Прибор для проверки брелков автосигнализаций

Обновлено: 26.01.2025

Каждому владельцу автомобиля приходилось слышать истории об угонах автомобилей, несмотря на наличие у них систем сигнализации различной степени надежности. Для обезвреживания защиты и снятия сигнализации используются такие приборы, как сканер сигнализации или кодграббер, способные перехватить сигнал от пульта к автомобилю и самостоятельно воссоздать его.

Что это за устройство?

Граббер кодов появился практически одновременно с появлением автоматических систем сигнализации, управляемых на расстоянии. Это мобильное и компактное устройство, которое работает как приемник, перехватывающий зашифрованные радиосигналы.

Такие приборы не запрещены и их свободно продают всем желающим, которые готовые отдать несколько тысяч рублей. В продаже они предлагаются под вполне легальным наименованием, как системы для проверки устойчивости сигнализационных систем к взлому. С их помощью действительно можно быстро убедиться в том, насколько быстро можно вскрыть практически любой автомобиль, и что одной системы сигнализации для его защиты явно недостаточно.

Производители сигнализационных систем и разработчики, выпускающие код грабер, работают практически параллельно, т.е. на каждое усложнение систем защиты следует расширение возможностей инструментов для вскрытия авто.

Типы и разновидности

Существует несколько разновидностей аппаратуры, предназначенной для перехвата сигналов на блокировку систем сигнализации. Все они отличаются по своим возможностям и способу работы.

Для вскрытия простейшей автосигнализации – сканер, который просто перебирает различные способы кодировки и находит необходимую комбинацию путем автоматического подбора. Сканеры были актуальны во время, когда систем сигнализации и самих автомобилей было немного, а для кодировок использовались упрощенные комбинации сигналов.

Ретрансляторы предназначаются для вскрытия систем защиты, основанных на иммобилайзерах. Их принцип работы заключается в радиоперехвате метки у владельца автомобиля и передачи ее другому лицу, которое в данный момент находится у автомобиля, предназначенного для угона. Установить факт снятия метки практически невозможно, так как никаких подозрительных действий вокруг самого авто или его владельца не происходит.

Принципы работы

Все существующие виды кодграбберов можно разделить на группы в зависимости от принципов работы.

Существуют приборы, работающие по принципу замены кода, и алгоритмические.

владелец нажимает кнопку на пульте;
кодграббер перехватывает идущий сигнал, искажает его, а правильный вариант записывает в своей памяти;
автомобиль не реагирует на команду с пульта (не блокируется или наоборот, не снимает систему защиты);
владелец авто нажимает кнопку повторно;
кодграббер искажает второй сигнал и также запоминает правильный вариант;
автомобиль по-прежнему не воспринимает команды;
владелец лихорадочно жмет на кнопки;
автомобиль включает систему блокировки;
владелец уходит от автомобиля и теряет его из виду;
мошенник с помощью кодграббера воспроизводит сигнал пульта и угоняет автомобиль.

После того, как до широких масс автомобилистов довели основные признаки того, что автомобилю угрожает риск угона, и водители стали более аккуратно реагировать на сбои в работе пульта, были разработаны более сложные приборы.

Алгоритмические варианты граббера обычно уже снабжены заводскими ключами шифрования, которые используются при программировании пультов автомобилей определенной марки. В ходе работы такой алгоритмический прибор не вмешивается в работу пульта, он ведет запись всех передаваемых в эфире сигналов. Если в поле его восприимчивости появляется сигнал, расшифровка которого уже заложена в программе, то граббер может без проблем сработать как родной пульт и открыть машину для угонщика.

Часто производители сигнализации выпускают целые партии автомобилей с одинаковыми кодами сигнализации, поэтому угонщики могут работать со всеми автомобилями данного бренда. Сложность для владельца в данном случае состоит в том, что не существует никаких видимых признаков работы угонщиков, которые могут заранее предупредить о возможном похищении машины.

Где и кто использует

Основные покупатели, использующие в своей деятельности грабер сигнализации, — это потенциальные угонщики или лица, вскрывающие автомобили для хищения имущества, оставленного внутри (сумки, гаджеты, кошельки).

Некриминальную часть покупателей составляют лица, занятые обслуживанием автомобилей, в частности, установкой систем сигнализации. Такой мастер может приобрести кодграббер и организовать оказание услуги по проверке устойчивости автомобиля к попыткам взлома сигнализации.

Даже при небольшой плате за такую услугу авторемонтный сервис быстро окупит затраты на покупку прибора и начнет получать прибыль от его использования, а особенно, от работ по установке дополнительных систем сигнализации.

Главные принципы техники безопасности

Обезопасить себя от угона автомобиля с использованием код граббера сложно, но возможно. Для этого необходимо предпринимать дополнительные меры безопасности:

в дополнение к штатной сигнализации установить еще одну, более надежную или менее известную потенциальным угонщикам;
совмещать автоматические и механические меры безопасности;
использовать сигнализацию с динамической блокировкой или обратной связью;
оставлять машины на охраняемых стоянках или в людных местах;
не оставлять в салоне вещей, привлекательных для грабителей;
перед покупкой автомобиля интересоваться, как часто угоняется данная модель.

Все эти меры при комплексном использовании позволят уберечь свое имущество.

Система сигнализации на автомобиле – это сложный электронный механизм, который иногда может давать сбои в работе. Чаще всего проблемы возникают из-за неисправностей брелоков сигнализации. Если охранная система проходит по гарантии, в случае неисправности лучше обратиться в сервис или к установщику, в других случаях проблему можно правильно определить и постараться устранить своими руками.

1 Основные виды неисправностей современных брелков автосигнализации

Если возникли проблемы с питанием, то кнопки брелока могут не реагировать на нажатия или производить самостоятельные действия, например, открывание-закрывание без нажатия на кнопку. Как показывает практика, в 90% случаях всему виной неисправная батарейка. На неисправность последней также указывает тусклое свечение светодиода питания брелока или полное отсутствие сигнала. Для проверки следует воспользоваться тестером. На этом этапе лучше заменить батарейку новой, возможно, проблема решится сама собой.

2 Ремонт брелков автосигнализации

Рассмотрим процесс ремонта своими руками на примере популярного брелока для сигнализации StarLine. Такой брелок представляет собой небольшое устройство с цветным дисплеем, который также частенько выходит из строя.

Для того чтобы разобрать брелок Старлайн, необходимо вынуть батарейку, открутить с помощью отвертки один винтик в левой части, остальной корпус держится на защелках. После этого полностью разбираем брелок на составные части. Для этого нужно отсоединить передатчик и графитный шлейф от основной платы. Далее вам потребуется мультиметр, который нужно поставить на прозвонку; единичка на экране и звуковой сигнал на устройстве говорит об исправной электрической цепи.

Часто в брелоке выходит из строя одна из основных кнопок, например, кнопка открывания и закрывания или программная кнопка. После вскрытия брелока тестером прозваниваем все контакты, в том числе контакты кнопок, они должны замкнуться между собой, что будет указывать на исправность.

Если тестер реагирует слабо, кнопки могут залипать. В этом случае зубной щеткой и раствором пройдитесь по поверхности кнопок на плате, при этом старайтесь не повредить дисплей. Если тестер не реагирует вовсе, значит, кнопка или иной провод или контакт "сдохли" и их необходимо заменить. Кнопку можно купить в магазине или подыскать "донорскую", например, в старом плеере или радио с аналогичной микросхемой откуда ее можно выпаять.

3 Проверка креплений и установка новой кнопки

На этом этапе следует также проверить крепления всех элементов на основной плате брелока. Часто после того как брелок уронили, от процессора может отойти кварц (хрупкая деталь на двух ножках под дисплеем), его можно приклеить с помощью термопасты. На место старой кнопки наносится паяльная паста (флюс) и зачищается с помощью медной оплетки. Далее устанавливается новая кнопка, а все контакты тщательно запаиваются. Анти-флюксом убираем паяльную пасту и зубной щеткой удаляем нагар и другую "промышленную" грязь с помощью смоченной в спиртовом растворе ватной палочки. На некоторых старых брелоках есть специальные "подстроечные" конденсаторы, поэтому промывать всю плату спиртовым раствором в этом случае не рекомендуется.

Дисплей на брелоке также меняется своими руками, вам потребуется новый дисплей и инструменты для перепайки, а также мультиметр, отвертки и другие инструменты. Если неисправность не удается решить методом перепайки и замены элементов конструкции своими руками, целесообразно приобрести новый брелок, так как ремонт может обойтись еще дороже.

Что такое кодграббер и как он работает?

Кодграббер – специальное электронное устройство, предназначенное для взлома охранной системы автомобиля.

Как работает кодграббер

Разблокирование сигнализации происходит путем перехвата и подмены сигнала, передаваемого с брелока на блок управления. Причем радиус действия кодграббера составляет порядка 150 метров.

Именно поэтому определить злоумышленника, использующего кодграббер практически невозможно.

Виды кодграбберов

Различают кодграбберы следующих видов:

умеющие перехватывать статические коды управления (самые простые сигнализации);
работающие по принципу подмены кода, когда генератор помех блокирует передачу штатного сигнала;
использующие алгоритмический подбор кода, используемый диалоговыми системами защиты автомобиля.

Разработчики кодграббером постоянно совершенствуют свои устройства, добавляя в них новые возможности по взлому большего числа существующих охранных систем.

Среди подобных новинок, приобрести которую не составляет особого труда, выделяется алгоритмический кодграббер, интегрированный в брелок Pandora.

Данное устройство является, пожалуй, одним из эффективных и универсальных кодграбберов, используемых угонщиками.

С помощью кодграббера в брелоке Пандора возможно вскрыть практически любую штатную сигнализацию большинства современных автомобилей импортного и российского производства. Кроме того, перед ним не устоят и внешние сигнализации таких производителей как Alligator, A.P.S., Sheriff, Pantera, KGB, Mongoose, Tomahawk и др. Это компактное устройство также умеет управлять любыми автоматическими воротами и шлагбаумами. Полный список можно посмотреть ЗДЕСЬ.

Кодграббер в виде брелока Пандора 5000

Для активации кодграббера необходим ввод пароля. В противном случае происходит эмуляция работы штатного брелока: на дисплее отображается время, заряд батареи, уровень сигнала.

Перехват сигнала возможен на частотах 315–434 и 868 МГц, прибор работает в AM-FM диапазонах в радиусе от 5 до 100 метров от автомобиля.

При вскрытии автомобиля происходит подавление сигнала от базового блока, в результате чего владелец остается вне ведения об открытии центрального замка.

Работает кодграббер от батарейки ААА, возможно подключение через USB.

Меры защиты

Может сложиться мнение, что защиты от данного устройства не существует. Но это не так. Достаточно оснастить автомобиль сигнализацией с диалоговой кодировкой и возможностью отключения штатного радиоканала. Данным требованиям удовлетворяют практически все современные охранные устройства ведущих отечественных производителей Pandora и StarLine.

Угонщикам еще ни разу не удалось перехватить управляющий код данных сигнализаций.

А установить их можно в любом сервисе Автостудио. Достаточно просто позвонить и записаться.

Решили сделать небольшой ликбез на сию тему. Много вопросов со временем появляется, зачастую люди выносят предположения, некоторые из них верные, некоторые ни куда не годятся… Поделимся с народом своими знаниями, частично. )))
Для начала ооочень кратенько опишем как работает "система" с максимально простыми, для обывателя, пояснениями. В брелке сохранен индивидуальный код, который прошивается на заводе. Повторяться этот код не может (в теории) :D Такой же код сохранен в авто. (в зависимости от модели и года авто в том или ином модуле). Еще в брелке есть счетчик посылок! Если не вдаваться в подробности, то при нажатии на кнопку происходит что то вроде того:
индивидуальный код * счетчик = посылка
Эта посылка посылается в эфир, после чего счетчик увеличивает свое значение, готовится, так сказать, к следующей посылке. Для чего это сделано? чтобы следующая посылка была уже совершенно новой, т.е. не похожей на предыдущую. Это и есть так называемый плавающий код. В давние времена, когда такого не было, код был фиксированным, его легко можно было переловить, записать и использовать в зловредных целях. )))
Но продолжим наш ликбез.
В автомобиле так же сохранены индивидуальный код брелка и счетчик, приняв команду, система "разворачивает" посылку в обратном порядке, а точнее делает типа того:
посылка / счетчик = принятый индивидуальный код
после этого сравнивает принятый индивидуальный код с тем индивидуальным кодом, что сохранен в авто, если они совпали, открывает или закрывает автомобиль. Это вкратце, без нюансов, относительно математических процессов.
Затронем еще радиочастотную составляющую. Передается посылка по радиоэфиру на высоких частотах, обычно для Европейских авто это 433,92 МГц, для американских 315 Мгц.

Теперь о самих проблемах.
Основные 2 вида проблем: это в принципе ни чего не работает ну и вторая проблема это плохая сработка ЦЗ от брелка, так сказать не надежная, не с первого нажатия или при непосредственной близости от авто. )))
По первой проблеме — необходимо понимать, работал ли брелок на этом авто до покупки (слова продавца, что просто батарейку поменяйте — в топку, это просто слова). Зачастую люди просто напросто обманывают, что мол все работало и это родной брелок. Брелок то может и родной, но модуль в авто могли заменить, и код брелка уже становится ни кому не нужен…
Остальное относится к обоим проблемам. Конечно же самое простое необходимо поменять батарейку, может даже и не одну! Дело в том, что в брелках используются литиевые элементы питания, а они имеют срок годности (обычно это 5 лет) С МОМЕНТА ВЫПУСКА С ЗАВОДА! а не с момента начала их использования! Более того, литиевые батарейки боятся холода. По-этому, какой бы крутой продавец вам не впарил батарейку, стоит как минимум взглянуть на дату изготовления, а как максимум убедиться в ее работоспособности посредством проверки ее на заведомо рабочем брелке, к примеру на другом авто. Поверьте, это опыт не одного дня.
Плохая сработка ЦЗ в условиях больших стоянок (возле супермаркетов) обычно обусловлена захламленностью эфира, такими же как у вас брелками, работающими на тех же частотах, все они создают друг другу помехи и таким образом не всегда срабатывают с первого раза. Кроме того есть ряд стационарных сигнализаций (имеются ввиду на зданиях), так же излучающих сигналы на частотах 433 Мгц для связи с датчиками, они в свою очередь так же перебивают сигнал брелка. В таких условиях, если ваш брелок не сработал с первого раза, наш совет! НЕ НАЖИМАЙТЕ КНОПКИ НА БРЕЛКЕ ЕЩЕ РАЗ! возможно вас ловит кодграббер с ложной посылкой. Нажав второй раз, вы можете "поделиться" валидной посылкой с любителями халявы. Закройте или откройте свой авто в этом случае МЕХАНИЧЕСКИ ключом!
Ну и последнее, если же у вас НЕсработка ЦЗ от брелка стала завсегдатаем, т.е. срабатывает ВЕЗДЕ, даже в чистом поле с 3-4 раза, а то и реже, то тут самые простые способы убедиться в чем же проблема, это привязать другой блок или другой брелок. В частности мы нарывались на проблемы как с модулем, так и с брелками. Так как счетчик в брелке, это тот же ЕЕПРОМ, со временем он начинает портиться, и постоянно портит посылку, поэтому правильная посылка посылается не всегда… Тут только замена брелка. В принципе это пока все, что хотелось рассказать. Задавайте вопросы, постараемся ответить.

Читайте также: