Продам маз 64229 находится в г кувандык

Обновлено: 28.01.2025

Однако вы можете найти похожие объявления в этой категории.

Главные рубрики OLX
Рубрики в разделе "Транспорт"
Рубрики в разделе "Грузовые автомобили"

Главные рубрики OLX :

Рубрики в разделе "Транспорт" :

Рубрики в разделе "Грузовые автомобили" :

Популярные запросы в разделе Транспорт:

Грузовое авто МАЗ

Продажа грузовиков МАЗ: купить грузовик МАЗ на доске объявлений OLX.kz. Покупай лучшие грузовые автомобили на OLX Казахстан!

Продажа грузовиков популярных марок:

Мобильные приложения
Помощь и Обратная связь
Платные услуги
OLX PRO
Бизнес на OLX
Реклама на сайте
Сотрудничество
Блог OLX
Условия использования
Политика конфиденциальности
Партнёры

Как продавать и покупать?
Правила безопасности
Карта сайта
Карта регионов
Популярные запросы в Транспорт
Работа в OLX

Бесплатное приложение для твоего телефона

Результаты поиска были добавлены в Избранные

Объявление было добавлено в Избранные

Войдите, чтобы сохранить Наблюдаемые в своей учетной записи

МАЗ-64229, 1990 г.в., 320 л.с., дизель, объем двигателя 9700 см3, полуприцеп ЧМЗАП-99859, 1987 г.в., трехосный, длина 14 м, объем кузова 80 м3, с термобудкой.

Грузовые автомобили:

Навесные колесно-пальцевые грабли ГКП предназначены для сгребания провяленной травы из прокоса в валки, ворошения ее в прокосах и оборачивания валков.

В рабочих колесах — автомобильные ступицы ВАЗ с коническими подшипниками.

Конструкция ступиц позволяет обслуживать пару конических подшипников и регулировать зазоры.

Усиленный диск рабочего колеса;

Спица рабочего колеса 6 мм или 7 мм.;

Количество рабочих колес 5

Количество спиц рабочего колеса 40

Ширина захвата 2,8 м

Рабочая скорость 20 км/ч

Минимальная мощность трактора 25 л/с

Погрузчики соответствуют всем европейским стандартам, успешно эксплуатируется на территории РФ, СНГ и Евросоюза.

Конструкция рамы стрелы коробчатого сечения увеличивает предельную устойчивость к прогибу и гарантирует достаточный запас прочности для всего изделия.

Высокая производительность погрузчика обеспечивается быстродействием гидроцилиндров, а также стабильностью рабочего давления в гидросистеме. Время подъема - 5,7 секунд.

Погрузчик изготовлен из высокопрочной низколигированной (из неё изготавливают ледоколы) стали, что позволяет работать при температурах до -45 градусов.

Все работы произведены с использованием высокоточной лазерной резки и роботизированной сварки, что исключает человеческий фактор. Номинальная грузоподъемность погрузчика 1200 кг. В базовой комплектации погрузчик оснащен быстросъемными механизмами рабочих органов и стрелы. Гидравлика итальянского производства, немецкие крепления. Гарантия 2 года. Множество положительных отзывов.

Тип погрузчика На.

Колесная формула - 6х4; Модель двигателя - ЯМЗ-651.10(Евро-4) без мочевины; Мощность двигателя - 412 л.с.; Тип КПП - ZF16S2520TO; Кабина - большая с 2 спальными местами; Полная масса автопоезда - 52 000 кг; Нагрузка на седло - 15 900 кг; Высота ССУ, мм - 1350; Подвеска задняя-рессорная; Топливный бак, л - 500; Шины - 315 / 80 R 22,5; ABS - есть; ПЖД - есть; Тахограф - цифровой; МКБ - есть; МОБ - есть.

Колесная формула - 6х4; Модель двигателя - ЯМЗ 651.10 Евро-4 (по лицензии РЕНО); Мощность двигателя - 412 л.с.; Производитель КПП - ZF; Тип КПП - ZF 16S2220 TO (16-ти ступен.); Кабина - большая с 2-мя спальными местами, подрессоренная; Нагрузка на седло 15.95 т; Высота ССУ, мм - 1350; Подвеска задняя - рессорная; Топливный бак, л - 500; ABS - есть; ПЖД - есть; Тахограф - есть; МОБ-есть; МКБ-есть.

Гарантия! Сервис! Наличие!

Седельный тягач HOWO A7( 380 л.с.,6х4) и полуприцеп-контейнеровоз бортовой (3 оси, грузоподъёмность 50 тонн, длина 13,5 метров). Общая стоимость- 2 618 000 рублей.

Мотор с турбиной, кап ремонт коробки и новое сцепление. МАЗИК в хорошем состояние.

Продам авто МАЗ самосвал,1994год выпуска,цвет красный,новый кузов,подрамник,цилиндр,насос,КОМ.Объом кузова 16-18 метров.куб,.длинна 4.60м. с.

Вантажний автомобіль маз 642208, 2007 р. Самосвал. На ходу. +380676017716 віктор

Продам МАЗ самосвал (25 тонн) в очень хорошем состоянии. Обслужен до мелочей, поменяны все масла, фильтра, новые аккумуляторы, вся новая рез.

МАЗ-6422 – популярный седельный тягач, выпускаемый Минским автомобильным заводом. Автомобиль предназначается для международных и междугородных грузоперевозок. Модель построена на базе тягача МАЗ-515 и имеет колесную формулу шесть на четыре. Помимо базовой версии Минский автозавод выпускает и специальные модификации данного автомобиля. В настоящее время производство МАЗ-6422 продолжается.

Прообразом данного семейства большегрузных грузовиков стала модель МАЗ-5335, имеющая сравнительно небольшую грузоподъемность (около 8000 кг). Отличительными чертами предшественника МАЗ-6422 были качественная облицовка кабины и цельнометаллическая грузовая платформа. На базе данной модели, в свою очередь, были разработаны самосвал с грузоподъемностью в 7200 кг и магистральный седельный тягач с 3-местной кабиной и спальным местом.

При этом сам тягач предлагался в нескольких вариантах:

Технические характеристики

МАЗ-6422 имеет следующие габариты:

длина – 6570 мм;
ширина – 2500 мм;
высота – 2970 мм;
колесная база – 2900 (+1400 мм);
передняя колея – 2002 мм;
задняя колея – 1792 мм;
минимальный радиус разворота – 9200 мм;
дорожный просвет – 260 мм.

При полной массе в 23900 кг автомобиль способен развивать скорость до 85 км/час. Снаряженная масса тягача равняется 9050 кг.

Расход топлива МАЗ-6422

МАЗ-6422 оснащается топливным баком, вмещающим 350 л горючего. На 100 км пути автомобиль в среднем потребляет 45,5 л топлива.

Двигатель

рабочий объем – 14,68 л;
номинальная мощность – 320 л.с.;
максимальный крутящий момент – 1120 Нм;
частота вращения – 1500 об/мин.

Устройство

Кабина МАЗ-6422 существенно отличается от предыдущих версий. Изменения затронули радиаторную решетку и форму фар. Была переделана внешность автомобиля, округленная форма, популярная в 60-70-х годах, ушла в прошлое. Модернизация затронула и лобовое стекло. Оно стало панорамным вместо классического раздвоенного варианта со средней стойкой. Громоздкий противоударный бампер, присутствующий в предыдущей версии, был исключен из конструкции. Его сменил новый элемент, дополненный основным блоком фар. На крыше грузовика установили улучшенный спойлер.

МАЗ-6422, несомненно, стал наиболее совершенным в техническом плане трехосным тягачом советского периода. Помимо весьма передовой для своего времени конструкции автомобиль характеризовался очень редким для продуктов производства СССР качеством – комфортной кабиной, выделяющейся удобным водительским креслом.

Некоторые технические решения, нашедшие применение в конструкции МАЗ-6422, разрабатывались в 1970-х годах. Однако их актуальность сохранилась и в настоящее время. За годы выпуска (почти 30 лет) модель несколько раз подвергалась фейслифтингу, модернизации и рестайлингу. Обновленную модификацию грузовика Минский автозавод продолжает производить в настоящее время. Популярности семейству МАЗ-6422 добавило наличие большого количества различных модификаций, успешно эксплуатируемых в отечественных автохозяйствах.

Главной отличительной особенностью автомобиля должны были стать передние крылья, получившие прямоугольную форму. Однако решение ухудшило динамику, потому измененная конструкция в серийное производство не поступила.

Довольно быстро МАЗ-6422 стал настоящей мечтой для водителя-дальнобойщика. Причин тому было множество:

В МАЗ-6422 появились малолистовые рессоры переменного сечения, позволившие повысить плавность хода и сократить массу автомобиля. Инновационное решение оценили даже иностранные партнеры. Патент на изобретение приобрели канадские компании. Более того, вскоре появился завод по производству межлистовых рессор, которые устанавливались в грузовики Studebaker.

Другой отличительной особенностью стало появление в модели передового для того периода электрооборудования:

тахографа;
спидометра;
магнитолы;
датчика давления в тормозном контуре.

МАЗ-6422 полностью перевернул традиционное представление о советских большегрузных автомобилях. Управление машиной стало более простым, а отдых водителей – полноценным.

Стоимость нового и б/у МАЗ-6422

Аренда грузовика будет стоить от 1300 рублей за час.

Аналоги

К аналогам модели МАЗ-6422 следует отнести большегрузные тягачи КрАЗ-64431 и МАЗ-5432.

Renault Magnum

| In 300 – 400 л.с. ,400 – 500 л.с. ,4×2 ,500 – 600 л.с. ,6×4 ,6х2 ,Renault ,свыше 10 тонн ,Тентовый ,Тягач ,Фургон

Мой Маз-5432 Седельный тягач

Описание модели МАЗ-64229 (64229)

Седельно-сцепное устройство. Полуавтоматическое, с двумя степенями свободы.

Трансмиссия.
Сцепления: мод. ЯМЗ-238Н для МАЗ-64229, двухдисковое, с периферийными пружинами, механическим приводом и пневматическим усилителем; мод. ЯМЗ-15.16 для МАЗ-64221 и мод. ЯМЗ-151.16 для МАЗ-64224. Коробки передач: мод.ЯМЗ-238А для МАЗ-64229, 4-ступенча-тая, с демультипликатором (общее число передач: вперед – восемь, назад – две). синхронизаторами – на всех передачах, кроме заднего хода. Передат. числа: I-7,73; II-5,52; III-3,94; IV-2,80; V-1,96; Vl-1,39; VII 1,00; VIII-0,71; ЗХ-11,78; 2,99. Мод. ЯМЗ-202 для МАЗ-64221 и -64224, 5-ступенчатая, с демультипликатором (общее число передач: вперед -девять, назад – одна) и синхронизаторами на всех передачах, кроме I и заднего хода. Передат. числа: I-8,73; II-6,13; III-4,51; IV-3,50; V-2,78; VI-1,75; VII 1,29; VIII-1,00; IX-0,795; 3X-9,05.
Карданная передача – два карданных вала. Главная передача ведущих мостов – разнесенная, двухступенчатая: центральный конический редуктор и планетарные передачи в ступицах колес. Передат. числа (общие): МАЗ-64229 – 5,49, МАЗ-64221 и -64224 – 4,84. Средний мост – проходной, имеет блокировку межосевого дифференциала с электропневмоприводом. На МАЗ-64221 и -64224 имеется блокировка межколесного дифференциала.

Колеса и шины.
Колеса – бездисковые, обод 8.5В-20, крепление – 6 болтами с прижимами. Шины 11.00R20 (300R508) мод. И-111А. Давление воздуха в шинах: на МАЗ-64229 – передние – 7,5, тележки – 6,0 кгс/см. кв; на МАЗ-64221 и -64224 -передние- 8,0, тележки – 5,9 кгс/см .кв. Число колес 10+ 1. Место крепления запасного колеса на тягачах отсутствует.

Подвеска.
Передняя – на полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, с амортизаторами и стабилизатором поперечной Устойчивости.
Задняя – рессорно-балансирная, с шестью реактивными Штангам и, концы рессор – скользящие.

Тормоза.
Рабочая тормозная система – с барабанными механизмами диаметр -120 мм, ширина накладок 1 60 мм, разжим – кулачковый), двухконтурным пневмоприводом. Тормозные камеры тележки – с пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз – на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод – пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз – моторный замедлитель с пневматическим управлением. Привод тормозов полуприцепа у тягача МАЗ-64229 – комбинированный, у тягачей МАЗ-6422 1 и -64224 – двухпроводный. Имеется предохранитель против замерзания конденсата.

Рулевое управление
Рулевой механизм – винт и шариковая гайка-рейка, находящаяся в зацеплении с зубчатым сектором вала сотки, с встроенным распределителем усилителя руля. Передат. число – 23,55. Усилитель руля – с вынесенным гидроцилиндром.

Электрооборудование.
Напряжение 24В, ак. батарея 6СТ-190А (2 тт.), допускается установка 6СТ-182 (2 шт.); генераторная установка: для МАЗ-64229 – Г273-В; для МАЗ-64221 и -64224 – Г-273Г, 74.3701 или 268.3701; все со встроенным регулятором напряжения. Стартер СТ103 – А-01 или 25.3708 для МАЗ-64229 и 25.3708 -для МАЗ-64221 и -64224.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.
Топливный бак – 350 л;
система охлаждения – 40л (без подогревателя), тосол А-40;
система смазки двигателя – 33л, летом – М-10ДМ, зимой – М-8ДМ (заменители – М-10Г(к) и М-8Г(к);
гидроусилитель руля – 5л, масло марки Р;
коробка передач – 9л, ТСп-15К;
картер центрального редуктора ведущих мостов – 2х13 л, ТСп-15К;
картер колесной передачи 4×20 л, ТСп-15К;
амортизаторы – 2×0,9 л, амортизаторная жидкость АЖ-12Т;
предохранитель против замерзания конденсата – 0,2 л, спирт этиловый технический;
бачок омывателя ветрового стекла – 2л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов (в кг):
Двигатель без коробки передач и сцепления – 1150,
двигатель со сцеплением и коробкой передач – 1600,
задний мост – 715,
передняя ось – 443,
рама – 698,
кабина – 645,
седельно-сцепное устройство – 202,
карданная передача – 74.

Видео- обзор на седельный тягач МАЗ 54329-020

Технические характеристики маз-64229

Что и говорить, по тем временам машина вполне соответствовала такому самоуверенному наименованию. Новая просторная кабина с внушительным панорамным стеклом и двумя спальниками выглядела очень солидно и была подрессоренной!

Особенности конструкции МАЗ-64229. Модернизации модели

Массовое серийное производство автомобилей МАЗ-64229 началось в 1987 году. Основная конструктивная особенность данной модели – это средний мост, представленный проходной конструкцией, смонтированной для сокращения нагрузок на задний мост и повышения общей грузоподъёмности. Главная деталь данного элемента –межосевой дифференциал, который распределяет между ведущими мостами крутящий момент. Подобная конструкция используется исключительно для большегрузных трёхосных тягачей.

На более поздних МАЗ-64229 начали ставить пневмо-гидроусилистель сцепления, вместо пневмоусилителя. ПГУ работал ощутимо лучше, обеспечивая более мягкое включение и выключение сцепления. Была добавлена блокировка межколёсного дифференциала (на МАЗ-64229 есть только блокировка межосевого).

У более ранних моделей МАЗ-64229 был спиртовой осушитель воздуха в тормозной системе, у более поздних – просто влагоотделитель. На поздних моделях – самоповодящие трещётки тормозных механизмов, другая помпа системы охлаждения и другой механизм натяжения, другая приборная панель, другая задняя оптика. Была произведена замена металлических трубок на пластиковые в пневмосистеме (что положительно сказалось на работе: система меньше перемерзала).

На более новых машинах тормозной кран стоит под педалью, в то время как у более старых – за кабиной, на раме слева. Под педалью лучше, т.к. на старом варианте разбивались тяги привода и работа тормозов ухудшалась.

Технические характеристики МАЗ-64229

Габаритные размеры и показатели массы

Длина тягача: 6,540 м; Ширина: 2,5 м; Высота: 3,550 м.
Колёсная база: 2,9 м + 1,4 м.
Снаряжённая масса автомобиля: 9,350 тонн.
Полная масса автомобиля: 24 тонны; Полная масса автопоезда: 43 тонны.
Нагрузка на переднюю ось – 6 тонн; Нагрузка на заднюю ось (тележку) – 18 тонн.
Допустимая полная масса полуприцепа – 32,7 тонны.
Радиус поворота: по внешнему колесу – 9,2 метра; габаритный – 10,1 метров.
Максимальный преодолеваемый подъём автопоезда – 18 процентов.

Двигатель

Топливный насос высокого давления (ТНВД) – аукционный, золотникового типа, с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Форсунки – закрытого типа. Воздушный фильтр — сухой, со сменным фильтрующим элементом и индикатором засоренности.

Другие параметры дизельного двигателя ЯМЗ-238Д :

Размеры мотора: 130×140 мм; Диаметр цилиндра – 130 мм.
Степень сжатия – 15,2;
Максимальный крутящий момент – 1225 Н-м (125 кгс-м) при 1200-1400 об/мин

Трансмиссия, рулевое и тормозное управление

В связке с двигателем ЯМЗ работает также ярославская коробка переключения передач, модели ЯМЗ-238А. Она четырёхступенчатая, с демультипликатором (общее число передач: вперед – восемь, назад – две). Синхронизаторы имеются на всех передачах, кроме заднего хода. Передаточные числа: I-7,73; II-5,52; III-3,94; IV-2,80; V-1,96; Vl-1,39; VII 1,00; VIII-0,71; ЗХ-11,78; 2,99.

Рулевой механизм имеет полу-интегральное исполнение и представляет собой винт и шариковую гайку-рейку, находящуюся в зацеплении с зубчатым сектором вала сотки; со встроенным распределителем усилителя руля. Передаточное число — 23,55. Усилитель руля — с вынесенным гидроцилиндром. Гидравлический люфт не превосходит шести градусов. Вес рулевого механизма составляет 29,5 кг.

Тормозная система тягача имеет барабанные механизмы с диаметром в 125 мм. Ширина накладок – 160 мм, разжим – кулачковый. В составе тормозной системы присутствует двухконтурный пневмопривод. Тормозные камеры также оборудованы пружинными энергоаккумуляторами.

Стояночный тормоз грузовика также имеет пневматический привод и совмещён с запасным тормозом. Вспомогательный тормоз оснащен моторным замедлителем, снабженным пневмоуправлением. Привод тормозов полуприцепа у тягача МАЗ-64229 – комбинированный. Благодаря специальному предохранителю, тормозная система надёжно защищена от замерзания конденсата.

Подвеска МАЗ-64229

Передняя подвеска автомобиля МАЗ-64229 смонтирована на полуэллиптических рессорах, имеющих скользящие задние кольца, стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы. Задняя подвеска в машине – рессорно-балансирная, со скользящими концами рессор и шестью реактивными штангам.

Колёса — бездисковые, с ободом 8.5В-20, креплением шестью болтами с прижимами. Шины 11.00R20 (300R508), модели И-111А. Давление воздуха в шинах составляет: передние – 7,5, тележки – 6,0 кгс/см. кв. Число колес 10+1. Место крепления запасного колеса на тягачах МАЗ-64229 отсутствует, оно размещается на полуприцепе.

Заправочные объёмы и рекомендуемые эксплуатационные материалы

Кабина МАЗ-64229

Кабина на МАЗ-64229 двухместная, подрессоренная, с двумя спальными местами, оборудованная местами крепления ремней безопасности. Сиденье водителя — подрессоренное, регулируемое по весу водителя, длине, высоте, наклону подушки и спинки. Что такое пневмосиденье и обычное торсионное – нет нужды объяснять. Пневматика однозначно лучше!

Для доступа к двигателю кабина откидывается вперёд при помощи гидроцилиндра с ручным приводом гидронасоса, Кабина грузовика МАЗ-64229 является достаточно комфортабельной для водителя, даже по меркам XXI века. В процессе эксплуатации она также высоко была оценена водителями и в плане своей практичности.

Отзывы водителей и владельцев о МАЗ-64229

По отзывам водителей и владельцев тягачей МАЗ-64229, этот автомобиль сочетает в себе такие положительные качества, как надёжность, неприхотливость, выносливость, долговечность и довольно высокий уровень комфорта для водителя. Несмотря на то, что двигатель ЯМЗ-238Д не отличается феноменальной экономичностью и обеспечением очень высокой скорости движения, МАЗ-64229 достаточно быстро окупается и стабильно приносит прибыль, демонстрируя завидную рентабельность.

Цена МАЗ-64229

Читайте также: