Программы для автоэлектриков диагностов

Обновлено: 04.02.2025

Инструмент №1 для автосервисов России. Новая версия

Тест-драйв Autodata на 1 месяц

Оцените все возможности Autodata в тестовом доступе. Изучите на практике преимущества программы за символическую плату.

Программа Autodata Online - диагностика и ремонт авто

Инструмент №1 для автосервисов России. Новая версия

Тест-драйв Autodata на 1 месяц

// О программе

Autodata – мировой лидер рынка данных по ремонту авто

Обеспечивает информацией автосервисы и компании, производящие оборудование для диагностики и обслуживания автомобилей по всему миру.

Программа Autodata Online – необходимый инструмент для автосервиса, ремонта и диагностики автомобилей. Решение дает доступ к технической информации по 45 000 моделям от 82 производителей. Программа серьезно ускоряет работы по сервису, ремонту и диагностике автомобилей.

Оформите подписку и получите актуальную техническую информацию, графики обслуживания и сроки ремонта для СТО, а также полную версию для диагностики и ремонта с диагностическими кодами неисправностей, схемами подключения, неисправностями и исправлениями и многим другим

Сегодня на национальном рынке автосервисных услуг невозможно найти успешное предприятие, не использующее в своей работе информационные технологии, будь то автоматизация учета расходных единиц или различные современные мультибрендовые базы данных. Здесь, как и в любом другом бизнесе, применение технологий по повышению эффективности сопряжено с необходимостью верного толкования значений той или иной информации, заложенной в программе. Неточное понимание пользователем полученного ответа на запрос может привести автосервис, как минимум, к потере репутации, а в худшем случае – к существенным временным, финансовым и другим потерям. Короче говоря, один лишь факт наличия электронных программ на работающем предприятии не является гарантией успешности авторемонтного бизнеса.

Любой современный автосервис должен иметь в своем распоряжении одну или несколько баз данных. Исключение составляют дилерские центры, у которых есть вся информация для работы от производителя, но и здесь бывают исключения. Среди пользователей мультибрендовых программ встречаются и официальные дилеры. Это специфика нашего рынка, особенно регионального. Базы бывают разные. Их можно разделить по языку, охвату рынка, формату обеспечения доступа к самим базам, функциональности, нишевости и цене владения за год. Целесообразность приобретения той или иной программы, как правило, зависит от руководителя автосервиса. Эти продукты недешевы, хотя как посмотреть. Ниже мы на этом еще остановимся.

Для российских пользователей в программе важен, прежде всего, язык, на котором она реализована (не путать с языком программирования). Как правило, это английский или русский. Существуют также базы данных и на других языках, например, немецком или французском, но, в связи с мизерной распространенностью на нашем рынке, говорить о них не будем.

База данных – как инструмент повышения эффективности предприятия

Почему наличие на автосервисе достаточного количества баз данных является необходимой составляющей эффективной работы современного автосервиса? Кажется, вопрос риторический и дополнительного разъяснения не требует. Но, на практике, это не так. Еще достаточно много среди наших владельцев или руководителей автосервисов тех, кто при оснащении рабочих мест имеет необоснованные пристрастия к аппаратному инструментарию в ущерб программному. Понять их, конечно, можно: покупка диагностического прибора или любого другого ремонтного оборудования добавляют в арсенал ремонтнику новый инструмент для расширения услуг или повышения производительности труда. И это, на взгляд руководителя, должно мгновенно отзываться в кассе предприятия дополнительной выручкой.

А что может принести виртуальная база или программа? Почему директора с удовольствием покупают сканеры и другое весьма недешевое оборудование, не задумываясь, на основе каких методик и описаний производится ремонт автомобилей клиентов? Ведь сами сканеры автомобили не ремонтируют! Они – хотя и полезные, но всего лишь помощники диагносту и ремонтнику, устраняющим неисправность. А сам поиск причины проблемы специалист реализует на основе профессиональной информации, имеющейся в его распоряжении. Поэтому, приобретение любого современного диагностического оборудования всегда должно сопровождаться покупкой нужных баз данных или программ. Для достижения максимальной эффективности в этом деле следует оснащать рабочее место специалиста профессиональной современной программой. Это можно делать постепенно, приобретая программу с какой-нибудь минимальной базой данных, а затем, по необходимости, прикупая дополнительные блоки информации.

Часто от автомехаников можно услышать, что им все понятно и по-английски. С этим мы готовы поспорить. Задайте себе вопрос: каков процент автомехаников, которые хорошо владеют английским языком? Намного легче работать с базами на родном языке и, что особенно важно, такие разработки исключают ошибки неверного перевода. Есть высказывание, что родной язык – это тот, на котором мы думаем. Поэтому осмысление прочитанного на родном языке происходит значительно быстрее. Ведь зачастую от того, правильно ли была понята информация из программы исполнителем ремонта, зависит успех дела. Неверное ее толкование может привести и к поломке автомобиля. Понимаем, что язык не панацея от ошибок, но предоставление технической информации на родном языке минимизирует подобные риски.

Охват рынка

Компания Autodata – лидер европейского рынка обеспечения независимых мультибрендовых сервисов технической документацией. В 30-ти модулях базы можно найти ответы почти на все вопросы. Такие как: стоимость нормо-часа и регламент технического обслуживания, механические работы на автомобиле, полная информация о заправочных жидкостях, данные по моментам затяжек резьбовых соединений, технологии замен приводных ремней, все виды ремонтных работ от замены сцепления до ремонта сложных электронных систем. В программе реализованы модули ведомой диагностики, PinData, схем электрооборудования; процедур, которые необходимо выполнить перед отсоединением и после подсоединения аккумуляторной батареи; процедур обслуживания дизельных двигателей с сажевым фильтром и многие другие. Реализована возможность работы с бухгалтерскими программами для быстрой передачи оформленного заказ-наряда.

Тенденции

Безопасность

Цена владения

Возможности современных программ, работающих на российском автосервисном пространстве

1. Специализация на автомобилях рынка Японии, Кореи, Китая, России и на других брендах, плохо охваченных другими базами данных.

2. Модели с разных рынков в одной базе данных.

3. Специализированная программа для поста автоэлектрика и диагноста.

4. Цветные электросхемы с возможностью трассировки проводки.

5. Характерные неисправности, с включением опыта практикующих диагностов.

6. Высокая интерактивность, позволяющая экономить время.

7. Обратная связь с клиентом.

8. Возможность работы на слабых каналах связи.

1. Нет европейских моделей.

2. Отсутствует информация по механической части.

1. Практически полное покрытие европейского модельного ряда.

2. Нормы времени и регламент ТО.

3. Информация по работам часто выполняемых на сервисе (технические данные и процедуры).

4. Упор на обслуживание (то, что делается каждый день).

5. Данные по электрике и диагностике.

2. Более требовательна к каналу связи (минимум 256 кбит)

"3 квартал 2013" – по информации на сайте производителя, эта версия будет последней, распространяемой на дисках. Все последующие версии программы будут онлайновыми.

1. Наиболее полная база данных по американскому рынку, включая европейские модели, поставляемые в США.

2. Сервисные бюллетени.

3. Работы по механике и электрике.

1. На английском языке.

2. В России в основном контрафакт (пиратские версии).

3. Нет моделей для других рынков (европейского и внутрияпонского).

4. Системные требования (полный размер базы – до 600 Гб).

Bosch ESI Tronic

Безусловного внимания заслуживает программа от фирмы Bosch. Но в распространении она сильно завязана на аппаратуру того же производителя. Она также отличается от прочих разработчиков политикой в обновлении программы. Покупая, например, сканер, пользователь приобретает и базы данных, закаченных в прибор или же отдельный комплект для установки на компьютер. Отказ от ежегодного обновления ведет к блокированию работы программы. Можно отметить достаточно широкий охват моделей автомобилей. Наибольший интерес для сервисов (ремонтная зона) представляют блоки "C" и "M", остальные блоки нужны больше для административных функций (приемка авто, заказ запчастей и др.) Есть специальные разделы по дизельным двигателям и регулировкам топливной аппаратуры. Более детальный анализ достоинств и недостатков известной программы не входит в планы обзорной статьи. Но содержание блоков информации, заложенных разработчиками в программу Bosch, перечислить стоит. Оно значительно.

A: Оборудование автомобиля (идентификационные данные автомобиля и продукта).

B: Рабочие характеристики.

C: Диагностика автомобиля / Руководство по поиску неисправностей / SIS Сервисная информация / Программа диагностики KTS 5xx/650 CAS.

C: Архив (Сканированные микрокарты с руководствами по поиску неисправностей SIS).

D: Запасные части для дизельных автомобилей.

E: Запасные части для электрики.

F: Архив запасных частей (старые рисунки и списки запчастей).

K: Руководство по проверке компонентов в снятом состоянии (электрика, дизельный двигатель) / Руководства по ремонту компонентов.

K: Архив. Сканированные микрокарты с руководствами по ремонту компонентов.

M: Механические детали автомобиля от Autodata.

P: Схемы электрических соединений.

S: Система СТОА. Калькуляция стандартных техосмотров и любых ремонтных работ.

TD: Система СТОА. Техническая документация: иллюстрации деталей, данные на детали с ценами.

W: Контрольные параметры дизельных топливных насосов.

К достоинствам программы, безусловно, отнесем большой охват модельного ряда и наличие информации по механическим работам и по электрике.

К недостаткам следует отнести высокую цену даже при значительной базе данных, входящих в комплект.

Последние данные за 4-й квартал 2012. В дальнейшем программу планируются также к переводу в онлайн.

1. Обширная база данных по американскому рынку.

2. Цветные электросхемы и много информации по электрике.

3. Сервисные бюллетени.

4. Работы по механике.

1. На английском языке.

2. В России в основном контрафакт (пиратские версии).

3. Нет моделей для других рынков (европейского и внутрияпонского).

В следующей статье мы обратимся к детальному рассмотрению некоторых программных продуктов.

Программа для диагностики авто нужна для проверки исправности работы электронного блока управления (ЭБУ). Это главный элемент бортовой сети автомобиля. В его задачи входят сбор и обработка данных от различных датчиков, а также последующая передача команд исполнительным механизмам.

ЭБУ собирает сведения от систем безопасности, стабилизации, климат-контроля, а также от АКПП и АБС. В его функции входит:

Управление системой подачи бензина в двигатель;
Поддержка оптимальной работы системы зажигания;
Оптимизация этапов газораспределения;
Исследование компонентов выхлопных газов;
Регулировка внутренних температур;
Сведения о позиции коленвала, скорости, напряжения авто;
И другие функции.

Таким образом, программа для диагностики автомобиля через ноутбук позволяет своевременно выявить причину поломки в моторе, коробке передач, подвеске и других электронных системах. Благодаря данному софту можно детально проверить состояние транспортного средства и принять решение о необходимости проведения ремонтных работ.

Бытует мнение, что работать с программами для чтения ошибок автомобиля могут только специалисты СТО. Однако, выполнить проверку машины на ошибки можно и своими руками, обзаведясь, предварительно, ноутбуком, сканером и, скачав, подходящую программу. Далее, нужно лишь провести саму диагностику и расшифровать полученные ошибки, используя таблицу кодов.

Хотите научиться работать с программами для диагностики автомобилей для ноутбука и компьютера? Тогда внимательно читайте материал ниже!

Немного теории

В процессе изучения теоретического материала, вы столкнетесь с понятием программы для диагностики автомобиля OBD 2. Аббревиатура расшифровывается, как On Board Diagnostics, протокол №2 (принят в 1991 году, используется для автомобилей из США и Канады по сей день) и применяется в отношении разъема, к которому подключается сканер. У OBD 2 есть и аналоги – EOBD (для авто из Европы) и JOBD (для японских тачек). Не вникайте в эти тонкости – все утилиты для диагностики машины работают, примерно, одинаково.

Для подключения ПК или ноутбука с софтом к машине используется беспроводной модуль. Также, для диагностики необходимо подключить к ЭБУ сканер. На наружной стороне блока есть соответствующее гнездо. Подключение осуществляется через тот самый разъем OBD 2 (16-контактный). Каждый контакт распиновки отвечает за свою неисправность. Разъем чаще всего располагается под рулевой колонкой, но, в зависимости от модели и марки авто, может быть вынесен в другое место.

В случае обнаружения сбоев или ошибок, программа сгенерирует соответствующие коды. Часть их универсальна, а индивидуальные можно посмотреть в техническом руководстве по эксплуатации ТС. Точное назначение каждого контакта разъема OBD 2 также можно найти в инструкции. Эти сведения позволят максимально правильно интерпретировать результаты работы диагностической программы для автомобиля.

Помимо разъема OBD2 (наиболее популярного), в авто встречаются и другие: OBD 1, OBD, GM, ALLD и другие. Тип разъема необходимо учитывать перед покупкой переходника, иначе связь со сканером не наладится.

Что нужно для диагностики авто?

Компьютер (ноутбук) или смартфон с беспроводным модулем (Wi-Fi или Bluetooth);
Сканер. Соединяется с ЭБУ и ПК, является своеобразным адаптером между ними. Приобретается для конкретной марки авто, но бывают и универсальные. В частности, большой популярностью сегодня пользуются бесплатные программы диагностики авто для сканеров, функционирующих на чипе elm327;
Сама программа для сканирования автомобилей на русском языке на ноутбук или смартфон (зависит от вашего девайса).
Переходники и удлинители для OBD 2.

Далее, давайте перечислим лучшие программы для диагностики автомобилей с помощью сканера elm327 – самого простого и удобного для самостоятельной проверки без обращения в СТО.

Топ утилит для диагностики авто своими руками

Софт устанавливается на ноутбук или смартфон, предварительно его нужно найти и скачать.

Вот перечень лучших программ для считывания ошибок автомобиля:

Open Diag Pro. Идеальное решение для отечественных авто, а также для не очень новых тачек. Лучшая программа для сканирования автомобиля адаптером elm327 на русском языке. Если вы хотите скачать приложение для диагностики автомобиля на телефон, у данной разработки есть версия для Андроида;

Scan Master Elm 2.1. Утилита, отлично функционирующая на иномарках и российских авто, применяется как профессионалами, так и любителями;

For Scan. Позволяет также выполнить чип тюнинг авто своими руками. Подходит для машин марки Мазда, Форд, Линкольн;

Tiggo Diag 1.2.0.3. Лучшее решение для авто марки Mitsubishi;

PROScan. Универсальная программа для диагностики автомобилей всех марок;

Диагностика ЭСУД. Подходит для сканирования автомобилей УАЗ и ГАЗ.

Этапы диагностики

Кратко и на примере сканера ScanTool Pro рассмотрим, как выполняется проверка ЭБУ авто на ошибки:

Первым делом требуется выбрать и скачать программу для диагностики авто для ноутбука или телефона. Ищите в сети версию с активационным кодом (чтобы получить доступ к полному функционалу программы). Запустите софт, выберите русский язык;
Соедините сканер с ЭБУ через разъем OBD 2;

Если будете использовать другой сканер, этапы процесса могут немного различаться, советуем внимательно читать инструкцию по применению.

Расшифровка результатов

Как мы уже писали выше, сегодня все коды для упрощения расшифровки подведены под единый стандарт. Чаще всего они состоят из букв и цифр. Уникальные же комбинации, свойственные конкретному автомобилю, должны присутствовать в документации. Каждый символ отвечает за свой тип неисправности. Полный перечень кодов можно посмотреть в специальных таблицах в интернете.

Первая буква кода может быть:

P – неполадка с мотором или АКПП;
С – проблемы с шасси;
В – ошибки в работе кондиционера, подушек безопасности, люков;
U – неполадки со связью между блоками управления.

Второй символ – это, обычно, цифра, позволяющая определить, универсальный данный код или индивидуальный. Соответственно, вы увидите цифру 0 или 1.

Третий символ позволяет определить узел, в котором случился сбой:

Система подачи горючего;
Система подачи горючего;
Зажигание;
Доп. контроль;
Холостой ход;
ЭБУ;
Трансмиссия;
Трансмиссия.

Четвертый и пятый знаки – порядковый номер выпавшей ошибки в текущей диагностике. Имейте ввиду, некоторые сбои могут быть не текущими, но сохраненными после предыдущих диагностик. Для сброса таких ошибок используйте меню программы диагностики. Однако, особо серьезные лаги, даже после устранения, лучше фиксировать для информирования и статистики.

Ну что же, как вы понимаете, весь процесс использования программ для диагностики авто сводится к правильному подключению ПК и сканера к машине и друг к другу, запуску программы и расшифровке сформировавшихся кодов неполадок. Подберите правильный сканер, скачайте хорошую утилиту и подготовьте ноутбук с Блютузом. Один раз хорошенько разберитесь в теории, и в дальнейшем, сможете делать диагностику, хоть каждый месяц. К слову, получится солидная экономия, ведь в среднем, стоимость данной процедуры на СТО колеблется в рамках 2-10 тыс. рублей.

Все
Программное обеспечение
Драйвера
Инструкции

Информация на сайте является публичной офертой, согласно ст. 405 ГК РБ. Мы не несем ответственности за неправильное и/или незаконное использование купленного у нас оборудования, а так же за любые повреждения автомобиля. Копирование информации только с разрешения правообладателя.

Быстрый заказ

Оставьте контактный телефон и мы свяжемся с Вами для оформления заказа в рабочее время с 09:00 до 19:00

Обратный звонок

Оставьте контактный телефон и мы свяжемся с вами для оформления заказа в рабочее время с 09:00 до 19:00

Профессия автоэлектрика сейчас востребована на рынке труда со стороны работодателей. Кроме этого, она достаточно хорошо оплачиваема. Грамотный автоэлектрик может иметь свою практику, то есть получать доход от своей деятельности самостоятельно. Чтобы не иметь проблем с налоговой, лучше, конечно, оформить свою деятельность в соответствии с законодательством. Но, сейчас не об этом.

Каким образом можно получить профессию автоэлектрика

Самый традиционный способ – закончить высшее учебное заведение. В России есть несколько высших учебных заведения, которые готовят специалистов по родственным специальностям, но после их окончания некоторые выпускники не могут даже грамотно поменять аккумулятор. Есть учебные заведения, которые готовят автослесарей по государственной программе, давая им худо-бедные знания по автоэлектрике. Беда всех учебных заведений в том, что они как бы отодвигают нужные в процессе работы знания на второй план, замешивая их с совсем бесполезной информацией. Понятное дело, занятия ведут не специалисты, а преподаватели.

Наиболее полезный способ обучения по автоэлектрике – курсы автоэлектриков. Как правило, частные организации, которые проводят такие курсы, нанимают профессиональных автоэлектриков, прошедших специальные курсы. Практические занятия проводятся в реальной СТО. Есть смысл обучения на таких курсах. Есть и недостатки такого метода обучения:

не во всех городах, даже областных, проводятся такие курсы;

курсы имеют коммерческий характер, поэтому сроки максимально сжаты по времени;

в группе обучаемых обычно не менее 5 слушателей, лишний раз не попросишь пояснить, индивидуальные занятия стоят значительно дороже.

Есть еще вариант: обучение в качестве ученика автоэлектрика на конкретной СТО. Этот способ больше подходит для молодого человека. Но надо быть готовым, что первое время придется быть мальчиком на подхвате поди-подай, да и не факт, что на СТО работает грамотный разноплановый специалист-автоэлектрик.

Можно найти дедушку-автоэлектрика, работающего нелегально в гаражных кооперативах. Вероятнее всего, его знания будут устаревшие.

Современный вариант обучения – самостоятельное. Его преимущества:

вы можете обучаться в любое время и произвольный срок, сами составлять график обучения;

такое обучение бесплатно;

источник информации бесконечен – интернет;

вы сами можете выбрать свою специализацию (об этом чуть ниже).

самый главный враг самостоятельного обучения – лень;

нельзя самому себе выдать удостоверение (такие бумажки сейчас практически никого не интересуют, к тому же бумажку можно-таки изготовить либо поработать учеником);

трудности с практической частью (при наличии своего гаража можно сначала потренироваться на хламе, потом своем авто, затем друзей).

Что необходимо изучать

На нашей СТО в течение семи лет идет обучение слушателей и учеников по следующему приблизительному плану.

Это лишь ориентировочный план. Содержание занятий постоянно меняется в соответствии с изменением матчасти. Кроме этого, слушатели обычно заказывают определенную специализацию автоэлектрика:

схемотехник, специалист широкого профиля (наиболее востребован на СТО);

чиповщик, специалист по иммо, ключам, прошивкам (наиболее высоко оплачиваемый);

автоэлектрик по определенным маркам (при трудоустройстве на дилерские СТО);

Любая специализация включает все разделы обучения, ибо даже чиповщику, который будет работать с программным обеспечением, не знать, что такое, например, резистор, нельзя.

Как необходимо изучать

Всю информацию можно сейчас найти в интернете, но делать необходимо это не спонтанно, а тематически. То есть, если вы начинаете обучение по приведенной программе, начинайте с охраны труда. Скачайте типовые инструкции по ОТ для автоэлектрика, электрика. Не пропускайте этот пункт. Помните, Ваша жизнь важнее всяких денег. Затем переходите ко второму разделу. На этом этапе в вашем распоряжении уже должны быть инструменты, паяльник и др. Обычно автоэлектрике желают обучиться мужчины с опытом работы в гараже. У нас есть положительный опыт обучения молодых людей без опыта общения с авто, девушек для женского СТО (сейчас это фишка).

Обязательно надо скачать программы AUTODATA и TOLERANCE, разумеется, установить их.

На этом сайте есть несколько примеров занятий с этими программами:

Можно получше, типа AUTOCOM (Delphi) стоимостью около 5.000 рублей или подешевле типа ELM327 Bluetooth стоимостью от 500 рублей (3 бакса на алиэкспресс), который будет работать со смартфоном. Чип-тюнинг, скорее всего, самостоятельно изучить не получится: оборудование дорогое, да и риск без опыта что-то пробовать экспериментировать самостоятельно большой. Студенты-программисты осваивают чип-тюнинг за пару недель самостоятельно без проблем.

Практические занятия

Начинайте самостоятельные ремонты с более простых задач: замена свечей, датчиков, узлов, компьютерной диагностики. Переходите к более сложным: прозвонке жгутов, измерению параметров датчиков, установке дополнительного оборудования.

Сроки самостоятельного обучения

диагностов – 1 месяц;

схемотехников – 0,5 года;

специалиста узкого профиля – 3 месяца;

чиповщиков – 1 год плюс постоянное повышение квалификации.

Самостоятельное изучение обычно занимает большее время.

Не следует думать, что автоэлектриком может быть каждый. Автоэлектрик – сложная специальность. Необходимо быть специалистом-электриком, хорошим мотористом, иметь хороший уровень пользования компьютером, постоянно повышать образовательный уровень. Именно поэтому хорошего специалиста-автоэлектрика трудно найти. СТО постоянно сталкиваются с проблемой: как только толковый ученик-автоэлектрик достигает среднего уровня, он уходит на собственные хлеба. Оптимальный возраст самостоятельного обучения – от 30 до 40 лет. Я постоянно привожу пример, когда к нам пришел обучаться отличный плиточник с приличным доходом в возрасте 36 лет. Мотивировал переобучение беспокойством за свое здоровье. Честно говоря, не верил в успех. Сейчас он востребованный автоэлектрик, и очень грамотный.

Читайте также: