна прописка

поймите правильно. не хамлю..но на сараях тоже много чего пишут. но. я верю фактам ..тем более своим ))) сам проехал без прописке больше 120ткм ..ни когда не прописывал форсы и знаю ещё 2 машины на которых меняли форсы без прописок и ни каких проблем с этим нет . так же можно сказать что умные сервисмены и особенно официалы любят утверждать что это жизненно необходимо ..чтоб денег содрать . ))) а эти так называемые дезилисты . не малую кучу дизилей перебрали лично ручками . которые после не одну сотню тысяч км прошли по дорогам без проблем . я им больше доверяю чем книжкам которые написали не известно кто

Прописка форсунок не необходима а желательна так как при этом топливо дозируется более точно что сказывается на расходе, на шумности,лучше заводится на морозе так как предвпрыск работает точнее

А так конечно можно на шипах летом кататься и пить не закусывая

а так же общался со знакомым дезелистом. он сказал что прописка нужна только насос-форсункам . там присваивается код

Спроси у знакомого дизелиста куда он прописывает насос-форсунки?

У нас то в ЭБУ, а там куда?

Спроси у знакомого дизелиста куда он прописывает насос-форсунки?

У нас то в ЭБУ, а там куда?

спрошу ради интереса хотя мне и по барабану это )), ещё раз повторюсь что это моё личное мнение . хотите платить деньги ..велком. у вас всегда их примут ..мне нравится и без прописки форс ..расход у меня в норме меня не напрягает, (средний 8,5-9 л на 100км). и это при очень динамичной езде и зачастую гружёным до 300кг, заводится тоже замечательно и в морозы хотя стоит на улице и ни каких подогревателей нет

спрошу ради интереса хотя мне и по барабану это )),

я вам проще скажу и повторюсь ..чтобы не пороли эти спецы. после ремонта этих спецов машинки бегают, и лишних денег не просят и водители счастливы

, и лишних денег не просят и водители счастливы

Тогда спросите почем прописка насос-форсунок? И сразу станет ясно за что они деньги берут.

А как себя ведет авто. с не прописанными форсами.

Да как и раньше, двигатель работает ровно, тяга есть, расход 10,5 литров по городу (раньше было 14), единственное — на холодном двигле первые 3 минуты чуть подтравливает.

Сегодня кстати был на сервисе, сняли пыльник — мокрая 4я форсунка, но это совсем другая история (хотя новая) .

Я тоже ремонтировал все 4 форсунки. Менял клапана. Форсунки не прописывал. Знакомый механик-дизелист сказал, что блок управления сам должен подстроится под форсунку. В тоже время на станции мастер сказал, что прописывать необходимо.

В реальности такого оборудования в нашем городе нет которое может присвоить код форсунки. Да и денег будет стоить эта процедура. Клапана ставил Китайские, так как Французских сейчас в природе не существует. Езжу уже около года, пробег примерно 10 тыс км.Двигатель работает более менее нормально, расход 9=10 л./100 км. Обратка от 3-5 мл./мин.

Тут уже осуждалось. Если бы острая необходимость в прописке форсунки существовала, то в инструкции по эксплуатации должно бы было сказано, что при определённом пробеге автомобиля присваивать код форсунки и прописывать его. Это если следовать логике, что при работе форсунки происходит её износ и соответственно изменяются параметры.

Доброго времени суток, подскажите, где можно прописать форсунки? Поменять поменяли а прописать не прописали. Желательно на севере Москвы- Зеленоград

Всем привет! прошу помочь если кто в теме. После ремонта всех форсунок (заменил клапана и промыл распылители) при запуске (с буксира) двигатель сильно затроил. Проверил через БК, вышли ошибки 0263; 1148; и 0201 всё говорит о неисправности эл. питания 1й форсунки, хотя до ремонта этой проблемы не было. Хотел прозвонить провод от фишки до разъёма в ЭБУ, но не знаю какой контакт в разъёме протестить — нет схемы. Форсунку проверил на предмет замыкания, вроде одинаковые параметры на ровне с рабочими форсами. Сопротивление 1.2 Ом. Читал в инете, что может крякнуть драйвер форсунки, что это значит и как с этим бороться.

Сегодня в гости приехал сам -его величество Вахмурка сие Рома,собственной персоной,(мимо проезжал)воооот я ему пожаловался что у меня уже давно ну так лет 5 трещат форсунки,хотелось бы чтоб ты мил человек прописал сие убожество этого дурного Дельфи и вселил покорный рокот в сердце моего коня,маэстро так много значительно улыбнулся и сказал ну ,дед,и чего то там по колдовал и сказал -готово,моторчик просто зашелестел на хх

и вот я выскочил на просторы дорог.докладываю-как трещали ,так и трещат,ну ни фуя ничего не поменялось,,видать у них сия карма такая.возможно через 500 км может и изменится что то, но только на хх

Операция желательна,но не обязательна. Блок сам все пересчитает и поправит со временем ( 500- 1000 км) .

Мое мнение — если меняете ( именно меняете) все, то лучше прописать. Если ремонт ( без калибровки на стенде) или замена 1-3 , то можно ничего не делать.

ну ,дед,и чего то там по колдовал и сказал -готово,моторчик просто зашелестел на хх

Так трещат они пропорционально давления впрыска, а прописка всего лишь влияет на ровную подачу всех четырёх, в связи с реальными погрешностями и фактическим разбросом в подаче (количестве впрыскиваемого топлива).

Операция желательна,но не обязательна. Блок сам все пересчитает и поправит со временем ( 500- 1000 км) .

Спроси у знакомого дизелиста куда он прописывает насос-форсунки?

У нас то в ЭБУ, а там куда?

Наверное Саш, имелись ввиду насос-форсунки с электро-магнитным управлением, там тоже ЭБУ.

ЭБУ то есть, только по каким датчикам оно работает? У нас основное это датчик давления. А в насос-форсунке , насколько я понимаю нет его. А это основной датчик по которому ЭБУ корректирует время открытия.

Каждому своё осталось только быстро снять двигатель и поставить его на место, стаканчик обратным молотком значит я просто криворукий

Саша я не знаю какие машины тебе попадаются чтобы сдвинуть этот стаканчик требуется 12 тонн, рвётся на две части иногда на три

Сергей, Серег просто некоторые делают ошибку не нарезаю резьбу полностью до упора а режут по 1см и рвут колпак! Я же режу до упора метчика и колпак прорезается практически полностью (Смотреть фото)

Номер 2 не пройдет стакан полностью, он сломается, его там сжимает по этому три см ,у меня есть видео как я снимал голову,именно из за метчика,не советую экспериментировать если сломаешь уже не достать,

Сергей, сегодня достал 2 колпачка метчиком 1 номером без проблем с масличком за 3 прохода. Так что бери на вооружение))

Сергей, я просто всю эту "старинку" проходил много раз и не устраивало меня все это, есть весь набор съемников, но все не то !! долго очень долго а тут до обеда две шт снял, на машине будет по дольше это понятно, но проще метода я пока не встречал.

Сергей, я с тобой согласен Серёга, после того как свою поэтапно вырывал. Как слесарь инструментальшик я тебя поддержу что метчиком на всю длину резать опасно. Прямо чувствуешь как метчик упирается и вот вот сломается, а если сломается то дальше опять же по схеме, так что я считаю что тоже надо рвать. Это им повезло просто очень так достать ее.

форсунка 2020-11-20 at 14.08.19.jpg 32,88К 1 Количество загрузок: Добрый день! Поставил новые форсунки с али экспресс, все нормально, но они с одинаковыми надписями, нет отдельных IP (или как там по-вашему) номеров, сказали ищи стенд (еще не любой) который сможет ее идентифицировать, тогда приезжай и мы за 1,5 рубля сделаем. Говорят сканер не видит. Что делать? Rexton 2.7 xdy 2008

Закрыть капот и не мешать двигателю работать.Сами обучаться через (100-200км)

форсунка 2020-11-20 at 14.08.19.jpgДобрый день! Поставил новые форсунки с али экспресс, все нормально, но они с одинаковыми надписями, нет отдельных IP (или как там по-вашему) номеров, сказали ищи стенд (еще не любой) который сможет ее идентифицировать, тогда приезжай и мы за 1,5 рубля сделаем. Говорят сканер не видит. Что делать? Rexton 2.7 xdy 2008

Если движок заводится и работает без проблем,забей,тебе правильно советуют,тем более тебя можно поздравить,китайцы похоже форсы делать научились и позволили сэкономить 60к

Привет! Да, форсунку одну протестил на стенде: показатели в норме (500руб). Китайцы не только их научились делать Скоро нас учить будут. Но не работает толком. На холодную детонация, когда прогрет - хорошо. Проехал уже 380 км - заметных изменений нет, потому и хочу прописать, не пойму в чем сложность. ПА МА ГИ ТЕ

Насколько я понимаю - прописать форсы можно только дилерским сканером. и только по заводским кодам. либо - по кодам сгенерированым на специальном стенде в момент их проливки..

Ты бы город свой,я так понимаю,Ростов, прописал в профиле,чтоб люди могли конкретно посоветовать.А так,если хочешь сгенерировать код,надо форсу снимать и на стенде прописывать.А может все таки китайцы как всегда чего то недоделали и придется тебе покупать оригинал или восстановленную.

Еще недавно была такая история: у меня вылезала ошибка 4 форсы и датчик детонации. При этом ни дыма,ни детонации,ни троения, ни "жора" соляры не было,заводилась без проблем. Мне Роман "Вахмурка" (в Москве) своим сканером,со своей программой перезаписал мои же форсы,ошибки ушли,но была какая то "жесткость" на слух в работе движка,которая и через 500км не пропала,потом снимал АКБ на зарядку,а когда завел и поехал на следующий день,все стало норм,ошибок тоже пока нет.Пробег после перепрописывания около 1.5т.км. Может и совпадение.

В том и дело: не уверен что увидим, мы попробуем; люди не знают аппаратуру на которой работают, а скорее всего просто не умеют

Видео ролик подготовлен для облегчения работы по дочистке форсунок в автомобиле своими силами. Для этого потребуется специальное приспособление, которое легко изготовить из обычных медицинских шприцов, а также потребуется медицинская капельница.

Таким простым способом выполняется чистка форсунок, без каких-либо дополнительных трат, которые возникают в СТО. А также это значительно снижает стоимость ремонтных работ, что не мало важно для многих автолюбителей. Ведь зачастую автосервисы завышают стоимость работ навязывают множество дополнительных услуг, которые не всегда являются актуальными.

Читайте также: